اختبار القيادة هوندا CR-V 1996-2001 سيارات الدفع الرباعي

هوندا أول مركبة تراون

ليست رخيصة ، لكنها جيدة
في أكتوبر 1995 ، تم إطلاق أول Hondovsky All -around -Model CR -V في السلسلة. في البداية ، تم بيعها فقط في اليابان. بدأت عمليات التسليم من الإصدار مع الإدارة اليسرى إلى أمريكا وأوروبا ، بما في ذلك روسيا ، في ربيع وصيف هذا العام. يتم تزويد Honda CR-V فقط بمحرك مغلق من خمسة أبواب وثني 16 لترًا وعلبة تروس ذات أربع سرعات أوتوماتيكية (من الخريف وخمس سرعات ميكانيكية).

يتم إنتاج Honda CR-V في اليابان ، في مدينة سامايا ، في المصنع ، الذي حصل مؤخرًا على جائزة للجنة الدولية لدراسة المنتجات. ربما تكون سمعة هوندا العالية واحدة من الأسباب التي تجعل خط استلام السيارات المدفوع بالفعل في موسكو ، على سبيل المثال ، حوالي واحد ونصف مائة شخص. دعونا نحاول معرفة ما يجذب المشترين على الإطلاق وليس حداثة رخيصة. لذلك ، في اختبارنا - Honda CR -V بقيمة 32،900 دولار.

الخارج

يمكن التعرف على العلامة التجارية الجديدة All -Around ليس فقط من خلال الحرف المنفصل N على شبكة المبرد. مسار واسع ، غطاء محرك مائل ، شق مميز للعينين - كل شيء يقول أن لديك هوندا. عجلات صغيرة نسبيا وزرع الجسم العالي تعطي انطباعا بأن السيارة وقفت على أطراف الأصابع. إن الشكل البسيط والوظيفي لمقابض الأبواب التي يمكنك أخذها أعلاه وأقل جديرة بالملاحظة.

علم الميكانيكا

على CR-V هو محرك متحيز حديث 16 صمام سيكون مناسبًا وتحت غطاء المقصورة الرياضية. على طلاء جيد ، عجلات محرك الأقراص ليست سوى العجلات الأمامية. إذا بدأوا في الانزلاق ، فإن اللزوجة تربط الجسر الخلفي أيضًا. لا يتم توفير كتل من الفوارق الطبيعية وخفض المعدات. يتم تشغيل دور الأخير إلى حد ما من قبل التحول الهيدروغرافي التلقائي التلقائي ، والذي يوفر للسائق اختيارًا جيدًا للأنماط الممكنة لظروف مختلفة: أربعة برامج ، ثلاثة ، والثانية ، فقط الأولى.
توفر تعليق الركاب المعقدة هوندا ردود أفعال شحذ على الطريق. علاوة على ذلك ، فإن الجزء الخلفي في المنعطفات الحادة يخلق تأثير العجلات الخلفية التوجيهية - مثل على نموذج SIVIC. في الوقت نفسه ، يوضح الرافعة المالية ، بالإضافة إلى عمود كاردان معلقًا أسفل قاع مسطح ، ونظام العادم واضحًا أن الأوساخ الثقيلة أو المسار العميق أفضل للالتفاف. لا يتم توفير حماية المقصورة الحركية من الأسفل ، والملاجئ - فقط في منافذ العجلات الأمامية. صحيح أن خطوط أنابيب الغاز مغطاة بغلاف بلاستيكي على طول الطول بالكامل.

داخل
يفتح التحكم عن بُعد من المفتاح FOB ويفتح الأبواب ويفتح الجذع. يفتح هذا الأخير بشكل غير عادي إلى حد ما: أولاً يرتفع الزجاج إلى الأعلى ، ثم يفتح الجزء السفلي على اليمين. في حال لم تكن متأكدًا من أن الاحتياطي المرفق من الخلف سيعيش إلى الصباح ، تحت أرضية الجذع ، هناك مكان مألوف ، ويؤدي دور الغطاء فوقه - ما رأيك؟ - طاولة سياحية قابلة للطي.
عند الجلوس في CR-V ، ليست هناك حاجة إلى الارتفاع ، كما هو الحال في بديل كبير ، ولا يسقط ، مثل سيارة الركاب. أختام الباب (في الجزء العلوي - الثلاثي) اترك المداخل نظيفة. يتيح لك ارتفاعهم الركوب ، إن لم يكن في الأسطوانة ، ثم في القبعة - بالتأكيد. الصالون واسع جدا. يتم تعزيز الشعور بالهواء من خلال سقف عالي ، وهي مساحة كبيرة من الزجاج والأحجام الكبيرة هي فتحة شفافة في السقف. والأرضية مسطحة تمامًا ، بدون نفق من أي وقت مضى.
يحتوي المقعد الأمامي الأيمن على تعديلين مألوفين ، في حين أن زاوية السائق تغير أيضًا زاوية ميل الوسادة وهناك مسند ذراع. يساهم تنجيد الذبابة في تثبيت جيد للجسم ، وتشكل المقاعد المرسومة أسرة ناعمة إلى حد ما مناسبة للراحة طويلة المدى. أحزمة بالقصور الذاتي قابلة للتعديل في الارتفاع تكمل اثنين من الوسائد الهوائية.

مكان القيادة
ميزة مميزة لهوندا CR-V هي مدفع رشاش أمريكي يقع في أمريكا. يتحرك على طول مسار متدفق معقدًا إلى حد ما ، والذي بدا غير مناسب للغاية. على عكس العديد من الآلات ذات الصناديق التلقائية ، لا يوجد محرك قفل يبدأ بالعتاد. يتم تعديل عجلة القيادة في الارتفاع ، ويمكنك أن تنسى الساق اليسرى - لأنه يوجد منصة - لا يوجد سوى دواسة ، وكلاهما من أجل اليمين. فرامل الانتظار يدوي ، هذه بالفعل أوروبا.
على لوحة العدادات - أربعة أوجه: مقياس سرعة الدوران مع منطقة حمراء من 6300 دورة في الدقيقة ، عداد السرعة وعلامتين: كمية الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بين الأخير هو خط محدد علبة التروس. في الليل ، يتم تسليط الضوء على الأجهزة بلون أصفر برتقالي ينذر بالخطر. مفاتيح عجلة القيادة قياسية: على الضوء - الضوء والمنعطفات ، على المساحات اليمنى ، وهي مريحة للغاية للاستخدام. على اليسار على اللوحة الأمامية - التحكم في النوافذ الكهربائية (بالمناسبة ، يتم إخفاء الخلفية الضخمة في الباب تمامًا) ، والمرايا ، وموظف المصباح ، وغسالة المصابيح الأمامية ، وأضواء الضباب ، وكذلك الحجب والفتحة. على اليمين هو زر الإنذار في حالات الطوارئ ، تم بالفعل تثبيت عش الراديو الفارغ (الأسلاك مع أربعة مكبرات صوت) ولوحة التحكم في نظام التهوية وتكييف الهواء. في أسفل وحدة التحكم المركزية - عدة أدراج للكائنات الصغيرة.
المراجعة من مكان السائق جيد. على الرغم من الهبوط العالي ، فإن سطح الطريق مرئي قبل الأنف ، أي من المصد. الملاحظة الوحيدة هي المرآة الداخلية للمنظر الخلفي. يقتصر قطاع المشاهدة من خلاله على رفوف خلفية سميكة وقيود الرأس في الصف الثاني من المقاعد ، ومحمية بارزة وهال من المساحات الخلفية.

حركة المرور

إن بدء محرك أي هوندا ، و CR -V على وجه الخصوص ، من دواعي سروري. يتم سماع زهر قصير - وسرقة هادئة تحت غطاء محرك السيارة. المحدد - في D4 ، الغاز - على الأرض ، وكما لو تم التقاطه بواسطة عاصفة من الرياح ، فإن كل شيء ينفجر. تذهب - والاستمتاع ، والتحكم ناعم ودقيق ، ويتم إخلاء السيارة تقريبا من خلال تصرفات السائق. عند التسارع ، يتحول الجهاز إلى واحد أو حتى اثنين (عندما يتم تشغيل KIK Downs) لأسفل. الانطباع هو أنك تقود سيارة ركاب عادية - لا يوجد تباطؤ جيب في ردود الفعل والصلاحية. في الوقت نفسه ، بعد نصف ساعة ، لا أريد التجول في الحفر على الإسفلت - عمليات التعليق الخاصة بهم بهذه السهولة.
أتيحت لي الفرصة لتجربة هوندا الجديدة وخارجها. بطبيعة الحال ، فإن إطارات Bridgrastone Dimensions 205/70R15 ليست الأكثر أوف ، لكن السيارة لا تحرص عليها في الرمال الجافة العميقة. عند لمسها ، تتحول العجلات الأمامية أولاً ، في محاولة للإغواء ، لكن العجلات الخلفية متصلة على الفور ، وتبدأ السيارة في التحرك. في أي موضع هو المحدد التلقائي - لا يهم ، فهو سيظل العتاد الأول. سيكون الاستثناء الوضع 2 عندما يتم تمكين الثانية بالقوة. في هذه الحالة ، يمضح التحول الهيدروغرافي قوة المحرك بأكملها ، وليس عزم الدوران الكافي لتركيب العجلات.
تعد مكابح هوندا جيدة تقليديًا ، ولكن يتم التعبير عن تشغيل ABS عن صرير واهتزاز للدواسة.
العملية ، الخدمة
المحرك القسري يقبل فقط البنزين 95 غير الصحي. هذا سيجعل المالك أكثر ارتباطًا بجودة الوقود. ومع ذلك ، فإن استهلاكها معتدل للغاية.
في روسيا ، يتم منح ضمان قياسي هوندا للسيارة - عام دون تقييد الأميال. ولكن في أوروبا ، الأول بعد ذلك - بعد 10 آلاف كم ، بينما في اتساع وطننا الأم - بعد 5 آلاف كيلومتر. ما الذي يمكنك فعله ، ظروف التشغيل الروسية ، بعبارة معتدل ، يختلف إلى حد ما عن الأوروبيين. تكلفة الخدمة الأولى حوالي 100 دولار. بعد ذلك ، سيتعين عليك زيارة الخدمة كل 10 آلاف كيلومتر. في روسيا ، هناك حتى الآن اثنان من هوندا ستوس - في موسكو وسانت بطرسبرغ ، تكلفة القاعدة - هي 50 دولارًا. سيكلفنا مرشحات النفط والهواء والوقود ، على التوالي ، 19 دولارًا و 60 و 60 دولارًا. منصات الفرامل: 199 دولارًا - الأمامي ، 130 دولارًا - الخلفية. سيكون من المفيد أن يتذكر عشاق Rids of Durning الأسعار التالية: الجناح الأمامي - 166 دولارًا ، الخلف - 500 دولار ، غطاء محرك السيارة - 279 دولارًا ، المصد الأمامي - 237 دولارًا ، خلفي - 247 دولارًا ، المصباح - 200 دولار ، الزجاج الأمامي - $ - $ 262.
يشكر المحررين Aoyam Motors على السيارة المقدمة للاختبار. معلومات مبيعات مفصلة في قسم أسعار الوكيل.

بعد طي الطاولة بين المقاعد الأمامية ، يمكنك الذهاب إلى الجزء الخلفي من المقصورة.

ميل الجزء الخلفي من المقعد الخلفي قابل للتعديل ، وعند نقل الشحنة يمكن طيه في أجزاء أو تمامًا.

إن التخليص الكبير وأربع عجلات رائدة تجعل من الممكن أن تشعر بالثقة الكافية على المنحدر.

+ محرك ممتاز ، توجيه دقيق ، تعليق جيد ، داخلي واسع ، مقاعد مريحة ، معدات لائقة.
- عدم اختيار غاما من المحركات والأجسام ، وعناصر التعليق المنخفضة ، ونظام الإرسال والعادم ، والبنزين 95 غير الصحي.

ظهور مركبة كل شيء جديدة: النعمة والاكتمال.

في البلدان ذات الحركة الصحيح ، من المنطقي أن تصنع الباب الخامس الذي سيفتح إلى اليسار.

هوندا الصحافة CR-V.
بدأت مبيعات هوندا الجديدة في أوروبا وأمريكا مؤخرًا ، ولم تمكنت جميع منشورات السيارات من اختبارها. ومع ذلك ، لاحظت Auto الألمانية طاعة ممتعة في الإدارة والراحة والمقاعد المريحة وعدد كبير من العناصر الوظيفية. من بين أوجه القصور ، وفقًا للزملاء الألمان ، هناك نقص في اختيار المحركات وصناديق التروس ، بالإضافة إلى أحجام متواضعة من مقصورة الأمتعة. الانطباع العام: يشعر السائق خلف عجلة CR-V ، كما هو الحال في سيارة جيدة في الطبقة الوسطى ، وليس في مركبة جميع التضاريس (بالمناسبة ، في ألمانيا تكلف السيارة 40،980 DM).
في إنجلترا ، حيث تم بيع CR-V منذ يونيو من هذا العام مقابل 15500 جنيه ، تحتفل مجلة AutoCar بخصائص الإدارة الممتازة ومتعة ركوب الخيل ، حيث احتلت المركز الثاني في هوندا في الفصل بعد Toyota RAV-4.
كان الأميركيين ، بمعنى أسعار السيارات بشكل عام ، وله هوندا الجديدة على وجه الخصوص ، أكثر حظًا. تكلف الجدة 19،695 دولار فقط هنا ، وطلقت مجلة Kar End Driver سعرها بسعر معقول. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإشارة إلى المناورة الممتازة والبيانات الديناميكية الجيدة والسرور في الإدارة وجودة هوندا الحقيقية. لم يعجبني الميل إلى رش الجانبين.

الخصائص الفنية لسيارة هوندا CR-V
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1340 كجم ؛ كتلة كاملة - 1900 كجم ؛ السرعة القصوى - 160 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 12.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 8.0 ؛ 13.0 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 58 لتر. الأبعاد ، مم: الطول - 4470 ؛ العرض - 1750 ؛ الارتفاع - 1710 ؛ قاعدة - 2600 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1535/1535 ؛ التخليص - 200 ؛ حجم الجذع - 375 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 5.3 م محرك: مع الحقن الموزع ، 4 -سيلين من ترتيب ، مزدوج ، أربعة صمامات لكل اسطوانة ، يقع أمام الجبهة ؛ حجم العمل - 1973 CM3 ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 84.0 × 89.0 مم ؛ درجة الضغط - 9.2 ؛ السلطة - 96 كيلوواط/131 لتر. مع. في 5500 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 186 نانومتر في 4200 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: محرك - الأمامي مع الجسر الخلفي متصل بواسطة المصنع اللزج ؛ علبة التروس - 4 -peed Automatic ؛ أرقام النقل: أنا - 2.72 ؛ II - 1.52 ؛ ثالثا - 1.08 ؛ الرابع - 0.71 ؛ Z.KH. - 1.95 ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.36. التعليق: على رفوف محملة في الربيع مع مثبتات من المقاومة المضادة ، الجبهة -مع رافعات عرضية مزدوجة متباعدة في الارتفاع ، فإن الظهر متعدد الارتباطات مع تأثير التوجيه. الفرامل: الهيدروليكي مع مكبر للصوت فراغ و ABS ، القرص الأمامي التهوية ، الخلفية - الأسطوانة. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطار: 205/70R15.

ملخص
Honda CR -V هي سيارة ممتازة لشخص ديناميكي ، وربما سيئ الحظ لديه الهدف الرئيسي - ليس فقط مضمون للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ، ولكن أيضًا الحصول على أقصى قدر من المتعة من هذا ، لشخص يقدر نمط حياة نشط ، ولكن لا ينطبق بأي حال من الأحوال على الجماهير.
 

يوري نشيتوف
تصوير سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"