اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان منذ عام 2006 سيدان

حجة يابانية

من السهل ويصعب التفكير في أي شركة تصنيع للأداء في فئة التمثيلية.
 

يبدو أن العديد من الحلول (التصميم والتقنية) واضحة ؛ لا يمكنك الاستغناء عنهم ، وإلا فلن يعمل أي شيء. ولكن ، من ناحية أخرى ، مدى صعوبة العثور على شيء أصلي هنا ، يميزك بوضوح! بعد كل شيء ، يجب أن تكون النقاط البارزة هنا هي المستوى المناسب ...
 

ناقشنا كل هذا قبل اختبار القيادة في سيارة هوندا بريميوم سيدان الجديدة للسوق الروسية. وبعد يوم ، كان من الممكن بالفعل تقييم الزبيب الياباني وفهم ما الذي كان اليابانيون يجذبون المشتري المحافظ.

 
تسريع الأسطورة إلى 4000 ثورات ثابت ، ولكن في نفس الوقت حتى تماما. لا يتم الشعور بهذه المثابرة إلا من خلال الاستيلاء السريع على سهام عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، دون الهزات والهزات. وبعد أربعة ، يفتح المحرك ريح ثانية!
 
نعم ، هيمنة درجة الأعمال الألمانية في خطر. إذا كان في وقت سابق معركة شتوتغارت ، لم يستطع ميونيخ وإينغولشتات أن يمنحوا لكزس جي إس فقط ، والآن أولئك الذين فكروا في شراء سيارة السيدان من الفئة E لديهم حجج جديدة لتحويل أعينهم إلى الشرق. من هناك يأتي Honda Legend ، مما يجعلنا ننظر بشكل مختلف إلى سيارات الشركة المصنعة اليابانية. ومع ذلك ، ماذا يوجد أيضًا؟ لقد اعتدنا بالفعل على حقيقة أنه خلف الباحثين ، يختبئون سيارات مشرقة وقوية مع معالجة لائقة مثل Accord 2.4 أو هاتشباك المدنية الجديدة. حسنًا ، أكثر إثارة للاهتمام كيف تنطبق القدرات الإبداعية لمهندسي ومصممي هوندا على أقسام الأعمال ذات الدفع الرباعي!
  

حتى العمل على سيارة في هذه الفئة ، ما زال المبدعون في هوندا يتذكرون الخطوط ذات العلامات التجارية: تبين أن الأسطورة كانت قذيفة رياضية ديناميكية وسريعة ، تذكرنا إلى حد كبير بالاتفاق ، وإن كان أكثر سلاسة ، مع عناصر مستديرة. إنه جيد أو سيء في أي حال ، بشكل فردي. إذا نظرت إلى الجانب ، فإن خطوط الجسم والنوافذ ، ويؤكد الجزء الخلفي القصير فقط شكله على شكل إسفين. ويتم دمج غطاء محرك السيارة مع مصبغة الرادياتير مع الضلع في الوسط بالإضافة إلى الأجنحة التي تبرز على وجه الأسطورة وليس مثل المنافسين في الجزء.
  

لنفس المال ...
... كان من الممكن شراء بابافون - سيارة مدرعة ستة عجلات ، انتقل عليها البابا جون بافيل الثاني في جميع أنحاء المملكة المتحدة في عام 1982. والمشتري ، الذي تجاوز 30،000 بالمقارنة مع السعر الأولي. ه. ، اختار أن تظل مجهولة.
 

... يتم تقديم نموذج سطح السفينة الأكثر بأسعار معقولة لقارب Crownline 220 EX/DB في روسيا. مزاياها: مزيج من الشكل الأنيق والقدرة اللائقة للغاية. وعاء من ستة مقياس رائع لكل من المشي والاسترخاء في الشركة.
 

... في منتصف خريف عام 2007 في سانت بطرسبرغ ، سيكون من الممكن شراء استوديو سكني. في أقرب الضواحي ، إذا كنت محظوظًا ، فمن الممكن أن تصبح مالك شقة غرفة واحدة.
 

الشيء الوحيد الذي يبدو غير منطقي في تصميم سيارة السيدان هو شبكة برعيد الكروم: لا يتم تمييز منتجات أخرى من الكروم التي سيتم دمجها في المقدمة. صحيح ، تتم تغطية تركيبة رائعة من مقدمة الخط الأمامي بكل من مرسيدس ، مازدا ، وشركات أخرى ؛ لذلك ، سوف نعتبر هذا تحية لأزياء السيارات.
 

انظمة حماية
تم تجهيز Legend بعدد من الدراية التكنولوجية ، مما يزيد من سلامة السائق والركاب فحسب ، بل أيضًا الضحايا المحتملين لتصادم المشاة. من أجل سلامتهم ، تم تجهيز Legend بمحرك غطاء محرك السيارة باستخدام Pyropatrons ، والذي يتم تنشيطه في وقت الاصطدام الأمامي. سيكون من الأفضل رؤية الأسطورة في الظلام بسبب المصباح الأمامي للأشجار القريبة من النصي ونظام ضبط المصابيح الأمامية النشطة ، مع العجلات الأمامية. من المثير للاهتمام أن إصدارات السيارة للأسواق الأخرى مجهزة بنظام الأشعة تحت الحمراء من الرؤية الليلية ، والذي يتعرف على الظلام المخفي أو الضباب من المشاة غير المحظوظين. ولدينا غطاء صاعد لمثل هذا
 

في تصميم الجسم والمحرك والتعليق ، يتم استخدام السبائك الخفيفة على نطاق واسع. لم تتمكن سيارة السيدان التي يبلغ طولها خمسة لاعبين من وزنها 1،885 كجم (مع سائق) دون الاستخدام الواسع النطاق للمعادن المجنحة من الألومنيوم. بدءا من غطاء محرك السيارة والأجنحة الأمامية وينتهي مع الإطار الفرعي ورافعات التعليق. تم وضع عزل الضوضاء على نظام غذائي: استنتج مربي هوندا تكوينًا جديدًا لمادة تحمي من الضوضاء ، والتي تتميز بكتلة منخفضة للغاية ، وفي الوقت نفسه ، أداء مرتفع 4 كفاءة. من الصعب عدم ملاحظة هذا الأخير: الشيء الوحيد الذي يبدو في المقصورة هو قرص مضغوط مفضل.
  

أكثر من مجرد صالون واسع ، في رأينا ، ليس على الإطلاق أدنى من المنافسين الألمان كمواد. يتم الانتهاء من الكراسي التي تحتوي على مجموعة واسعة من التعديلات بالجلد المثقوب والبئر المملوءة: فهي مريحة للغاية في الركوب الحضري المقاس ، ولكن ليس أسوأ عندما تبدأ الجمود في التصرف أقوى.
 

تبدأ أسعار Honda Legend من 69،000 دولار. تشمل المعدات الأساسية (والوحيدة) محركًا سعة 29 لترًا 295 حصانًا ، ومصابيح أمامية تلقائية لـ AFS ، و VIDA الخلفي ، ونظام استقرار تبادل VSA (بما في ذلك ABS ، BAS ، نظام مضاد للتشغيل ) ، ثمانية أكياس هوائية ، زينون ، التحكم في المناخ ثنائية المنطقة والأيدي الحرة C Bluetooth.
 

يتم قطع لوحة القيادة بالخشب (اتضح أن القيقب UH!) ، ويتم غسل وحدة التحكم المركزية مع أجهزة التحكم في المناخ ونظام الفيديو ونظام الملاحة بالمعادن التكنولوجية والقطعة الخفيفة. الأجهزة الرئيسية في النمط المدني وشاشة التنقل الكبيرة مريحة للإدراك ؛ بالإضافة إلى ذلك ، جميع الوظائف اللازمة في متناول اليد على السائق.
 

تستحق عجلة القيادة المريحة تمامًا حالتها متعددة الوظائف: يتم إجراء الكثير من التعديلات هنا: من نظام الصوت إلى لوحة التحكم في التحكم في التطواف.
 

هوندا ليجند هي بدلة تجارية باهظة الثمن تشعر فيها بالراحة لدرجة أنك تريد وضعها في الصباح. دعنا ننسى لبضع دقائق حول محرك سعة 295 حصانًا سعة 3.5 لتر ، في ناقل حركة فريد من نوعه على الدفع ، دع مربعًا أوتوماتيكيًا من خمس سرعات فقط في وضع محرك الأقراص. سوف نحصل على الحق ، لا لبس فيه المسارات التالية لسيارة سيدان الأعمال الحضرية. يذهب بسلاسة وصمت ، صامت تقريبا حول عيوب الطريق.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 محرك
تعد سيارة V6 سعة 3.5 لتر 295 حصانًا ، والتي تم تثبيتها على أسطورة هوندا ، اليوم الأقوى في سلسلة الشركة اليابانية. يتحكم محرك من الألومنيوم المكون من 24 صمامًا حديثًا مع جهاز تحكم في الصمامات القابل للتعديل والصمامات الإلكترونية ، حيث يقوم كل من الجرار الممتاز بعد 4000 ثورة ومستوى عالٍ من الاقتصاد: 11.8 لتر من الوقود لكل 100 كم. بالإضافة إلى ذلك ، إنه متوازن تمامًا: يمكنك وضع كامل ، على الحواف ، كوب من الماء ، نؤكد للمحرك ، لن يسكب الانخفاض!
 

هذه هي الصورة النموذجية لسيارة فئة رجال الأعمال القوية وماذا يحتاج شخص العمل ، والذي يمر طريقه عبر الإسفلت السلس من خلال اختناقات المرور في المدينة يوميًا؟ ابحث عن طريقة بديلة! أنها تحسب في هوندا. إن المسار الذي يمكنك إغراقه للمعجل على الأرض والشعور بالهجوم القوي لمحرك القوى البالغ 295 حصانًا ، ويشعر بالقلق من العتاد وسماع الصرير المطاطي على كل من عجلات الدوران الأربع. لم يكن لدى اليابانيين في السوق الأوروبية بسخاء على عودة المحرك: إنه يستحق الأسطورة فقط. وكان على أنه تم اختبار النظام الفريد من نوع SH-AWD Super Confly Colling All Wheel Drive (نظام الدفع الكامل الذي يتم التحكم فيه بشكل فائق).
  

افصل نظام استقرار دورة VSA ، وسكن الغاز على الأرض وانتقل إلى المنعطف. تبدأ الفرامل ، ودوران عجلة القيادة والعجلات الخلفية لسيارة السيدان بسلاسة في السباحة من وسط المنعطف. أضف الغاز مرة أخرى: جزء من عزم الدوران ، يتم إلقاؤه بواسطة ناقل حركة ذكي إلى إحدى العجلات الخلفية ، يثبت السيارة برفق وسهولة عند إخراج المنعطف. في الوقت نفسه ، لا يصنع الجسم عمليا لفة ، لكن حتى الانحرافات الأفقية الدنيا لا تؤثر على إمكانية التحكم.
 

دفع عجلات كاملة sh-awd
تحدد اثنين من المفصلات في المقدمة ، وربط متعدد ، مسار عريض وقاعدة عجلات طويلة الاستقرار الممتاز للأسطورة على الطريق. ولكن الجاني الحقيقي لنظام التحكم الممتاز الخاص به في عجلات الدفع الكامل SH-AWD ، والذي (الأكثر متعة!) مدرج في التكوين القياسي لـ Honda Legend! إذا لزم الأمر ، يوزع النظام عزم الدوران بين العجلات الأمامية واليمين اليسرى. في حالة حدوث تهديد بالخسارة بالطبع ، يزيد النظام من سرعة دوران العجلة ، ويتم توجيهه بنشاط ومساعدة السيارة في التعامل مع المناورة.
 

إذا لم تقم بإيقاف تشغيل VSA ، فسوف يتعامل النظام مع التزلج بذكاء أكبر ، ويقطع إمدادات الوقود. فعال! سيكون من المفيد للغاية في فصل الشتاء (علاوة على ذلك ، سيكون من غير المعقول إيقاف تشغيله على الجليد) ، ولكن يجب أن توافق على ذلك: من اللطيف أن تتعامل مع التزلج بشكل مستقل ، دون الاعتماد على أنظمة الأمن ، أليس كذلك ؟ علاوة على ذلك ، يتيح لك SH-AWD القيام بذلك ليس فقط بكفاءة ، ولكن أيضًا مذهل!
 

الحجج ل
قدمت هوندا في فئة لاعب جديد مع صفات تشغيل ممتازة ، ومحرك قوي ، ونظام الدفع الكامل وجميع السمات المصممة للتأكيد على قسط الجهاز. من وجهة نظر فنية ، لا يوجد عمليا أي شكوى من الأسطورة. وسيشبه المصممون تصريحات NIT -Picking: أنا لا أحب ذلك على المستوى.
 
مناقشات ضد
سيكون من الصعب على العملاء المحافظين (وهناك الكثير من هذا في الفئة E) لقبول منافس جديد على الفور والانتقال إلى هوندا. بالنسبة للمشجعين الحقيقيين للعلامة التجارية اليابانية ، فإن Legend باهظة الثمن: قبلها ، كانت أغلى هوندا في روسيا حوالي 40،000 دولار: أي ما يقرب من نصفهم. أخيرًا ، لا يمكن طلب Legend لنفسك هنا محركًا واحدًا ونقلًا واحدًا ومعداتًا واحدة ، دون أي خيارات.
 

يتم توفير سيارة للاختبار من قبل تاجر هوندا الرسمي في سانت بطرسبرغ من قبل رالف آرت ديفيزن


النص: ألكساندر كوروبتشينكو ، فيليب بيريزن
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 109/2006]