اختبار القيادة هوندا أوديسي منذ 2011 ميني فان

جيل جديد هوندا أوديسي مراجعة

القتال من أجل البقاء في سوق مينفان
على ما يبدو، فإن العصر الذهبي للانفتاحي الياباني يأتي إلى إكماله. وصلت أزياء لمثل هذا النوع من الجسم إلى Apogee في عام 2004، عندما تم بيع 1 مليون سيارة، ثم وصل انخفاض، مما أدى إلى انخفاض في المبيعات إلى 800 ألف سيارة سنويا. ولكن على الرغم من ذلك، فإننا نشاهد حاليا النضال اليائس من أجل البقاء في هذا الجزء السوقي. فكر، 800 ألف سيارة، وهذا جزء رابع من سوق السيارات الياباني الهائل، والجزء الذي توج به 40 نماذج مشاركة. متوهجة الوضع وحقيقة أن ثلثي هذا القطاع هو تماما في طرازات الطاقة 10، والثالث المتبقي يجب أن يشارك 30 منافسين فيما بينهم.
ما هو الدور الذي تلعبه هوندا أوديسي في هذه المسرحية؟ فيما يتعلق بهذا السؤال، سوف نساعد في الإجابة على تاريخ النموذج. تاريخ ميلادها هو 1994. بالكاد لا يمكن أن يسمى هذا النموذج بروسا مينيفان، ولكن، ومع ذلك، فقد خدم مظهرها على الطفرة على مثل هذه السيارات. في البداية، كانت خطط مبيعات أوديسي أكثر من متواضعة فقط 3 آلاف سيارة شهريا، ولكن بالفعل في عام 1995 تم تجاوز خطط ووصلت إلى مستوى 125 ألف سيارة في عام واحد!
قبل ظهور أوديسي، كانت شؤون هوندا سيئة للغاية لأنها كانت في بعض الدوائر التي كان عليها أن شرائها حتى ميتسوبيشي، بعد أن تغير الوضع بشكل حاد، وتحولت هوندا إلى أكبر مؤسسة لمشرم وزارة الدفاع في إنتاج مينفان.
لسوء الحظ، بدأ الاهتمام في نموذج Odyssey في الانخفاض تدريجيا بعد إطلاق الجيل الثاني من السيارة. وأبعد من قبل السرية. إذا وصلت في عام 2004، عندما وصلت مبيعات ميني فينفان السنوية في اليابان إلى الحد الأقصى التاريخي، فإن حصة Odyssey (تجدر الإشارة إلى أن نموذج الجيل الثالث ظهر) يبدو أن نموذج الجيل الثالث) كان هناك 10٪ من سوق مينفان، ثم وفقا إلى العام الماضي بلغت المبيعات 32 ألف سيارة فقط 4٪ من السوق. وبالتالي، تحول معدل الانخفاض في مبيعات أوديسي أعلى من معدل الحد من إجمالي سوق الحد الأدنى. أيضا، كان سبب الانخفاض هو الرفض من المحرك ذو 6 أسطوانات على شكل حرف V في أوديسي الجيل الثالث والخروج لبيع منافس من ميناءفان هوندا إيليسيون الفاخرة. بالطبع، على الرغم من كل الصعوبات، فإن إجمالي مبيعات ODYSSEY تقترب من مليون وحدة، ولكن من المستحيل إغلاق العينين لحقيقة أن الأوقات لم تعد هناك. وهنا في مثل هذا، لوضعها أقل ما يقال، وليس اللحظة الأكثر ملاءمة، يبدو لاعب جيل رابع أوديسي جديد في الساحة.
عن طريق القياس مع VW Golf
نماذج الجيل الرابع الجديد، وكيف يمكن أن تتأكد، ورثت مفهوم سلفها، الذي استقر الثورة المصغرة في تاريخ هوندا أوديسي. ارتفاع منخفض من الجسم غير القياسي، وانخفاض النوع الاجتماعي ومركز الجاذبية بفضل هذه العلامات استغرق Odyssey موقفا خاصا على حدود ميني فينفان والعالمية. لا يجوز تأسيس المتفائلين أن توضحوا أن المبيعات ضد خلفية نايسيون ميني فان كانت جيدة جدا للبطل الجديد. ولكن، إذا نظرت إلى ناحية أخرى، من نتيجة الأسرة التي تبدأ الأسماء الفخورة ODYSSEY، كانت هناك نتائج أعلى. كيف ستظهر هوندا نفسه ضد النموذج الجديد من الجيل الرابع، هل يمكن أن يحول الوضع الحالي للشؤون؟ الدسيمة لا تزال محفوظة.
يا له من صدفة رائعة! التحديث الكامل وإعادة التصميم مع الحفاظ على مفهوم المفهوم الأساسي تم تمرير مسار مماثل من قبل نموذج فولكس واجن للجولف. Odyssey لهوندا، بالإضافة إلى الجولف لفولكس واجن، هذا الوجه وفخر الشركة. الفرق بين النموذجين هو أن الجولف السادس ضحن سنة واحدة من العمر لتحسين كفاءة إنتاج النموذج ومساهمة حماية البيئة، في حين أن هوندا، على العكس من ذلك، زادت هذه الفترة بالضبط لمدة عام، وهذا هو ، تم إعداد ODYSSEY في الأصل بطاقة ترامب، وقادرة على تحقيق أفضل بائع من هذا النموذج.
عمل مصممون جيل جديد بشكل مستمر على إنشاء ظروف مواتية للمبيعات الناجحة الناجحة: هذه هي عناصر الجسم أنيقة وداخل داخلي، ومعاجهة ترقية (ومع ذلك، ومع ذلك، ظلت وضعها دون تغيير)، وضع ECON الخاص الذي يدعم استهلاك الوقود الأصغر بسبب مراقبة المحرك التلقائي والفصل المغير. بالإضافة إلى ذلك، في ODYSSEY الجديدة، يوجد نظام وصف نظام كاميرا متعددة المشتريات، والذي يسمح لك بإلقاء نظرة على السيارة من أعلى ومصمم لتسهيل وقوف السيارات. نتيجة لذلك، نظهر أولا مجموعة كاملة من أشعة السيارات الحديثة. المحرك الحديث يكمل الصورة الشاملة ويسبب المشترين المحتملين يضعون تحسبا لركوب سريع!
الراحة الراحة الأساسية على الطريق
إذا كنت مهتما بآلاني حول الجيل الرابع ODYSSEY نعم، فقد حاولت هوندا وتحسين النموذج بشكل كبير، وتفوقه مرئيا على السلف. ومع ذلك، أن نقول أن هذه السيارة من منطقة الخيال، بطريقة ما اللغة لا تتحول. لا يوجد مثل هذا الشعور، لن أتبادله لأي شيء، الذي تواجهه، يجلس، على سبيل المثال، خلف عجلة الجولف.
يحتوي Odyssey الجديد على محرك صف ذو 4 أسطوانات مطورة (2.4 لتر)، مصممة خصيصا للحوش مثل اتفاق أمريكي وأكورا TSX. في النموذج الأساسي، تصل الطاقة إلى 173 حصان، وعزم الدوران 22.6 كجم م. يمكن أن يتم تشغيل تعديل حملة العجلات الأمامية مع المخازن (إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات باستخدام آلة)، تتحرك في دورة مختلطة، على لتر واحد من 13.2 كم (7.6 لتر لكل 100 كم). على الرغم من أن قوة النموذج زادت مقارنة بالسلف في 13 حصان، فإنه يتوافق تاما (وحتى زيادة الوزن) معايير عام 2010 بشأن استهلاك الوقود. في الوقت نفسه، فإن الخيار الرياضي ODYSSEY مشكلات مطلقة أكبر قوة 206 حصان، وعزم الدوران هو 23.7 كجم، في استهلاك الوقود في دورة مختلطة تبلغ 11.4 كم / لتر (8.8 لتر لكل 100 كم).
أتيحت لي الفرصة للركوب على كل من التعديلات، ومن حيث عمل المحرك كنت أشبه نموذجا أساسيا. مطلق هو خيار رياضي رائع مع تبديل سريع ومستوى منخفض من الضوضاء، ولكن بالنسبة لمعدات ذوقي الأساسية تجمع بين نعومة وسهولة عندما يتسارعون، فإنه ببساطة يتم ملاحظة ذلك تماما من قبل المالك.
حقيقة أن الجزء الرئيسي من طريقي على ODYSSEY الرضع الجديد في الفن الحضري، كما لم يكن من الممكن أن يؤثر على تعاطفي للنموذج الأساسي. يوفر التعليق الحد الأدنى من التغيير في التخليص والفة، وجلب السائق والركاب شعور بالراحة الكاملة! يتم تحسين التعليق المطلق بطريقة لا تشعر بها المخالفات على الطرق تقريبا، ولكن في رأيي، في بعض الأحيان تكون العائدات صعبة للغاية.
النمو الكمي والعالي الجودة، هل هو حقا؟
في الواقع، فإن انتباه المصممين والمطورين إلى أصغر التفاصيل أمر مثير للإعجاب للغاية. الحقائق تتحدث عن أنفسهم: هنا لديك استعراض محسن أدلى عن طريق تسهيل رف الجسم الأمامي بنسبة 30٪ باستخدام تقنيات العادم الهيدروليكية؛ وزيادة في حجم المقصورة عند 60 ملم، على الرغم من حقيقة أن الطول الكامل ارتفع فقط بحلول 30 ملم؛ وانخفاض في إجمالي ارتفاع الجهاز بحجم 5 مم (يصل إلى 1545 ملم) مع الحجم الثابت للداخل.
يبدو لي أن Odyssey الجديد مقارنة مع نموذج الجيل الثالث نشأ نوعيا ونوعيا. النموذج الجديد الذي تم فيه إحضار أجيال الأجيال بتغيرات شاملة ومتقدمة جيدا، وكاريزمية للغاية. إن الشهية المعتدلة لمحرك 2،4 لتر هو مقنع بشكل خاص 13.2 كم لكل 1 لتر من البنزين.
ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، يتغير سلوك وأذواق مستهلكي سيارات الركاب تدريجيا. تسعى المناصب الرائدة في سوق مينفان الآن إلى اتخاذ 31-5 لتر مدمج ميجران تحريرها، والذي، بالمناسبة، أصدر كل نفس هوندا لرأسه! عندما أصدرت هوندا سوق ODYSSEY الجيل الثالث، فقد انتقل العديد من برامج تشغيل العربة القديمة سوبارو، والتي أصبحت واحدة من تعاون المبيعات الجيدة. ومع ذلك، ظهرت سوبارو سوبارو سبارو سبارو ثلاثي ثلاثة صفوف في السوق الآن، ولم تعد تتوقع النشاط السابق من المالكين القديم. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوضع يعقد حقيقة المظهر المستمر في سوق النماذج الجديدة من مينفان مدمجة: تويوتا نوح، تويوتا فوكسي، نيسان سيرينا، تويوتا ألفارد، نيسان شارد.
كيف سيتفاعل المستهلك مع رغبة الجيل الرابع أوديسي لأخذ المركز الأول في سوق مينفان؟ نعم، إلى جانب ذلك، ليس كل شيء واضح تماما مع حجم عمل المحرك. كيوبيد على أحدث الاتجاهات، العديد من النماذج الشعبية لديها الآن تحت محرك غطاء محرك السيارة يصل إلى 2 لتر، والعديد من المكاسب الصغيرة الحجم كافية و 2،4 لتر. وبالتالي، لا يمكن أن يعزى ODYSSEY إلى أي مجموعة فئة وفئة، وحجم المحرك. أوه، هذه السيارة هي فقط بالنسبة لي! من غير المرجح أن يفكر هذا في Odyssey، سيكون من المرجح أن تأخذ سيارة فاخرة غير متوفرة للجميع. ثم خرج المنافس Toyota Deesta في النسخة المختلطة. بشكل عام، الوضع ليس من الرئتين.
أن نكون صادقين، أريد حقا أن أفعل هوندا بعد كل نفس القفز فوق الرأس وتوصل إلى شيء مع Odyssey شيء جديد جذريا. بالطبع، في الوقت الحالي، يمكنك أن تفخر بالفعل بالحب الجديد، لكنني أريد أن أمنت أن تتوقف الشركة إلى هناك.
أريد التهور قليلا
وماذا لو حاولت تغيير المحرك على ODYSSEY؟ حتى إذا تركت محرك البنزين، فمن الواضح أن غير متخصص من الواضح أن هذا الجهاز و 1.8-2.0 لتر حجم سيكون كافيا. بشكل عام، تقوم الشركة بإطالة إطلاق محركات الديزل إلى السوق اليابانية الداخلية والقوات المركزة ورأس المال على تطوير النماذج المختلطة، على الأقل في الاعتبار استخدام هجين في Odyssey الجديد. علاوة على ذلك، أعلن رئيس الشركة السيد فوكوي مرارا وتكرارا هذا.
نعم، الآن نموذج ODYSSEY أمر حيوي لبعض الخطة المغامرة. يجب أن يكون هذا شيئا يتجاوز النية مع ارتفاع منخفض من الجسم غير القياسي في نموذج الجيل الثالث. بشكل عام، بشكل عام، كانت ODYSSEY مغامرة كبيرة واحدة: بعض المعلومات قليلة أن قرار مدخل الجيل الأول إلى السوق اليابانية اتخذ مخالفا للمقاومة الضخمة داخل الشركة نفسها. أصبح والد أوديسي كونيمي أوداجاكي (مسؤولة عن المشروع، الرئيس الحالي لكين). وظهر النموذج الأول في السوق المحلية إلا بعد إبرام اتفاق مع الفرع الأمريكي لهوندا مقابل بيع 5000 وحدة شهريا في سوق أمريكا الشمالية. لا أحد يشتبه أن مثل هذا النموذج سيصبح علامة فارقة كبيرة في تاريخ الشركة.
Odyssey هو نجاح ضخم لهوندا، برأر الأنف، المولود على الرغم من الحس السليم. لذلك، أريد حقا أن الأمل في ظهور جديد، للوهلة الأولى، أفكار مجنونة، والتي يمكن بعد ذلك وضعها بعد ذلك بأفكار النماذج للأجيال الأولى والثالثة. أوه نعم، لا تنس أن الولادة الثانية المتواضعة من Odyssey أصبح تعديلا مطلقا للتعديل، والذي بدونه نموذج النموذج لن يكون مشرقا للغاية. ODYSSEY باستمرار على قمة الموجة، والخروج باستمرار مع شيء جديد. أقترح انتظار المنعطفات الجديدة في تاريخ النموذج. حسنا، حتى ذلك الحين، عندما يحدث ذلك، دعنا نستمتع فقط بالعدي بين الجيل الرابع!

الخصائص التقنية لهوندا أوديسي لي
الطول الكامل: 4 800 مم.
العرض الكامل: 1 800 مم.
الارتفاع الكامل: 1 545 ملم.
قاعدة عجلة: 2 830 ملم.
وزن الجهاز: 1630 كجم.
حملة: الجبهة.
المحرك: 2،4 لتر 4 أسطوانة مع ترتيب اسطوانة مضمنة رأسيا، آلية توزيع الغاز DOHC، تطوير الطاقة 127 كيلوواط (173 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران، أكبر عزم الدوران 222 نانومتر (22.6 كجم م) عند 4300 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: ستبليس.
سعر الجهاز: 3 ملايين 380 ألف ين (38،630 دولار).
 
 
 
 
 

مصدر: carview.co.jp.