Honda Fit 2008 - 2010 Drive Drive

فورد فييستا ضد هوندا فيت. تبدو السيارة المدمجة الآن فخورة

إن مؤيدي السيارات الصغيرة على استعداد على استعداد لتكرار ما لا نهاية أن مزيج الأسعار والأسعار المعقولة لا يترك أي فرصة للمنافسين من حيث العملية والكفاءة. المعارضون ، من ناحية أخرى ، يقلبون أنوفهم ، لأنهم لا يريدون ركوب تشنجات صناديق الصفيح ذات السرعة المنخفضة.

ذهب المتوسط \u200b\u200bالذهبي بين هذين المعسكرين إلى اثنين من الصغار الحديثين ، الذين تمكنا من إثبات أن الاقتصاد لا يستبعد بالضرورة متعة القيادة. هذان هما هوندا FIT (التناظرية من Honda Jazz) وفورد فييستا. أول واحد من أفضل المكونات المتاحة للعملاء. والثاني جيد أيضًا ، مع الاستثناء الوحيد لسكان وطن البيسبول وفطيرة التفاح التي لا يمكن شراؤها بعد.
يتحدى الوافد الجديد السيد

Ford Fiesta هي رائدة من فورد في الجزء B الذي تم تسوية SO ، بعد حجم وتكلفة المتابعة في خط النموذج مباشرة خلف التركيز. على الرغم من المبيعات الناجحة في أوروبا ، لا يتم تقديم Fiesta في السوق الأمريكية ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا تظهر اهتمامًا بالأوراق الصغيرة. ثم ضربت الأزمة ، واضطر فورد إلى مراجعة سياسته.

تحتفظ فورد في سرية صارمة قائمة مفصلة لما سيتم تجهيزه فييستا عندما يتم بيعه في الولايات المتحدة الأمريكية كنموذج 2011.

حسنًا ، إذا كان الأمر كذلك ، فقد سمحنا لأنفسنا ببعض الحريات خلال هذا الاختبار. فييستا لون الجير الناضج ، الذي يمكنك رؤيته في هذه الصور ، النسخة الأوروبية في الجزء الخلفي من هاتشباك مع أربعة أبواب في الحد الأقصى للتكوين من التيتانيوم ، مع الداخلية الجلدية ، وفتح باب رئيسي ، والمنظفات الزجاجية مع المطر مستشعر والتحكم التلقائي للمناخ. ليس هناك ما يضمن أنك ستتمكن من شراء العيد في مثل هذا التكوين عندما يدخل النموذج الوكلاء في الولايات المتحدة الأمريكية. تكلفة 19،358 دولار تقريبية أيضا ، محسوبة من قبلنا على أساس الأسعار الأوروبية.

تم إنشاء Ford Fiesta كسيارة عالمية للعالم بأسره ، وبالتالي يتم تقليل الاختلافات بين النماذج المخصصة للبلدان المختلفة لتقليل تكلفة التنمية ووقت التجميع. على الرغم من حجاب الأسرار حول معدات النسخة الأمريكية من فورد فييستا ، فإننا نعرف بالتأكيد أنه سيكون مشابهًا إلى حد كبير مع الأوروبي 2009 وسيتم تجهيزه بمحرك سعة 1.6 لتر ، يشبه إلى حد كبير وحدة الطاقة الخاصة بنا اختبار.

حجم ظل Honda Fit وضربته لمحفظتك البالغة 180 دولارًا قابلة للمقارنة مع فورد فييستا. وعلى الرغم من أن نوبةنا لا تحتوي على أي خيارات إضافية ، فإن هوندا تربح خط النموذج بأكمله بطريقة لا تكون هناك حاجة إلى الخيارات على هذا النحو ، ويتم تنفيذ التدرج وفقًا لمستوى الزخرفة. لذلك ، فإن نظام الملاحة والعجلات مقاس 16 بوصة هي مؤشر على أفضل نماذج مناسبة الرياضة.

إذا كنت قارئًا منتظمًا لمورد الخط الداخلي ، فستكتشف بسهولة هذا المعادن البرتقالية اللون الرياضية في هوندا فال فورت ، حيث إنه يشارك في اختبار طويل المدى. لا أعتقد أن 17000 كم من الجري على عداد المسافات من نوبة عملنا سيؤثر بطريقة أو بأخرى على نتائج الاختبار ، حيث لن يقول أحد عن المشارك الثاني أنه غادر للتو خط التجميع. تم استعارة فورد فييستا لاختبارنا من برنامج حركة فورد فييستا ، ولديه أكثر من 17000 كم.

صغير لا يعني بائسة.
وعود السيارات الصغيرة

على الرغم من حقيقة أن نتائج اختبارات قابلية التحكم التي تلقيناها لم تظهر فجوة كبيرة بين المنافسين ، يجب الإشارة بصمة الاصطناعية. في الواقع ، وإلا فإن النتائج المتواضعة للغاية من 0.81 جرام في اختبار التسارع الجانبي و 105.4 كم/ساعة في الاختبار السليفي ، يمكن أن يكوننا أكثر إثارة للاهتمام. (عزيزي فورد ، يرجى تثبيت زر نظام ESP للسوق الأمريكية).

ومع ذلك ، فإن 1 108 كيلوغرام فييستا قادر على تقديم المزيد من المتعة من القيادة. توجيهها هو الأفضل في هذا الفصل ، بدءًا من الجهد المثالي على عجلة القيادة إلى الاستجابة الفورية للهيكل. حسنًا ، بفضل معتدلة ، فإن امتصاص الصدمات الصعبة في المعتدلة قوية في وقت واحد. يبدو أنك تسير في سيارة أكثر تكلفة.

لا تنسى أن فورد لدينا هو shod في إطارات الصيف ، والتي لا تزيد من القابض فقط مع قاع الطريق عن طريق تقليل عمر خدمتها ، ولكن أيضا يؤثر بشكل إيجابي على استجابة التوجيه ونتيجة الاختبار إلى المحطة الكاملة مع 96 كم/ ح (35.97 م). (عزيزي فورد ، إنها عجلة القيادة الحادة وقابلية التحكم هي التي تجعل نموذج العيد جذابًا للعملاء. لا تنعيم هذه الجوانب من النسخة الأمريكية من العيد عن طريق تثبيت مطاط آخر (رخيص) أو تليين للتعليق.)

1 139-kg Honda Fit هو تقريبا نفس الطفل الرشيق. من السهل تدوير عجلة القيادة الخاصة بها ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتوسل إلى أن تظل محايدًا في الانحناء ، إن كنت وقحًا قبل أن تكون مع نظام التثبيت. التسارع على التعرج إلى 103.6 كم/ساعة وتطوير 0.82 جرام في اختبار التسارع الجانبي ، تستخدم FIT جميع إطاراتها التي يبلغ حجمها 185/55 R16 بالكامل. توقف مع 96 كم/ساعة هو متوسط \u200b\u200bجدا 42.06 م.

لكن كل هذه الأرقام لن تخبرك بأي شيء عن كيفية تصرف هذه السيارات في الحياة اليومية. إلى الحركات الخفيفة الوزن المضحكة لرافعة السرعة الملائمة ، يبدو أنها تؤخذ مباشرة من ممر الكمبيوتر ، وعجلة القيادة الخاصة بها ، من أجل الحفاظ على السيارة على خط مستقيم ، تحتاج إلى تحكم مستمر وتعديل. إنه عصبي حيث يكون العيد هادئًا وثقة. خلاصة القول هي أن Fiesta غيرت وجهة نظرنا لديناميات السيارات من فئة الأقراص المضغوطة ، وضد خلفيتها ، بدأت Fit تبدو أكثر.

FIT و FIESTA أفضل ممثلين عن الفئة الجديدة SuperComplex.
ليست سريعة جدا

مرة أخرى ، أثر عدم القدرة على إيقاف التحكم في مسار العيد أيضًا على نتائج اختبارات التسارع. من الصفر إلى 96 كم/ساعة ، يتسارع في 9.4 ثانية ، ويمر ربع ميل 16.9 ثانية ، يتسارع في النهاية إلى 132.1 كم/ساعة ، والذي ، في الواقع ، قريب جدًا من نتائج هوندا ، التي تبلغ 9 ، وهي 9 ، 9 ، 5 ثوان لتسريع ، 16.9 درجة مئوية و 130.5 كم/ساعة على الحصة. هذه النتائج لبضعة أعشار أسوأ من تلك التي تلقيناها عندما سقطت هوندا Fit فقط في أيدينا جديدة تمامًا. ربما ثم كان الطلاء على مسارنا أكثر عنيدًا.

لن يبدأ أحد في هذه السيارات ، كما هو الحال في السحب ، وبالتالي يمكن أن تكون هذه الأرقام مضللة في بعض النواحي. في العالم الواقعي ، مع اختناقات المرور والمناورة المستمرة بين الطول الطويل على الطريق السريع ، يعد Fiesta أكثر ديناميكية من Honda Fit. تحول محرك فورد سعة 1.6 لتر إلى أن يكون مرهقًا للغاية في النطاق المنخفض السرعة ، بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يؤثر على نعومة عمله وصوته العصير. سيكون من الصعب مواكبة Honda Fit مع الخصم ومن حيث التجريدات المذكورة أعلاه ، ومن وجهة نظر التحول الموضوعي تمامًا.

يطور العيد الذي اختبرناه بمحرك من محرك 1.6 لتر (في أربعة طيران) قوة قدرها 118 حصانًا. و 152 نانومتر من عزم الدوران على الوقود مع عدد أوكتان حوالي 90. (فورد باهظ الثمن ، هوندا ، كان من الممكن إزالة 117 حصان من محركه سعة 1.5 لتر و 144 نانومتر على البنزين 87. ابحث عن طريقة لتكرار هذا الإنجاز) .

يعد تبديل علبة تروس ميكانيكية من خمسة علامات لفورد فييستا أقرب إلى الواقع من الملاءمة ، على الرغم من أنه لا يحصل على نوع من وضوح الصدمة ، بالإضافة إلى أن العتاد الخامس الأقصر يعني أن المحرك سيعمل بسرعات أعلى على الطريق السريع من تلك التي اعتادوا على. من شأن العتاد الأطول أن يساعد في توفير الوقود في رحلات طويلة ، والتي يكون العيد مثاليًا تقريبًا.

تأثير النمط الأوروبي على تصميم Fiesta واضح ، خاصة على خلفية الملاءمة على شكل إسفين.
ممارسة

في مسائل الديناميات ، تتجاوز Ford Fiesta بسهولة الخصم ، والذي لا يمكن قوله عن التطبيق العملي هنا تذهب إلى الخصم. Honda Fit هو مجرد تخطيط عينة. هذه سيارة صغيرة لم يكن مضطرًا للذهاب إلى التنازلات التقليدية لفئة الأقراص المضغوطة. من المثير للدهشة ، فتح الأبواب على نطاق واسع والأرضية المنخفضة ، والهبوط غير ممكن ، ستجد نفسك في مقعد السائق دون أي مشاكل.

في الداخل ، يرضي الملاءمة مع الرحابة ، ويحتوي على مساحة أكبر للمرفقين ، وتحسن خط المشاهدة ، خاصة بالمقارنة مع رؤية العيد. في المقعد الخلفي ، يكون الملاءمة أكبر بكثير من الساقين ومساحة الرأس منه في العيد.

كان الجذع المناسب أيضًا أكثر اتساعًا. عندما يكون المقعد الخلفي في الموضع المعتاد ، لا توجد اختلافات عمليا في حجم مقصورات الأمتعة لسيارتين ، ولكن مع المقاعد الخلفية المطوية ، توفر بلا شك مساحة أكبر لأشياءك. يقوم نظام المقعد الخلفي في هوندا بتحويل المساحة خلف المقاعد الأمامية بمنصة شحن مسطحة تمامًا ، في حين تبرز المقاعد السمين فييستا للأعلى ، مما يقلل من المنطقة المفيدة للجذع.

مواد الديكور الداخلي أفضل بشكل عام في فورد ، وتنظيم المساحة الداخلية فيه أكثر أناقة من الملاءمة. إذا أغمضت عينيك على البلاستيك الفضي الرخيص المستخدمة في نهاية اللوحة المركزية من العيد ، فأنت محاط بشكل أساسي بأسطح منظمة من اللون الأسود ، والتي تبدو أكثر ثراءً.

ومع ذلك ، على سبيل المثال ، تقع أزرار Windows ، منظم متعرج ، الأزرار الموجودة على اللوحة المركزية في هوندا حيث تتوقع أن تكتشفها ، لا يسبب استخدامها أي صعوبات. (عزيزي فورد ، قم بمراجعة ضوابط الوظائف الثانوية في العيد للسوق الأمريكي).

السرعة ليست قوتها ، لكن الديناميات ممتعة بشكل مدهش.
ظاهرة جديدة

بمعنى ما ، تشبه هذه المقارنة نزاعًا حول التفضيلات الشخصية ، نظرًا لأن كل سيارة لها نقاط قوته الخاصة التي تثير إعجاب فئات العملاء المختلفة ، تبين أنها أكثر عملية ، وضربنا العيد مع الديناميات والتعامل.

خرج فورد فييستا الفائز بمنافستنا ، لأنه أخذ عمل رعاية الأشياء التافهة. من غير المرجح أن يتوقع مشتري مثل هذه السيارة عجلة قيادة حادة ، ومع ذلك فهو يتلقىها. الشيء نفسه مع محرك سبر ممتع. أو مع حقيقة أن عجلة القيادة يبدو أنها تم إنشاؤها بشكل خاص تحت يديك ، أو صوت ميكانيكي ممتع لباب إغلاق. بعد إطلاق سراح Fiesta ، رفعت فورد مبدأ إنشاء سيارة مدمجة إلى مستوى مختلف قليلاً ، ولم تصل حتى الآن إلى نوبة هوندا المثالية تقريبًا.

التركيز على المزيج الأمثل من معدات السيارة المصنعة ولم تكتمل تكلفتها دون حصة معينة من الخداع. حتى انتصار العيد في اختبارنا لا يعني أن فورد لن يضطر إلى العمل على نقاط الضعف حتى لا تفشل مبيعات Fiesta 2011 في الولايات المتحدة الأمريكية. إذا تمكن مهندسو فورد من تكرار خدعة هوندا FIT مع المقاعد الخلفية التي تراجعت تمامًا إلى الأرض ، فسيحصل على كل فرصة لجعل مبيعات مبيعات. (عزيزي فورد ،)
 



 
الوزن
2009 فورد فييستا
2009 هوندا فيت


تصنيف شخصي
2,5%
100,0
50,0


يجب أن يؤخذ التصنيف! (أي من السيارات من وجهة نظر مكتب التحرير أفضل للمشتري العادي في هذا الجزء من السيارات)
2,5%
83,3
66,7


تقييم لـ 28 نقطة مسبقة (من خصائص المحرك إلى راحة المقاعد الخلفية)
30%
74,7
72,6


معدات
15%
60,0
20,0


صفات القيادة
20%
99,7

90,5


السعر
30%
97,1

100,0


مجموع النقاط

100%

85,1
75,8


التصنيف النهائي
 
1
2








 
 



كمرجع:
* هوندا موسيقى الجاز في مجموعة 1.4 رياضة في روسيا تكاليف من 694 950 روبل.
* فورد فييستا في مجموعة 1.4 التيتانيوم في جسم 5 أبواب في روسيا تكلف من 634،900 PYB.

مصدر: داخل الخط