Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

زيادة القوة

عندما يتعلق الأمر بالقتال
تحاول أن تلعبها قذر
سآخذك عشرين جولة
أنا مجرد تونغ ، صعب للغاية
الاحجار المتدحرجه. صعبة جدا

Bam-Bam Tarars! لا ، الطيار في النظام ، نحن نسير على طول الطرق الكريلية ، التي بنيت على ما يبدو في منتصف القرن الماضي وبعد ذلك ، الذين لم يعرفوا الإصلاح. وما هو الصراخ المزعج هناك في الجذع؟ آه ، هذا مجرد صندوق غداء ، وضعه ممثلو هوندا بعناية في سلة الخوص. حان الوقت للتوقف والعضة على شاطئ بحيرة خلابة. لقتل ثلاثة أرانب في وقت واحد: تناول الغداء ، والتمتع بالمناظر الطبيعية والتحقق من كروس المتقاطع من هوندا.
 
جمال! الصنوبر النحيلة ، سطح المرآة ، الرمال ، جدران شديدة الانحدار من الصخور قليلاً وطيار هوندا. أمضغ شطيرة ، وأنا نفسي أعتقد أنه ، من الغريب أن التقاطع يتناسب بشكل متناغم للغاية مع هذا المشهد البدائي. يتم دمج الطيار بشكل جيد مع جميع أنواع الجبال والحجارة هي نفس الزاوي ، مع حواف حادة ، ويبدو أنها مقطوعة من متراصة. أتذكر الكلمات التي يتحدث بها ممثل هوندا في العرض التقديمي: العمل على التصميم التجريبي ، لقد استلهمنا من ظهور جهاز الكمبيوتر المحمول Panasonic Toughbook. ومع ذلك ، يبدو الأمر. هناك شيء محتمل للمشي لمسافات طويلة ، شقة في المظهر في كليهما. هل تعرف ما تسمى أجهزة الكمبيوتر المحمولة التي تسمى أجهزة الكمبيوتر المحمولة التي تسمى علماء الكمبيوتر؟ زيادة القوة. حسنًا ، تعتبر طرق Karelia مكانًا رائعًا للتحقق مما إذا كان الطيار الجديد يشبه كمبيوتر محمول غير معروف في كل شيء. انتهى الغداء ، بالأحرى خلف عجلة القيادة!
يستمر التصميم الداخلي التجريبي. نفس الزاوية متعمدة ، مع وجوه حادة ، ضخمة. وحدة التحكم المركزية كتلة حقيقية. Vizmash في يد مايش ويش! ليس من المستغرب أن تكون موجودة بسهولة في إدارة المناخ المحلي ، والموسيقى ، وكهف ضخم من عرض المعلومات ، وذراع التحكم التلقائي ذات الطبقات الخمسة ، وفوهات رائعة من القنوات ، وحاوية قاع للأشياء. بعد أن وضعت فيه ، على سبيل المثال ، هاتفًا أو مجموعة من السجائر ، سيتعين عليك الحصول عليها ثم تتسلق هناك بقدميك ، مسلحًا بمصباح يدوي!
 
تعد الصناديق المختلفة والحجم وحاملي الكؤوس والأرفف والصناديق ميزة للصالون التجريبي. هم في كل مكان: في المدخل ، على جانبي اللوحة الأمامية ، في الوسط ، في المقاعد ، في الجذع ويعرف الشيطان مكان آخر. اهتمام خاص لوحدة التحكم المركزية. سوف يتناسب دلو من البطاطس بدقة مع صندوق الملاكمة الختامي. يوجد موصل لتوصيل أجهزة Aux ، ومنفذ 12 فولت (على ما يبدو ، لتوصيل مصباح يدوي نفسه إذا فقد شيء ما). لكن هذا ليس كل شيء. هناك أيضًا مقصورة ضخمة مع ستارة منزلق. إذا ، إذا اخترت التصميم ، فقد نظر هونديان إلى الوراء على الكمبيوتر المحمول ، فمن المحتمل أن تكون Roerances بمثابة مصدر للإلهام! إذا لم يتم تجهيز الكراسي بـ Isofix ، فيمكن وضع الطفل هنا ، بعد أن أزال أصحاب الكؤوس وأقسام الكؤوس مسبقًا.
في تكوين الأناقة) كراسي مع تنجيد النسيج ، وعجلة القيادة من البلاستيك ، وهو بالطبع غريب لسيارة من هذه الفئة. بعد أن دفع 100000 روبل والحصول على الطيار في التكوين التنفيذي ، يضع الجزء الداخلي على الجلد ، بالإضافة إلى أن السيارة متضخمة بخيارات ممتعة مثل Luke ، الإلكترونية من المقاعد الأمامية -المقاعد المميزة للسائق ، محرك الطاقة الكهربائي ، جذع وأجهزة استشعار وقوف السيارات مع كاميرا الرؤية الخلفية والستائر على الصف الثاني من المقاعد. الجلوس مريح. نطاق التعديل (حتى الميكانيكي في إصدار الأناقة) يكفي للبرامج تشغيل طويلة. لقد أحببت حقًا حقيقة أن المقاعد الأمامية تدعم الكتفين تمامًا. لمدة 100 كم من الإسفلت الكاريلي المكسور ، لم أقم بتعيين مقعد. الزراعة ليست عالية كما في معظم سيارات الدفع الرباعي ، مما يتيح لك الشعور بتحسن.
أحببت عجلة القيادة. القسم والحجم ، في رأيي ، الأمثل. ثلاث لوحات الاتصال الشفافة مع الأسهم الحمراء قابلة للقراءة تمامًا ، على الرغم من أنها تبدو طفولية قليلاً على خلفية كل هذا البالغات البالغة. Bam-Bam Tarars! نظرت إلى أجهزة الألبان. مرة أخرى ، اشتعلت حفرة خطيرة. الأسفلت المكسور من كارليا لا يسمح بالاسترخاء. من الأفضل أن تجول الحفر على الطيار. لن يكون مهندسو هوندا ماكر ، يقولون بصراحة: الطيار ليس سيارات الدفع الرباعي! هذا صحيح. يعد التعليق تقريبًا ملصقات McPhereson في المقدمة والربط المتعدد المتأخر القصيرة ، والتي تكون مرئية بشكل واضح عند تعليقها. من الصعب التأثير على مزيج من الانهيارات على المخالفات ذات الحواف الحادة والأرجوحة على الأمواج اللطيفة بشكل خاص على الركاب الخلفيين. مرة واحدة خلفها ، بعد بضع عشرات من الكيلومترات ، أدركت أنني كنت أعاني من شعور منسي منذ الطفولة!
ولكن هناك ثلاثة أحزمة مقاعد في الصف الثاني. ثلاثة وعلى الماضي. يتم وضع الطيار على أنه ثمانية. ولكن إذا كان الأمر مريحًا حقًا في الصف الأوسط حتى للمرة الثانية ، إذا كان الأشخاص طويل القامة يجلسون في المقدمة ، فستكون الأعمام الثلاثة في الجذع مزدحمة. معا ، أينما ذهب ، ولكن الثالثة لا لزوم لها. والوصول إلى الصف الثالث من المواقع أمر صعب. ولكن بعد طيها ، يمكنك الحصول على مقصورة أمتعة ضخمة. وكيف سوف تروق وفرة الفضاء أصحاب سيارات السيدان العادية. قف. ما علاقة سيارات السيدان به ، تسأل؟ كل شيء بسيط. والحقيقة هي أن المسوقين في هوندا يرون أصحاب الطيارين لأولئك الذين سافروا على سيارة سيدان ديناميكية عادية (على سبيل المثال) ، لكنهم لم يكن لديهم ما يكفي من المظهر العدواني والمساحة الداخلية الكبيرة. تم التأكيد على أن الطيار غير محروم من الديناميات.
بالطبع ، لا يمكنك استدعاء تقاطع جديد جديد من هوندا ، لكن 257 قوى قوة من قوة V6 سعة 3.5 لتر تكفي للتسارع المعتدل لعملاق ثنائية الطول. لا يوجد محرك آخر للطيار. تعمل V6 في أزواج مع آلة أوتوماتيكية من خمسة طوور بهدوء ومرح ، على إعدادات ناقل الحركة الأوتوماتيكية (كما ، بالمناسبة ، ظلت روسيا كما هو الحال بالنسبة للسوق في الخارج. استجابةً لقطعة الغاز على الأرض ، يتبع التسارع اللطيف الذي طال انتظاره ، ولكن مع تأخير ملموس. يمكنك ، بالطبع ، بالضغط على زر Overdrive ، خذ خطين علويين من المربع ، لكن هذا لا يضيف بشكل خاص إلى سوء المعاملة. وفي خط مستقيم ، لا تتداخل الطيار بكرامة ، وعجلة القيادة الطويلة لا تتداخل. بسلاسة ، هادئة ، مريحة ، دون صدمات ، الهزات والضجة. إن المحرك والتعليق والانتقال مسبقًا مسموعًا بالكاد مسموع لعزل الصوت الجيد. يساعد في هذا والدراية الفنية تقوم هوندا للصيد بإلغاء الضوضاء النشط ، مما يؤدي إلى استنساخ الأصوات في أنتيفاز من مكبرات الصوت في نظام الصوت.
خلال تلك النزهة على الهامش التي وصفتها في البداية ، قررنا التحقق من ما هو طيار قادر على خارج الطريق. كما تعلمون ، في الدوري الاميركي للمحترفين ، كان هناك بطريقة أو بأخرى مركزًا أبيض كبيرًا ، لاعب بوسطن سلتكس بيل لامبير. كبير ، لكنه لم يعرف كيف تقفز. قالوا عنه إنه لا يستطيع القفز فوق الألبوم للعلامات التجارية. الطيار يشبه إلى حد ما لاعب كرة السلة هذا. المظهر خطير ، العجلات كبيرة ، ويواجه الجسم. أنا مجرد تونغ ، كيف يغنون الحجارة المتداول! ولكن من الأفضل عدم الصعود إلى الوحل والجبال عليها. من الواضح أن ناقل الحركة VTM-4 ، مثل التعليق ، غير مصمم لهذا الغرض. مع تعليق قطري ، تنفجر العجلة الخلفية التي تم تفريغها بسرعة كبيرة من الأرض ، ودخول VSA حيز التنفيذ. لكنه سوف يكسر العجلة بطيئة ، مما يسمح لك بالغرق. لم يكن المطورون سيارة الدفع الرباعي ، بل سيارة كبيرة وعدوانية.
حسنًا ، هل أكد الطيار في غياب لقب القوة المتزايدة؟ بمجموع النقاط ، ربما ، نعم: ظهور كروس يصرخ حول هذا الأمر مع MAY و MAIN ، فإن المناطق الداخلية تلتقط الأبعاد الضخمة الاحترام والثقة في قدراتهم ، لا يفاجئ المحرك والصندوق ، ولكن لا يفاجئون ، ولكن لا يفاجئهم تزعج. هل التعليق وجميع العجلات الريفية؟ هكذا قالوا: ليس سيارات الدفع الرباعي ، ولكن مجرد كروس. تشعر الفرق؟
   
ملاحظة
تقع جمهورية كارليا في شمال غرب روسيا ، وهي جزء من المنطقة الاقتصادية الشمالية للاتحاد الروسي. من حيث الحجم ، تحتل كارليا المركز الخامس بين جمهوريات الاتحاد الروسي ، وهي قابلة للمقارنة في الإقليم مع اليونان أو بلغاريا وهي أعلى بأربع مرات من سويسرا أو الدنمارك أو هولندا. في الغرب ، حدود كارليا في فنلندا ، في الجنوب مع مناطق لينينغراد وفولغدا ، في الشمال مع Murmansk ، في الشرق مع منطقة Arkhangelsk. في الشمال الشرقي ، يتم غسل الجمهورية بواسطة البحر الأبيض. تتزامن الحدود الغربية لكاريليا مع الحدود الحكومية للاتحاد الروسي وفنلندا ويبلغ طولها 723 كم.
أربعة أشخاص من السكان الأصليين يعيشون في كارليا: الكاريليين ، الفنلنديين ، فيبسا والروس. كارليا هي واحدة من أجمل زوايا بلدنا. الطبيعة الشمالية الجذابة والمدهشة مع البحيرات النقية والأنهار الجبلية والشلالات والغابات البكر وسماء زرقاء قاع.
الجسم والسلامة
يستند جسم Acura MDX الحديث. الجزء الأمامي متطابق تقريبا. يرجع الاختلاف الإضافي إلى قاعدة العجلات التجريبية الأكبر والهندسة المعمارية الخلفية الأخرى (يستخدم Pilot إصدارًا مبسطًا من ناقل الحركة VTM-4 لجميع العجلات ، كما تم تثبيته على بيك آب أمريكان ريدلاين). يتكون الجسم ل 52 ٪ من الصلب عالي قمع. أصبحت أكثر صرامة من سابقتها في الإحصائيات بنسبة 41 ٪ وللتحل بنسبة 15 ٪. يتيح لك استخدام تقنية ASCE (هندسة التوافق المتقدم) امتصاص طاقة التأثير في التصادم. الجزء الأمامي من السيارة مخلص للمشاة. وجميع الصفوف الثلاثة من المقاعد مجهزة بأكياس الهواء الجانبية. هناك قيود نشطة للرأس في السيارة وتتصاعد isofix في الصف الثاني والمقعد الأيمن للثالث.

 
قدرة الصالون
يوضح هذا الرسم التخطيطي بوضوح مقدار النمو في الحجم ، وبسبب ذلك ، كان من الممكن زيادة المساحة الداخلية للسيارة.

V6 3.5 SOHC VCM Engine
يرتبط المحرك التجريبي بوحدات الطاقة في هوندا ليجند فقط كتلة أسطوانة. محرك Legend أكثر تقنية ، ولديه عمود كامات على كل رأس ويطور 295 حصان. يتشابه محرك Ridgeline في المعلمات ، كما تم تجهيزه بنظام I-VTEC ، ولكن في ترسانةه لا يوجد نظام VCM أصلي (إدارة أسطوانة متغيرة) ، ولكنه موجود في الطيار. يتيح لك VCM إيقاف تشغيل جزء من الأسطوانات (2 أو 3) تلقائيًا في أوضاع معينة ، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.

الصليب -القدرة على البلاد
على الرغم من الزوايا الكبيرة إلى حد ما في الكونغرس والخروج ، فإن قدرة البلاد الهندسية التجريبية محدودة بشكل كبير من قبل القاعدة الطويلة (2780 مم) ، وهي خلوص صغير لهذا النوع من السيارات (203 مم) وتعليق غير مقلق تمامًا (McPherson في المقدمة ، خلف الارتباط المتعدد) مع تحركات قصيرة جدا)


 
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [سبتمبر 2008]