Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

كروس العملاق ، أول اختبار القيادة هوندا الطيار

يتطور سوق السيارات ، وأصبح العملاء أكثر تطوراً ، مما يجبر المسوقين على اختراع المزيد من التحركات الأكثر تطوراً. لذلك اكتشفت هوندا شريحة كروس من الفئة D جديدة.
أول المشترين من كينغ بحجم هوندا كروسيز كانوا من الأمريكيين. إذا لم يكن الأمر بالنسبة لهم ، فقد لم نر جميع المحيطات أكبر من CR-V. تم تطوير Pilot في استوديو التصميم في كاليفورنيا. تبين أن المظهر ناجح ، لن تجذب النماذج الإجمالية ، ليس فقط العملاء الأميركيين ، ولكن أيضًا العملاء المحليين. لذا ، إذا نظرت عن كثب إلى طيار هوندا ، فأنت شخص ناجح ، فقد تمكنت بالفعل من الحصول على عائلة ولا ترفض إجراء عطلات نهاية الأسبوع على الصيد. خلاف ذلك ، لماذا قدم المصممون ثمانية مقاعد ومقبرة لمقطورة اثنين من التون؟
ذهبنا في إجازة مع طيار هوندا الجديد في كارليا. بالنسبة للاختبار ، حصلت على سيارة في تكوين مكلف باهظ الثمن (هناك أيضًا أناقة دون تجاوزات مثل صالون جلدي ونظام صوتي حاد). بينما تمتلئ الخزان بـ 92 بنزين ، (يجب أن يهضم محركه بدون مشاكل) إلى المقصورة.
لنبدأ مع الجذع: تم تثبيت الصف الثالث من المقاعد هنا ، والذي يختبئ بسهولة تحت الأرض. إذا لزم الأمر ، فإن الصف الثاني يطوي أيضًا ، نتيجة لذلك ، يتم تشكيل أرضية متساوية. وأيضًا ، يمكن ببساطة نقل المقاعد الثانية إلى الأمام ، وفي هذه الحالة يمكنك الجلوس على مقعد الصف الثالث وتمديد ساقيك. الباب الخلفي للجذع هو القسم. إذا كنت ترغب في فتح الباب تمامًا ، فأنت تريد الزجاج فقط. بالمناسبة ، تم تجهيز الباب الضخم بمحرك كهربائي. في فصل الشتاء ، لإغلاقك ، ليس عليك أن تضع يديك القذرة ووضع الحقائب على الأرض.
خرج صالون الطيار ضخمًا ، بهامش مكان إلى السقف ، وإلى المقاعد الخلفية. ربما سيتم استيعاب خمسة لاعبين لكرة السلة هنا مريحة للغاية. تم تجهيز كلا المقعدين الأماميين بالذاكرة مع الذاكرة. المقاعد نفسها صعبة بشكل معتدل ، مع دعم جانبي جيد. تفتقر المقاعد الخلفية إلى طول الوسادة ، ولكن يمكن سحب الأرجل قليلاً ، والمكان إلى الكرسي الأمامي يكفي. يمكنك قيادة بضع ساعات في الصف الثالث ، وهذا أمر جيد للغاية ، بالنظر إلى أنه في معظم سيارات الدفع الرباعي ، يمكن فقط زراعة Chihuahua بشكل مناسب هناك. إذا كنت أبًا أو أمًا كبيرة ، تفرح ، يتم توفير حوامل Isofix لأربعة مقاعد للأطفال. بالنظر إلى أن السيارة كانت في الأصل أمريكيًا ، وفي الولايات التي تتمتع بها مركز الثقل العالي ، فإن الطلب الخاص ، والأمان السلبي قد أوضحت الكثير من الاهتمام. هناك عشر وسائد في الطيار ، في حين أن هناك ثلاثة صفوف ستائر سلامة قابلة للنفخ. نجحت السيارة في اجتياز NCAP الأوروبي فحسب ، ولكن أيضًا اختبارات تصادم أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح الجزء الأمامي هو الأكثر ولاء للمشاة الذين يعبرون الطريق دائمًا في المكان الخطأ.
دعنا نعود إلى المقصورة. لجميع لاعبي كرة السلة الذين يشعرون بالراحة في المقصورة ، هناك العديد من المنافذ والإدارات والأمناء وحاملي الكأس. لا يمكن أن تصبح هوندا بيلوت وسيلة مريحة للحركة فحسب ، بل أيضًا محاكاة للذاكرة. على سبيل المثال ، بعد التزود بالوقود ، كان علينا أن نبحث لفترة طويلة حيث تم وضع المفاتيح ، وبعد أن وجدوا ذلك ، أعربنا عن أسفنا لعدم وجود علامة بعيدة تتيح لك بدء المحرك بطريقة لا تتواصل.
أمام السائق التجريبي ، توجد أجهزة laconic مع ثلاثة مقاييس ، والتي يتم إلقاء الضوء عليها في الليل مع ضوء ممتع ومبعثر. يتم عرض معلومات إضافية على شاشة أحادية اللون تقع في وسط طوربيد. بصراحة ، الأرقام عليها صغيرة وتشبه. لذلك ، إذا كنت في حالة الحركة ، أريد أن أفكر في السرعة التي تهب فيها المروحة ، فمن السهل أن تصرف انتباهي. يوفر السوق الأمريكي خيارًا مع شاشة LCD ملونة. نأمل أن يظهر خيار مماثل في روسيا بعد إعداد البطاقات اللازمة لمستهل GPS. أيضا للسيارات الروسية ، توجد شاشات الكاميرا الخلفية في مرآة الصالون.
يقع صندوق الصندوق على وحدة التحكم المركزية ، وهو مريح للغاية. فرامل الانتظار هنا أمريكية - قدم. آخر بلاستيك أمريكي بحت هنا. على الرغم من المظهر اللطيف ، فإن اللوحة الأمامية بأكملها مصنوعة من مادة صلبة من خشب البلوط. لا يمكن العثور على المناطق الناعمة في الديكور إلا على مساند الذراعين.
ولكن مع الراحة في حركة الإسفلت. يعمل المحرك بهدوء ، كما لو كان مغطى بوسادة ، مع تسارع نشط ، لا يكفي صوته. تؤثر هوندا على المشترين مع نظام الحد من الضوضاء النشط. يتم تثبيت الميكروفون في مقصورة السيارة ، وهي إشارة يتم تحليلها منها ، وبعد ذلك يقوم نظام الصوت بتقلبات في antiphase ، المصممة لقمع مصدر الضوضاء. لمساعدة المعدات المعقدة ، عزل الصوت الجيد والزجاج الأمامي الذي يمتص الضوضاء.
نظام آخر للمعرفة للتحكم النشط لدعم المحرك ، والذي يتم تنشيطه أثناء إيقاف تشغيل الأسطوانات. يتمتع الطيار بمحرك على شكل ست أسطوانات بسعة 257 لتر. لتوفير الوقود ، استخدم مخطط إيقاف مؤقت من الأسطوانات. في ظروف الأحمال المنخفضة ، يتم إيقاف توفير الوقود في اسطوانات اثنين ، وبسرعة منخفضة مع حركة موحدة من النشاط ، لا يزال نصف الأسطوانات فقط. جعلت هذه الحيل من الممكن رفع متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود إلى 11.8 لتر/100 كيلومتر. بالمناسبة ، تم تكييف المحرك تحت الشتاء الروسي. وفقًا لممثلي هوندا ، تم تصميم وحدة التحكم للبدء في -40 درجة مئوية.
على الرغم من المساحة الكبيرة وجميع أنواع الحيل لزيادة الراحة ، إلا أنه من اللاستمت أن تتحرك خلف عجلة القيادة. على الطريق المكسور ، يصافح الجزء الخلفي من السيارة بشكل كبير ، عندما يصبح تحميل الجذع أكثر راحة.
يتم التحكم في الطيار ، حيث يتمتع بسيارة كبيرة ، مع استقرار مسار جدير ، دون ردود فعل عصبية على توجيه عجلة القيادة. مع دوران حاد من عجلة القيادة في زاوية صغيرة ، يتم تحويل هذا التقاطع العملاق من جانب إلى آخر ، والذي يتأثر - الجينات الأمريكية تتأثر. ومع ذلك ، هذا عيب صغير ، العامل الرئيسي الذي يجعلك تصنع مناورات بهامش ، محرك. عندما تتجاوز على بعد 120 إلى 140 كم/ساعة ، يُعتقد أن التلقائي التلقائي الخمس سرعات قليلاً ، ثم يتضمن منخفضًا ، ولكن لا يوجد تسارع ديناميكي ، فإن الثورات تنمو بسلاسة. يطور المحرك أقصى قدر من الطاقة بعد 5000 دورة في الدقيقة. يمكن حل المشكلة باستخدام نظام يدوي ، لكنه ليس كذلك.
لكن الفرامل تلهم الثقة. تعتاد عليهم بسرعة ، وليس هناك شك في فعاليتها. في المواقف الحرجة للغاية للإيرادات ، سيأتي نظام تثبيت VSA.
ستلعب هوندا بيلوت بشكل هزلي مع حركة البلاد. لا يوجد كل شيء فقط ، ولكن أيضًا يحجب التفاضل الخلفي باستخدام اقتران كهرومغناطيسي. عند نقل الانزلاق إلى المحور الخلفي إلى 70 ٪ من عزم الدوران. وفقا لجواز السفر ، فإن خلوص الطريق 200 ملم. جيد جدا للتقاطع. وظيفة أخرى خارج الطريق هي نظام البدء على منحدر حاد ، فهو يعمل على إصلاح الجهاز بكتل ، مما يتيح لك الاستمرار في القيادة بعد التوقف. الوظيفة الإضافية للمحول الهيدروغرافي للناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يسخن عند لف الجهاز مرة أخرى.
وفقًا للمهندسين ، زادت صلابة الجسم الجديد بشكل كبير ، وهي في حد ذاتها مصنوعة بنسبة 52 ٪ من الفولاذ ذي القوة العالية. ومع ذلك ، أثناء الشنق المائل ، رفض الباب الخلفي إغلاقه ، ظهرت الفجوات في المداخل ، وبدأت الأقفال تتشبث بالجسم. بطبيعة الحال ، فإن مثل هذه العيوب لا تغتفر على المارقة الحقيقية ، ومع ذلك ، لا تنسى أن السيارة في البداية أمريكية ، وخلف المحيط يكتسب الكثيرون نسخة رتابة.
بالنسبة لعامة الناس ، سيتم تمثيل هوندا بيلوت في وكيل موسكو الصيفي في موسكو ، وستظهر السيارات في المناطق الداخلية من التجار في أوائل الخريف. ستبدأ أسعار الطيار في مليون 400 ألف. روبل. سيتم عرض العملاء على الأناقة والتكوين التنفيذي ، وهذا الأخير هو 100 ألف روبل أكثر.

 

مصدر: Auto.Mail.ru