Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

دفاعك

يسمح ظهور هذه المركبات تمامًا بتسجيلها في مجموعة حماية الشخصيات الشخصية: يبدو أن سيارات الدفع الرباعي العدوانية والقوية وكاملة الحجم قد تم إنشاؤها لهذه الأغراض. في المظهر ، كل الثلاثة هوندا بيلوت ، شيفروليه تاهو وفورد إكسبلورر ، ريال ووريورز. ومن يحكمون بشكل أساسي على الاختبار على الطرق. وخارج هؤلاء.
 
يسمح ظهور هذه المركبات تمامًا بتسجيلها في مجموعة حماية الشخصيات الشخصية: يبدو أن سيارات الدفع الرباعي العدوانية والقوية وكاملة الحجم قد تم إنشاؤها لهذه الأغراض. في المظهر ، كل الثلاثة هوندا بيلوت ، شيفروليه تاهو وفورد إكسبلورر ، ريال ووريورز. ومن يحكمون بشكل أساسي على الاختبار على الطرق. وخارج هؤلاء.
يمكن إلقاؤه على الحائط ، ويغرق في الماء ، والدوس مع قدميك ، ودفنه في الثلج وحفر الأرض لهم. وهو يعرف كيفية الاتصال بالإنترنت والتعامل تمامًا مع تخطيط هذه المقالة. تعرف على الكمبيوتر المحمول Panasonic Tounbook ، على استعداد للغاية للعمل في أصعب الظروف.
 
لماذا تكتب عنه في هذا المقال؟ بعد ذلك ، كانت الأشكال الزاوية لمصفة الكمبيوتر مستوحاة من مصممي هوندا لدرجة أنهم قرروا إعادة إنتاج السيارة ، التي تسمى ، بناءً على. لذلك ظهرت هوندا الطيار.
هذا هو الجيل الثالث من النموذج ، ترك الطيارون الأوائل خط التجميع في عام 2003 ، بعد أن نجا من إعادة تصويره بعد عامين. لكن في روسيا مع هذه السيارات ، فإنهم على دراية تمامًا مثل التجار الرماديين والمقطرين الخاصين من أمريكا ، والتي تم إنشاء النموذج من أجلها. هذا ليس كافيا.
لقد جاءت شركة Honda Pilot الجديدة رسميًا إلى روسيا: إن الإمكانات ، كما تعتقد الشركة ، ضخمة في سوقنا لسيارات الدفع الرباعي.
في عرض العديد من الروس ، يجب أن تبدو السيارة التي تدعي لقب الصليبي الزاوي ، وينبغي أن تبدو ثقيلة وكبيرة بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك ، ظاهريًا ، فإن هوندا غاضبة أيضًا: العديد من وجوه الجسم ، والبصريات والعناصر التشطيب مثل شبكة الرادياتير لديها ميل لأسفل. يبدو أن الطيار غير راضٍ دائمًا عن شيء ما.
 
فورد المستكشف يجعل انطباعا مختلفا تماما. التصميم الكلاسيكي لسيارات الدفع الرباعي الإطار تحت صلصة حار من أجزاء الكروم من الديكور الجسم خارج. أصبحت التحديثات الخارجية لآلة إعادة التصميم لعام 2008 لعام 2008 شبكة مشعاة مختلفة قليلاً ، تم توسيع المصد قليلاً ، وتمنى البصريات.
 
على عكس Honda Pilot ، يكاد يكون من المستحيل العثور على زوايا حادة أو خطوط قاسية في جسم المستكشف. يبدو أن نوعًا من طبق الصابون الضخم على أقراص 17 بوصة في تدفق Cars Explorer هو التيتانيوم بين القوارب.
ولكن فقط في الوقت الحالي. إذا كانت شيفروليه تاهو تسبح في بحرنا الخيالي ، لكن نظام التقييم هذا ينهار مثل بيت البطاقات. تسربت! في البداية ، لم يتم اختيار جمعيات أخرى.
 
تاهو الجديد ، الذي ظهر في السوق هذا العام ، أقوى من المباراة السابقة ، سحق مبادئ صناعة السيارات الأمريكية في رؤساء العملاء. Yankee-premium هو الحجم. أي شخص يقرر النظر في الوجه الضخم لتاهو سيرى انعكاسه في صر في الكروم من المبرد في النمو الكامل. ولكن إذا كان الجيل السابق يشبه الثلاجة مع الحد الأدنى من التقريب ، فإن شيفروليه الجديد أكثر تدفقًا. مثل الطوب ، تم قطع ملف في الزوايا: تم إضافة جماليات في ستار سيارات الدفع الرباعي.
لذلك ، تسمح جميع السيارات الثلاث بالتربة في العينين. الآن هو الوقت المناسب للسماح للغبار من تحت العجلات!
كبير وسريع
هوندا الطيار هو عاشق كبير للطرق. الطرق الجيدة: مسارات الضواحي وشوارع المدينة. على سيارة مستقيمة تقف مثل القفاز ، دون التأرجح وطحن الطريق بثقة مع بكرات عريضة. استقرار الدورة التدريبية لسيارات الدفع الرباعي على مستوى CR-V هو ممتع للغاية. ولكن لا تنسى أن الكتلة المجهزة للطيار أعلى تقريبًا نصف طن! ومن هنا جاءت لفات الجسم الملموسة (ولكن مقبولة تمامًا) في الزوايا ، وردود الفعل المتأخرة على عمل عجلة القيادة. لكن هوندا لا تثير أيضًا رحلة نشطة ، وقبل كل شيء ، بسبب عجلة القيادة هذه.
من الواضح ، بالطبع ، أن تأثير ملعقة في الكريمة الحامضة لتمرير المنعطفات المطولة لبعض 95-95 ، الممتدة من فلوريدا إلى كندا ، سيكون مثاليًا تمامًا. ولكن مع إعادة الهيكلة الحضرية من صف إلى صف واحد ، فإن هذا الإعداد لسلالات مضخم عجلة القيادة. من غير المريح اعتراض الخبز الضخم وهكذا ، ثم هناك ألعاب في التخمين على أي زاوية لتلويعها؟
يوضح المحرك إعدادات مختلفة تمامًا. وهو مزود بنظام توفير الوقود VSM (إدارة الأسطوانة المتغيرة) ، وهو مسؤول عن عدد الأسطوانات الستة المطلوبة. تذهب لجميع الأموال ، يدخل الخليط القابل للاحتراق جميع مجلدات العمل الستة من 3.5 لتر. يمكنك الوقوف في ازدحام مروري (أو إطلاق مسرع) وإيقاف نصف الأسطوانات. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن النظام يمكن أن يترك أربعة أسطوانات في الرتب ، وإيقاف زوجين فقط.
وبطبيعة الحال ، مع مثل هذا العمل الحركي ، كان من الضروري موازنة ذلك بالإضافة إلى ذلك ، وإلا لا يمكن تجنب الاهتزازات الطفيلية. في هوندا ، قرروا استخدام تعليق محرك نشط على الدعم الهيدروليكي ونظام ANC (التحكم في الضوضاء النشطة) ، والذي يطفئ فوهات الجليد ، وإرسال موجات صوتية في مرحلة معينة إلى الداخل.
من الناحية الصوتية ، كل شيء رائع: من المستحيل أن نفهم في الوضع الذي تعمل فيه وحدة الطاقة. في الحركة أيضًا ، كل شيء على ما يرام ، لأن عمل VSM لا يؤثر على نعومة الدورة. يتسارع طيار هوندا بالتساوي ، وعلى جميع 257 لتر. مع. ، ولكن لا يوجد الإثارة السليمة ، السمع المداعبة ، في التسارع ، للأسف ، لا يوجد.
في مكان ما في الأمعاء من المساحة الهندسية ، يتأرجح المحرك ، يتغير ، اعتمادًا على موضع دواسة الوقود ، في جزر صوتها فقط بضع ملاحظات. مثل هذا الرتابة الهادئة في نهاية الرحلة كانت متعبة بعض الشيء. لكننا أنفسنا ، نتحدث في سيارة في موقف للسيارات ، مدحه لعزل جيد! فلماذا هو أكثر؟ ..
 
محرك فورد إكسبلورر أكثر من نصف لتر ، ولكن 44 لتر أضعف. مع. كل شيء بسيط فيه: صمامان لكل أسطوانة ، عمود الحدبات العلوي. يتميز المحرك بقضيب جيد في القاع ويرسل السيارة بشكل كبير لتسريعها ، وترافق الديناميات المقبولة جميع المشاركين الثلاثة في اختبارنا. لكن فورد ، على الرغم من حقيقة أنه أثقل من الطيار لخنتان ، فإن أول مائة تبادل تقريبًا بسرعة 10.2 مقابل 9.8 ثانية.
عجلة القيادة في Explorer ثقيلة بطريقة جيدة وتتيح لك جرعة أكثر ثقة من زاوية الهجوم. علاوة على ذلك ، فإن عيوب الهيكل المسن أكثر من تعويض نظام الاستقرار. ما هو سلوك السيارة يتحكم في المجمع بأكمله يسمى Advancetrac وتوحيد ABS ، ESP والتحكم في الجر.
يقوم النظام بإعادة توزيع اللحظة لكل عجلة للحفاظ على قابلية التحكم في الجهاز في بيئة معقدة. على الإسفلت ، يتم التعبير عن هذا بسهولة الدخول في المنعطفات ، حيث يتم تشغيل الانزلاق في البدء. ولكن في الرمال ، تضغط الانفصال الإلكتروني للبداية بجدية على الأعصاب: بمجرد أن كانت العجلات قليلاً من الحشرات ، بدأ ضوء ESP في الصوت ، وكادت السيارة استيقظا على حصة. لا محرك ، ولكن الأمن! تذكر أن فورد تصنف Explorer أكثر على السيارات العائلية ، فأنت تبدأ في الارتباط بهدوء إلى حد التراجع الإلكتروني.
 
عندما قادنا المشاركين في الاختبار على مكب النفايات ، كان تاهو الأخير في عمودنا وتمسك بقية البقية. لا توجد أسئلة حول المباشر. ركوب السيارة مثل قاطرة على طول القضبان: بهدوء وثقة. يبدو أنه لا أحد ولا شيء يمكن أن ينزل من مجرى مثل هذا البلطجة ، فهو يحافظ على الطريق بشكل ثابت. المحرك 5.3 (!)-وحدة لتر تصدر 325 لترًا يعزز هذه الثقة. مع. وتعذب حوالي نصف ألف نانومتر! بالمناسبة ، يعرف ، مثل المحرك التجريبي ، كيفية إيقاف تشغيل الأسطوانات ، ولكن نصف الستة فقط. هذا ، ومع ذلك ، لم ينقذه من الأرقام المخيفة على مقياس تدفق 57 -liter لكل مائة! ولكن ، كما هو الحال في القياسات الحقيقية ، في وضع الهدوء ، من الممكن تمامًا تلبية ما يتراوح بين 20 و 25 لترًا من البنزين 92.
مثل هذا المحرك لسيارة ثقيلة يكفي للعينين. يلتقطها مثل بالون: يصل إلى 100 كم/ساعة لمدة 9 ثوان. ويقوم الصوت الذي ينفجر من أنبوب العادم المزدوج بوقاحة الفخر من خلال هدير أصيل. فصل!
ولكن عند مدخل منعطف طويل ، أصبح الأمر واضحًا: لا يتم التخطيط للمعجزات لهذا اليوم. لا يوجد نظام استقرار فاخر قادر على إعطاء هيكل شيفروليه تاهو ، قابلية السيطرة على المنافسين الذين يمشون إلى الأمام بنفس الوتيرة. تحول الدور على 70 كم/ساعة غير ضارة إلى المحور الخلفي الذي بدأ. صرير الإطارات وفي الوقت المحدد نظام Lasso لنظام التثبيت ، ويتعاون بسلاسة مع حماس المحرك. يكرر؟ نحن نتجاهل السرعة قليلاً ، انعطفات المنعطفات اندفعت قليلاً ، لكن في الصرير المميز أشعر: الإطارات مرة أخرى تتمتع بوقت عصيب. ميل قوي جدا للانجراف!
الكفاح من أجل الراحة
الأكثر ليونة على الطريق هو هوندا Pilot في السيارة المعلقات هي إعدادات مريحة بشكل واضح. على الخط وفي المدينة ، الشيء بالذات: إنها لا تهتم ويهز الركاب الحفر على كل عثرة. سيظهر الجانب الخلفي من العملة على طلاء غير متساو: هنا تسير السيارة مثل قارب على طول الأمواج ، تتأرجح من جانب إلى آخر. أميركي حقيقي!
يضيع الطيار على الطريق. لا توجد أقفال صلبة ، ولا يتم تحقيق مظاهرها على الاقتران الكهرومغناطيسي بأفضل طريقة: لا ينقذ من تعليق قطري. بالإضافة إلى ذلك ، يفتقر الجسم إلى الصلابة ، وعلى الصراخ يهمس بشكل رائع: الطيار هو السيارة الوحيدة في اختبارنا ، خالية من الإطار. ولكن على الطريق هو الأكثر. تقرر إلكترونيات لك كيف تسير: في المقدمة أو كل شيء -الدفع ، رمي العجلات الخلفية برفق من وقت لآخر. هنا ، يتجلى الطيار نفسه باعتباره تقاطعًا كلاسيكيًا ، حيث يتم تحديد المباح من خلال حجم التدوير وتخليص الطرق.
قد تبدو الدقائق الأولى أن Explorer يتصرف بشكل أكبر على الطريق. يقرأ تعليقه القوي كل حفرة ، حيث ينقل المعلومات حرفيًا إلى عجلة القيادة. وفي الوقت نفسه ، لا توجد لفات كبيرة جدًا وتغيب عمليًا.
شيء آخر هو أنه على طلاء أكثر ارتداء ، تبدأ السيارة في قيادة دوبوفو. الركاب يهتزون ، والجسم يهز الضربات. لا يمكنك استدعاء مثل هذا التعليق غير مريح ، ولكن لا يزال هناك القليل من النعومة.
على Off -Off -Road Explorer يركب هوندا أكثر ثقة. يتم اختيار أوضاع الإرسال يدويًا ، يتم إرفاق الجسم على إطار كلاسيكي قوي!
الشيء الوحيد الذي يجب أن تضعه في الاعتبار هو Advancetrac حساس للغاية. سواء على الطريق أو في الشبق ، فهي متوترة ، الحين والآخر حاصر السيارة. ولكن من الصعب أن تغرق في الرمال تحت سيطرتها ، وهي تتحكم في الجر جيدًا. يمكنك الاعتماد على قوتك لإيقاف تشغيله ، لست متأكدًا من التعود على التحكم الإلكتروني.
حيث ذهب الطيار والمستكشف ، أريد أن أذهب بشكل أسرع في تاهو. على الرغم من جذور الشحن بوضوح ، فإن تعليق سيارات الدفع الرباعي يعمل بشكل ممتاز. ما يحدث على طريق غير متساوٍ مع جسم ، تمكنت من رؤية فقط في انعكاس خزان كروم لشاحنة وقود عابرة. العجلات الضخمة ترقص على الخزان لأعلى ولأسفل ، ويبدو أن جسم العصر الحجري المتجمد يتجمد في الهواء. إذا لم يكن الأمر يتعلق بالمشاكل الموضحة أعلاه ، فلن يخاف تاهو من أي طلاء. ستبقى الراحة لا جدال فيها ، ويمكن لهذا الجهاز تحمل كل شيء تقريبًا.
يعمل نظام التثبيت OFF -ROVER أكثر من تقييد أكثر من إكسبلورر. تتوفر الأقفال التفاضلية ، والإطار قوي ، لكن Tahoe ثقيل بشكل مؤلم للخارج. بالطبع ، لن يتم ربطه في عصيدة الطين ، ولكن إذا تقدمت خلف شاحنة تفريغ. لسحب جثة مع كتلة مسموح بها تتجاوز ثلاثة أطنان ، لا يمكن للجميع القيام بذلك! لكن خلوص الطريق هو الأكبر: 231 مم إلى علبة المرافق.
القلاع
مرة واحدة في الصالون التجريبي ، أنت تفهم ذلك ، عصر البلاستيك. عالي الجودة ، ظلال مختلفة ، فهي بمثابة مادة لتصنيع كل شيء وكل شيء. في البداية ، فقدت في البداية من وفرة جميع أنواع الأدراج والمستودعات بأكملها المخبأة في المنافذ والأرفف. يمكن استخدام مسند الذراع كوعاء للشتلات ، فمن المريح وضع السندويشات في الكهف تحت وحدة التحكم المركزية
ولكن على محمل الجد ، يتم تنظيم المساحة في هوندا بكفاءة للغاية. يقع محدد المتغير في متناول اليد ، ويتم وضع أزرار المناخ والتحكم في الموسيقى في مكان واحد في منتصف اللوحة الأمامية. كل هذا ليس مريحًا فحسب ، بل يبدو أيضًا صلبًا وإيجابيًا. حقيقة! الطيار في الداخل ليس على الإطلاق خطيرًا في الخارج.
هوندا لديها خيار تزيين الأشجار ، لكنه يجلب بعض التنافر إلى داخل تقنية فرانك بالقرب من البلاستيك العادي الأمريكي.
 
يلتزم المستكشف بعناد بالقواعد الكلاسيكية مقابل لا شيء يتم معالجته بشكل كامل. تعد وحدة التحكم المتوسطة المسطحة والمستطيل ، والأجهزة البسيطة ، والمفاتيح الصحيحة مريحة ومتسقة ، ولكن بعد الطيار تكون مملة وغير مهتم هنا. حير المريح ، في المظهر ، عجلة القيادة في منطقة القبضة المعتادة ، ويبدو أن العرض الزائف الذي يحركه على الانكماشات الهزلية قد تم لصقه على غراء PVA وهو مستعد لتراكم الغبار تحته فوق فجوات ضخمة. خلاف ذلك ، لا توجد شكاوى حول الديكور: في مكان ما ريفي قليلاً ، وقح في مكان ما. لكن واسعة ، وضوحا وواضحة ، دون اختراعات التصميم المثيرة للجدل.
  
الراحة شيفروليه تاهو هو حجم المساحة الداخلية. واسع جدا! الحلول الداخلية عالمية: حيث تتشكل مساحة حرة على لوحات المفاتيح ، تتألق شجرة مع شريط عريض. الأنواع البلاستيكية البلاستيكية مليئة بالطبقات والمدخلات الصغيرة في كل مكان ، لأن اللوحة الأمامية ضخمة ، والمفاتيح الموجودة عليها موجودة بشكل مضغوط.
في التقريب الأول ، يبدو رائعًا ، ولكن مع دراسة شاملة ، تثير جودة التصنيع أسئلة. أزرار الصناديق الختامية في الأخاديد هي محتال ، وغطاء مقصورة القفازات مصنوعة من البلاستيك الرفيع والمرن ، في مكان ما رأس الغزل من الورم الضبابي خارج مباشرة ، ويبدو أنه تم قطعه بالكامل على الركبة. لا يتم التفكير في الداخل بعناية كما نود ذلك مع أكثر من تعويضها بحجم المساحة الداخلية.
الصف الثالث من المقاعد لديها جميع السيارات الثلاث. الأكثر اتساعًا ، إنه طبيعي ، في تاهو: حتى البالغ يمكنه قبوله هناك. الطيار والمستكشف ليسوا مريحين للغاية. الأماكن ، بالطبع ، قريبة: هناك الصف الثالث أكثر ملاءمة للأطفال من البالغين.
لكن السيارتين الأخيرتين لهما منظر جيد في Explorer بشكل أفضل قليلاً ، نظرًا للاضطراب الخلفي الواسع. الاتجاه على تاهو يشبه السعي مع الأسرار. على سبيل المثال ، تساءلت لفترة طويلة حيث من وقت لآخر كانت Nexia تمشي ورائي. اتضح أنها اختبأت ببساطة من النظرة خارج باب جذع شيفروليه ، في موقعه عالي للغاية! مراجعة غير مهمة الرسوم المباشرة للصلابة الخارجية والأبعاد المثيرة للإعجاب.
من سيحميك؟
هوندا بيلوت ، ربما ، لا تدعي المشاركة في فئة سيارات الدفع الرباعي هذه. هذا هو الاستمرار المنطقي لموضوع CR-V ، ببساطة ليس في مثل هذا الشكل المدمج. الوحشي في الخارج ، داخل السيارة يرضي مع الحلول الحديثة والداخلية المريحة للغاية. إنه جيد جدًا أثناء التنقل ، لكن من الأفضل أن يحد من الطريق على الطرق الوعرة له عن طريق الغسيل: عنصر الطيار لا يزال حجريًا.
 
فورد إكسبلورر الممثل النموذجي للمدرسة الأمريكية القديمة. إنه يأخذ السلطة: تبدأ المحادثة حول المحركات بأربعة لترات رائعة ، ومع ذلك فإن السيارة مناسبة تمامًا لدور مساعد الأسرة. أثناء التنقل ، ليس عدوانيًا مثل الخارج ، فإنهم والطيار يتضامن ، لكن عمر الهيكل المثير للإعجاب يجعل نفسه يشعر. الأمريكي ممل على خلفية هوندا.
 
شيفروليه تاهو يقف بعيدا. أنا على استعداد للهزيمة بمظهر وحشي وقوة مجنونة ، وبالتالي الوقوع في الحب في ذلك الوقت ، ربما سيتم غفره لكل من عيوب الداخلية وإمكانية التحكم في الشحن بصراحة. في الأفلام ، يركب وكلاء مكتب التحقيقات الفيدرالي مثل هذه الآلات ، ولا يهتم الأبطال الخارقين بالاهتمام بالأشياء الصغيرة.

النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 
   
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [سبتمبر 2008]