اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان منذ عام 2006 سيدان

أسطورة القديم

لن يجادل أحد بأن هوندا لديها سيارات رياضية رائعة للغاية: فإن مصممي هذه الشركة بالذات هي واحدة من الأفضل في ضبط معالجة سيارات الدفع الأمامي ، هم الذين يمكنهم القيام بأكثر المحركات ذات السرعة العالية. ومع ذلك ، لكي تكون رائدة في كل شيء لا يتم منح أي شخص: في درجة الأعمال ، تقوم هوندا تقليديًا بأداء شاحب.
 
ظهرت أسطورة هوندا/أكورا في منتصف الثمانينيات ، تبدو جذابة للغاية: معدات ممتازة ، وحدود الجسم الجميلة ، ومحرك قوي. ولكن في النهاية ، تنتشر: سيارة سيدان مقدمة مقدمة بقوة تزيد قليلاً عن 200 لتر. مع. (أي منذ لحظة لاول مرة في عام 1996 إلى عام 2004 ، عندما تم إيقافها ، كان هناك أسطورة من الجيل الثاني ؛ وبعد بعض الوقت ، لا يمكن أن يتنافس جيل جديد على مستوى الدفع الرباعي 300 حصان تمامًا مع الخلفية -جنة الدفع لكزس وإنفينيتي ، مزودة بوحدات قوة قوية V8. في الوقت نفسه ، كانت السيارة أعلى بالتأكيد من الفصل من سيارات السيدان التجارية اليابانية مثل تويوتا كامري وميتسوبيشي ديامانتي ، على الأقل بسبب الحجم. لقد كانت حقيقة أن الأسطورة وقفت بين الفصول (واتضح أن هذا الموقف جوانب غير سارة للغاية ، على سبيل المثال ، أكثر صلابة ، مقارنة بممثلي قطاع الأعمال ، بالإضافة إلى عدم القدرة على التنافس مع السيارات ذات الدرجة العليا) ، ، وتسبب مكانها في الصفوف الخلفية للسوق. ولكن ، على الرغم من وجود دائرة مستهلكية معينة ، وإن كانت ضيقة ، مثل هذه الآلة هي بالضبط ما هو مطلوب.
 
إن تصميم أسطورة هوندا نفسها هو الأناقة نفسها: إنها (التي يتم إنتاجها فقط مع جسم سيدان) ليس لديها تفاصيل واحدة غير لائقة ، إلى جانب ذلك ، في المنظور الذي تنظر إليه ، لا يمكنك تسميته بشكل محرج. بشكل عام ، سيارة جميلة بشكل مثير للدهشة! ومع ذلك ، فإن المحافظة والمملة للغاية ، والتي لعدد كبير من الأشخاص الذين يعتبرون سيارتهم الكبيرة بطاقة عمل ناقص. لكن بالنسبة للبعض ، هذا لا يهم على الإطلاق: العملاء العمليون يهتمون بما إذا كان الجسم سوف يطلب المال منهم؟ لا توجد إجابة ، ومقاومة للتآكل حتى في عشرة عينات من العينات الأعلى. المشكلات هي فقط مع Acura Acura 3.5rl الأمريكية ، وحتى ذلك الحين بسبب النقل حول المحيط (من ملح البحر ، فإنهم يعفنون في أنابيب مكيف الهواء). يعمل الكهربائي دون انقطاع ، لا توجد شكاوى خطيرة.
 
وماذا في الداخل؟ أماكن الوفرة: هناك مساحات كافية لكل من الركاب الأمامي والخلفي ، ولا توجد أقسام تجارية أخرى (ما لم تتم مقارنة كرايسلر 300M مع اليابانية الكبيرة) ولم تقف في مكان قريب. صحيح أن الجذع صغير نسبيًا (يوجد حتى سيارات سيدان من فئة الجولف ، حيث يتجاوز حجم مقصورة الأمتعة 450 لترًا) ، ولكن إذا كنا نتحدث عن سيارة تمثيلية ، فهناك مساحة كبيرة و لا حاجة: حقيبة مع معدات للعب الجولف نهض ورائع. أما بالنسبة لاختيار مواد التشطيب وبيئة العمل والتكوين ، فإن هوندا لا تشوبها شائبة: المقاعد مريحة ، يمكن الوصول إلى جميع الأزرار والمفاتيح (وهناك الكثير منها ، والفائدة متسقة تمامًا مع سعر كبير للنموذج) علاوة على ذلك ، فإن جميع الأسطح في المظهر وعلى اللمسة ممتعة للغاية. لا توجد شكاوى حول خصائص Vibro -Acoustic: تشجع هوندا الممثل بشكل موثوق الركاب من ضوضاء العالم المحيط.
 
من الصعب إجبار السيارة الكبيرة على القيادة لأنها يجب أن تكون هوندا حقيقية. فقط لأنها سيارة كبيرة. لكن اليابانيين حاولوا السيطرة على الأسطورة على مستوى لائق للغاية ، تمر السيارة بثقة وأعيد بناءها عن طيب خاطر من صف واحد على التوالي. لكنه يقوم بمناورات بعيدة بطريقة أو بأخرى ، ومع ذلك ، فإننا نتحدث عن سيارة مريحة تكون أكثر متعة على طول الطريق السريع أكثر من السربنتين. نعم ، على الطريق السريع ، تشعر هوندا وكأنها سمكة في الماء: على الطرق الجيدة والسيئة ، فإنها تسير بهدوء وبهدوء وثقة. لكن الديناميات تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لا ، يعطي V6 سعة 3.5 لتر أسطورة ثقيلة على الأقل دفعًا كافيًا ، لكن سيارات السيدان اليابانية الكبيرة الأخرى التي تحتوي على محركات V8 تحت القلنسوات أصبحت أكثر حزماً.
 
تم تثبيت محرك الأسطورة واحد بحجم 3.5 لتر ، مع ست أسطوانات وسعة 205 لتر. مع. إذا نسيت أنه من الواضح أنه منخفض بالنسبة لسيارة سيدان ثقيلة ، فإن بقية الوحدة مجيدة للغاية: محرك ياباني نموذجي ، يتميز بسلاسة العمل ومستويات ضوضاء منخفضة. حتى أنك تقف بجانب Honda Open Hood ، ستندهش بسرور من العمل الهادئ للمحرك (المحركات الأوروبية ، خاصة ، كما يقولون ، في سن ، لا يمكن أن تباهى بصراحة). أهم مجموعة من الأسطورة هي المتاعب. تتطلب التكاليف الرئيسية زيت المحرك (مرة واحدة كل 15 ألف كم ، يجب تغييرها ، على الرغم من أنه في المدن الكبيرة ، يوصى بذلك مرتين في كثير من الأحيان) ، والشموع (مع أقطاب البلاتين ، سوف تمر ألف من أربعين كيلومترًا ، شريطة ذلك سيتم تجديد إمداد البنزين في محطات الوقود المثبتة) وحزام التوقيت (الجزء لا يزيد عن 100 ألف كم). من المؤكد أن الخبراء سوف يحبون حقيقة أنه لا توجد معوضات هيدروليكية في المحرك: يتم ضبط تصفية الصمامات عن طريق اختيار الغسالات. من المستحسن التحكم في الثغرات كل 4050 ألف كم ، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه بعد مثل هذا الركض نادرًا ما يذهبون. كقاعدة عامة ، يجب أن يكون عدد الأميال من ثلاث إلى أربع مرات.
 
منذ اللحظة التي تم فيها شراء السيارة إلى أيدي أخرى ، يجب أن نتذكر أن هوندا ، كما تعلمون ، متطلب للغاية على التردد والجودة الخدمة ، وكذلك لجودة المواد المستخدمة. إذا تم كل شيء وفقًا للعقل ، فلن يعطي Legend سببًا لتوبيخ نفسه في عار. وإذا قمنا بتقديم السيارة وفقًا للمبدأ المتبقي (كما يحب الأميركيين القيام به ؛ وبالمناسبة ، هذا هو السبب في أنه من غير المرغوب فيه شراء American Acura 3.5rl ، على الرغم من أنهم مجهزين جيدًا) ، فقد يتم إهماله. لماذا أزعجتها مرة أخرى؟
 
تستخدم علبة التروس على الأسطورة التلقائي الوحيد مع أربعة نطاقات. على الطرق الروسية ، أظهرت نفسها من أفضل جانب: إنها تعمل بسلاسة ، وتعمل لفترة طويلة ودون فشل. صحيح ، كما تظهر التجربة ، سائقينا يتدحرج حتى أكثر الآلة موثوقية. لذلك ، قبل الشراء ، لن يضر تشخيص العقدة أو على الأقل تحقق من التنقل. كما ، بالمناسبة ، الزيت في الوحدة بعد الشراء (إذا كانت حالة التشحيم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه).
 
تعليق هوندا لديه مورد ممتاز. جزئيًا ، بالطبع ، بفضل الأسلوب الرائد لمعظم مالكي هذه الآلات: تتمتع السيارة بحركة مهل ومهينة. في الوقت نفسه ، تكون هذه الموثوقية مستحيلة بدون دراسة مختصة للتفاصيل. تحدث البدائل الأولى ، كقاعدة عامة ، بعد 100 ألف كيلومتر: حوالي 130 ألفًا ، لا يمكن تغيير البطانات والمثبتات قابلة للاستخدام ، وكذلك القبضة الدوارة (الكرات التي تتعب بحلول ذلك الوقت ، لا يمكن تغييرها بشكل منفصل عن هذه القبضات نفسها). أخيرًا ، بعد 150 ألف كيلومتر ، تبدأ الرافعات وامتصاص الصدمات في إظهار علامات الضعف. حقيقة أن كل هذه التفاصيل تستحق الكثير من الانزعاج.
 
أولئك الذين يتعاملون مع سيارة ثقيلة ، يمكننا أن نقول أن عمر خدمة الفرامل الخاصة بها ممتازة ببساطة: فإن الفوط الأمامية تذهب ما لا يقل عن 30 ألف كم ، والخلفية أطول مرة ونصف ، وستعيش الأقراص مرتين أيضًا ، أو حتى ثلاث مرات أطول من الفوط.
 
من نواح كثيرة ، تعد هوندا ليجند سيارة رائعة للغاية: جميلة ، مع صالون رائع ، إلى جانب ذلك ، باليابانية الموثوقة. أخيرًا ، لا توجد عيوب خطيرة فيها. ولكن هناك أوجه القصور والعيوب. هذا الأخير يعني نقص القوة ، وبناءً على ذلك ، الديناميات. ويتم التعبير عن العيوب بتكلفة قطع الغيار وتكلفة الجهاز نفسه: حيازة الأسطورة باهظة الثمن! على الرغم من أن عدم وجود قوة دافعة قوية لا يزال أكثر تدميراً من السعر المرتفع (يتم استخدام عشاق هذه السيارات لقيمة صلبة). ولكن إذا لم يكن هذا هو الشيء الرئيسي ويمكنك شراء مثل هذا الجهاز ، فإن بقية الأسطورة هي استثمار جيد للغاية.
 
بعض الخصائص
 
نوع سيدان الجسم
عدد الأبواب 4
عدد الأماكن 5
الطول ، مم 4995
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1430
قاعدة العجلات ، مم 2910
خلوص الطرق ، مم 150
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ثانية. 9.1
السرعة القصوى ، كم/ساعة 215
 
مزايا وعيوب النموذج
 
مزايا
معدات رائعة
مستوى عال من الراحة
مظهر متناغم
عيوب
صندوق صغير
محرك ضعيف نسبيا
عزيزتي قطع الغيار
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار رقم 6 ، 11 فبراير 2008.