تحطم اختبار هوندا سيفيك سيدان 1995 - 2000 سيدان

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

السلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

لجميع المواقف، CIVIC يوفر حماية طبيعية، على الرغم من أن الصدر السائق كان في خطر مع تأثير الجانبي. هذه المنطقة هي الضعيفة وتتعرض لخطر كبير من الضرر، لأن الذي تمت إزالة النجمة الماضية. وتضمن التشكيل الأساسي للنموذج سائد هوائية أمامية لكل من عنيزة الأمامي. في حماية المشاة، أظهرت السيارة نفسها أيضا عادة - ثلث الأماكن حيث رأس اسقطت المشاة سوف تتوافق مع متطلبات وتقييم بقية تراوحت بين "مرضية" و "رهيب".

لكمة أمامية:

تم تشويه صالون الركاب قليلا. قدمت كل من أكياس الهواء الأمامية حماية الرواسب. ومع ذلك، حدث نزوح عجلة القيادة في الداخل. العناصر الصلبة بالقرب من عمود التوجيه زادت من خطر الإصابة إلى الوركين للسائق، وحضر أيضا من خطر الإصابة المحلية على ركبتيه. تحولت حماية القدمين والكاحلين من السائق أن تكون سيئة بسبب ضغط كبير من المنافذ الساق.

أمن أطفال الركاب:

وأشارت اثنين من الصور التوضيحية على عدم جواز التثبيت في مكان الراكب الأمامي من كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة". قتل بسهولة جدا في الرسم التخطيطي الزجاج الخفيف، وكان هناك أيضا تحذير النص لا أكثر اكتمالا.

ضربة جانبية:

انزلق رأس السائق على طول الرف المركزي، لكن ضربة قوية. انخفض الباب والرف المركزي على الأضلاع. لم تتوافق السيارة مع متطلبات السلامة من أجل الإضرابات الجانبية التي أدخلت في أوروبا في أكتوبر 1998. كان لإدارات البطن والحوض عبارة عن حمولة بسبب الاتصال بالباب والأسطوانة الجانبية للمقعد.

سلامة المشاة:

ربع الأماكن التي يتألف فيها رأس رأس المشاة، من متطلبات السلامة.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	هوندا سيفيك 1.4i.
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	1998
كبح الوزن	1115

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية رئيسية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا