Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV
من العالم الآخر
العرض الأول للسيارة الأوروبية في كارليا ليس قصة خرافية عن نيو فاسيوكي. مجرد طيار أمريكي جديد تقليدي في قارتنا لن يتم بيعه إلا في أوكرانيا وروسيا. أحضر مهندسو ألاباما معهم الكثير من أمريكا وعدد قليل جدًا من هوندا. إنه جيد أو سيء - اكتشاف الطيار الآلي غناء البعوض في واحدة من أجمل زوايا روسيا. في المعسكر الأساسي لهوندا بالقرب من Petrozavodsk ، اصطف الطيارون تحسبا. بالنسبة لهم ، هذه منطقة لا غنى عنها تمامًا ، والسيارات تبدو مثيرة للإعجاب ، ولكنها غريبة على التقاليد الأمريكية للتصميم مع خبر غامق لا غنى عنه. بشكل عام ، يكون الانطباع مواتيا وجديدًا بالنسبة لنا ، على الرغم من حقيقة أن هذا هو الجيل الثاني من السيارة. اخترقت الأولى في روسيا بدفعات صغيرة للغاية وليس طريقة رسمية.
تحت غطاء المحرك التجريبي ، يوجد محرك سعة 3.5 لتر ، وهي الميزة الرئيسية هي نظام الأسطوانات المتناوبة. ثلاثة أوضاع تشغيل. في سرعة الإبحار المتوسطة والحمل المنخفض ، يتم فصل ثلاثة من الأسطوانات الستة. مع حمولة منخفضة وسرعة عالية (حركة على طول التلال اللطيفة) ، يكلف المحرك أربعة أسطوانات. عند التسارع ، عند الحاجة إلى الحد الأقصى للطاقة ، يتم تشغيل جميع الأواني. في الممارسة العملية ، يبدو أن هذا: عندما يتم إطلاق دواسة التسريع بالكامل تقريبًا ، يضيء المؤشر
يعد استهلاك الوقود الأمثل لـ ECO علامة مؤكدة على فصل جزء من الأسطوانات. مع الضغط القوي على الدواسة ، يخرج الرمز على الفور ، وتستيقظ جميع الأسطوانات (ببطء إلى حد ما) وتسارع السيارة. من الصعب للغاية رفع استهلاك الوقود إلى الكمال (11.8 لتر لكل دورة مجتمعة) ، وخاصة على الطرق الكريلية-حتى في الصورة الرسمية للوحة القيادة ، تجمدت المؤشر لسبب ما على علامة 20 لترًا لكل مائة. في طريق العودة ، وإسقاط الشهادة ، تمكنا من رفع الاستهلاك إلى 15 لترًا ، وهو في الواقع الحد الأدنى للاستهلاك الذي تم تحقيقه في ظروف حقيقية. بعد كل شيء ، طول autobahns عالية السرعة في روسيا صغيرة جدا. لكن التعليق الناعم المتأرجح لا يترك أي شك في الأصل الأمريكي للسيارة. وفي الوقت نفسه ، يجعل الطيار بعيدًا عن نماذج هوندا الأخرى. في الداخل ، تحولت السيارة ، ربما ، شديدة الانحدار. وفقًا لـ Kerry McClier ، المسؤول عن الراحة والتصميم الداخلي ، مثل الأدوات الشديدة مثل ، على سبيل المثال ، كمبيوتر Panasonic Toughbook ، بمثابة الدوافع الرئيسية للتصميم. كل هذا الروعة مصنوع من البلاستيك الصلب الذي يسرع ، وهو محبط بعض الشيء.
"لقد توقعنا من سيارة كبيرة مع مطالبة بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة أكثر من ذلك بقليل" ، نبلغ السيد ماكلورو. "لنبدأ بذلك" ، يجيب بعناية ، "في سوقنا ، إنها آلة صغيرة واقتصادية إلى حد ما." لكننا سنأخذ في الاعتبار الرغبات.
طيار السوق الأمريكي هو في المقام الأول سيارة عائلية. بالإضافة إلى الصف الثالث الإلزامي من المقاعد ، هناك ما يصل إلى أربعة (!) يتصاعد Isofix لمقاعد الأطفال. تم تجنب النفق المركزي مقبض الترس ، وهنا تم وضع المقصورات العملاقة حقًا لتخزين الأشياء - صغيرة وليست كبيرة.
كالعادة ، لم تصل شاشة التنقل المثبتة في النسخة الأمريكية إلى روسيا ، لكنها تعد بالنظر في هذه القضية في المستقبل ، لأن شهادة هذه المعدات وشراء بطاقات روسيا هي عملية باهظة الثمن وطويلة. حتى الآن ، سيتعين عليك تقييد نفسك على شاشة LED متعددة الوظائف في سلسلة Green Gamut التقليدية لأمريكا ومغناطيس مع MP3 ، الذي يهز الصوت بعد 7 أو 9 مكبرات صوت. وأيضًا حول الصوت: مع الضوضاء في الإصدار العلوي ، يحارب نظام تقليل الضوضاء النشط. من أجراس وصفارات إضافية: تم تصميم شاشة كاميرا الفيديو مباشرة في مرآة العرض الخلفي. الجمع بينها مع صورة المرآة في البداية أمر غير عادي للغاية. في الولايات المتحدة ، خفضت أزمة الوقود مبيعات السيارات الجديدة وأعادت ديناميات مبيعات قطاع سيارات الدفع الرباعي الشهير. ليس لدينا شيء مشابه للجزء ، والجزء هو تماما
إنه ينمو مع السوق بأكمله - وهو الآن 21 ٪ من جميع المبيعات ، أكثر من 400000 وحدة في السنة. و D-SUV القسم ، الذي يتم تضمينه في الطيار ، ينمو بشكل أسرع. بشكل عام ، يشبه تصدير النموذج إلى روسيا مقياسًا ناجحًا وفي الوقت المناسب لمكافحة الأزمة ، والغرض منه هو الحفاظ على مصنع هوندا في ألاباما. في الواقع ، كما اعترف فريق من المطورين ، تم اتخاذ القرار قبل عامين ، وتم تخفيض كل هذا الوقت من خلال إعادة تكوين الإنتاج. وفي لحظة البدء تزامن بنجاح مع ركود صناعة السيارات الأمريكية. كانت المبادرة تستند إلى حقيقة معروفة بشكل جيد: لا يزال السوق الروسي قادرًا على استيعاب كل ما سيقدمونه. على ما يبدو ، سيحصل شخص ما على جائزة هدية من التبصر ، على الرغم من أن هذا لا يزال بحاجة إلى تأمينه من خلال المبيعات. اعتمادًا على التكوين ، سيكلف الطيار 1400،000 روبل (الأناقة) و 1500000 روبل (تنفيذي) ، والتي لديها بشكل مريح تمامًا في مكان تنافسي. 
والمنافسون على النحو التالي: Parquet Volvo XC90 و Nissan Murano و Mazda CX-9 و Off-Road Land Rover و Toyota LC Prado و Nissan Pathfinder و Mitsubishi Pajero. الهدف التجريبي هو توحيد كل هذا في مركبة عالمية متوسطة. النصر النهائي على المنافسين ، وفقا للأميركيين ، سيوفر بطاقتين ترامبان أخريين. الأول - التجريبي يتفوق على الجميع في الجزء من حيث نسبة كفاءة استهلاك الوقود والحجم الداخلي. والثاني هو أكثر سيارات الدفع الرباعي أمانًا على هذا الكوكب. تم الحصول على البيانات نتيجة للاختبارات الأمريكية وتشبه قليلاً عبارة جورج بوش: مواطنينا هم أكثر الأميركيين تعليماً في العالم.
كما هو الحال دائمًا ، سأقوم بالترتيب لأعداد حقيقية من المبيعات. هذا العام ، تخطط الشركة لبيع 500 - 600 سيارة شهريًا ووعودًا بالاستغناء عن قوائم الانتظار: حتى الآن ، يمكن للمصنع الأمريكي إنتاج المزيد من السيارات أكثر مما هو مطلوب.
ملخصات بعد 1. يحتوي الماكينة على تصريح 200 مم وأصغر دائرة نصف قطرها في فئتها - 5.63 م.
2. إن فصل جزء من الأسطوانات يحفظ الوقود ، وهو مؤشر خاص يعتذر على القيادة الاقتصادية.
3. من الصعب للغاية التعود على كاميرا الفيديو المثبتة في مرآة العرض الخلفي.
4. في المقصورة ، ما يصل إلى أربعة من isofix يتصاعد لمقاعد الأطفال.
هوندا الطيار
محرك البنزين V6
حجم الربوش (Cubic Cub) 3471
Power (L.S. في RPM) 257 في 5700
لحظة (NM في RPM) 347 في 4800
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس التلقائية 5-ST.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4870/1995/1845
كتلة مجهزة (كجم) 2092
أقصى سرعة (كم/ساعة) 9.9
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.5
استهلاك الوقود ، المدينة
دورة (L/100 كم) 16.3 الأسعار في موسكو (RUB.) 1400،000 - 1،500،000
المؤلف: Vasily Reznichenko
الصورة: Honda Motor Rus LLC
مصدر: "الطيار الآلي"
