Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV
هوندا تحديد
جونز لانج لااسال رائدة في سوق إدارة العقارات للشركات. محفظة الشركة أكثر من 110 مليون متر مربع. م حول العالم. هذه هي الشركة الوحيدة في مجال العقارات المدرجة في قائمة أفضل شركة Forbes 400. لدى JLL أكثر من 180 مكتبًا تمثيليًا تعمل في أسواق أكثر من 700 مدينة في 60 دولة. بلغت مبيعات الشركة في عام 2007 2.7 مليار دولار من الربع الأول من عام 2007. يقود أندريه روزوف فرع جونز لانج لاسال في سانت بطرسبرغ. حتى الآن سأقوم فقط بشراء سيارات الدفع الرباعي. أي نوع من العلامات التجارية والنموذج الذي سيكون عليه ، لم يتم تحديده بعد. بينما أذهب إلى خدمة Volvo S60. بالمناسبة ، هذه هي سيارتي الأولى مع مدفع رشاش. لقد فضلت دائمًا السيارات على المقبض وأعتقد أنه من الأفضل عندما تتحكم في كل شيء بنفسك. ولكن في الاختناقات المرورية في المدينة ، فإن الآلات أكثر ملاءمة. لم أغير رأيي. ببساطة ، إذا كنت ترغب في مطاردة ، فأنت بحاجة إلى سيارة مع صندوق يدوي ، ولراحة القيادة في المدينة ، لا جدال في مزايا المدفع الرشاش.
أستمع إلى الموسيقى في السيارة ، لكن جودتها ليست مهمة جدًا بالنسبة لي. أنا لست من أولئك الذين ، بعد أن اشتريت سيارة ، يرمي نظام الصوت القياسي بأكمله ويضع الصوتيات المهنية في مكانها
لقد كنت أحاول عدم استخدام التحكم في المناخ مؤخرًا: غالبًا ما أصاب بنزلة برد.
لديّ عدة معايير لاختيار سيارة أقوم بتقييمها في الاستحواذ المستقبلي (وليس بترتيب الأهمية): المظهر والداخلية والصفات الجارية والراحة.
من السيارتين ، أحب هوندا الطيار على نحو خارجي. لمجرد أن الآلات الزاوية الكبيرة هي أكثر من غيرها. في الداخل ، هذه السيارة هي أيضًا أكثر متعة: الصالون أكثر حداثة وراحة. نظام الألوان هنا أكثر إثارة للاهتمام ، وبشكل عام ، يبدو أكثر ثراءً. يتحدث ، البلاستيك الصلب؟ أنا شخصياً لن أجربه من أجل النعومة ... في CR-V ، جذبت عجلة القيادة الانتباه: إنها مريحة للغاية ، وإن كانت زلقة قليلاً. أود أن يكون الجلد إلى اللمس أكثر ليونة. ولكن بعد ذلك يكون مريحًا للغاية ، وهو مناسب لتدويرها.
أما بالنسبة لصفات الجري ، فقد ترك كل من سيارات الدفع الرباعي انطباعًا جيدًا. كان من المثير للاهتمام أن نرى أن كلتا السيارتين تنتميان إلى مصنع واحد: كل من التوجيه والآخر بشكل جيد للغاية ، يمسكان الطريق تمامًا ، ويشعران بالرضا على المصاعد إذا كان المطاط لا يزال خارج الطريق ، ثم ، على ما أعتقد ، سيظهران أنفسهم في منحدرات أعلى وأعلى وأعلى شديدة الانحدار.
إذا حاولت التسريع على CR-V عبر الوحل ، فلن يسمح نظام مضاد الشفرة بذلك ، مما يقطع عن قصد إمدادات الوقود. لمزيد من حرية العمل ، عليك فصل نظام التثبيت بالكامل. صحيح أن السيارة ستفقد بعض الاستدامة من هذا. لكن CR-V يتسلق بثقة التل ، على الرغم من إطارات المدينة العادية! في طريقنا ، كان هناك تل جاد إلى حد ما ، وهوندا أخذها بسهولة. هذا ، بالطبع ، مجاملة للسيارة!
التعليق هنا يستحق للغاية. والأهم من ذلك أن CR-V مطيع للغاية في الإدارة. عادة ، يجب عليك دفع ثمن صلابة التعليق لهذا ، لكن شخصيا لا يبدو لي.
للراحة ، كلتا السيارتين كافية تمامًا ؛ خاصة هناك وهناك أحببت المراجعة. الشيء الوحيد الذي يحرج: عندما تدخل الطيار في التل ، يمنعك غطاء محرك السيارة الطويل من التطلع إلى الأمام. و CR-V في هذا الصدد أكثر متعة.
فيما يتعلق بالمعدات ، فإن السيارات متشابهة تمامًا وليست أدنى من بعضها البعض. من حيث المبدأ ، بالنسبة لي ليس مهمًا جدًا
تمكنت من القيادة قليلاً في Honda Pilot على المقعد الخلفي. على الرغم من الطريق الرهيب ، لم أكن أرجواني. من المثير للدهشة: في سيارتي ، الركاب الخلفيين يحضرون للغاية.
أحببت كلتا السيارتين على قدم المساواة. على الأقل تشغيل الصفات. ولكن بسبب الأبعاد والمظهر والداخلية ، فإن الطيار هو الأفضل شخصيًا بالنسبة لي. على الرغم من أنه فاز قليلاً
يتم توفير السيارات من قبل هوندا على تاجر هوندا الرسمي في فيبورغ.
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [نوفمبر 2008]
