اختبار القيادة هوندا صالح 2008 - 2010

تقرير عن محرك اختبار الإصدار المحدث من هوندا صالح (بما في ذلك نموذج هجين)

تغييرات طفيفة نتيجة مثالية!
عقدت تغييرات خارجية كبيرة جزء الوجه من السيارة. تم التركيز الرئيسي هنا لتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للنموذج. يتم تغطية الجزء السفلي من السيارة ومقصورة المحرك مع مجموعة الديناميكية الهوائية. تظهر الصورة النموذج الأساسي 13g. لديها المصابيح الأمامية الهالوجين، والمرايا الجانبية غير مجهزة بنظام مراقبة إلكتروني وإشارة خفيفة. تأتي المرايا الجانبية في الاختيار الذكي ومجموعات حزمة F مع نظام التحكم الإلكتروني والثنائيات الخفيفة. حجم الإطارات على نموذج الدفع الأمامي هو 175/65 R14، على النموذج مع محرك أقراص كامل 175/65 R15. تم تجهيز التعديل الأعلى 2x مع إطارات 175/65 R15، والرياضة RS لديها 185/55 R16 إطارات.

نموذج الرياضة روبية. تم تجهيز الأجزاء الأمامية والخلفية للسيارة مع AeroBampers، يتم تثبيت الجدران الجانبية للجسم على الجدران الجانبية. أيضا في الخلف، يمكنك مراقبة المفسد الكبيرة وفوهة على أنبوب العادم. تحتوي مصبغة المبرد على هيكل على شكل القط، ويتم تثبيت مصابيح الضباب في الوفير الأمامي. تم تجهيز عجلات 16 بوصة بأقراص مصنوعة من الألومنيوم.

هوندا صالح لا يحتاج إلى عرض تقديمي. يكفي أن نقول أن هذه السيارة تحتل مكانا رائدا للمبيعات ليس فقط في سوق السيارات المدمجة، ولكن أيضا بين جميع السيارات اليابانية بشكل عام. في وقت واحد، أنتجت هوندا Fit امتداد حقيقي، متجاوزا عدد السيارات المسجلة في ذلك الوقت تويوتا كورولا.

بصراحة، فوجئت بكيفية تعرض التغييرات الصغيرة لمجموعة نموذجية هذه المرة، وكيف تحولت النتيجة المثالية. بالطبع، يستحق إطلاق التعديلات مع محرك هجين محادثة منفصلة. بدأت النماذج المتبقية من الخط في الجيل الثاني في إظهار سماتهم الفردية أكثر إشراقا. لذلك، أعطت روبية أكثر الرياضية، في عام 15X تم التركيز الرئيسي على تقليل استهلاك الوقود، وفي النموذج الأساسي 13G / 13L، كان كل شيء تقريبا مصقول على التألق.

سيكون القائد في عدد المبيعات بالتأكيد النموذج الأساسي 13g / 13l. للوهلة الأولى، لم يخضع المظهر تغييرات خاصة. ومع ذلك، إذا كنت تبدو جيدة، في مقدمة السيارة، يمكنك رؤية عدة أجزاء جديدة، والأضواء الخلفية LED تعطي مظهرا جديدا تماما من الجزء الخلفي من السيارة. في المقصورة، أصبحت جميع الأزرار والمفاتيح الآن ودية للغاية في المظهر، وقد أصبحت الجذع أكثر ملاءمة للاستخدام. إذا قارنت New Fit مع الإصدار السابق، فيمكنك أن ترى أن كل تفاصيل السيارة تقريبا تعرضت للتحسينات أو بعضها البعض.

ومع ذلك، فإن الاهتمام الأكثر إغلاق يستحق غير خارجي، ولكن الجانب الداخلي من الملاءمة المحدثة. انخفاض استهلاك الوقود في 13G / 13L في وضع الاختبار 10-15 انخفض إلى 24.5 كم / لتر (4.1 لتر لكل 100 كم). قام النموذج أيضا بتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية، يتم استهلاك مصابيح LED المستخدمة في الرؤوس الخلفية في أوقات أقل من الكهرباء، وتحسين أداء المحرك أثناء البرد، يتم تثبيت مبادل حراري، وسائل التدفئة في المخون. حسنا، من أجل استخدام إمكانيات السيارة بشكل فعال لاستهلاك الوقود الاقتصادي، وضع ECON، مألوف بالنسبة لنا منذ أوقات البصيرة.


مستوى جديد نوعيا؟
صالون النموذج الأساسي 13g. في تكوين حزمة F، يمكن ضبط مقعد السائق في الارتفاع. المقاعد الخلفية، كما هو الحال في نماذج الجيل السابق، يمكنك إضافة واستمتعت تماما. يتم زيادة الفصل الأمتعة من النماذج العليا بنسبة 1200 مم. تم تجهيز المقعد الخلفي بحزام ذو مقعدين متوسعين. الوسائد الجانبية والستائر الأمنية اختيارية للنماذج العليا، والتي مرة أخرى تجعلك تفكر في مستوى سلامة السيارة.

على اليمين في الصورة تظهر وضع تبديل وضع ECON لاستهلاك الوقود الاقتصادي. في رأيي، هو المكان الموجود على عجلة القيادة. على اليسار هناك مفاتيح من نظام مساعدة وقوف السيارات الذكي الاختياري الجديد، مما يساعد السائق أثناء وقوف السيارات. بمساعدتها، يمكن للسيارة المضي قدما بسرعة تصل إلى 10 كم / ساعة والعودة بسرعة تصل إلى 7 كم / ساعة، ويمكن تغيير مستوى حجم الصوت (هذا الخيار متاح فقط للطراز 13G).

فقط يمر قليلا في هوندا صالح، يمكنك أن تدرك حقا كيف تقدم النموذج في تطويره. أول ما يجعل الانطباع هو معالجة السيارة. تتحرك السيارة بثقة على خط مستقيم، في حين لا توجد أحاساسة سلبية. أصبحت الآلة سهلة وممتعة.

أنا أيضا سعيد وضع ECON غير مكتمل. أثناء الركوب في هذا الوضع، فإن استجابة دواسة الغاز مملة قليلا هنا، من حيث المبدأ، والفرق كله. مع الاختناق المفتوح، يمكنك بسهولة تحقيق التسارع العادي. لا يمكن أن يكون الفرق في مستوى استهلاك الوقود ملحوظا بشكل خاص في البداية (إن لم يكن فقط لعدم حسابه كل بضع دقائق)، ولكن النتيجة النهائية مذهلة منطقي استخدام هذا الوضع كل يوم.

النموذج الأساسي، بلا شك، خرج رائعا. ما لا تستطيع أن تقوله عن 15 ×، والتحسينات الأساسية التي تم توجيهها إلى أسفل إلى أسفل (في صناعة السيارات اليابانية، تنطوي مفهوم المفهوم على تحسين كفاءة المحرك للحد من استهلاك الوقود، مخفض حجم مع الحفاظ على خصائص الطاقة، إلخ). لا أعتقد أن مثل هذا التغيير سيكون في الطلب جدا.

في هذا النموذج، وكذلك في التكوين الهجين، الذي سيتم مناقشته أدناه، وعلى النقيض من 13G، كان الجزء السفلي من السيارة دورا رئيسيا. من الجيد، بالطبع، لا تسمع الضوضاء في الطريق، ولكن الآن تبدأ في إيلاء الاهتمام إلى الغرباء الآخرين، مثل، على سبيل المثال، مثل ضجيج الرياح. بصراحة، بالكاد يمكن أن يسمى عزل الضوضاء المثالي. من خلال اكتساب السرعة، أتبع حجم مبيعات المحرك، وألاحظ أنه من ناحية السيارة ليست ضجيجا، فإنه يختفي بهدوء، مع الآخر لدي شعور بأن حجم عمل المحرك هو بالتأكيد لا يكفي.

ومع ذلك، فإن معظم كل شيء شعرت بخيبة أمل مع مظهر وتصميم الداخلية. تعد التغييرات النوعية سيئة السمعة مصبغة مادياتير جديدة وعدة أجزاء من القطع، أصبحت الداخلية أكثر كروما، وكانت لوحة القيادة قد رسمت في المعدنية الفضية. الديكور الداخلي البني يعطي صلابة السيارة.

لسوء الحظ، كل هذا هو زخرفة فقط نوعية السيارة لا تزال هي نفسها كما كان من قبل. ليس من الواضح سبب استدعاء تغييرات مماثلة للانتقال إلى مستوى جديد نوعيا. يفضل المالكون الحاليين في هوندا أكورد أو أسطورة بعض البولو VW المستورد من 15x جديد.


تلبية الهجين الجديد!
كما هو الحال في Honda Insight، في Honda Fit Hybrid، يعمل نظام IMA بالتزامن مع محرك I-VTec 1.3 لتر. يساعد نظام المساعدة المتكامل للمحرك المحرك أثناء رفع تردد التشغيل والكبح وفي جميع أنحاء المسار، هناك وظيفة من ميزة الفرامل المتكررة سمة من سمة السيارات الهجينة. أثناء اختبارات الاختبار، كانت كفاءة الوقود الملائمة 29.0 كم / لتر، مما أثار في هذا المؤشر Insight 1 كم / L. ومع ذلك، بفضل التحسينات المحسنة، كان هذا النموذج 70 كجم أكثر بسهولة أكبر من البصيرة، وقد تحسنت الديناميكا الهوائية بشكل كبير، أصبحت قوة الاحتكاك في الإطارات أقل بكثير، كما انخفضت مقاومة الفرامل أيضا. كل هذا سمح في نهاية المطاف بالتعويض عن الثمينة 1 كم / l. استهلاك الوقود في وضع JC08 هو 26.0 كم / لتر (3.8 لتر لكل 100 كم).

لا تختلف الأجهزة الموجودة في مظهرها كثيرا عن تلك المقدمة في رؤية هوندا. تظهر الصورة الإضاءة الخلفية أثناء القيادة في الوضع العادي، في الوضع الاقتصادي، كما أن الأدوات كما هو الحال في البصيرة تبدأ في توهج الأخضر. يتم عرض جميع معلومات IMA على الشاشة في منتصف عداد السرعة. هناك أيضا وظيفة لتقييم درجة كفاءة ركوب ووظيفة توفير برنامج تشغيل النصائح المفيدة.

يهدف المتقدمة الهجين الجديدة في المقام الأول إلى الأشخاص الذين يفضلون التكنولوجيا المتقدمة. بلا شك، شعبيته ستكون أعلى بكثير من الإصدار 15x.

المحرك الهجين هو جنبا إلى جنب من 1،3 لتر من المحرك ونظام نظام IMA يستخدم أيضا استخدام أيضا في رؤية هوندا. هذا النموذج أدنى من البصيرة على الخصائص الديناميكية الهوائية، ومع ذلك وزن الجهاز، فإن العديد من الأجزاء التي تحسن الديناميكا الهوائية، وكذلك الإطارات الجديدة سمحت لتحقيق استهلاك الوقود مماثلة للبشرية 30 كم / لتر (3.3 لتر لكل 100 كم) وضع اختبار 10-15.

لا يقتصر سحر النسخة الهجينة الجديدة على انخفاض استهلاك الوقود. ومناولة السيارات الممتازة أيضا قادرة أيضا على الإعجاب. الفرق في ديناميات التسارع مقارنة بمحرك 1.5 لتر صغير. سيارة في جميع أنحاء الطريق سوف يسعد تسريع لائق. نظرا لوزنها الخفيف، وكذلك المحرك الكهربائي، الهجين هو السارون والاستقرار.

قيادة هذه الآلة هي أيضا سهلة ولطيفة. ساعد موقع البطارية الثقيلة في الجزء الخلفي من السيارة في توزيع الوزن بشكل أفضل.

ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يصبح الهجين حياضا جيدا للأشخاص الذين يرغبون في تجربة شيء جديد. نعم، تم زيادة إمكانيات المحرك بشكل كبير، لكنها لا تزال لا تتباهى بأداء عال. 1.5 محركات الأسقف لا تزال لديها عزم الدوران الأكبر بكثير وقدرة الإخراج.

كما في حالة 15X، لا يوجد عزل كبير في الهجين. يتم سماع الضوضاء من أسفل السيارة عمليا، ومع ذلك، بينما القيادة في الأذنين هناك همهمة مزعجة قليلا. نعم، وضوضاء محرك التكنولوجيا الفائقة سيئة السمعة لا يخطئ الجلسة. باختصار، في حين أن هذا النموذج بوضوح لا يصل إلى عنوان سيارة صامتة أو سيارة المستقبل.

مجهزة سيارة، بالطبع، في البرنامج الكامل. ولكن بالكاد قادر على تقديم صاحب شيء جديد وأصلي. بالطبع، سيقول الكثيرون أن ظاهرة الهجينة لم تعد جديدة، وبشكل عام هذا النموذج جيد جدا. ومع ذلك، سواء كانوا يرغبون في زيادة المبالغ الزائدة لهذا المتعة، وسيتعين تسهيل التوفيوت: تكلفة الهجين هي 1 مليون 590 ألف ين (20،900 دولار). في رأيي، هذه لحظة مهمة أخرى.


تجاوز روبية التوقعات
نموذج الرياضة روبية، مجهزة بمحرك 1.5 لتر مع نظام I-VTEC. يزداد صلابة التعليق من قبل تبختر الأمام والأعداد الجديدة. اختياريا، يمكنك تثبيت امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية الخاصة، وأقراص الفرامل 13 بوصة، ومثبتات الخلفية الموسخة والأمامية، وتعليق التواء المعزز و EPS. أصبح التعامل مع RS، إذا مقارنة بالخيار السابق، أصبح أكثر استقرارا وممتعة.

تم تجهيز النموذج بمقاعد حصرية، وعجلة القيادة وذراع تحول العتاد مغطى بالجلود الأصلية، وتم تجهيز الدواسات بألوان معدنية رياضية، كما أن الأدوات لديها تصميم فريد من نوعه. يعمل تحديد العتاد أكثر من نوع Civic Type R.

لكن روبية، على العكس من ذلك، تجاوزت كل التوقعات. إذا كان نموذج الجيل السابق لم يكن لديه سمات فردية واضحة، وفي الواقع، لم يختلف بشكل خاص عن 15X، والآن مظهر، وتصميم الداخلية، وصفات القيادة، كل شيء يشار إليه بشكل لا لبس فيه بالتوجه الرياضي السيارة.

ومع ذلك، فإن تعليق RS جامد بعض الشيء، مع ذلك، قد تعزز جسم السيارة بشكل كبير، بحيث لا توجد تذبذبات إضافية أثناء الركوب. الراحة ركوب في مستوى جديد نوعيا. كما تحسنت بشكل كبير من رد الفعل الشامل للسيارة. تعود عودة عجلة القيادة تتجاوز تقريبا إلى الكمال، والتحكم في هذا النموذج هو متعة.

قوة الإخراج للمحرك هي نفسها في 15x. مقارنة بالمظلات (CVT)، فإن علبة التروس الدليلية يسمح في نطاق الثورات المنخفضة بفتح الاختيار بالكامل وتبدأ بثقة من المشهد. لاستخدام علبة التروس اليدوية ذات 6 سرعات جديدة ببساطة: يتم تقريب أرقام نقل السرعات الثلاثة الأولى، يعمل ناقل الحركة اليدوي يتجاوز، أريد أن أصلح باستمرار نقل النقل، حتى لو لم يكن ذلك منطقيا!

ما هو الاهتمام بالاهتمام على الفور، هو على غياب ضجيج غير سارة من علبة التروس الميكانيكية. تم تجهيز كل من MCPP والمظلات بمكافحة كاتمون خاص، بفضل الأصوات من عملهم لا تقطع السمع على الإطلاق. ومع ذلك، نظرا لأن المتغير يهدف بشكل أساسي إلى توفير الوقود، إذا كان أثناء القيادة على الثورات المنخفضة للصحافة بشكل حاد، فإن الصوت لن يكون الأكثر متعة. علاوة على ذلك، فإنه نموذجي لجميع السيارات. من ناحية أخرى، في مقصورة السيارة باستخدام مربع يدوي أثناء التبديل إلى سرعة أعلى، لا تسمع أي أصوات إضافية إضافية.

استمتع بالرحلة إلى روبية، اعتقدت: ما هو نفس سحر نطاق النموذج المناسب، الذي يحب الكثير من الناس هذا النموذج؟ جئت إلى الاستنتاج أنه من المرجح أن يكون سهولة الاستخدام. ربما، لقد حان عمر السيارات المريحة. ولكن إذا كانت جميع النماذج لديها هذه الصفات، فلماذا تحتاج إلى 15x، روبية، هجين لن يكفي مع 13 جرام؟ هذه السيارة غير مكلفة، ونوعية القيادة جيدة، وهناك الكثير من المكان في المقصورة. وبما أن نموذج واحد قادر على الجمع بين سهولة الاستخدام مع التطبيق العملي الجيد والتكلفة غير المكلفة، هل سيعطي الناس تفضيل لها حصريا؟ ..


شيء مناسب مفقود؟
يمكن تجهيز الهجين إطارات بيئية خاصة. بطارية قابلة للشحن 100 كيلوغرام تعمل على تحسين توازن السيارة، وتزيد الإطارات الناعمة من الشعور بالراحة عند القيادة. صحيح، في العام المقبل، من المقرر أن يصل إطلاق سراح البنزين Mazda Mazda، وهو استهلاك الوقود الذي سيصل إليه 30 كم / لتر. ولأوروبا، حيث يكون الحد من انبعاثات العادم 104 غرام / كم، لأنه مستحيل، نموذج جديد من نيسان مناسب ومجهز بمحرك شاحن توربيني 1.3 لتر، سيكون استهلاك الوقود ما يصل إلى 95 كم / لتر وبعد من غير المرجح أن تسهم كل هذه العوامل في نمو الهجينة في المستقبل القريب.

غير الموديل الجديد مظهر وموقع تبديل مكيف الهواء، ظهر الإضاءة الخلفية وحدة التحكم، وقد تغير شكل درج المعنى. بشكل عام، تحولت الراحة ووظائف السيارة إلى مستوى جديد نوعيا.
   
لا يزال، كل النماذج جيدة ولها الحق في الوجود! ولكن في رأيي، يجب أن تختلف مثل هذه النماذج، مثل 15x أو الهجين، أكثر صعوبة من 13G وممارسة المزيد من السمات الفردية.

في الآونة الأخيرة، أصبحت السيارات القادمة من خطوط أنابيب هوندا بشكل متزايد، سمة من هذه الشركة المصنعة لهذه الميزة. وأعتقد أن مناسبا لديه أيضا هذه الميزات. هوندا فيت هو مشروع ثوري ينفذه تحت شعار الشركة في هوندا سيارة أصغر أكثر. لذلك هوندا تناسب، ينتمي إلى التصنيف الأوروبي لسيارات الركاب إلى الفئة ب، أو فئة صغيرة، ليست أدنى من السيارات مع مساحة لها الداخلية. فقط هوندا يمكن أن تجسد مماثلة في الحياة.

ومع ذلك، فإن شيئا ما ليس كافيا لهذا النموذج. الأداء الممتاز وسهولة الاستخدام هذا هو بالتأكيد جيد جدا، ولكن من المهم أيضا والفرس الذي يغطي السائق، فإن الأمر يستحق كل هذا العناء فقط لمس السيارة، والحصول على القيادة وراء العجلة. يجب أن تكون السيارة المثالية حتى تزرع وراء العجلة، أردت مطاردة كل شيء في الضوء والساعة على الطرق، دون وجود وجهة واضحة.

نموذج 13G ليس سيئا في حد ذاته. لكنها ليست سيئة فقط كوسيلة موثوقة للحركة من النقطة أ إلى نقطة ب، لا أكثر. وبالكاد يمكن استدعاء مثل هذه السيارة مثالية.

وفي النهاية أود أن أكتب بضع كلمات حول التكلفة والمعدات. حاليا، يعتمد نموذج هجين من حيث المبيعات، ولكن مع مرور الوقت، عندما يهدأ ارتفاع ضغط الدم على المحرك الهجين قليلا، فإن المقام الأول سيكون على الأرجح لطراز 13G مزود بمتغير. قيمتها هي 1 مليون 230 ألف ين أو 16،185 دولار (للمقارنة، كانت تكلفة نموذج الجيل السابق 1 مليون دولار في 197 ألف ين أو 17750 دولارا. ما يقرب من نفس المبلغ هو نيسان مارس 12x 1 مليون 229 ألف 550 ين أو 16 دولار أمريكي 184.

صحيح أن استهلاك الوقود في نموذج 13G ليس منخفضا مثل نيسان مسيرة مجهزة بنظام إيقاف الخمول (26 كم / لتر أو 3.8 لتر لكل 100 كم)، كما أن النموذج الأساسي ليس لديه مرايا جانبية مجهزة بنظام تحكم إلكتروني ، الزجاج، الحماية من الأشعة الأرجواني للغاية، والمقعد الخلفي غير مجهز بحزام مقعد متوسطة نقطة. ومع ذلك، يتم تضمين كل هذه الأفراح في حزمة حزمة F.

قريبا، سيقوم النموذج النموذجي بتحديث تويوتا فيتز. يسرني أن أقضي تحليلا مقارن آخر. آمل أن يكون النموذج الجديد، بالإضافة إلى قيمة جيدة، الخصائص والمعدات الجارية، يرجى أيضا أصحابها المستقبلية حقيقة واحدة فقط من وجودها. وأتمنى لقلق هوندا عدم فقدان الحماس الذي قاموا به في المشروع لتحسين أكثر مبيعا، وفي المستقبل هو أيضا أكثر إشراقا للتعبير عن الفردية لكل نموذج.

مصدر: carview.co.jp.