اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 1995 - 2000 سيدان

التكنولوجيا فيليجري

هناك العديد من شركات السيارات في العالم ، حتى النماذج العائلية تتميز تقليديًا بصورة رياضية. في إيطاليا ، هذا هو ألفا روميو ، في ألمانيا - بي إم دبليو ، في اليابان - هوندا. كم هو معقول هذا الرأي ، قررنا معرفة ذلك.
Sivik هو النموذج الأكثر شعبية في هوندا موتور قلق: منذ عام 1972 ، تباعدت أكثر من 10 ملايين سيارة في جميع أنحاء العالم. في عام 1991 ، نجت الأسرة من تغيير النموذج (Zr ، 1996 ، رقم 6) ، وفي نهاية عام 1995 تم تنفيذ تحديثها الشامل. تم إصدار Sivik بأربعة أنواع من الهيئات: هاتشباك ثلاثية الأبواب ، مقصورة وسيارة سيدان ذات أربعة أبواب. محركات هاتفية للغاية مع حجم العمل 1.4 ؛ 1.5 ؛ 1.6 لتر في تركيبة مع علبة تروس ميكانيكية أو تلقائية ، بالإضافة إلى متغير غير متوفر. محرك الأقراص مقدمة أو دائم.

لذلك ، في الاختبار التحريري - سيارة هوندا سيفيك -1.5ILS سيدان الأربعة في تكوين غني إلى حد ما - مع ABS ، وسائد هوائية ، وتكييف الهواء ، والفقس ، والمرايا ذات المحركات الكهربائية ، والراديو والإنذارات ذات العلامات التجارية. تبلغ تكلفة سيارة مخصصة في موسكو 24800 دولار.
الجسم هو 4.3 نقطة. العنصر الأكثر إثارة للدهشة في ظهور عام 1996 Sivik هو المصابيح الأمامية ضخمة العين. لذلك ، لتحديد Sivic الجديد هو أسهل طريقة في المقدمة: غطاء محرك المنحدر منخفض ، مسار واسع نسبيًا على ارتفاع الجسم الصغير.
جودة تجميع وتلوين الجسم لم تسبب تعليقات: الفجوات بين الألواح موحدة وأقل درجة حرارة ، يضيء المعادن الأزرق في الشمس.
تترك كثافة الأبواب عتبات ورفوف الجسم نظيفة ، وسوف يحميك الطور المطاطي للباب من ملامسة مؤلمة بزاويةه العلوية. المداخل كبيرة بما يكفي ، ولكن المنحدر القوي لرفوف السقف سيجعل الراكب العالي يزعج أدناه.
يتم استيعاب خمسة أشخاص من البشرة المتوسطة بشكل مريح تمامًا ، شريطة أن لا يتجاوز نمو الدراجين الأماميين 180 سم. يتم ضبط أحزمة المقعد في الارتفاع ، وفي الظهر مخفي في شقوق خاصة في وسادة المقعد.
يفتح الجذع من المقصورة أو المفتاح في الخارج. فسيحة للغاية ، لكن الطابق العالي لا يسمح لها أن نسميها كبيرة. ربما يوجد أدناه احتياطي كامل الحجم ومجموعة واسعة من الأدوات؟ لا ، رصيف رفيع ، مقبس ومفك البراغي مع اثنين من المفاتيح ، على الرغم من أنه سيكون هناك مساحة كافية لصندوق الأدوات. تمتلئ مقصورة الحركية بإحكام بمثل هذه العناصر التي يعاني منها الحرفيون المرآب - تحتاج إلى خدمة جيدة وحديثة. يبدو أن نفس المشعتين تقريبًا غير عاديين ، أحدهما يبرد مكيف الهواء ، وبطارية ضيقة للغاية وشموع صغيرة معلقة في رأس المحرك. الأسطوانات الهيدروليكية القابض مصغرة ، وحجم الإصبع ، والبداية ليست أكثر من محرك كهربائي ممسحة في بعض UAZ. في مكان غير عادي - خلف المشعات مباشرة - يوجد محايد الحفاز (تعتمد فعاليته مباشرة على درجة حرارة غازات العادم). انتهى أحدنا في النهاية: يضعف التركيز على هود خصيصًا بواسطة Stampovka ، الذي سيحقق عليه ، إذا حاولت إغلاقه في عجلة من أمره ، فلن يتحول الخطأ إلى أضرار أكثر خطورة.
دعونا ننظر تحت السيارة. يتم تثبيت المحرك والرافعات التعليق الأمامية السفلية على إطار فرعي معلق على دعامات المطاط. في العجلة الأمامية - الملاجئ البلاستيكية. تتم تغطية خطوط أنابيب الغاز وأنابيب الفرامل في القاع بغلاف ، ويتم حماية نظام الصلب العادم جزئيًا. وهنا تفسير الطابق العالي في الجذع - برميل ضخم من كاتم الصوت ، والذي يبدو أكثر ملاءمة على بعض طراد الطرق.
مكان عمل السائق هو 4.1. بادئ ذي بدء ، نقوم بضبط المقعد - يحتوي على ارتفاع الوسادة ، لكنه في حد ذاته قد يكون أكثر أصالة. يمكنك رفع أو خفض اللمسة ، عجلة القيادة القاسية. تقع الدواسات بشكل مريح ، في طائرة واحدة ، والمسافات بينهما هي أنك لا تصطاد رادار الأحذية الشتوية. كما يتم توفير منصة لبقية الساق اليسرى. يقع مقبض علبة التروس نفسها في اليد ، والتبديل واضح للغاية. الخوارزمية مألوفة - كما هو الحال في Zhigulevskaya Classic مع صندوق خمسة طوور.
إن رؤية الأمام والجانبين ممتازة ، لكن المرآة الداخلية ليست كافية: قطاع المشاهدة أقل مما يسمح به النافذة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسفل ، يتم دفع الصورة بشكل ملموس من خلال قيود الرأس للصف الخلفي من المقاعد وجسم إشارة توقف إضافية.
الحركة - 4.6. تومض مصابيح التحكم ، وهي صوت أصيل ، مع صافرة ، ظهر صوت تحت الغطاء. ما هو المحرك توقف؟ لا - سهم مقياس سرعة الدوران بالقرب من علامة 700. المحرك متوازن والعزل الصوتي لهوندا هكذا ، بعد أن نسيت ، تحاول أحيانًا السماح للمحرك العاملة بالفعل.
كانت بداية وديناميات التسارع في اللحظة الأولى في حيرة - يبدو أن المحرك لا يجمع ثلاثين حصانًا من المائة وأربعة عشر عامًا. ومع ذلك ، مع استدعاء خصائصه ، ألقيت على الفور على خطأ-لقد تسارعت في Zhiguli ، وترويج المحرك إلى ثلاث أو أربع ، ويحب سرعات أعلى. لنجرب مجددا...
العتاد الأول هو الغاز على الأرض. مع زلة الضوء ، هوندا تنهار. سرعة ثلاثين ، أربعين ، خمسين ، ستين ... يبدو أن الصوت الجميل للمحرك يحفز - تعال ، اضغط! عند 6800 دورة في الدقيقة ، يستند سهم مقياس سرعة الدوران على القطاع الأحمر ويتم تشغيل محدد ثوري ، على الرغم من أنه يبدو أنه يمكن تجنيده أكثر وأكثر ، حيث يلف هذه القوة التي يتم التعبير عنها من المحرك. بالفعل في العتاد الثاني ، يمر عداد السرعة بسهولة أكثر من مائة. التسارع قوي وحتى ، دون التقاطات واضحة.
سيفيكا التحكم هي الضوء ، تقريبا التهوية. الدواسات ناعمة ، يمكن أن تلف عجلة القيادة حرفيًا مع إصبعين - داعم هيدروليكي في قائمة المعدات القياسية. على الطريق ، تمسك السيارة بحذر - تتفاعل بحساسية مع أدنى منعطف من عجلة القيادة ، ويبدو أنها تتنبأ برغباتك. يتم الاحتفاظ بالمنعطفات مع الحد الأدنى من لفة ، ويصف المسار المعطى. وحتى في المنعطفات المحفوفة بالمخاطر ، عند حد الصفات اللاصقة للعجلات ، يمكن الاعتماد عليها ويمكن التنبؤ بها. تتيح لك إمكانات الجهاز تثبيت محرك وأكثر خطورة - مع حجم 1.6 لتر فقط ، ولكن بسعة 160 قوى! لكننا لن نشتت انتباهنا.
في الرياضة ، لا يتجاهل التعليق الصعب المتدفق المفاصل والحفر ، على الرغم من أن هذا لا يسبب الكثير من الإزعاج. إنها تلعق حرفيًا المزيد من المخالفات السلس ، مما يضمن الاتصال الموثوق بالعجلات مع الطريق.
ر التلمس فعال ، وهنا أيضًا ABS - حتى عند الكبح في منعطف زلق ، لن تفقد السيارة.
من الصعب الشكوى من معدات الإضاءة الخارجية - المصابيح الأمامية القوية ، الفوانيس الزاهية. ما لم يتم اختيار المكان لمصحح المصباح الأمامي الأكثر نجاحًا - على نفق الأرضية ، بين المقاعد الأمامية. الإضاءة الخلفية الصفراء لوحة القيادة - بدون منظم السطوع.
الاهتزازات الخارجية والضوضاء في الصالون لا تخترق تقريبا. فقط حفيف الإطارات على الطلاء الخشن و BO-BO على مفاصل اللوحات.
العملية ، الأسعار - 3.9. محركات هوندا اقتصادية للغاية. تم تجهيز VTEC الخاص بنا بنظام هوندا ، والذي يغير ارتفاع الرفع ومرحلة الفتح من صمامات السحب ، مما يتيح لك استخدام الخليط الفقير بسرعات منخفضة. على ثلاثين لترًا ، قادنا أكثر من أربعمائة كيلومتر ، بما في ذلك اختناقات المرور في موسكو.
يحتاج المحرك الذي يتم استبداله بوحشية باستبداله إلى الجودة العالية - لا تحاول تحسينه مع إضافات مختلفة. في تعليمات السيارة ، يوجد حجز في هذه النتيجة: لا يحتاج Sivik إلى أي إضافات خاصة للزيت. يوصف الاستبدال بعد 10 آلاف كيلومتر أو ستة أشهر ، ولكن مع ملاحظة أنه في ظل الظروف القاسية ، يتم النصف هذه الفواصل الزمنية. في ظل الظروف القاسية ، يفهم اليابانيون الرحلات المتكررة على مسافات قصيرة ، والغبار ، والصقيع ، والمالح ، والطرق المكسورة والقذرة. ما هو موجود - يعزى ثقب العجلة إلى حالات الطوارئ ووصف استبدالها مخصص لخمس صفحات (!). لذلك وفقًا للمعايير المتحضرة ، فإن حياتنا كلها متطرف مستمر.
بالنسبة للسيارات التي تباع في روسيا ، فإن الضمان هو سنة دون الحد من الجري. تتحدث Sivica عن موثوقية هذه الحقيقة - لم يتم بيعها بعد أربع سنوات مقابل مائة دفعة من دعم الكرة بعد. يتم تنفيذ ضمان هوندا والصيانة الحالية من قبل محطة الخدمة ذات العلامات التجارية الوحيدة في موسكو ، حيث تقدر قاعدة واحدة بحوالي 50 دولارًا.
وهنا التكلفة بدولارات بعض قطع الغيار لسيفيك في نفس المحطة: Block Fara - 333 ؛ الكسوة المبرد - 95 ؛ هود - 502 ؛ الجناح الأمامي - 223 ؛ مصدات - 688 ؛ الضوء الخلفي - 157 ؛ الزجاج الأمامي - 582 ؛ المرشحات: الهواء - 37 ، زيت - 22 ، الوقود - 89 ؛ وسادات الفرامل: الأمامية - 183 ، الخلفية - 144 ؛ تجميع Shrus - 656.
أرخص الساقين الذين تم بيعهم في روسيا - هاتشباك من ثلاثة أبواب مع محرك نصف خط وصندوق تروس ميكانيكي - يكلف 21500 دولار. سيارة السيدان ذات أربعة أبواب بتكوين مماثل هي بالفعل 23300 دولار. سيكلف التعديل الأكثر تكلفة مع علبة التروس التلقائية 25،900. من غير المرجح أن تجد سيارة أخرى من هذا النوع من المال لهذا النوع من المال.

هذه ليست مرآة في صورة مقلوبة - يقع محرك Sivica حقًا على اليسار على طول الطريق ، وصندوق التروس على اليمين.
يعد الوصول إلى صندوق متوسطة الحجم ممتازًا ببساطة ، ويمكن زيادة حجمه عن طريق طي الجزء الخلفي من المقعد (2: 1).
بيئة العمل الممتازة لمكان السائق وسهولة التحكم ستجعل كل رحلة ممتعة.
صورة الأشعة السينية لهوندا سيفيك مع جسم من هاتشباك ثلاثة أبواب.
من المؤخرة ، تشبه سيدان العديد من السيارات الأخرى - من الصعب تحديدها.

+
استقرار ممتاز والتعامل
محرك رائع
عمل واضح لصندوق التروس
سيطرة سهلة
-
لنفترض فقط البنزين غير الصحي
تصريح صغير

الخصائص الفنية لسيارة هوندا سيفيك -1،5LS
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1100 كجم ؛ الوزن الكامل - 1600 كجم ؛ السرعة القصوى - 192 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 10.4 ثانية ؛ استهلاك الوقود في 90 ، 120 كم/ساعة و هرتز - 4.8 ؛ 6.2 ؛ 6.6 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 45 لتر ؛ الوقود - البنزين غير الصحي مع رقم أوكتان 91. الأبعاد ، مم: الطول - 4460 ؛ العرض - 1695 ؛ الارتفاع - 1390 ؛ قاعدة - 2620 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1478/1487 ؛ التخليص - 108 ؛ نصف قطر الدوران هو 5.4 متر. المحرك: البنزين ، مع الحقن الموزعة ، أربعة طيران ، في السطر ، Sixteen -valve ، مع ارتفاع صمام متغير ، يقع أمام المقدمة. حجم العمل - 1493 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 75 × 84.5 مم ؛ درجة الضغط - 9.6 ؛ السلطة - 84 كيلوواط/114 حصان في 6500 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 138 N.M في 5200 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك - على العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.25 ؛ II - 1.78 ؛ ثالثا - 1.25 ؛ الرابع - 0.94 ؛ الخامس - 0.70 ؛ Z.KH. - 3.15 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.89. التعليق: الجبهة - مستقلة ، على رافعات عرضية مزدوجة مع مقاومة محملة الربيع ومثبت استقرار الزواحف ؛ الظهر مستقل ، الربيع ، على الرافعات الطولية والمستعرضة. الفرامل: الهيدروليكي ، مع مكبر للصوت الفراغ ، قرص الأمامي - التهوية ، الأسطوانة الخلفية. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 175/65R14.

الصحافة حول هوندا سيفيك
في الولايات المتحدة الأمريكية ، تعد Sivik واحدة من أكثر السيارات المدمجة شعبية. تشمل الإيجابيات جودة ممتازة وبيئة العمل الجيدة ومحرك اقتصادي ومتوازن ، ونظافة العادم الذي يجتمع مع قواعد كاليفورنيا الصعبة لعام 2000. يحتوي الماكينة على سعر معتدل - 12752 دولارًا لثلاثة أضعاف من ثلاثة أضعاف وتكلفة ثانوية عالية إلى حد ما. لم يحب الأمريكيون عدم كفاية الدعم الجانبي والمقاعد القصيرة.
وافق الألمان على الهيكل والمحرك ، مع الأخذ في الاعتبار عزم الدوران غير الكافي بسرعات منخفضة. بدا لهم الفرامل عرضة للارتفاع.
أحب البريطانيون الاقتصاد المذهل والجودة الممتازة والتعليق المريح والمعدات الغنية في التكوين القياسي. لم يعجبني المظهر والتصميم الداخلي والسعر - في إنجلترا ما لا يقل عن 13495 جنيهًا.
باختصار ، فإن حكم الصحافة الأجنبية على النحو التالي: ربما تكون هوندا سيفيك هي السيارة الأكثر مثالية في فصلها ، لكن من الصعب أن تحبها.
 
يوري نشيتوف
تصوير فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"