Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV
الطيار الأمريكي
إذا نظرت إلى هيكل السوق الروسية للسيارات الأجنبية ، فمن السهل ملاحظة أن أكبر إحياء لوحظ في شريحة سيارات الدفع الرباعي. حتى الآن ، بلغت حصة السوق من سيارات الدفع الرباعي بالفعل 17 ٪. تشعر هوندا بمزيد من الثقة في هذا القطاع. صحيح ، حتى وقت قريب ، أدت الشركة اليابانية في فئة الوزن هذه مع المنتج الوحيد لنموذج CR-V ، والذي اختار ، وفقًا لنتائج الستة أشهر الماضية ، حوالي 12 ألف روس. النجاح ، ولكن بالتأكيد في حاجة إلى التوحيد والتنمية. لذلك ، تقرر إحضارنا إلى سوقنا التجريبي النموذجية اليابانية التي تم إنشاؤها في أمريكا واختبرتها في كارليا. كانت مستوحاة من جهاز كمبيوتر محمول
قال ممثلو هوندا ، الحاضرون في العرض التقديمي ، عندما يتعلق الأمر بظهور الطيار ، بصراحة أن مصدر إلهام المصممين هذه المرة كان باناسونيك تونوك. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ما هو عليه ، سأشرح الكمبيوتر المحمول المدمج في علبة معدنية ورطوبة وخالية من الغبار ، المصممة لأولئك الذين يعملون في الظروف القاسية ويجب أن يكون لديهم دائمًا كمبيوتر في متناول اليد. أنظر إلى السيارة ، وأنا أفهم شيئًا فيه
جسم ضخم ، رفوف قوية ، وجه عدواني إلى حد ما يعطي انطباعا. يبدو Pilot بالكامل ويسقط بحزم ، بشكل غريب بما فيه الكفاية في نفس الوقت في النمط العام للعلامة التجارية. إنه ديناميكي معتدل ، وحتى مع مظهر سريع يجعل انطباعًا خطيرًا. سيقول بعض النقاد ، بالطبع ، أن بعض الحلول الأسلوبية مستعارة من نيسان X-Trail أو Pathfinder ، لكن شخصياً يبدو لي أن السطح الخارجي لا يزال أصليًا تمامًا. على الرغم من أن تصميم التصميم بسيط ، إلا أن أشكالًا صحيحة هندسيًا في تركيبتها محسوسة.
ومع ذلك ، هناك أوصاف كافية للخارج ، حيث يمكن للجميع وضع تقييم للمصممين. من الأفضل أن نقول إن السيارة تعتمد على جسم معزز إلى حد ما ، وعلى سبيل المثال ، يصادف سقف النموذج وزنًا أعلى بثلاثة أضعاف من كتلة السيارة. بالمقارنة مع السلف ، الذي قدم في وقت واحد تجار رمادي ، أصبح طيار الجيل الثاني أطول من 75 ملم وأوسع 30 ملم ، وتطول قاعدة العجلات 75 ملم. حان الوقت للتسلق في الداخل. نمط الشكل
تجلس في مقعد السائق ، وتفهم على الفور أنك تقود هوندا. أولاً ، شخصية ذات شكل مميز مع إدراج معدني ومفاتيح التحكم في نظام الصوت ، والتحكم في التطواف وقائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. عمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والمغادرة. يحتوي درع الأداة على أوجه زرقاء زرقاء شفافة للسهام ، كما كانت ، خلفها ، والتي تبدو جميلة. بالإضافة إلى ذلك ، يكون هذا الحل وظيفيًا للغاية من خلال شهادة مقياس سرعة الدوران ، وعداد السرعة ، وكذلك مستوى الوقود ودرجة حرارة وحدة الطاقة على الفور وفي أي ضوء. ومراقبة أحادية اللون فقط تحت عداد سرعة كبير وفي الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية تبدو قديمة. ومع ذلك ، فهي مفيدة للغاية.
تحت شاشة متعددة الوظائف ، تعد وحدة التحكم لوحة مركزية ضخمة إلى حد ما مع نظام صوتي ، والتحكم في المناخ وموجهة عصا صغيرة للتحكم في كمبيوتر على متن الطائرة وبعض الوظائف الإضافية. من الجدير بالذكر أن ذراع النقل التلقائي ، ولكن لا يوجد نوع آخر من علبة التروس للطيار ، موجود هنا ، على وحدة التحكم المركزية ، في المنطقة المجاورة مباشرة لعجلة القيادة ، والتي هي مريحة للغاية. وبشكل عام ، لا توجد شكاوى لبيئة العمل جميع الضوابط في متناول اليد ، والمفاتيح مزودة بأيقونات واضحة.
لا يسعني إلا أن انتبه إلى التحكم في المناخ المكون من ثلاثة منطقة مع نظام التحكم في الرطوبة. يتم تضمينه في المعدات القياسية ويسمح لك بتعيين درجة حرارة السائق والركاب الأمامي والخلفي. يمنع نظام التحكم في الرطوبة الضفدع المكدسة ويحافظ على مستوى 20 ٪. ليس أقل من متعة هو حقيقة أن بالفعل في التكوين القياسي للطيار يحتوي على مقاعد جلدية ، وجميع التعديلات كهربائية. وبطبيعة الحال ، لا توجد مشاكل مع الهبوط المناسب والصحيح. لا تسبب جودة مواد التشطيب ككل شكاوى ، على الرغم من أن البلاستيك من الطوربيد ووحدة التحكم المركزية التي لمسة تبين أنها صعبة للغاية بالنسبة للخير ، إلا أنها لا تصنع أي أصوات.
نعم ، لا يزال لدى Pilot ثلاثة صفوف من المقاعد ، لكنه سيكون مناسبًا فقط في الثانية. هناك مساحة كافية للساقين وفي الكتفين ، فإن ملف تعريف الأريكة ناجح عليها لا تنزلق. ولكن في الصف الثالث ، إذا كنت تستطيع وضع شخصين بالغين ، فمن غير المرجح أن يعجبهم هناك. على الرغم من أن اثنين من مشغلي التلفزيون ذو الأبعاد اللائقة يناسبان بطريقة ما أثناء اختبار القيادة ، وحتى تمكنوا من العمل. علاوة على ذلك ، حتى مع وجود المقاعد المنصوص عليها ، يوجد أيضًا مكان للأمتعة ، يتراوح حجم مقصورة الأمتعة من 0.6 إلى 2.5 متر مكعب. يفتح باب المقصورة بمحرك كهربائي ، ويمكن فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل. نعم ، ومع وضع الأمتعة الصغيرة داخل مقصورة الركاب ، لا ينبغي أن يكون هناك ما مجموعه 12 كوبًا في المقصورة ، ويصل حجم الحجم الكلي للمنافذ لتخزين جميع الرسامات إلى 15 لترًا.
بالفعل في المعيار ، تم تجهيز Honda Pilot بكاميرا View الخلفية ، والتي يتم عرض الصورة منها على مرآة داخل الصيانة. بصراحة ، لم أقابل مثل هذا القرار من قبل ، وبالتالي لاحظت أنه بدا ذكيًا ، وربما ناجحًا. التحرك مع الراحة
تم تجهيز Honda Pilot بوحدة طاقة بنزين 6 أسطوانات تبلغ 3.5 لتر. قد لا تثير قوتها 257 حصانًا فقط ، ولكن أقصى عزم الدوران هو لائق للغاية 347 نانومتر. ومن عدد الابتكارات المستخدمة في المحرك ، يجدر تسليط الضوء على نظام أسطوانات VCM Management VCM المتغير. هو الذي يسمح لك بتحقيق مدهش لمحرك هذا الحجم من كفاءة استهلاك الوقود ، يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين 11.8 لتر فقط لكل 100 كم من التشغيل. يتم تحقيق ذلك بسبب حقيقة أن الإلكترونيات يمكنها مباشرة أثناء الحركة ، عندما لا يتطلب السائق الطاقة الكاملة ، قم بإيقاف اثنين أو ثلاثة أسطوانات. نتيجة لذلك ، مع تسارع حاد أو تسارع ، تعمل جميع الأسطوانات الستة ؛ عند القيادة بسرعات المبحرة المتوسطة وفي الأحمال المنخفضة على المحرك ، يستخدم نظام VCM كتلة واحدة فقط من ثلاثة أسطوانات ، وعند التحرك بسرعة عالية ، تعمل أربعة أسطوانات. الجلوس على عجلة VCM لا تشعر على الإطلاق. على سبيل المثال ، مع الضغط الحاد على المسرع ، لا يمكن الحكم على أي تأخير أو إخفاقات ، على سبيل المثال ، فقط بواسطة مؤشر ECO على لوحة العدادات.
بشكل عام ، سعيد الطيار بالقبول. التسارع حازم وسريع للغاية ، ونقل الأوتوماتيكي 5 سرعات سريع للغاية ، على الرغم من أنه محروم من الوضع الرياضي للتشغيل ، ومن المستحيل تبديل ناقل الحركة يدويًا. من ناحية أخرى ، يتكيف النقل التلقائي بشكل جيد مع نمط القيادة ، ويتم الانتقال من خطوة إلى أخرى بسرعة وبشكل غير محسوس تقريبًا. ومن هنا جاءت نعومة هذه الخطوة الجيدة ، والتي نادراً ما تقابلها على هذه السيارات. من الداخل غير محسوس ، يتصرف الجهاز بشكل ثابت حتى في السرعات العالية ، وهو أمر غير نمطي لسيارات الدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، لا تخترق أي ضوضاء غريبة في الصالون ، ويسمع المحرك فقط بسرعات عالية. ولكن العودة إلى صفات الجري. أود أن أسمي إعدادات التعليق ممتازة. أنها توفر مستوى لائق من الراحة في الحفرة والمخالفات ، والتي على الطرق الكريلية في وفرة ليست ببساطة ملحوظة ، ولا يوجد عمليا لفات الجسم على المنعطفات. نتيجة لذلك ، على عجلة القيادة ، هناك شعور بأنك تتحكم في سيارات الدفع الرباعي ، ولكن سيارة ، ولا توجد شكاوى حول الاستقرار.
يراقب نظام الدفع الدائم كل العجلات اللحظة الموجهة لكل من المحاور ، وفي حالة الانزلاق أو التخطيط ، يتفاعل الانزلاق على الفور. في الحالة الحاسمة ، يأتي نظام تثبيت VSA إلى الإنقاذ ، والذي يتم تثبيته بشكل قياسي على الطيار.
للقيادة خارج الطريق ، يمكنك حظر التفاضل المثبت أمام المحور الخلفي. صحيح ، في هذه الحالة ، ستظل اللحظة المشي بين المحاور ، ولكن هذه المرة يمكن أن تعود معظمها (حتى 70 ٪) على الفور. في الوقت نفسه ، الطيار ليس سيارات الدفع الرباعي الأصيلة. ليس لديه إطار ، والتخليص 203 مم. بمعنى آخر ، إنه مناسب للسفر إلى الكوخ ، لكن يجب ألا تقود سيارتك على طول المستنقع. لم تسبب آليات الفرامل أي شكوك حول فعاليتها ، حتى في المواقف الصعبة للغاية. كان التوجيه مسرورًا بتعليقات جيدة وخاصية تقدمية مع زيادة سرعة عجلة القيادة ثقيلة ، وعند وقوف السيارات ، يمكن أن تكون ملتوية بإصبع.
يتم توفير الطلب
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الطلب على سيارات الدفع الرباعي في روسيا رائع ، ويزداد الطلب على مثل هذه السيارات. لذلك ، سيجد هوندا بيلوت المشتري ، خاصة وأن السيارة يتم وضعها بشكل معقول مليون 400 ألف لنسخة الأناقة ، وواحد ونصف مليون للتعديل الأعلى للسلطة التنفيذية. سيقام لاول مرة في معرض موسكو الدولي للسيارات ، وستدخل السيارات الأولى غرف العرض في نهاية أغسطس أوائل سبتمبر.
Petrozavodsk موسكو
أندريه أوسيبوف
الصورة هوندا
