اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 1995 - 2000 سيدان

"الياقات البيضاء" للطبقة الوسطى

الأزمة هي أزمة ، وعلى مدار العامين الماضيين ، تمكن موظفينا من التعود على ليس فقط أنواع مختلفة من النقانق. سيارات أجنبية جديدة في الشوارع هي مثال. وإذا قبل عامين ، لم يتمكن سوى قلة قليلة جدًا من تحمل سيارة لائقة ، واليوم ظلت الأولوية غير المشروطة للتسعة في الماضي. يعجبك ذلك أم لا ، ستسيطر عليها السيارات قريبًا جدًا من خلال السيارات مماثلة لتلك التي نقدمها اهتمامك.
مازدا 323
جماليات. تصميم Mazda 323 سيدان لهذه الفئة ، مثل هذا المظهر الخارجي العادي يفضل أن يناسب مقصورة رياضية صغيرة. هذه ، بحكم التعريف ، هي سيارة عائلية مثل مقصورة رياضية. شخص ما سيحب هذا ، لن يرغب شخص ما في التميز هكذا ، ولكن من وجهة نظر جمالية بحتة ، من المستحيل العثور على خطأ مع تصميم لذيذ.
التقييم العام للتصميم. من حيث أجهزته ، Mazda 323 ، فإن الممثل النموذجي لفصله تقليدي تمامًا: محرك العجلات الأمامي الموجود محركًا متقاطعًا ، وكلاهما معلقات زبدية مع مثبتات ثبات الزواحف: Maceson الأمامي ، الخلفية على الرافعات الطولية والمستعرض الأقراص في المقدمة والطبول في الخلف ، ABS لطلب الطلب ، توجيه Rheck مع غلاف هيدروليكي.
ملاءمة الظروف الروسية. لا ينبغي أن تقدم مشاكل مازدا الكبيرة كل ما يفترض أن يكون ، هناك مكان ليكون: حماية بلاستيكية في أقواس العجل Trunk ، خلوص طريق خمسة عشر -سيارات ... لذلك ، لذلك ، بشكل عام ، 323 في المستوى.
 
الراحة في المقصورة. في المعدات القياسية ، مجموعة نبيل صغيرة: الحزمة الكهربائية (المرايا ، الزجاج ، هوائي أوتوماتيكي) ، تكييف الهواء ، الموسيقى ماذا يحتاج الشخص إلى مقابلة الشيخوخة؟
بيئة العمل. راحة الهبوط هي المكان الذي افتتح فيه Mazda 323 المواهب. المقاعد الأمامية أبعد من الثناء. للوهلة الأولى ، من الصعب افتراض أن لديهم مثل هذا الدعم الجانبي الممتاز ، لكنك تحتاج فقط إلى النزول على كرسي وتشعر على الفور بأن رائد فضاء في نزل يجلس مثل القفاز. في الوقت نفسه ، يحتوي مقعد السائق على تعديل غريب إلى حد ما للوسادة (بالطبع ، بالإضافة إلى الطولية وإمالة الظهر) ، والتي يمكن أن تغير ميله بشكل منفصل إلى الأمام والخلف ، مما يسمح لك بالتكوين ليس فقط الزاوية ، ولكن أيضا الارتفاع. وخلفك تشعر بالراحة الشديدة. مثل هذه الراحة ، على ما يبدو ، يتم إنشاؤها بفضل التصميم الخاص للجسم ، حيث يمر الخط المتساقط للسقف في الرفوف الخلفية. صحيح ، ولهذا السبب (إلى جانب ظهر عالي إلى حد ما) ، يجب أن يتم التنقل في الرؤية من مكان السائق تقريبًا على المرايا الخارجية.
أمان. كل شيء كما ينبغي أن يكون: الأكياس الهوائية الأمامية ، الحماية من ضربة جانبية ، مناطق امتصاص الطاقة.
الديناميات. يوفر صندوق يدوي ذو تروس قصيرة ومحرك قوة جر قوي ديناميات ممتازة وتسارع واثق حتى من السرعات المنخفضة. ومع ذلك ، بالنسبة لنسبة التروس الكبيرة من الإرسال ، يتعين على المرء أن يدفع كبيرًا نسبيًا (وإن كان ضمن معقول) استهلاك الوقود وسرعة الحد الأقصى المتواضع نسبيًا.
 
يجب الاعتراف بالبطء الذي تم إنشاؤه بواسطة المكابح على أنها كافية. صحيح ، إنه يزعج السكتة الدماغية الحرة الضخمة لدواسة الفرامل ، ولكن قد يكون الأمر جيدًا أن هذه مجرد ميزة للمثيل المحدد الذي قمنا باختباره.
صفات Shodal. التعليق ممتع بالفعل لأنك ببساطة تنسى ذلك ، في مكان ما هناك تدريجياً يقوم بعمله ، دون تذكر وجودها. بدون ضوضاء وتأرجح غير ضرورية ، فإنه يبتلع المخالفات ، ويوفر معالجة جيدة ، ويحمل السيارة بشكل موثوق على مسار معين. يتناسب التوجيه مع ردود فعل ممتازة تمامًا مع هذه الصورة الخيرية ، وكل ذلك يترك انطباعًا جيدًا.
ملخص. إذا لم يكن التكلفة الفائقة لاقتصاد البنزين هو فكرتك عن الثابتة ولم تمانع في التخلص من مظهر مشرق لسيارتك ، أو حتى السحب خلف عجلة القيادة ، فإن Mazda 323 هو اختيار جيد. في الوقت نفسه ، لا ينبغي للمرء أن ينسى أن هذا النموذج هو في وقت واحد وسيارة يومية وظيفية بالكامل.
سيارة هوندا سيفيك
جماليات. لا يمكن تمييز المدني الخمسة للوهلة الأولى تقريبًا عن سيارة السيدان. يتيح لك ذلك تسجيل النظارات في عيون الآخرين لأن سيارة السيدان في طبيعتها تبدو أكثر صلابة من هاتشباك. كل شيء آخر في السيارة هو أيضًا من أجل التعرف على المستوى ، فإن تقنية الإضاءة بروح العصر معقدة تمامًا ... بشكل عام ، تصميم حديث قوي. يمكننا أن نقول عادة اليابانية.
 
التقييم العام للتصميم. من الناحية الفنية ، السيارة متقدمة للغاية. بادئ ذي بدء ، بفضل محرك VTEC الرائع ، والذي يسمح ، بفضل تنظيمه تلقائيًا اعتمادًا على الحمل ، مراحل توزيع الغاز وتوفير الوقود وتوفير ديناميات جيدة (انظر الجدول).
أيضًا ، ليس من الممكن في كثير من الأحيان العثور على التعليق الأمامي في هذا الفئة A على الرافعات المستعرضة المزدوجة ، والتي ، مثل الظهر المستقل (على العتلات الطولية والمستعرضة) ، لديها ثبات عالٍ من المعلمات الهندسية. كل شيء آخر تقليديًا في هذا الفصل ، وعجلة قيادة على الرف ، وقرص ومكابح أسطوانة (أمامية وخلفية ، على التوالي) ، ABS مخصصة ...
ملاءمة الحالات الروسية هو تشخيصي: سوف يتجذر!
الراحة في المقصورة. من المؤكد أن إدراج شجرة على اللوحة الأمامية يزين الصالون. خلاف ذلك ، مجموعة لائقة جدا من المعدات القياسية للطبقة الوسطى. من غير الصحيح ببساطة طلب المزيد.
بيئة العمل. سيارة هوندا سيفيك للاستخدام اليومي. إن راحة الهبوط ، وموقع الهيئات الحاكمة ، وسهولة قراءة الأدوات ، والرؤية ... لا يسبب أي مما سبق إما الشكاوى أو الحماس العنيف.
أمان. بالإضافة إلى مجموعة إلزامية توفر مستوى حديثًا من السلامة السلبية ، يمكنك أيضًا طلب الوسائد الجانبية. في فئة الجولف ، لا يزال هذا نادرًا.
الديناميات. يمكنك الحصول على تسارع جيد استجابةً للضغط على مسرع فقط بسرعات عالية للمحرك في مكان ما بعد 4-4.5 ألف. بقية النطاق ، يوفر المحرك جرًا واثقًا عاديًا. في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أنه في مرحلة ما يكون للمحرك بيك آب. يستيقظ المحرك مع زيادة الثورات ببطء وبشكل غير محسوس. يكاد يكون من المستحيل أن نشعر بالانتقال من القيادة الاقتصادية إلى القتال ، لذلك في التروس الثالث والرابع والخامس ، يساعد الضوء الأخضر على لوحة القيادة على السائق ، الذي يحترق فقط إذا كنت تتحرك في وضع التنقيح للطاقة. تساهم عمليات الإرسال الممتدة في علبة التروس الميكانيكية أيضًا في انخفاض استهلاك الوقود.
 
وما يسر حقًا فرامل جيدة وواضحة.
صفات Shodal. يمكن أيضًا وصف قابلية إدارة هوندا سيفيك على أنها موثوقة من الرياضة. عادةً ما تتوقع شيئًا حادًا حادًا من منتجات هوندا ، ولكن في هذا الصدد ، من الأفضل اختيار نموذج آخر لهذه الشركة ، و Civic هي في المقام الأول سيارة تجارية الأسرة للطبقة الوسطى. و محركات السيارة ، على التوالي ، دون الحدة غير الضرورية. لكن التعليق هو الأمثل لتحقيق الراحة والاستقرار.
ملخص. المزايا الرئيسية: الموثوقية والجودة والاقتصاد. بالإضافة إلى مزيج من وظائف هاتشباك خمسة داكن مع مظهر أكثر صلابة مثل سيارة السيدان.
ألكساندر كالوجين
تصوير أليكسي سكيردوف
 

مصدر: السيارات