اختبار القيادة هوندا MDX 2003 - 2006 SUV

مقارنة هوندا MDX وتويوتا لاند كروزر برادو

هوندا MDX: سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكي الأمريكي مع الأكبر بين جسم زملاء الدراسة اليابانيين
حسنا، لقد انتظرت: يمكن هوندا MDX الآن شراء بحرية في اليابان! كثير يجب أن تعرف أن هذه السيارة سوف في أمريكا الشمالية، واليابان تستخدم لأن يبنى باعتبارها استيراد السيارات وتوزيعها من خلال شبكة التجارة فيرنو.
بفضل الشكل البسيط للغاية من الشبكة الزخرفية من المبرد و MDX الصغير الحجم، يتم تذكير هوندا CR-V جدا. ولكن هذا ليس أكثر من التشابه الخارجي. في الواقع، أي نوع من التشابه يمكن أن نتحدث عنه عندما يكون MDX أبعاد مختلفة تماما؟ القاضي لنفسك: طوله الكامل هو 4790 ملم، العرض الكامل - 1955 ملم. يرجى استخلاص الانتباه: عرض هذه العلامة التجارية سيارة هوندا ليست كبيرة فقط. إنه أكثر من 100 ملم أكثر من عرض جسم تويوتا لاند كروزر في جسم السلسلة 100! وبالتالي، إذا كنت لا تزال تفكر في MDX بواسطة الجهاز الياباني، فسيصبح أكبر سيارات الدفع الرباعي لجميع ممثلي صناعة السيارات اليابانية الموجودة في هذه الفئة. على الرغم من ذلك، فهل من ناحية أخرى، هل صحيح أن تسمي هذه السيارة هوندا اليابانية؟ أعتقد أنه سيكون أكثر صحة على إدراكه كسيارة أمريكية عالية جدا بحتة للأنشطة في الهواء الطلق، أو ما عليك سوى التحدث، فئة سيارات الدفع الرباعي للسيارة في الفهم الكلاسيكي لهذه الكلمة.
تم تجهيز MDX مع محرك 6 أسطوانات مع اسطوانة على شكل V موقع. حجم العمل من الاسطوانات هو 3500 ك. انظر، أقصى قوة وضعت 260 حصان، والحد الأقصى لعزم الدوران 35.2 كجم / م. MDX مصنوع على منصة نوع الركاب، على الرغم من أنه يمكنك فقط الاتصال بهذا الجهاز فقط مع تمتد كبير. القاضي نفسك: بالإضافة إلى الإعجاب حجمه يحمل اثنين أكثر من طن من وزن الجهاز! حقا، امتلاك مثل هذه الكتلة، يجب أن تحتوي السيارة على المحرك المناسب للمحرك. لقد لاحظت بالفعل أن هذا النموذج لديه أحجام غير طافية للسوق اليابانية. ولكن مثل هذا التفرد في ظل ظروف معينة يمكن أن تقوم به في معظم ميزة هامة من شأنها أن تساعد على جذب المشتري الياباني.
هوندا، كما أعتقد، يشعر بالثقة تماما في خطة الإنتاج وتحقيق السيارات صغيرة. من ناحية أخرى، فإن شعبية من نموذج معين هو شيء جدا غير الدائمين. وهكذا هوندا فيت، الذي كان دائما مثل هذا يصم الآذان النجاح، يبدأ في بيع أسوأ وأسوأ. وبعد ذلك، لأنه يأتي بعض الركود وفي تنفيذ المهام الأخرى التي لها الأهمية الأساسية لنماذج: StepWGN وتيار. من ناحية أخرى، في الآونة الأخيرة كان هناك اهتمام ملحوظ في سيارات الدفع الرباعي المستوردة مجهزة بمحركات عالية السلطة. أعني في المقام الأول مرسيدس ML 320 أو BMW X 5، أو حتى بورش كايين. لماذا لا نستفيد من هذه القضية ولا تحاول تقديم إصدار سيارة من هذا القبيل إلى الجمهور المهتم؟ حقا يبدو وكأنه نموذج استيراد! حتى في أعمال الشركة المستوردة هوندا MDX هناك حساب شائع جدا. خاصة وأن الجهة الأخرى هي أيضا الكفاح العنيد، لتحقيق النجاح الذي تويوتا من شأنها تحسين نموذج VITZ لها، ثم تطلق فجأة نموذج الرغبات الجديد. حتى ظهور باميركا MDX في سوق السيارات اليابانية وربما ليس في كل حرف عرضي.
 


 
تويوتا لاند كروزر برادو: جودة عالية، وتجهيز جيد، وفي الوقت نفسه نفاذية ممتازة
إذا كنت تذكر جميع موديلات السيارات اليابانية، والتي تم تضمينها في مجموعة ما يسمى السيارات لأنشطة الهواء الطلق، ثم الأكثر الأسرة حجية هنا، لا شك، ينبغي الاعتراف من قبل شركة تويوتا لاند كروزر. في الآونة الأخيرة، أصبحت هذه السيارات من الصعب أن نسعى لمزيد من الراحة، في محاولة للحصول على وثيقة لسيارات الركاب من الطبقة الركاب المعتادة قدر الإمكان. ولكن الحقيقة هي أن هذا التحول لا يؤثر على تدهور passability بهم. أولئك السائقين الذين يعرفون جيدا ويحب السيارات خط لاند كروزر، وأعتقد أنه سوف نفهم على نحو أفضل إذا كنت عرضة إلى حد ما بشكل مختلف: حاليا فإن المهمة الرئيسية من المصممين هو الدعم في سيارة حديثة تلك صفات القيادة التي كانت متأصلة في الوقت الحاضر جميع التضاريس المركبات - تويوتا لاند كروزر سلسلة 70.
في الواقع، وبطبيعة الحال، في البداية كان يعتبر لاند كروزر برادو كإصدار الركاب من ال70 جدا سلسلة لاند كروزر. عند تطوير الجيل القادم برادو، فقد تقرر إعادة ترتيب الجهاز إلى منصة أخرى، قبل استخدام تويوتا هايلكس الأمواج. هذا، على وجه الخصوص، أدى ذلك إلى حقيقة أن برادو بدأت تشبه أكثر على SUV المدينة. وماذا نرى في النسخة الحديثة من لاند كروزر برادو؟ أولا، قد تحسنت بشكل ملحوظ في خطة الجودة. ثانيا، بدأت لتشمل كتلة معدات وأجهزة إضافية. أعترف تماما أن هناك سائقين الذين ليست سوى متنازل اليد: ما، كما يقولون، نحن نقول ما لنا من برادو يمكن أن يكون SUV؟ هذا المشككين يمكنني تقديم المشورة شيء واحد فقط - للحصول على وراء عجلة القيادة والعثور على الطريق أسوأ. وأود أن أؤكد أن العديد سيكون لديك فكرة مختلفة عن ما هو برادو نموذج آخر على الفور! فإنه لا يزال، لأنه يحتوي على في الخدمة مع تعليق مع ديناميكية جيدة، وكما سيارة الراقية، في منحدر حاد، حيث أنه من السهل التحكم يخسر، ويمكن ضبط تلقائيا سرعة الحركة. وأصبح هذا ممكنا بفضل استخدام TRC النشطة في الجهاز. لذلك، يعتبر برادو باعتبارها ذات جودة عالية وآلة الراحة، على الرغم من أن في الوقت نفسه انه لم يفقد المزايا على الطرق الوعرة.
وإذا نظرنا إلى درجة الاستدامة عند القيادة على الطرق المعبدة، وهنا فإنه لا يزال أقل شأنا من الجيل الأخير من هايلكس الأمواج، ويتطلب مزيد من الصقل. في غضون ذلك، دعونا التركيز على حقيقة أن Landcruffer طبيعة حقا من كشوف برادو نفسها في كل شيء على نحو سلس وسلس الطرق.
آلات لهذه الفئة، بالإضافة إلى تويوتا، يتم الافراج ميتسوبيشي فقط (باجيرو) ونيسان (سفاري). من هنا يمكننا أن نستنتج: نماذج مماثلة هي ظاهرة ملحوظة جدا في كرسي السيارات من اليابان.
 

وعلى الجانب الذي أنت؟
الذي يمكن أن يوصي هوندا MDX؟
أعتقد أن MDX مناسب بشكل مثالي لتلك السائقين الذين يبحثون عن سيارات الدفع الرباعي مع الفردية الواضحة، وهي سيارة، تسمى الناشئة من صف واحد. ومع ذلك، إذا نظرتم بعناية في، MDX ليس السيارات الأمريكية بحتة، هناك سقوط بعض من سحر الأوروبي. لذلك، نتيجة لذلك، يتم الحصول على سيارة يابانية مع الميزات الأوروبية، مخصصة لأمريكا الشمالية. وكل هذا يقترح تشغيله على الطرق اليابانية! توافق على أن مثل هذا الجهاز العالمي لأولئك الذين يسعون إلى أصالة السائقين سيكون بوضوح اكتشاف!
الذي يمكن أن يوصي تويوتا لاند كروزر برادو؟
ما الذي يجب تمثيل السائق، الذي يكذب البرادو الأرض برادو؟ الجواب، كما أعتقد، هو بسيط: انه لن تفوت على ارضاء القضية إلى خارج الطريق. سائق من هذا القبيل يعتقد بجدية أن الشيء الرئيسي هو لماذا هناك حاجة إلى فئة السيارات SUV للتغلب على مناطق كبيرة من الطريق مع طلاء سيئة. والكامل في التقارير أنه بالمقارنة مع تويوتا هارير برادو سيجعله، سائقه، هي جميلة، ولكن من وجهة نظره، من دواعي سروري التي يمكن الحصول عليها من خلال قيادة هذا الجهاز هو يستحق كل هذا العناء.
Tobe Bindji: ما زلت أفضل لاند كروزر برادو!
هوندا MDX، كما أفهمها، أول تجربة لخلق SUV كاملة، التي تقوم بها هوندا. يتم تنفيذ ذلك على منصة لجميع ميني فان أوديسي الشهير. بالطبع، أنا جذبت إلى خزان كبير من السلطة والداخلية واسعة جدا من هذه السيارة. في الوقت نفسه، من المستحيل عدم مراعاة هذا الظروف الصريحة التي تصنعها هذه الآلة بشكل أساسي لركوب الطرق العادية والسلسة، وليس على الطرق الوعرة. وفي هذه الحالة، لجعله مع عرضه من مترين تقريبا على طرقنا اليابانية؟ لكن نموذج شركة تويوتا مصممة في مفتاح عكس مباشر، وهذا هو، مع العين على الحركة في وضع الطرق الوعرة. في الوقت نفسه، يتصرف برادو جيدا وعند القيادة على طول الأسفلت، والمناورة من الناحية أسهل بكثير. نعم، أوافق على أن برادو ليس لديه صالون واسع، مثل MDX. ولكن ما هو مريح ومجهز! إنه لهذه، من وجهة نظري، والمزايا الأساسية التي أعطيه تفضيله.
Kato Yukinaga: يبدو لي أكثر ملاءمة هوندا MDX!
وبطبيعة الحال، لاند كروزر برادو لديها العديد من المزايا التي تشكل معا صورة جذابة للغاية لهذه السيارة. وعلى الرغم من ذلك، وأنا اخترت هوندا MDX! بعد كل شيء، إذا ما قورنت السيارات من هذه الفئة من قوة المحرك وحجم عزم الدوران، ثم كل منها تتحول إلى أن تكون على قدم المساواة. لا يوجد فرق كبير بينها وبين من حيث التكيف وتغيير الموقف من الكراسي في المقصورة. بشكل أكثر تحديدا، قد يكون، وإلا لهذا النوع من الآلات، ويمكن لهذه الخلافات الصغيرة لا تؤثر تأثيرا كبيرا على تقييم شامل للجهاز. ما تبقى بعد ذلك؟ ربما، يبقى أن الحكم حصرا على تكوين الأنواع وذات جودة عالية من تلك الأنظمة والأجهزة التي تكون مجهزة مع شاسيه السيارة. وهنا أعطي صوت بلدي مع الثقة الكاملة في دعم MDX. أعطي، أولا وقبل كل شيء، لكون أنها مزودة نظاما فريدا من محرك الأقراص الكامل وضعت في هوندا. ويوفر هذا النظام للاتصال من مزايا وسيلتين عملية انتقال المستخدمة سابقا: طريقة وضع جزئي الدفع الرباعي ووضع دائم. هذا المزيج يسمح الجهاز للخضوع بثقة هذه المناطق من الطريق، حيث يمكن أن يكون من الصعب سائق آخر. على وجه الخصوص، أعني الحركة على طول المجالات التي تغطيها الثلوج، الذي يجلب الكثير من انطباعات لا تمحى.
تحديد
هوندا MDX.
تويوتا لاند كروزر برادو 3.4 TZ
 
طول / عرض / ارتفاع الجسم
4 790/1955/1820 ملم
4715/1875/1855 ملم
 
قاعدة العجلات
2 700 مم
2790 ملم
 
عرض الملك (أمام / خلف)
1 685/1690 ملم
1 575/15 575 ملم
 
وزن السيارة
2030 كجم
1970 كجم
 
محرك
6 اسطوانات مع اسطوانات على شكل V (SOHC)
6 اسطوانات مع اسطوانات على شكل V (DOHC)
 
اسطوانات حجم العمل
3741ss
3378ss
 
الطاقة القصوى
260 حصان في 5800 دورة في الدقيقة / دقيقة
185 حصان في 4800 دورة في الدقيقة / دقيقة
 
أقصى عزم دوران
35.2 كجم / م عند 3500 دورة في الدقيقة
30.0 كجم / م عند 3600 دورة في الدقيقة
 
فرامل (الخلفية / الجبهة)
قرص التهوية / القرص
قرص التهوية / قرص التهوية
 
تصنيف من قبل عدد من المواد الضارة في غازات العادم
محتوى منخفض جدا من المواد الضارة
نسبة منخفضة نسبيا من المواد الضارة
 
مارس 2003

مصدر: AutoGallerynet.