اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان منذ عام 2008 سيدان
سيارة هوندا سيفيك
يعني المدني المدني ، وبالتالي السلميين ، المدني ، الحضري ، وكذلك الاقتصادية وصديقة للبيئة. في الماضي القريب ، كشفت المعبر في هوندا عن سقوطها في ظهور متواضع وحتى في الفلسطينيين. لقد حطم المدنيين الجديد ، الذي نتحدث عنه ، الذين ظهروا في عام 2006 ، تقليد نوع من الامتنان للأسلاف. لكن في الوقت نفسه ، لم يخرج بشكل خاص من الإطارات السلمية المعطاة. أصبح الأمر مختلفًا تمامًا ، مختلفًا عن المنافسين. من فضلك ، إنه سيفيك أمامك! ولن يقول أحد أنه ربما يكون ألمع في هذا الاختبار. لماذا يجب أن يكون من الأفضل بدء تحليل الرحلات الجوية السيفية؟ من وجهة نظر بيئة العمل ، أولاً وقبل كل شيء ، يبرز فصل لوحة الأدوات إلى طابقين. الاستقبال ، بالطبع ، ليس جديدًا ، لكنه لا يزال أصليًا. لا يلمح مقياس سرعة الدوران في المركز تحت حافة التوجيه فحسب ، بل يصر على الدور المهيمن لهذا الجهاز. ولكن يتم عرض السرعة فوق حافة الخروف ويتم حسابها في التصميم الرقمي. مباشرةً تحت الزجاج الأمامي ، يوضح الجهاز الرقمي بدقة كيلومتر واحد/ساعة تحويل وتيرة في الفضاء. جميع المقاييس هنا ليست زرقاء مزعجة وتتم قراءة جيدا. لا يوجد تحميل زائد.
وعلى موقع الإدارة الموسيقية والمناخية ، لا توجد أيضًا تعليقات. على عجلة القيادة للقسم الأمثل ، كما هو مقبول الآن ، يتم عرض الأزرار. وتحت حافة بتلات النقل التلقائي. يمكنك التحكم في البرامج هنا. على رافعة KP ، لا توجد وظيفة تحكم يدوية للتحولات. ومن المؤسف أن دبوديه يكمن تمامًا في اليد. بالإضافة إلى ذلك ، يقع المحدد في مكان مناسب على وحدة التحكم ، وفي قاعدته مزين بمرآة كروية أنيقة. ولكن ، ومع ذلك ، فإن السر الرئيسي لمقبض النقل الأوتوماتيكي هو أنه بالإضافة إلى نظام المدينة السلمي D ، لا يزال هناك نظام قتال للغاية ونقل رياضي S. سرعات عالية. ديناميات الجهاز مقابلة أيضًا ، أفضل خمس سيارات مشاركة في اختبارنا. ولكن لكي يتسرع Sivik إلى الأمام ، كما هو ضروري ، من الضروري حرق الغاز على الأرض بسرعات منخفضة من الجر هنا معتدلة ، بل بطيئة. ولكن بعد 4000 دورة في الدقيقة ، يبدو أن المحرك يستيقظ ، ويكسب الجهاز تسارعًا تفاعليًا.
المطالبة الرئيسية والملاحظة الأكثر أهمية للجيل الحالي من Civic. البث ، بطبيعة الحال ، هو مؤشر مهم ، ونتيجة لذلك ، تنشأ أقصى سرعة وتسارع وكفاءة من هذا. هوندا في ذروة كل هذه المؤشرات. ولكن للتسلق إلى الصالون ، من غير المريح قلب الرقبة تمامًا. وفي الصف الثاني ، يستقر التاج بإحكام ضد السقف. جانب عكسي آخر من ثبات الأبعاد المنخفضة. Civic لديه موقع مستقر على الطريق حتى مع المناورات الحادة. وفي الوقت نفسه ، تكلف السيارة أي شظايا من التعليق أو تصلب مرور المخالفات ، مثل القفاز. لذا فإن قمع الجسم ليس بأي حال من الأحوال خاصية لا لبس فيها. يزداد قاعة الطريق في السيارة. تدور الرياضة عجلة قيادة وأنت تعرف على وجه اليقين مدى زاوية لديك عجلات. وفي أقصى زوايا الدوران ، تناسب هوندا تشققات أضيق من منافسيها.
وقوف السيارات هي واحدة من نقاط القوة في سيفيك. إن بُعد الزجاج الأمامي من السائق يخلق وهم طول غطاء محرك أكبر مما هو عليه بالفعل. ولكن في الممارسة العملية ، يمكنك الاقتراب من العقبة أقرب بكثير مما يمكنك افتراضه. أنت تقود إلى السيارة الأمامية ، ويبدو أنها تكفي بالفعل للفة ، ولا يستقر المصد على السيارة التالية. تخرج لترى مقدار ما تبقى هناك ، واتضح أن عشرة سنتيمترات تبقى. ولكن بالنسبة للظهور ، هناك مجموعات واضحة. لم يعد ، بسبب الجذع العالي ، ليس مرئيًا جدًا ، ولا للأمام ولا في ثلاثة أرباع ، لا يمكن التحكم في المساحة المحيطة بنسبة 100 ٪ من النافذة. وبسبب هذه النوافذ وفتحات الأبواب القصيرة ، فإن موقع المرايا الخارجية هو أن عليك تحريف الرأس على زوايا كبيرة جدًا ، وهي ليست مريحة للغاية ، وبالتالي أقل أمانًا.
من بين المطالبات الصغيرة ، لم تعجب جودة غلاف المقاعد في المقاعد: المادة تجمع عن طيب خاطر جميع الفك والغبار. الكثير من الوقت وجذب انتباهي عن طريق صماء غريب في المقصورة. لفترة طويلة لم أتمكن من فهم مصدره حتى وجدت أنه يضرب تقليمًا بلاستيكيًا من حزام الأمان بالقرب من نقطة التثبيت السفلية على قاعدة وسادة المقاعد البلاستيكية. تم تثبيت الحزام نفسه. هذا هو ، مع هذه المرافقة ، يجب عليك أن تصل إلى شروط. حتى من الضوضاء المزعجة ، من الضروري ملاحظة صوتيات الأقواس ذات العجلات التي يتم سماعها في المقصورة. والصوت ممتع ، باهظ الثمن من الأبواب. على أي حال ، تبدو هوندا سيفيك داخل وخارج كل من جميع السيارات التي كانت في محرك الاختبار المقارن. على الأقل ، من حيث ديناميات وجودة المواد التشطيب. وليس من قبيل الصدفة أن ينتظر الناس لمدة 6-8 أشهر هذه السيارة الصلبة تمامًا بسعر 510 ألف روبل.
الخصم: 2006.
الطول/العرض/الارتفاع: 4458/1715/1440 مم.
القاعدة: 2620 ملم.
كتلة مجهزة: 1221 كجم.
حجم المحرك: 1799 سم \u200b\u200b3.
السلطة: 140 حصان في 6300 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم الدوران: 174 HM في 4300 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 200 كم/ساعة.
تسارع إلى 100 كم/ساعة: 10.6 ثانية.
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: 6.7 لتر/100 كم.
السعر من 509،000 روبل.
مصدر: autolet.ru
