اختبار القيادة هوندا HR-V 5 أبواب 2001 - 2006 SUV
هوندا HR-V- محرك نشط
بطريقة ما كان من الضروري أن تعتبر سيارات الدفع الرباعي بالكاد أغلى فئة السيارات. بغض النظر عن حجم ودرجة حتام جيب دفع العجلات، في أذهان مواطناتنا، ونقلت على الأقل على مستوى السمعة السادسة سيئة السمعة. من حيث المبدأ، هذا النهج طبيعي - سيارات الدفع الرباعي، باعتبارها الأكثر تعقيدا في نوع السيارات من السيارات، ليست ملحوظة حقا أكثر من النماذج الجماعية للمسافرين الصغار والمتوسطين. يتم تختلف النماذج بالحجم الكامل والفخام بشكل خاص بهذا المعنى - يتم احتساب قيمتها مع عشرات الآلاف من الدولارات. ولكن هذا لا يعني أن تحصل على سيارة جديدة عبر عجلة القيادة الجديدة، والتي يتم تحديد جيرانك الحسدي، وكذلك مفتش الضرائب، بالتأكيد كجيب، لا توجد مبالغ لا غنى عنها. كما هو الحال في أي فئة أخرى، من بين سيارات الدفع الرباعي، أيضا، هناك نماذج غير مكلفة نسبيا. واحد منهم - هوندا HR-V لدينا على العجين ...رسميا، كان سبب الاختبار استيعاب: تلقت سيارة مقدمة في السوق في عام 1999، وجهي محدث قليلا والداخلية. مصدات جديدة، Foglights كمعدات قياسية لجميع الإصدارات، صالون أكثر تمشيط - بشكل عام، التغييرات بسيطة بالنسبة لنا، ولكنها مهمة للمشترين. ولكن عندما تعلمنا بسعر هذه السيارة بصراحة نظروه بعيون أخرى. بعد كل شيء، تعد هوندا HR-V واحدة من أكثر الباركيهات بأسعار معقولة في سوقنا. مع القيمة التجزئة لهذا اليابانية من 13.030 دولار، يمكن أن تتنافس النماذج الكورية معه - الأكثر بأسعار معقولة من بينها، هيونداي سانتا في هي أكثر تكلفة! مثل هذه النماذج الأخرى، بمعنى مشاركات الجسيمات عالية الجودة وعصرية وعصرية مع محرك أقراص كاملا وعلى هذا السعر، ببساطة لا - إلا أن NIVA الجديد، يحمل بفخر تسمية شيفروليه، سيكون قادرا على حفظ المشترين حتى علامة سعر أكثر جاذبية.
ومع ذلك، حتى لو كان سعر علامة هوندا HR-V أقل جاذبية، فإن السيارة نفسه بالكاد تعاني بسبب نقص المشترين. بعد كل شيء، كل نفس هوندا، وما زال نموذجا باركيت شعبي. سيارات الدفع الرباعية المدمجة عالية الجودة والجميلة في سوقنا صغيرة بشكل عام - معظم الشركات المصنعة تفضل التعامل مع نماذج أكثر تكلفة ومفيدة للبيع. حتى أقل، عرضنا على البارائيات ثلاثية الأبواب، فقط أكثر تكلفة تويوتا RAV4 ومحترفين سوزوكي غران فيتارا سيارات الدفع الرباعي. لكن الكثير منهم، حتى بتكلفة أعلى بكثير، هي الإصدارات الأساسية الأكثر بساطة، أي مع أحدث محركات الطاقة، مع الحد الأدنى من الحزمة من المعدات. هوندا HR-V، حتى بالنسبة لمثل هذا السعر الأدنى، هناك بالفعل أكياس هوائية، وعنق دفعات، وأنظمة مختلفة تؤثر على السلامة - نظام توزيع القفل المضاد للقفل، إلخ.
هوندا HR-V هي سيارة مريحة جدا وناعمة. أولا وقبل كل شيء، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن لديها لينة جدا، وليس في كل تعليق على الطرق الوعرة. لا، احتياطي قوة كافية تماما لغارات من قبل وعرة، ولكن في أوضاع طبيعية فإنه لا تتعب مع الاهتزازات المفرطة. المناولة هي أيضا في ارتفاع، على الرغم من أن مقارنة مع نماذج الركاب، خصوصا هوندا، هذا منظف الاسمية صعبة. الجسر جامدة الخلفي لا يسمح لتحقيق التوازن المثالي. وعلى الرغم، من ناحية أخرى، في وجود نظام التعليق الخلفي يعتمد مع Panar، هذه السيارة تبدو وكأنها parkender، ل تعتبر واحدة من السمات المميزة لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الركاب على وجه التحديد وجود تعليق مستقل في الأمام والخلف. ولكن عدم وجود أي انسداد الفروق وعدد من تخفيض التروس، وكذلك إزالة منخفض لا يزال لا تعطي قدرات HR-V إلى أن تصنف على أنها SUV للأغراض العامة. إلى خطيرا على الطرق الوعرة على هذه السيارة، لنكون صادقين، والتحرك فقط مخيفة - تطهير الأرض من هذا النموذج هو صغير، وظهورهم، والعمق، وخاصة الجبهة، وعلى العكس من ذلك، المعلقة للغاية، وهو أمر محفوف عواقب . لما؟ نعم، وليس رهيب جدا: الأعطال من مصدات أو الشقوق عادلة في نفوسهم. ويبدو أنه ليس مميتا، ولكن لا تزال غير سارة في كل مرة بعد التنصت على طبيعة الجسم عدة على ما يسمى جيب - وربما هو أكثر من اللازم. وعلاوة على ذلك، يمكن للرحلة نهاية، وحتى أكثر بحزن: على الفور وراء المصد الأمامي البلاستيك هو المحرك، علبة protrocating المنخفضة التي تتوفر للغاية بسبب إصرارها الحجارة والحدود.
بشكل عام، على التضاريس الوعرة، على الرغم من المظهر على الطرق الوعرة، يجب أن تؤخذ في HR-V، كما يقولون، لمدة سبع مرات. ومع ذلك، إذا كنت تقود مع العقل، فيمكنك السفر في كل مكان تقريبا على هذه المقارعة. الرمال العميقة فضفاضة، غير واضحة التمهيدي، عذراء ثلجي - كل هذا بالنسبة للبذور HR-V فقط، والتي، مع نمط القيادة الصحيح، لن تجعل محطة السيارة هذه أبدا. ولكن بعد Toyota Land Cruiser أو Nissan Patrol، لا يستحق كل هذا العناء - هذه السيارات مخصصة تماما لآخر، وقدراتها أعلى بشكل لا يطاق. بنفس القدر كهامش من السلامة. تتيح لك الجسور - الجسور المعالين ركوب ركوب، دون خوفا من انتزاع الرافعة أو الذهاب من خلال الرغبة. HR-V هو الأفضل لتجنب ذلك. رحلة صغيرة إلى الشاطئ والظهر، المغادرة إلى الغابة للفطر، رحلة إلى المنزلية، ربما، هذا كل شيء. الحد الأقصى - رحلة صغيرة من خلال الوديان، والتي لن تجلب لك أو سيارتك. مع نفاذية هندسية HR-V، يبدو أن كل شيء في النظام - تعليق طويل التحميل، مركز الجاذبية المنخفض. لكن عدم وجود انتقال مخفض يجعل هذه الرحلات ضارة للغاية بالسيارة. من أجل إتلاف أي شيء، تحتاج إلى الذهاب ببطء شديد، ولكن في مثل هذا الوضع مع شنقا قطري لن يذهب بعيدا - هذه العقبات تحتاج إلى المرور مع الذهاب. هذه هي الطريقة التي يتحول بها: البنطوت، تفجير القابض، والعذاب السيارة، والمعنى هو الصفر. أي نيفا سوف تمر بسهولة، وحتى الانسحاب إذا كان أي شيء يمكن ...
ولكن على الإسفلت HR-V سيكون قادرا على إظهار نفسها في مجدها: يتيح تعليق محرك 1،6 لتر وصطل الأسفلت إمكانية الإدارة على مستوى نماذج من فئة الجولف. Rolls في المنعطفات هي الحد الأدنى، عجلة القيادة هي فرامل حادة وسلسلة للغاية. من قبل وكبيرة، أن تشعر بالفرق بين Parketnik وممثلي فئة الجولف، والتي لديها أيضا في معظمها لديها أيضا تعليق خلفي شبه معتمد في شكل الحزم، سيكون من الصعب، فهي على مستوى الدفراء الدقيقة. فقط في HR-V الجلوس أعلاه، وبالتالي فإن جميع التذبذبات العرضية تشعر بأنها أقوى - الفيزياء النظيفة. مرة أخرى، يعمل نقل محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات بهدوء، والأهم من ذلك - من تلقاء نفسه: لا تحتاج إلى توصيل / تعطيل المحور الأمامي باستمرار، وسوف تفعل التشغيل الأتمتة لك. زيادة التخليص الأرضي، مع جميع مزاياها، أيضا لا يؤثر أيضا على مستوى الراحة. وفقا للهندسة المعمارية الخاصة به، يشبه HR-V سيارة عادية، وليس سيارات الدفع الرباعي خزانة الملابس. هذا يعني أن الهبوط في ذلك لن يكون البراز عموديا، ولكن نصف واحد مريح، كما في سيارة. ولكن إذا تم استخلاص فتحة البئر البارزة فجأة على شريط الحركة الخاص بك، فأنت، على عكس سائق السيارات المذكورة أعلاه، لا تضطر إلى إبطاء أو تبحث عن الفرصة بشكل كبير للذهاب على شريط آخر. لا تتيح تصريح الطرق الموسع ليس فقط التخطي بين العجلات هنا مفاجآت، ولكن أيضا تسلق بجرأة على الحدود. وهذا، بالمناسبة، عليك أن تفعل ذلك في كثير من الأحيان - ليس لديهم مكان بارك، ثم تمنع السيارة الدائمة من موقف السيارات، ثم يتم تشكيل ازدحام المرور على الطريق. عند الركوب في الخزانة، يمكنك ببساطة تحمل هذا: أنت تجلس وانتظر حتى يكون الطريق مجاني.
مواضيع Parketnik، ومن الجيد أنه مع الحد الأدنى من التوازن على الطرق الوعرة (حظر الفوارق أو زيادة استهلاك الوقود)، فإنه يعطي ميزة كبيرة على السيارات العادية على الأقل في فصل الشتاء الذي لن تضطر إليه في المساء: سواء استطعت الذهاب في الصباح من الثلج أو يجب أن نسأل شخص ما سحب.
النص: بافل كوزلوفسكي
