اختبار القيادة هوندا أوديسي 2007 - 2010

جيل جديد هوندا أوديسي مراجعة. سيارة العائلة؟

نقل زعيم الشركة هوندا في فئة سيارات Seven -Seater Odyssey العصا إلى الجيل الرابع الجديد. ما هو جديد بالنسبة لنا هذا النموذج ، الذي سبق ولادته لمدة 5 سنوات طويلة. قيل لنا عن هذا من قبل Webgg Condo و Sekki.
علامة تجارية حقيقية؟
ج (سيكي): هل تحب السيارات الجيدة؟
K (Kondo): حسنًا ، بالطبع ، مثل أي رجل حقيقي.
S: حسنًا ، كيف تحب Odyssey الجديدة ، مثلها؟
ك: من السابق لأوانه التحدث ، لم نجلس عليه حتى الآن. على الرغم من عدم وجود شيء في الخارج ، لكنني اعتقدت أنه لم يكن مختلفًا عن السابق.
 
S: حسنًا ، نعم ، لقد وعدنا المبدعون بأننا سنكتشف Odyssey من النظرة الأولى. وإلى جانب ذلك ، ظل حجم النموذج لم يتغير تقريبًا.
ك: للوهلة الأولى ، وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تحسد على ثقة الشركات المصنعة بالفعل. تم تحسين كل ما يمكن تحسينه في النموذج السابق ، لقد فزنا بالفعل في السوق كما تحب مثل هذه العبارات الصاخبة؟
S: حسنًا ، بالمناسبة ، تبدو Odyssey الجديدة واثقة للغاية. أصبح الجزء الأمامي أكثر عدوانية ، أو شيء ما ، على الرغم من أن موقع البصريات ، من حيث المبدأ ، لم يتغير كثيرًا.
K: نعم ، وبشكل عام ، تم التقاط النموذج بشكل ملحوظ ، أخذت الأجنحة أكثر الخطوط العريضة ، وأصبحت مشابهة لرجال الرأسين المملوءة جيدًا.
S: يبدو لي أيضًا أن النموذج كان ينهار ، على الرغم من أن اختلافه في الجسم الثالث هو في الواقع 5 ملم فقط. بشكل عام ، تصبح سيارة عائلية حقيقية. أوه ، بالمناسبة ، هل تتذكر إعلان Odyssey ، الذي كان ملتوية قبل 10 سنوات؟ هل كانت عائلة آدمز في دور البطولة؟
ك: لقد مر وقت طويل والآن جورج كلوني مع شخصه! نمت Odyssey بشكل ملحوظ في جميع النواحي. وبدأت عاصفه تشبه عربة محطة مخدرة.
 
S: انظر ، استجاب الشركات المصنعة بسرعة لنقد الفوانيس مجتمعة الثلاثي التي تقف على الأوديسة السابقة ، وقاموا بتغييرها إلى ضيقة. الآن لن يجرؤ المستهلكون على استدعاء النموذج غير ذي ضغط.
K: ولكن الآن هناك سبب للنقد حول التصميم الجديد لشبكة المبرد: بطريقة ما بالنسبة للهواة ، هذا اللون الفضي المعقدة.
S: وعلى العكس من ذلك ، يبدو لي أنه يسير على ما يرام مع اللؤلؤ الأبيض ، ومع الإصدار الفضي من العلبة ، ناهيك عن الأسود الكلاسيكي. حسنًا ، بالنسبة للمستخدمين الأكثر إرضاءًا في الخيارات ، يتم توفير AerobAmper بلون العلبة.
ك: حقا؟ ل 49 350 ين (540 دولار) المصد بالكامل؟ هذا هوندا!
 
ج: إن المطلق الجديد ، بالمناسبة ، هو أيضًا في الطريق ، لكن التعديل القياسي لأوديسي (M ، L ، Li) يتسبب في انطباع سيارة رياضية ، لذلك لا توجد اختلافات قوية كما في الجيل الأخير.
K: أكثر ، الفرق الرئيسي بين أقراص 18 بوصة مطلقًا ، لن أقول أي شيء عن السلطة. تصميم الصالون ، بالمناسبة ، يختلف أيضًا. أننا جميعًا نقف ، دعنا في النهاية نجرب هذا وسيمًا في العمل.
صالون فاخر دون أن يلاحظه أحد
K: وفي التصميم الداخلي ، يؤثر تأثير السلف بشكل كبير.
S: إما أنني معتاد بالفعل على ذلك ، أو حقًا لم يعد الصالون مثل سفينة الفضاء؟ لكن لا ، يبدو الأمر كما لو كان! يمكننا أن نقول أن صالون الجينات الثالث تم جلبه إلى الأذهان في الرابع.
ك: كل هذه الانتفاخات ، المطبات ، لا أستطيع أن أصدق أن كلوني البالغ من العمر 47 عامًا راضٍ عن كل هذا!
C: Odyssey الجديدة قادرة على إرضاء العملاء من مختلف الفئات العمرية ، وليس فقط 30-40 من الأطفال.
 
K: يبدو لي أن الانحناءات من لوحات التحكم تنسخ بالضبط تخفيف شبكة الرادياتير. الزاوية السلسة للميل توسع بصريا الصالون.
S: انظر ، تقع أزرار التحكم في المناخ على اليمين واليسار ، أي يمكنك تكوين درجة حرارتك بشكل مستقل لكلا نصفي المقصورة. تم تحسين كل شيء إلى أصغر الوظائف!
 
ك: حسنًا ، ماذا لدينا مع مقاعد الركاب هناك؟ في رأيي ، لم يتغير شيء.
S: بقيت قاعدة العجلات كما هي ، وارتفع الطول بمقدار 60 مم. أيضًا في Odyssey الجديد ، يتم تركيز أدوات طي وتحريك الصف الثاني من المقاعد في مكان واحد. باختصار ، التحسينات ليست مرئية بشكل خاص للعين المجردة ، لكن هذا لا يجبر أهميتها على الإطلاق.
K: والأرضية تحت مقاعد الصف الثاني سلس للغاية ، دون نتوءات. أوه ، والمطلق لديه أرضية غير مستوية.
S: تم تصميم Absolute فعليًا بواسطة طريقة نموذجية لنماذج الدفع الرباعي ، تحت الأرض بدلاً من عمود الإرسال يمرر أنبوب العادم. من الأفضل الاهتمام بالصف الثالث من المقاعد. هذا ، بالمناسبة ، هو واحد من السمات الرئيسية للجسم الجديد!
ك: الخيال! يمكنك الوصول إلى الصف الثالث دون إزعاج ركاب الصف الثاني. شيء خارج عن المألوف.
C: قام المبدعون بنقل حشو البارود للوسائد الجانبية من الرف الخلفي إلى السطح ، وبالتالي تحرير مساحة 40 مم. مريحة جدا للركاب المقاعد الخلفية.
 
K: للوهلة الأولى ، لا يوجد لدى Odyssey صالون واسع ، ولكن عندما تجلس فيه ، لا يتحول اللسان إلى تسميته ضيقة.
S: هذا كله بفضل التصميم العضوي للمقاعد. وفي هذا الجانب ، تقلل هوندا واحدة تلو الأخرى من جميع العوامل السلبية.
 
K: بالمناسبة ، تم استعارة فكرة مسند ذراع واسع للصف الثاني من سوبارو exiga. هذه خطوة خطيرة للغاية لهوندا. وماذا لدينا مع سقف زجاجي؟ هل يتم توفيره في الخيارات؟
S: إذا كان حجم صغير جدًا فقط. يركز أصحاب Odyssey على السرعة ، وليس لديهم وقت للنظر حولك. نعم ، ولن يضيف السيارة الخفيفة للسيارة الزجاج الزائد. أو ربما كان في هذه اللحظة أن هوندا أظهرت كرم الساموراي فيما يتعلق بخصم سوبارو exiga.
ك: ما يكفي من الانحدار الغنائي ، ابدأ المحرك!
الاختيار هو السلطة أو الكفاءة
ك: قل في كلمة واحدة سيدان سبعة سيكر. سيارة ممتعة للقيادة.
S: اتساع المراجعة مثير للإعجاب للغاية. يمكن الاستمتاع بها بشكل خاص بالتحديد من مقعد السائق.
K: إنه يؤثر على حقيقة أن المبدعين تخلوا عن جانب النافذة الثلاثية الجانبية وقللوا من الموقف الأمامي للجسم بمقدار الثلث. بالمناسبة ، لماذا ينعكس المشهد الذي يحيط بالشاشة على الشاشة؟
S: آه ، هذا هو نظام الكاميرا متعددة العرض ، والذي يسمح بمساعدة 4 كاميرات مرآة ، للسائق برؤية زوايا غير مكررة سابقًا. هذا الخيار متاح لجميع التعديلات. في البداية ، تم تطبيق هذا النظام بنجاح في نيسان Elgrand.
ك: نعم ، لا غنى عن النظام ببساطة في ظروف القيادة في المدن الكبيرة ، وخاصة عند وقوف السيارات ، وعندما يسعى راكبي الدراجات في كل مكان للوصول إلى العجلات.
 
S: يلاحظ العديد من الهبوط الصلب لأوديسي ، لقد لاحظنا هذا بالفعل في هوندا فيت وهوندا فريد.
K: كان هذا الاتجاه مؤخرًا سمة من سمات هوندا. تشعر بالصلابة ، حتى الجلوس في المقعد الخلفي. لا أعرف عن سلوك السيارة على الطرق العالية والطرق المتعرجة ، ولكن حتى الآن يتم الشعور بالحفر الصغيرة.
S: بالمناسبة ، في الصف الثالث مريح للغاية. ما هو ، نوع من انهيار الصور النمطية؟
K: بشكل عام ، لا يشعر وجود الصف الثالث عمليا بالموحد وغير القابل للتجزئة. انخفاض النمو وانخفاض استهلاك الوقود. إذا كان السعر منخفضًا
 
C: يتم زيادة قوة التعديل المطلق مقارنة بالنموذج العادي ، ومع ذلك ، 33 حصانًا فقط. بصراحة ، لم ألاحظ حتى لو لم يقلوا.
K: اتضح أنه من خلال قوة المطلقة فقط. علاوة على ذلك ، يتأثر الفرق بين المتغير غير المتاح والأوتوماتيكي. على الرغم من أنك إذا كنت تقود سيارة باستمرار في الظروف الحضرية ، فلا توجد حاجة إلى هذه التجاوزات بشكل خاص
 
S: ويبدو لي القوى 173 أفضل: الصيد هو أن نظام ECON ، الذي يحافظ على انخفاض استهلاك الوقود بسبب التحكم التلقائي في المحرك ، يتم توفيره فقط لتعديلات الدفع الأمامية. ومع ذلك ، فإن اختلاف 2 كم لكل لتر من الوقود في دورة مختلطة ملحوظ تمامًا لأي جيب.
K: لن يتم استخدام بتلات stelain كل يوم أيضًا. العامل الأكثر أهمية الذي سيختار من خلاله المطلق الجديد هذا التصميم الداخلي والخارجي. حسنًا ، وأقراص أخرى بحجم 18 بوصة ، والتي ، بالمناسبة ، لا يكون لها تأثير سلبي على الراحة عند السفر.
 
S: لقد كنا ننتظر هذا التعديل لفترة طويلة. نعم ، وهوندا نفسها لديها آمال كبيرة على 40 ٪ المطلقة من إجمالي الطلب. وأنا شخصيا أحب الصالون الخفيف. إنه لأمر مؤسف أنه لم يتم توفير هذا المزيج في المطلق.
K: دعنا نذهب لتناول طعام الغداء في مقهى مع تصميم داخلي مشرق. توقف هناك. أوه ، في موقف السيارات ، يمكنك التنافس مع كلوني نفسه. إنه لأمر مؤسف أنه فقط في موقف السيارات.
S: هذه ليست جدارة بلدي ، هذا هو نظام الكاميرا متعددة العرض. ربما في الإعلان كان النموذج بدون هذه الوظيفة؟
 
الخصائص الفنية لهوندا أوديسي لي
الطول الكامل: 4 800 مم.
العرض الكامل: 1 800 مم.
ارتفاع كامل: 1 545mm.
قاعدة العجلات: 2 830 مم.
وزن الآلة: 1 630 كجم.
القيادة: الجبهة.
المحرك: سعة 2.4 لتر من 4 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة عمودي ، 16 صمام ، آلية توزيع غاز DOHC ، طورت الطاقة 173 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 22.6 كجم في 4300 دورة في الدقيقة.
سعر النموذج: 3 380 000 ين (37000 دولار).
سعر نسخة الاختبار: 4 183 250 ين (45 دولار 800).
الخيارات: نظام مراجعة دائرية لنظام الكاميرا متعدد العرض (84 ألف ين) ، نظام التنقل في هوندا على محرك أقراص ثابتة خارجي + لوحة تحكم المجموعة ، تسمى Commander التقدمية + 6 أعمدة + أسعار تلقائية للطرق السريعة ذات السرعة العالية من ETS (336 ألف ين) ، حزمة نظام الترفيه الخلفي لنظام الوسائط المتعددة (105 ألف ين) ، ومقاعد جلدية (241 500 ين) ، ولون جسم اللؤلؤ الأبيض المتميز (36 750 ين).
الخصائص الفنية لهوندا أوديسي المطلقة
الطول الكامل: 4 800 مم.
العرض الكامل: 1 800 مم.
ارتفاع كامل: 1 545 مم.
قاعدة العجلات: 2 830 مم.
وزن الآلة: 1 630 كجم.
القيادة: الجبهة.
المحرك: سعة سعة 2.4 لتر أسطوانات مع ترتيب أسطوانة رأسي ، 16 صمامًا ، آلية توزيع غاز DOHC ، طورت قدرة 206 حصان. عند 7000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 23.7 كجم في 4300 دورة في الدقيقة.
سعر النموذج: 2 890 000 ين (31 650 دولارًا).
سعر نسخة الاختبار: 3 787 750 ين (41،475 دولار).
الخيارات: نظام مراجعة دائرية لنظام الكاميرا متعدد العرض (84 ألف ين) ، نظام التنقل في هوندا على محرك أقراص ثابتة خارجي + لوحة تحكم المجموعة ، تسمى Commander التقدمية + 6 أعمدة + أسعار تلقائية للطرق السريعة ذات السرعة العالية من ETS (336 ألف ين) ، نظام مراجعة حزمة عرض Comfort View (31 500 ين) ، مكيف الهواء التلقائي الكامل للمنطقة الثلاثي (52 500) ، مقاعد جلدية (241،500 ين) ، القفل المركزي مع باب النظام الذكي (63 ألف ألف ألف ألف ألف ين) ، المقاعد الكهربائية في 8 اتجاهات (52500 ين) ، لون الجسم المعدني سوبر بلاتينا (36 750 ين).
 
 

مصدر: webcg.net