اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان منذ عام 2008 سيدان

اليورو آسيا

جاء شيفروليه كروز لتحويل كل شيء في فئة الجولف؟ دعونا نحاول معرفة ذلك: اليوم ، مرّت Hyundai i30 الجديدة ، المفضلة العالمية لـ Mazda3 في جيلها الثاني ، هوندا سيفيك ، وبالطبع ، تحاول لعبة الجولف السادس مقاومة حججه.



سيارة هوندا سيفيك


هوندا سيفيك سيدان رائعة لكل من شخصية رياضية ومستودع عملي للعقل في نفس الوقت. محركه أقوى من الجميع ، ولا يتداخل ناقل الحركة التلقائي مع هذا. لم تتحقق راحتها وذكيتها على حساب محرك الأقراص ، وأصالة الداخلية ليست على حساب بيئة العمل

لن يطلق أحد على سيديك سيدان رجلاً وسيمًا ، ولكن إذا كنت تريد الرياضة من القيادة مع الحفاظ على التطبيق العملي ، فأنت بحاجة إلى Civic. في أي مكان آخر ، ستتمكن من الجلوس منخفضًا ، كما هو الحال في سيارة رياضية ، وليس مرتفعة للغاية. يحمل كراسي الذراعين المدنية الجسد في زوايا مع قبضة ميتة بفضل النسيج العنيف للمفروشات. الملف الشخصي رائع ، وحتى بدون تعديل إضافي للنسخ الاحتياطي القطني ، فإن العمود الفقري للسائق في ظروف جيدة: حتى 45 ساعة من القيادة دون استراحة ليست مشكلة. تقع عجلة القيادة نفسها في اليدين ، وهي من بين أكثر الدفات الراحة التي ظهرت طوال الوقت. صحيح أن هذا لا ينطبق على الأزرار الموجودة على إبر الحياكة: لن أطلبها على الإطلاق ، لأنها تقع دون جدوى. لمشاهدة معالم المدينة ليست جيدة جدًا: تتداخل شكل زاوية ممل ومرآة مع النظرة إلى الأمام واليسار.

تدخل مقامرة المحرك في العمل ، ويستحق لمس دواسة الوقود: عودتها رائعة ، والاستجابة لحظة. في شركتنا ، لا يستجيب أي شخص آخر لسائق السائق بهذه السرعة. يعمل ناقل الحركة التلقائي بشكل ممتاز: تشعر بالتحكم في العملية في وقت لمسها أو تتحكم بدقة في وقت لمسها أو ، على سبيل المثال ، عندما تصعد إلى الرصيف. أثناء التنقل ، يغير الجهاز بسرعة وسلاسة الخطوات ويتكيف بشكل جيد ، ويعمل بسرعة يدويًا ، ولكن إضافة ناقل حركة آخر وسلسلة أكثر تفصيلاً من أسعار التروس في الطريق: الخطوات كبيرة ، وفي المدينة. في كثير من الأحيان لا تنسحب ، والزيادة لم تعد تمتد ، والانخفاض يجعل المحرك يحصل على الكثير. المكابح المدنية فعالة ، لكن الدافع إلى المستوى العام للمحرك وناقل الحركة لا يصل: في البداية هناك خطوة مجانية ، ولا يمكنك استدعاء دواسة صلبة في منطقة العمل. التعليق رائع. من الضروري فقط أن أبقي في رأسي أن الخلوص صغير ، لا يمكن قوله عن قاعدة عجلات الجهاز ، ولكنه يوفر كل من الهيكل وإمدادات رائعة من المساحة لركاب الصف الخلفي للمقاعد.


 
Hyundai i30


لا يتم تجميعها فقط من مواد باهظة الثمن: لقد تم وضعها بعناية بحيث لا يكون من المناسب ركوبها فحسب ، ولكن أيضًا ممتعة

ظاهريًا ، بدا الأمر أكثر كورية (بمعنى أننا ما زلنا نستثمر في هذا المفهوم) من عضو كومسومول الأوروبي المثالي والرياضي كيا كيد. ومع ذلك ، داخل Hyundai الجديد حلوة بلا شك وعيننا. انتهى صالونه بدقة. البلاستيك ، بالطبع ، هو بلاستيكي صغير ، ولكنه ليس أسوأ من ، على سبيل المثال ، في مقعد ليون. لم تكن وحدة تعديل المناخ i30 قد أفسدت الجزء الداخلي من سيارة أخرى متميزة. ولا يتم تجميعها من مواد باهظة الثمن فحسب ، بل يتم حلها بعناية بحيث لا يكون من المناسب استخدامها فحسب ، بل إنها أيضًا ممتعة ليس فقط البضائع مقابل المال.

لوحة القيادة جميلة لا يمكن إنكارها وحديثة ، لكن الشاشات الأزرق المستطيلة A La Golf من المعلومات الرقمية تتألق كثيرًا في الليل. يمكن أن يكون سطوعها مكتومة قليلاً ، ولكن بعد ذلك سوف تتلاشى روعة الإضاءة باهظة الثمن للأجهزة. ومع ذلك ، ليس كل شيء في الجودة بالضبط: في وسط الداخل الممتاز ، عجلة القيادة ، المليئة بالمواد ، والتي لا تختلف عن البلاستيك. إنه لأمر مخز أن ينقذوا بالضبط ما هو على اتصال أكثر.


أنت تتوق إلى الأيام السابقة ، عندما كان لمحركات Khondovsky المنخفضة الحجم عائدًا محددًا أكثر من 100 حصان. من لتر وسعدت القلب مع بيك اب مبهج؟ Hyundai i30 نفس المؤلم الذي ينطبق هذا على التعليق والجودة العالية. فقط هو أفضل لأن الجديد

لقد صنع انطباع قوي من قبل المحرك. من 1.6 لتر من الحجم ، تمت إزالة 122 لترًا مثيرًا للإعجاب. S. ، وهذا ليس خيال. إنه محظوظ حقًا. المحرك هو القمار ويحب الترويج. يدعم ناقل الحركة الميكانيكي طابع المحرك: يربط ناقل الحركة ببعضهما البعض جيدًا ، ووضوح وانتقائية الرافعة في الارتفاع. التصاق طويل المدى ، لكنه خفيف. معه ، في موقف السيارات ، في بعض الأحيان تقوم بتشويش المحرك ، ولكن في الاختناقات المرورية تحمي الساق اليسرى. يجب أن تسير طبيعة المحرك والنقل بنشاط ، والهيكل يسمح بذلك. مع الحفاظ على نعومة لائقة ، يتم التحكم في Hyundai بسهولة وموثوقية. سرعان ما يأخذ المناورة ويحمل بشكل موثوق على القوس. بالنظر إلى التقدم الحالي في Hyundai ، قد تعتقد أن المستوى الحديث من الصفات الجري يأتي بنفسه. ولكن في Cruze لدينا اليوم ، يلمح أنه لا يزال من الصعب للغاية إنشاء هيكل حديث في المراكز الخمسة الأولى. هيونداي أربعة مع زائد. إنه جيد في اختيار أولئك الذين لا يرتبطون بالعلامات التجارية المرموقة ، لكن نقدر الجودة والعقارات الجيدة.


 
شيفروليه كروز
Cruze هو مستوى جديد للعلامة التجارية ، وهو ما يرتبط أكثر بـ Lacetti أكثر من Camaro. إنه في شركتنا الأكبر والأكثر اتساعًا والأكثر طالبة. بالإضافة إلى ذلك ، يدخل برنامج قروض السيارات التفضيلية ، وبالتالي فهو مثير للاهتمام بشكل مضاعف. قضايا تفضيلات التصميم شخصية للغاية بالنسبة للمناقشة العامة ، ولكن حقيقة أن تصميم Cruze حديث وذات صلة. هذا هو وجه سيارة ، ليس فقط دخول السوق في عام 2009 فحسب ، بل تم تطويره أيضًا مع توقع هذا التاريخ. Cruze كما هو الحال في الداخل. لأول مرة ، تلقى شيفروليه لدينا عجلة قيادة مريحة وجميلة حديثة.


مستوى مقبول من الجودة ، والتصميم الفعلي ، واحترام جسم سيدان وعرض صالون واسع النطاق مع سعر ربح ودعم الدولة. كل هذه بطاقات ترامب قوية للغاية بحيث لا يمكن التفكير بجدية في الفروق الدقيقة التقنية

الداخلية للسيارة هي نتيجة عمل المصممين ، وليس فقط التخطيطات. كل من المواد وجودة الأجزاء المناسب جيدة ، والنسيج في كأس الطوربيد هو كيف الأصلي ، مقنعا على قدم المساواة. يوجد في المقاعد الخلفية مساحة للمسافرين ، ولكن من هناك تبدأ في الانتباه إلى الإهمال الهندسي الصغير: على سبيل المثال ، كخطوة من موقع القدم. في مكان السائق ، سوف تولي اهتمامًا لحقيقة أن تنجيد الكراسي المصنوعة من القماش الزلقة ، وأن الحافة الأمامية لوسادة المقعد عالية دائمًا ، وإذا كنت طويلًا ووضع الكرسي أقل ، فإن الهبوط سوف تتحول إلى قديمة الطراز مع الركبتين المرفوعة. يشتكي العديد من المختبرين من أن ركبتهم اليمنى ، دون أن يلاحظوا ذلك ، لمست باستمرار التحكم في المناخ ، مما أدى إلى انخفاض مقياس الحرارة في LO. يوجد مكانه ، وهو الأكثر ملاءمة للهاتف المحمول ، بحيث تقع رافعة KP الميكانيكية ، مع انتقائية ممتازة ، بالمناسبة ، على حساب ثلاثة. كل هذه التبعية التي لا تتمتع بأهمية خطيرة ، ولكن يتم الكشف عن جوهر Cruze فيها: هناك سيارة أكبر وخفض سعر القيمة مقابل المال دون المسرات والتلميع. وهذا النهج يتم فوزه: تذكر على الأقل شعبية أوبيل أوميغا. بالمناسبة ، محرك كروز على دراية بأوبل. اليوم يبدو قديمًا بالفعل ، وهو 140 لترًا. مع. ليس على الإطلاق مثل هوندا ، ولكن لا يوجد نقص في السلطة. لا أحد يصقول من صفات القيادة للسيارة ، ولكن يتم التحكم فيها بشكل موثوق وأمان ، وتزويد شدة الطاقة من المعلقات كافية تمامًا لروسيا. Cruze اختيار البراغماتيين.


 
Mazda3


إذا لم يكن هناك تغيير في حقيقة أن الروسية جيدة ، فيجب أن تصبح Treshka الجديدة لا تقل عن المفضل لدينا من السابق

بعد محركات الاختبار الأوروبية ، تم الحفاظ على المؤامرات: هل سيكون هناك Treshka جديد مع محرك قديم أكثر حيوية؟ واليوم ، من الواضح أن عشاقنا النشطين كانوا محظوظين حقًا: تثبيت محرك مع مؤشرات بيئية ، قديمة وأوروبا ، ولكن لا يزالون قانونيين معنا ، فإن السيارة مفيدة ، مثل جسمها ، يعد تقوية إضافية. لم تفقد نتيجة Mazda3 في روسيا وجهها ، والتي أحببناها كثيرًا في حياتها السابقة. عاطفية ، مثل ألفا ، موثوقة ، مثل هوندا ، جميلة ، مثل مازدا: اليوم يمكنك أن تقول ذلك بالفعل ، لأن Zom-Zum ذهب إلى الجولة الثانية.


مع محركات المواصفات الروسية ، لم يخسر Mazda3 على الإطلاق في العاطفة ، لكنه أضاف في الجودة والراحة. يعد مدفع رشاش مع محرك ذو طابقين مزيجًا ممتازًا للحياة النشطة على طرق موسكو: من المريح الوقوف في الاختناقات المرورية والاندفاع إلى حفلة

يصبح الجمال تقليدًا ، ومن المستحيل أن نتخيل أنه بمجرد تخصص الشركة في إنتاج أكثر السيارات مملة في العالم. Treshka الجديد أجمل من السابق. عندما يقف جميع المشاركين في المقارنة الخاصة بنا جنبًا إلى جنب ، فمن الواضح مقدار الاهتمام الذي يتم إيلاءه للتصميم في Mazda. كم هو أكثر تعبيرا وعاطفية أكثر تعبيرا. لا يزال نفس الحالة مزاجية مدعومة بمحرك نشط ثنائي الصبغة. وعلى الرغم من أن الجهاز لا يزال ، وعلى الرغم من تلقي خطوة إضافية ، لا ينطبق على الروائع الفنية في أيامنا ، إلا أن المحرك الذي لم يخنقه علماء البيئة يستجيب للغاز بشكل مباشر ومخاطر حتى مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هناك سابق شعور ضوء السيارة. في الواقع ، هذا الشعور اليوم هو أقوى بفضل العمل البالغين والبالغين من المعلقات. دون أن يفقد دقة الاستجابات وفقدان جزء من شدتها ، تعلم تعليق مازدا البخار على المخالفات الصغيرة ونقل ضوضاء أقل بكثير إلى الصالون. وأصبحت شدة الطاقة أكبر. كما كان من قبل ، لا يحب Mazda3 الأكثر في فئته مرور المخالفات الفردية مثل رجال الشرطة الكذب ، ولكن الآن لا يضيف التعليق إلى المحددات ، ولكنه لا يجعل الضوضاء فقط. الداخلية للسيارة حديثة بروح مازدا: عاطفيا ومتناسقا وعالي الجودة ، ولكن الديمقراطية. إذا لم يكن هناك تغيير في حقيقة أن الروسية جيدة ، فيجب أن تصبح Treshka الجديدة لا تقل عن المفضل لدينا من السابق.


 
فولكس واجن الجولف


DSG ، TSI ، تعليق مستقل: الجولف على حد سواء الأكثر تقدما والأكثر تقليدية. وهي هذه المجموعة هي السلالة في فئته ، يلعب نفس دور بورشه في أعلى كرات: دائمًا في الحافة الأمامية ، ولكن دائمًا بعيدًا عن اللحظة

كلمة الجولف في هذا الفصل هي نفس اسم Schumacher في رياضة السيارات: إنه الأفضل ، حتى أولئك الذين لا يعرفون أكثر عن السباقات. لكنه حقا الأفضل. لذلك هو مع الجولف. علاوة على ذلك ، لفهم السبب ، على عكس السباق ، يكون الأمر أكثر صعوبة. يبدو أن العديد من تصميمه ممل. للوهلة الأولى مثل شيء آخر ، ولكن عندما يبدأ الناس في التفكير فيما سيتعاملون معه كل يوم لعدة سنوات ، فإن أولئك الذين بدوا مملين للجولف يميلون نحو الجولف. الجولف النتيجة السادسة لإنهاء الجولف الخامس. كان الخامس جيدًا جدًا: ليس تكنولوجيًا بسبب تصميم معقد ومكلف للغاية بالنسبة للعديد من الأشخاص الذين يرغبون في شرائه. لكن السادس يزيل هذا التناقض بين الرغبات والفرص. لا ، لم يصبح أبسط ، لقد أصبح أكثر جدية ، ولكن تم تحسين الإنتاج التكنولوجي.


اختلافات الجولف صغيرة ، لكنها مهمة. إنهم في فروق صغيرة ، ولكن هناك الكثير منهم ، ويساعد كل منهم على رفع المستوى العام للجهاز

لدينا في الاختبار آلة ذات محرك 1.4 TSI بسعة 122 لتر. مع. ونقل DSG. الخيار عصري ، لكنه لا يبدو الأكثر فائدة. يقبل المحرك المنخفض الحجم في هذا الإصدار بطيئًا من الأسفل ولا يريد الذهاب إلى الدواسة: يتم التعبير عن تأثير التعزيز هنا. إن خوارزمية الإرسال يردده ، والتي في القيادة ليست في عجلة من أمرها لترك التروس العالية الاقتصادية. هذا الوضع رائع للحركة الموحدة لطرق الضواحي الأوروبية. تعمل الرياضة بشكل جيد في موسكو ، والتي تدعم باستمرار الترويج للمحرك. هيكل مع عينة خلفية متعددة -الارتباط! لذلك لا أحد يذهب باهظ الثمن وبشكل بالغ في هذه الفئة. مع المستوى العالي العام من هيكل اليوم ، فإن الفرق في لعبة الجولف صغيرة ولكنها مهمة. إنها في فروق صغيرة ، ولكن هناك الكثير منها ، ويساعد كل واحد منهم الدراجين على أن يصبحوا أقل تعبًا ويشعرون بتحسن. في الواقع ، الجولف هو مقطع متميز. كل شيء من أعلى مستويات الجودة: النهاية ، والتخطيط ، وبيئة العمل. نعم ، لديها بعض الميزات المميزة أو العاطفية ، ولكن بفضل جودتها ، يريد الكثيرون ركوبها.


 
ملخص

سيارة هوندا سيفيك


في هذه الصورة ، المحرك لأنه جيد جدًا. لا يوجد تعليق وعجلة قيادة ومقاعد خلفية لأنه لا يوجد مكان لهم: هناك العديد من التفاصيل في هوندا سيفيك ، والتي يمكن أن تطالب بأفضل تنفيذ بين جميع المشاركين في المقارنات

Huyndai i30


السيارة مقامرة رائعة ، وإن كانت محركًا قديمًا ، وصندوقًا جيدًا وحماسًا قتاليًا. هذا أمر مثير للإعجاب ، لكن كان من المستحيل انتظار هذه الجودة من تنفيذ اللحية مع كتلة المناخ ، حتى بالنظر إلى تقدم Hyundai الحالي. تم تنفيذها على مستوى قطاع الأقساط الأوروبية

شيفروليه كروز


الحجم والسعر هما الحجج الأكثر أهمية شيفروليه كروز. كان المشتق الأول من الحجم هو النصر بالمقارنة مع صفوف الركاب من المقاعد: في Cruze يمكنك الجلوس بحرية. أيضا على جانب تصميم شيفروليه الأصلي والحديث

Mazda3


الأفضل؟ لا يمكن أن يكون هذا تعريفًا موضوعيًا عندما تتحدث عن التصميم. ولكن مع كل الموضوعية ، يمكننا القول أن ظهور Mazda3 هو الأكثر ألمع. على جانب Treshka أيضًا شخصية رياضية: إلى جانب Civic ، وجودة جيدة

فولكس واجن الجولف


انتقال DSG هو الأفضل والأكثر تقدمًا في هذه المقارنة. وليس فقط فيه: إنها مجرد واحدة من الأفضل ، وحقيقة أن سحرها متوفرة في فصل الجولف ، وهو الخير العظيم لأولئك الذين يقدرون دقة الإدارة ، لكنهم لا يعتقدون أنه في عام 2009 لا يزال هناك مكان في مقبض KP
 

احتفظت VW Golf بمركزها في فئتها الخاصة. هذا يمكن التنبؤ به ، ولكن مع مثل هذا السكان من قطاع السوق هذا ، لا يمكن منحه. أثبت الجولف قوته مرة أخرى. في ذلك ، لا تزال هناك مستوى عالٍ من التصميم مع التواضع الخارجي ، والتقنية المتقدمة مع بيئة العمل الكلاسيكية ، والراحة مع الرياضة وحتى الميكانيكا مع مدفع رشاش (باستخدام ناقل الحركة DSG). لقد تم صنعه بكفاءة وفكر في إرضاء جمهور أوسع وجيد. أضاف Mazda3 في الراحة وأصبح أكبر سناً. من نواح كثيرة ، أصبح الآن أقرب إلى لعبة الجولف في توازن شخصيتها ، التي فقدت معظم نقاط الضعف ، لكنها احتفظت بزوايا حادة وميزات نموذجية: لا تزال مازدا ذات قيمة ، خاصة من خلال العواطف. التصميم هو الأكثر تطوراً ومشرقًا ، وفي الوقت نفسه هو نفس الألعاب الرياضية التي تتوافق فيها هوندا سيفيك ، والتي تعتبر أيضًا إعادة تجديدها لسيارة سيدان من فئة الجولف عالية الجودة ، والتي ليست رائعة في المظهر ، ولكن مع عدد كبير من الحلول الأصلية في الداخل. وكل هذه القرارات ، التي هي نادرة للغاية ، عندما يرفض المصممون اتباع التيار الرئيسي ، ناجحة حقًا. تصميم المساحة للداخلية ليس قديمًا ولا يشبه فيلمًا قديمًا عن المستقبل البعيد. ومع ذلك ، فإن الترتيب المبتكر للعناصر التي لا غنى عنها أمر منطقي لدرجة أنه لا يتطلب إدمانًا: فإن بيئة العمل من السائق من هوندا أصلي ، ولكنها جيدة ، وتوريد المساحة للمسافرين كبيرة جدًا. سيدان Civic لأولئك الذين يفضلون القيادة النشطة ، ولكن ليس على حساب التطبيق العملي. Hyundai i30 مائة في المائة من هاتشباك من فئة الجولف عالية الجودة مع مقامرة مميزة ومحرك قوي ، مع تصميم داخلي عالي الجودة وأنظمة جيدة. في مستواها الفني ، اقتربت الشركة بالفعل من اليابانيين. شيفروليه كروز كبير ومريح ، فسيح وأصلي. لا تترك بطاقاتها الرابحة الاقتصادية ومجموعة من خصائص المستهلك العملاء المعقولين والاقتصاديين لخيار كبير للحجج للعديد من القوي والقوة.
 

مصدر: السيارات