اختبار حملة الغاز Volga Siber 2008 - NV Sedan

نيجني نوفغورود غاز: Volga Siber، كم هي تجف؟

الإنجليزية (نعم، ومع ذلك، مثل أي شخص آخر) الشيء غريب. والناس الذين يتحدثون منه هي أيضا جدا جدا. حاول، وضعت على Ingle من كلماتنا، والانسكاب المحلي. في بعض الأحيان، يمكن أن تحصل مثل Belberda على أمي، أصلي! .. خذ اختصار الاتحاد السوفياتي، على سبيل المثال على الاتحاد السوفياتي، هو وأفريقيا في الاتحاد السوفياتي. ولكن باللغة الإنجليزية، يبدو الاختصار مثل U-ES-SE-A (USSR، الاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية). وإذا كان مع صوت إغراء الجمهوريات السوفيتية، كل شيء أكثر أو أقل وضوحا، فلماذا تتم كتابة سيبيريا مثل سيبيريا، وضوحا Saibrya؟ غير واضح جدا! انها ليست واضحة، ولكنها جميلة، والأهم من ذلك، غير عادي! على الأقل، يعتقد مبدون مشروع الغاز JR41، الذين حصلوا في نهاية المطاف على الاسم الأخير من Volga وكان منحرف باسم Siber. أي نوع من الوحش يشبه نيجني نوفغورود، اسأل؟ قبل العثور على دمه، مما هو محنك ومع ما يأكله، بضع كلمات للرجوع إليها.
لا يوجد في فولغا سيبيا سوى كرايسلر SeBring (فهو دودج ستراتوس) من الجيل السابق، مع مظهر UltraMotive في استوديو باللغة الإنجليزية ممثلة قليلا. ولد Sebring في عام 2001، وقد نجا من العديد من الرؤية والتحديث، موجودة على الناقل حتى عام 2006. ثم اجتازت الموضوعات الأمريكية التي تم اختبارها من قبل الوقت سلطة الجيل الجديد، وهو نفسه ريزويا في روسيا إلى روسيا، حيث غير الجنسية، اكتسب اسم آخر ووجه جديد. وكل ذلك بسبب حقيقة أن الترخيص لإنتاجه، إلى جانب جميع المعدات والمعدات اللازمة، اكتسب كرايسلر مجموعة الغاز.
قدم النموذج السيبيري الروس نيجني نوفغورود في انخفاض العام الماضي في معرض موسكو للسيارات. كما لم يكن لدى الحزب التجريبي الصناعي الانتظار لفترة طويلة، وكانت سيارات الاختبار الأولى من الناقل في أقل قفزت في 28 مارس من هذا العام، في حين بدأ الإنتاج الشامل لسيدان فقاعة كبيرة في 25 يوليو. على الرغم من أن الشاحنة لم تصل بعد إلى البيع المجاني. لا يزال المهندسون غنىوا بالعملية التكنولوجية، أوافقوا مع الموردين، وتغيير مكونات، الشامان، الملاءمة، يتم اختبارها، مكيفة، على سبيل المثال، من لوحة القيادة، وجود قرص عداد السرعة مع مقياس لطيف، سيتم رفض قريبا. الأمر نفسه ينطبق على نظام التخرج: في السلسلة سوف يخرج فقط مع مربع شامل (حتى في بعض آلات الاختبار، كانت الأنابيب غير طبيعية). بشكل عام، فإن العمل على المشروع قادما، وكما يذهب ...
كان من المفترض أصلا أن يتم إنتاج Siber بثلاثة محركات مع ربعان من حجم 2.0 (141 حصان، 188 نانومتر) و 2.4 (143 حصان، 210 نانومتر) لتر، بالإضافة إلى 2.7 لتر V - ستة. ولكن في وقت لاحق من وحدة ست أسطوانات قوية، تقرر رفضها. جاء الغاز إلى استنتاج مفاده أن الطلب على الإصدارات القوية لن يكون كافيا حتى في المستقبل القريب الذي سيعصلون تكاليف إعداد الإنتاج. ولكن، نحن نعترف، وهذان المحرطين الذي ظل، لآلة نغمتين. وعلى الأقل هذه المحركات ليست هي الكلمة الأخيرة من التكنولوجيا، فيمكنها أن تفتخر بتدفق منخفض نسبيا وليس الود البيئي السيئ (كلاهما يتوافق مع معايير Euro 4).
يتسارع المحرك ثنائي الأترات (فقط مع علبة التروس الميكانيكية بخمسة سرعات) HAIBER إلى أول مائة مقابل 11.5 ثانية. في الوقت نفسه، يوفر أقصى سرعة 200 كم / ساعة. الإصدار 2.4 لتر (مجهز بآلة مدفوعة فقط) على تسريع أبطأ قليلا (لا تؤذي، أربعة عمليات نقل تمتد وانخفاض كفاءة نقل الهيدروترانزورر)، من 0 إلى 100 كم / ساعة يطلق النار على 13.4 ثانية. ولكن في الفضاء، يمكن أن تتحرك بشكل أسرع إلى حد ما. سرعة السرعة التعديل التلقائي 210 كم / ساعة. الشهية هنا، بشكل طبيعي، أفضل: محرك 2،4 لتر لكل مائة كيلومتر من المسار في دورة مختلطة يمتص 9.3 لتر (في وضع اختبار ديناميكي، معدل التدفق أقل من 14 لتر)، واثنين من اللتر 7.5 لتر.
ما هو فولغا جديد على الأراضي الصالحة للزراعة؟ لا يزال مقبض ثنائي لتر يقود سيارته، لكن الأداء مع محرك 2.4 لتر ونقل تلقائي على طرق الجار وليس منطقة موسكو جدا حاولنا. على الفولغا الجديدة، كان من الممكن رسم الطرق السريعة الفيدرالية عالية السرعة، وعلى المسارات لف الأهمية المحلية على الحصى ugbach حدث التعليق أيضا.
أول شيء لاحظته، أصبح الهيكل مقارنة بالأصل جمعت بشكل كبير. Siber خلال رفع تردد التشغيل من الأنف لا يعاني من البوسنة والخرلة وتفرخ الطولي على موجات لطيفة لا تزعج (أخطأ Sebring الأمريكي). لفات عند تشغيل المنعطفات متوازنة جدا (حتى في الشرائح على الأسفلت)، وهذا هو ميزة ليس فقط من امتصاص الصدمات الصلبة والصدمات الثابتة، ولكن أيضا مثبتات الاستقرار المستعرضة مع مزيد من المقطع العرضي.
لسلاسة الأسفلت بسرعة عالية السرعة، تريد المزيد من الموثوقية وانحرافات المسار الأصغر. لعقوبة الهيكل، بشكل عام، ينتمي إلى المشاغب، وعلى الطرود الروسية المكسورة، فإنه يتصرف كما ينبغي. عدم انتظام التعليق واحدا تلو الأخرى بعد أن يبتلع مع شهية ممتازة مع راحة لائقة للغاية للنقطة الخامسة. وكل هذا، لاحظ، حتى دون تلميحات على Trobs. عجلة القيادة في منطقة صفر ليست حادة جدا، لكنني لا أريد تأنيبها، لأن الحدة الكبيرة، بالنظر إلى الوضع المدني للسيارة، إلى العديد من السائقين ببساطة من أجل أي شيء. ليس هناك حاجة إلى عصبية غير ضرورية من قبل سيدان عائلي كبير.
الثنائي والصناديق المحرك، بشكل عام، سعيد. وفقا للمعايير الحديثة، يمكن وصف التحولات التي تحول دون انخفاض الإرسال بأنها متأخرة. ولكن من بين وحدات الطاقة منذ أربع سنوات (التحديث الأخير وميض على كرايسلر كان في عام 2004) هذا ليس هو أكثر الكبح. وأثناء التجاوز في البلاد مع المغادرة إلى القادمين، وفي المدينة يسمح لك بالحفاظ على وتيرة عالية جدا. هذا لا يسهم الأقل في وظيفة التحويل القسري لنقل سرعة Autostick في الفكر، فهو لا يضيف، ولكن التصرف على التقدم يسمح بذلك.
لا تقول أن داخل كل شيء مزود بدقة المجوهرات، ولكن على رابع صلب، فإن إعدام الصالون يسحب، على الرغم من أن التصميم الداخلي قديم بوضوح. الجديد بالمقارنة مع السلف ليس كثيرا هنا، باستثناء التراكبات على اللوحة الأمامية، وزوج من المقابس ... برامج تشغيل عالية في نمو أكثر من 190 سم خلف عجلة العجلة لم تكن مريحة للغاية. Siber، بالطبع، كل العقبات المريحة من دروسهم الموروثة. كل شيء لا شيء، ولكن فقط الأماكن فوق الرسام لا يكفي، نعم بارانكا (هي، بالمناسبة، من ستراتوس) منخفضة. ولكن لا توجد مشاكل مع الرؤية. المفروشات الخزانة بأكملها كما هو الحال على النخيل، فإن الخلاصة ليست في النتيجة (حجم الصدر عند المناورة مع انعكاس يجب أن تبقى دائما في الرأس). وراء المكان ران فقط. بعد نفسي، أجلس على سيارة دون أي مشاكل، ولا يزال بإمكاني رمي ساقي في الساق. هناك أيضا الكثير من الفضاء في الكتفين.
الحكام ستكون سوى اثنين: راحة و LUX. في الإصدار الأساسي، ستتلقى السيارة وسائدين حديسين مع ملء متعدد المراحل، ABS مع وظيفة مكافحة الاختبار، الشريط الهيدروليكي، تكييف الهواء، قفل مركزي، مرآة الرؤية الخلفية الكهربائية ومقعد السائق مع تنظيم كهربائي. ستكون العجلات في هذه النسخة خمسة عشرية مع أقراص صلب مختومة، مغطاة بقوايات زخرفية. بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك مقعد خلفي قابل للطي مع خلفي مقسمة، نوافذ كهربائية في دائرة، نظام صوتي ستة قنوات ستة قنوات بدقة مع جهاز استقبال الأقراص المضغوطة والتحكم في عجلة القيادة. أيضا، ستتلقى السيارة غطاء محرك الأقراص من غطاء الجذع، المصابيح الأمامية مع وظيفة تأخير إيقاف التشغيل وأكثر من ذلك بكثير.
تنفيذ لوكس (هذا ليس خطأ مطبعي، إنه لوكس، وليس Luxe) إلى جانب كل ما هو في قاعدة البيانات، فإنه ينص على وجود الضباب الأمامي، المصابيح الأمامية، عجلات سادسة عشرة مع عجلات السبائك (مماثلة لذلك)، وكذلك الجلود الداخلية مع المقاعد الأمامية الساخنة. جمع السيارة في البداية سوف تصبح أربعة ألوان، الكل المعدني: فضي (ألاسكا فضي)، ذهبي (Las Vegas Gold)، أسود (Hollywood Black) والأزرق (شيكاغو أزرق).
يفهم الغاز أنفسهم تماما أن اثنين من الوسائد الهوائية لمعايير اليوم قليلة. لذلك في المستقبل المنظور، وعد Nizhny Novgorod ببدء تجهيز السيارات ليس فقط عن طريق وسائد هوائية جانبية (تصميم الكراسي بالفعل)، ولكن أيضا ستائر النافذة. هذه ليست سوى مسألة وقت، المهندسين خياطة.
ستكون Siber 70٪ من مكونات الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا الرائدة في العالم Magna Steyr، بوش، TRW، Valeo، ZF ... مستوى الأتمتة سيكون 85 في المئة. حسنا، إنه دقيق تماما، مما يجعل الجودة بشكل إيجابي.
ستكون تكلفة التكوين الأساسي بمحرك ثنائي الأترات مربع يدوي 540 ألف روبل. من المتوقع أن تبدأ الأسعار للحصول على نسخة أكثر قوة مزودة بمحرك 2.4 لتر من 590 ألف روبل. في البيع المجاني لآلة الغاز سيتم السماح به في نوفمبر. في خطط الشركة بحلول نهاية هذا العام لجمع حوالي 15000 شريحة، وفي عام 2009، من خلال توفير الطاقة الإنتاجية تصل إلى 45000 سيارة سنويا. وفي الوقت نفسه، يقول الممثلون إن هذه الإنتاجية للمصنع في أقل بكثير من الحد: إمكانات الفرع 100 ألف سيارة سنويا. لكننا لا نرى كمية من السوبر، وهو الحد الأقصى الذي يخطط لقطع الغاز خلال السنوات الثلاث المقبلة من 60 ألف سيارة سنويا. بالمناسبة، في المستقبل القريب، تتوقع غاز GA توطين إنتاج سيبيريا بنسبة 50٪ (في حين أن مستوى التوطين هو 18٪).
إذن ما هو Sayber؟ هذا هو في المقام الأول كبيرا مثل سيبيريا، وسيارة عائلية قوية جدا مع جذع فسيري (453 لتر). يتفق الكثيرون على أنه بين السيارات المحلية، مظهر مثل هذا الوقت منذ وقت طويل. المشي لنا للذهاب مع الانفجار مضطر. وله جميع الفرص: شبكة تاجر متطورة، إصلاح وصيانة غير مكلفة (تكلفة TO-1 مخطط لها لتعيين حوالي 2500 - 3000 روبل)، هيئة مجلفنة، جزء تقريبا من الجري غير الضروري، محركات موثوقة ... فقط الجودة تم دعمه على المستوى الخارجي. نأمل أن يكون هذا أمرا كاملا، لأن التحكم في الإنتاج (المعنى والصيانة) في جميع مراحل دورة الحياة مكلفة لتنظيم شركات Magna Steyr و Chrysler. وحده من، وأكلوا الكلب.
كم هو البنغف في نجاح المشروع؟ بالضبط بقدر ما هو قوي هو المسار السياسي الحالي لروسيا. ما هو الاتصال؟ المالك OLEG Deripaska OJSC (المركز الأول في التصنيف الروسي لشركة فوربس) بلا شك، لديه اتصالات مع النخبة السياسية الروسية، مما سمح له بتقديم سيارة خدمة جديرة للمسؤولين في موظفي رتبة مختلفة. لا يمكنك أن تشك في أنه في المستقبل القريب، فإن العدد المثير للإعجاب من منارات الدولة من وزارة الشؤون الداخلية، وزارة الدفاع، المسؤولون البلديون وهياكل الدولة sberbank. لماذا سيبية، وليس التركيز. لأن Volga في روسيا ليست مجرد سيارة، ولكن رمز القوة. ولكن في النضال من أجل المستهلك العادي، يجب أن يكون الوافد الجديد ليس سهلا، في مساحاتنا التي لا نهاية لها سيقاتل منافسين قويين إلى حد ما. من بينها على الفور أجيال من سكودا اوكتافيا (على الرغم من حقيقة أنها فئة أدناه)، وهونداي نفا سوناتا، وشيفروليه إيبيكا، وكيا ماهداه يمكنهم إغراء أنفسهم. حسنا، دعونا نرى كيف سيتطور الكفاح. أنت تنظر، وسيفير سيفير على الشمس تحت الشمس.
وفقا لأحد الإصدارات، فإن مصطلح سيبيريا يأتي من اسم إحدى المجموعات العرقية تسمى سيبير الذين عاشوا على طول نهر Irtysh في منطقة توبولسك الحديثة. منطقة سيبيريا في الجزء الشمالي من آسيا، محدودة من الغرب من جبال الأورال، من المحيطات الشرقية والشمالية (الجليد الهادئ والشمالي، على التوالي). ينقسم إلى غرب سيبيريا، شرق سيبيريا والشرق الأقصى. في بعض الأحيان ميزان جنوب سيبيريا.
Vitaly Kabyshev.
 

مصدر: auto.mail.ru.