اختبار القيادة هوندا موبيليو منذ 2004 هاتشباك
هوندا موبيليو نظرة عامة
عام هناك رأي مفاده أن التعبير عن ميني فان هوندا أصبح بالفعل نوعا من العلامات التجارية. Minivan Honda تعني مظهر رائع، فهذا يعني أنه موثوق في الإدارة، وهذا يعني بسهولة قيد التشغيل. علاوة على ذلك، فإن القضية في جميع الاحتمالات، فإنها تذهب إلى حقيقة أنه في وقت قصير سيتم توزيع صياغة أكثر وجيزة: ميني فان يعني هوندا. وتحاول بعض الشركات المصنعة المحلية بالفعل حساب كم يمكنك تقدير العلامة التجارية ميني فان هوندا.
وفي الوقت نفسه، نشرت شركة هوندا نموذجا جديدا ميني فان مع ترتيب ثلاث صف في هوندا موبيليو. هذا هو نموذج يستخدم فيه قاعدة سيارة هوندا صالح، ولكن فقط في شكل أكثر إحكاما. في الواقع، 4055 مم لمدة ثلاثة صف ميني فان - لا يوجد طول مثل أي مكان في أي مكان في العالم. رئيسي! - بالتأكيد تبني شخص ما: ماذا عن تويوتا سباركي، ولكن ماذا عن Daihatsu ATRI7؟ هم 30 سم أقصر! حسنا، من الضروري البدء بحقيقة أن نموذج تويوتا سباركي لا يزال يتحول، لكنه لا يزال مظللا. ووضع قاعدة من ذلك من تخطيط ساعة مينييكابا للبضائع، لذلك لا من خلال الهيكل، لا من خلال الراحة، ولا في ظهور هذه السيارة لا يمكن أن تكون قصيرة مع نموذج هوندا موبيليو قيد النظر. هذا النموذج، ببساطة يتحدث، خصائص مختلفة تماما. وإذا كنت توافق على صياغة هذه الصياغة، فمن تجدر الإشارة إلى أن موبيليو سارت حول البطل الأخير بطول نموذج تويوتا كورولا سباسيو مع 4240 مم وأصبح أقصر ميني فان مع ثلاثة صفوف من الكراسي.
بالراحة، فهي أعلى من سيارة Stepwgn!
في ظهور النموذج الجديد، فإن حجم نظاراته الجانبية مذهلة على الفور. ومن الواضح لماذا! بعد كل شيء، يحتل الزجاج الجانبي الأمامي نصف الباب الأمامي، والخلف - لذلك يتجاوز حجم الباب بوضوح. آلات هذا النوع في العالم مرة واحدة أو اثنتين وتحولت. على الأقل أستطيع أن أتذكر واحدة فقط، وهي FIAT Multipla (لم يتم استيرادها إلى اليابان). يجب إضافته إلى هذا ممدود (68٪ من الطول الكلي) قاعدة العجلة والشكل المكعب للجسم، والذي يسمح لك بالإصرار على تفرده. بالطبع، فصل إلقاء نظرة محافظة على كيفية أن تبدو السيارة، ربما تعطي الأفضلية للتصميم الأكثر تقليدية ل Corolla Spacio. لكن هؤلاء المشترين الذين تم إعدادهم من المحتمل أن يستمتعون بالظهور الأصلي ل Mobilio الأصلي.
في المقصورة فسيحة بشكل مدهش. لذلك من غير المحتمل أن يكون السيارة بطول 4 أمتار فقط. ربما، إذا كان في كل صف (مرة واحدة أو أسبوعين إلى ثلاثة)، فإن نموها لن يتجاوز 168 سم، حتى لا يزال أمام الركبتين مكانا فضفاضا. هذا تخطيط! يتم رفع مقاعد الصف الأخير قليلا، ولكن لا يزال، مقارنة بالمقاعد الثالثة في مقصورة Spacio، ببساطة ظروف الفردوس. بطبيعة الحال، عندما لا يوجد أحد وراء أي شخص، يمكن تعظيم مواسم الصف الثاني ثم يصبح حرا تماما تماما. وإذا كان إضافةه إلى ذلك أن الكراسي هنا مريحة للغاية، يصبح من الواضح سبب شعورك بمزيد من الراحة في Mobilio أكثر من ذلك في صالون هوندا Stepwgn. وغني عن القول أنه مع التحميل الكامل (7 أشخاص) للأمتعة هناك الكثير من المكان. ومع ذلك، إذا كانت الركوب فقط 6 ويتم وضعها وفقا للمخطط اثنين قدما، ثلاثة في الوسط وواحد وراء، فمن الممكن إزالة الرئيس الزائد للصف الثالث وغمر، على سبيل المثال، حقيبة كبيرة. بعد ذلك، يمكنك استيعاب دراجة قابلة للطي، في حين ليست هناك حاجة لإزالة العجلات. وعندما يلزم نقل أي موضوع من شكل مستطيل، يمكن أن يكون طوله حتى 2.6 متر! هنا هذا العملي، وفي الوقت نفسه، سيارة مدمجة!
1.5 لتر محرك بالإضافة إلى انتقال ستبليس يمنح مثل هذه الخطوة - لا تشكو!
كمحرك في الجهاز، تم استخدام محرك I-DSI مع الشموع المزدوجة، بفضل انخفاض استهلاك الوقود بشكل كبير. الأجزاء الرئيسية للمحرك هي نفسها كما هو الحال في سيارة هوندا تناسب، على الرغم من زيادة كتلة الجهاز من الجهاز، تم زيادة حجم العمل من الأسطوانات من 1.3 إلى 1.5 لتر. ناقل الحركة مع مخازن ستبليس. لا شكاوى حول جودة السكتة الدماغية تنشأ، على الأقل عندما تذهب وحدك. حتى في وقت لاحق، عندما كنا في الثلاثي بالفعل، لم تكن هناك مشاكل. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة في دواسة مسرع، ظلت مصدر طاقة لائقة دائما. ستحدث المشكلة لاحقا عندما تضطر السيارة إلى التحميل الكامل. صحيح، في هوندا، أكدت لي أنه حتى في هذه الحالة، ستكون السيارة قادرة على الصعود في المتوسط \u200b\u200bيثير مقاومة بسرعة 100 كم في الساعة. هذا، بالطبع، لا يقول جدا، ولكن لا يزال الأمر بالكاد، مثل عند قيادة شاحنة كبيرة. التعامل مع موثوق بها أساسا. لا، بطبيعة الحال، مثل هذا موقف الجسم مريح، كما، دعنا نقول، في نفس السيارة الملائمة، ولكن لا يزال هذا أيضا ميناءفان. دع قليلا، ولكن لا يزال يتغير من أجل أفضل وهذه الصلابة في الإدارة التي لم تعطيني السلام عندما رحلة تجريبية على نفس السيارة الملائمة. من ناحية أخرى، لم أستطع التعود على ميزات التوجيه باستخدام التضخيم الكهربائي. مباشرة، كما لو كنت تحريف بعض اللثة. بالطبع، إذا تابعت استهلاك الوقود والوزن للسيارة، فإن التعزيز الكهربائي لمحرك التوجيه يعطي فائدة ملموسة. لكن رأيي الشخصي هو أن هذه الفائدة لا ينبغي أن تكون بسبب تدهور شعور ميثاق السيارة. ولكن ردا على ذلك، لاحظت أنه في هوندا تناسب السؤال مع التوجيه يستحق نفسه، لكن الشكاوى المقدمة من المشترين لم يتم استلامها بعد. لذلك استقال، فماذا؟ حسنا، دعها تكون كذلك. لكن أولئك الذين لديهم فرصة من أي وقت مضى (على الأقل قليلا) للجلوس على عجلة عجلة هاتشباك المصنوعة في أوروبا، تأكد من مشاركة وجهة نظري. لا، سيفوز هذا الجهاز إلا إذا تم القضاء على هذا العيب في التحكم في التوجيه.
مصدر: carview.co.jp.
