اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان منذ عام 2006 سيدان

الجميع مشمول

تم استعادة العدالة
أحدث وأغلى هوندا تأتي إلينا فقط في التكوين الأكثر اكتمالا. تم تضمين كل شيء هنا على الإطلاق. وتنفيذها على مستوى علامة تجارية متميزة كاملة دون مبالغة. عزيزي البلاستيك وشجرة القيقب. شريط منه دون التوفير يشجع الجزء الأمامي الكامل من المقصورة. مقاعد ناعمة وسميكة ...
 
سعيد بشكل خاص موقع السائق على عجلة القيادة. والخبز سوبر ، عمل فني. والحد الأقصى نطاق التعديل يجعل من الممكن التكيف مع شخص من أي بشرة. والكراسي الأنيقة العريضة والمعتدلة التي سأقوم بتعيين حالة العرش. المطالبة بشكل مريح فقط لمحدد النقل التلقائي ، والذي يحتوي على زر في الأعلى ، وهو ما يفرض علينا قبضة جانبية حصريًا. ولكن هل هذا مهم للغاية لأنه أكثر ملاءمة في الوضع اليدوي لاستخدام بتلات عجلة القيادة! أحببت القائد ، الذي لم يكن مقبضه ، في ذروة المنافسين ، بين المقاعد ، ولكن على اللحية. يتم عرض المعلومات على الشاشة ، كما يتم إرسالها من كاميرا View الخلفية. ننظر أيضًا من بيئة العمل إلى اليسار: درابزين لطيف ورقيق ومنحني من الباب. لكن الحافة العلوية لبطانة الباب كانت مستاءة: لسبب ما تم صنع شطبة هنا ، بسبب انزلاق الكوع. على الأسطورة ، أكبر المرايا وأثخن الزجاج 5 مم. وبالتالي العزل الصوتي الممتاز. لكن هذا يضيف وزنًا زائد ...
 
إن مشكلة الحد من كتلتها الخاصة للسيارة الحديثة دفعت مؤخرًا المصممين والتقنيين والمصممين في وضع مسدود. سيؤدي مزيد من الإغاثة ، التي تمليها اقتصاد ارتفاع وقود الأسعار ، إلى انخفاض في الصفات الكبيرة حيث أن السلامة والراحة والمتانة والموثوقية. وقال المبدعون من الأسطورة باستا! مما جعل من الممكن وضعه هنا نظامًا فريدًا لقيادة العجلات الخلفية SH-AWD ، الذي يقف ويزن كثيرًا ، لكنه يعلق السيارة بشكل أكثر موحدة ، والأهم من ذلك ، يساعد على توزيع عزم الدوران بشكل صحيح بين العجلات . نتيجة لذلك ، خارجي يمكن للعجلة الخلفية تدوير أسرع من الباقي. وفي جميع المنافسين ، إلكترونيات ، على العكس من ذلك ، يبطئون الداخلية. والسيارة المعتادة في الانحناء تختنق بشكل غير متوقع وتبطئ. الأسطورة مشدودة فقط في المنعطف مع التسارع! فحص نفسك. هذا ، في الواقع ، شعور رائع: لقد رميت عجلة القيادة فجأة على الجانب ، وتتبع هوندا تعليماتك حرفيًا ، كما لو كانت السيارة مثبتة على أحادي. هذا يعطي شعورًا بالقوة غير الواقعية على الجهاز والطريق.
 
من وجهة نظر الديناميات ، يبرر محرك القوى 295 حصانًا التوقعات. إذا ذهبت إلى النصف ، فإن التسارع حتى ، وليس الوخز والهدوء في راحة الضوضاء والقوة. عشاق لك أيضًا منفذ: يغرق في التوقف وسيستيقظ الوحش! علاوة على ذلك ، فإن عادات الأساطير التي تم التحقق منها تسمح باستخدام هذه الإمكانات على أكمل وجه. ووزن كبير يضيف عادات الصلابة.

الخصائص الفنية لـ Honda Legend 3.5
 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM 3471
الأعلى. السلطة ، L.S. في RPM 295/6200
الأعلى. لحظة ، NM في RPM 351/3500
 
الديناميات
 
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 7.3
 
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 8.9/17.0
حجم خزان الوقود ، L 73
قاعدة العجلات ، مم 2800
طويل ، مم 4957
العرض ، مم 1845
الارتفاع ، مم 1450
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1860/2310
السعر 69،000 دولار

التصميم
الأصالة ليست الهدف الرئيسي للمصممين اليابانيين الذين يعملون اليوم لأسواق أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. بعد كل شيء ، يجب على المرء أيضا الامتثال لثقافتهم وتفضيلات الذوق. تعلم اليابانيون القيام بذلك. ونتيجة لذلك ، فإن تخفيف سطح الجسم هو عضولي في الموضة اليوم ، إلى أفضل ما في الفوثر وفي نفس الوقت سُرخ. الوجه حديث ، ورسم الكسوة المبرد يحمل دافع التاريخية. الصورة الظلية والنسب متوازنة. على وجه الخصوص ، يتم تحييد الوزن الثقيل للجدار الجانبي الأمريكي عن طريق صب الفضة الأنيقة. تفضيلات طعم أوروبا تسود في الخلف. ألقِ نظرة على قرارات غطاء الجذع أو الأضواء الخلفية ، هل يذكرون شيئًا ما؟ الداخلية جميلة وفعالة. حتى أكثر من اللازم. بالمقارنة مع التصميم الخارجي ، بالطبع. تم بناء الصورة على لوحة الأدوات الثلاثة المألوفة ، والتي تتطور بنيةها ديناميكيًا كما لو كانت عميقة في المقصورة. أنيقة جدا! وانظر إلى مدى قوة الشجرة في التصميم. لم يعد هذا بمثابة إنهاء ، ولكن عنصر بناء كامل.

الأسطورة لها عيوبان:
جذع صغير وغير مريح والصف الثاني الضيق من المقاعد.

بالملمس واللون
تقدم الأسطورة الانتهاء الغني والأنيق.
 
 

مصدر: السيارات