اختبار حملة الغاز 21 فولغا 1956 - 1970 سيدان
ثلاثين سنة بدون فولغا
حتى الجيل الشاب الحالي، الذي لا يتهم فقط بالاتهم بتهمة الانهال في المستوى الوراثي، فإنه ليس سيئا للأفلام السوفيتية الكلاسيكية، حيث ظهر GAZ-21 في كثير من الأحيان، ولذلك فقط ينضم إلى الحماس العام في الأفق من الفولجا البئر. في بيئة سائقي السيارات المحليين، هناك مجموعات مستقرة إلى حد ما - الحقيقة، تختلف في كل من التكوين والأرقام - مراوح سيارات معينة: بعضها يعتبر أقلها تتكيف مع ظروف نيفا لدينا، والبعض الآخر مقتنع بذلك أفضل من مرسيدس حتى الآن، والثالث طوال حياتي يحلم به حول شيفروليه كورفيت المفتوح. كما يقولون، الأذواق لا يجادل. ولكن هناك سيارات تحترم عالمي حرفيا، مسالا بنفس القدر من قلوب أصحاب تشيغولي أشعث، وأصحاب السيارات الفاخرة وحتى الزملاء الطائفين. بالطبع، يمكن حسابها على الأصابع، ولكن في هذه القائمة الفخرية، كان هناك مكان للروسية والأكثر دقة للنماذج السوفيتية - نحن نتحدث عن النصر وأكبر أول فولغا وسيارات عبادة العبادة والحب الغيبغة في جميع أنحاء البلاد. حتى الجيل الشاب الحالي، الذي لا يتهم فقط بالاتهم بتهمة الانهال في المستوى الوراثي، فإنه ليس سيئا للأفلام السوفيتية الكلاسيكية، حيث ظهر GAZ-21 في كثير من الأحيان، ولذلك فقط ينضم إلى الحماس العام في الأفق من الفولجا البئر.
بدأ مصنع Gorky بتصميم سيارة جديدة بعد وفاة ستالين، عندما مرت سبع سنوات منذ بداية إنتاج النصر. كان تطوير السيارة سرعة مذهلة: يرأس الفريق منشئو بوريسوف والفريق، بعد حوالي خمسة أشهر، أعد نموذجا ألا زاد، وبعد عام، مع ثلاثة فولغا قليلا، ذهبوا إلى اختبارات الحكومة. بحلول ذلك الوقت، تم تشكيل الميزات الرئيسية للمظهر المميز ل GAZ-21 بالفعل، والتي شكر خاص لأبي آخر للسيارة - ليف Yeremeyev. لقد كان مؤلفا صديقا معروفا لكل من الولايات المتحدة شخصية غارة الغزلان الغزلان، تزين غطاء محرك السيارة من الفولاجة المبكرة. ويبدو أن السيارة جاهزة، الآن حان الوقت لإعادة المعدات مصنع لإنتاجها. تم اتخاذ هذه المرحلة من قبل Gorkovchan منذ سنة طويلة ونصف، وتركت أول معركة صناعية من السيارات الناقل فقط في أوائل أكتوبر 1956. لنفترض أن الحزب قال بقوة: كانت تتألف من ثلاث نسخ فقط. حسنا، تم توقيت بداية إطلاق سراح الكتلة، لأنه لا يريل إلى حدث مهم. إلى مؤتمر CPSU، بغض النظر عن مدى صعوبة، لم يكن لديك وقت، اضطررت إلى التركيز على المهرجان العالمي للشباب والطلاب، والتي فتحت في موسكو في صيف عام 1957. أول تعديلات تم نشرها في السلسلة كانت تسمى GAZ-21B. تم تثبيت المحرك على الجهاز من النصر مع الموضع السفلي من الصمامات، حيث تم زيادة حجم العمل من 2112 مكعبا يصل إلى 2432، نتيجة قدرتها على زيادة سلطتها من 52 إلى 65 حصانا. جلب المحرك العجلات الخلفية من خلال انتقال ميكانيكي من ثلاث خطوات (انتقال ميكانيكي من ثلاث خطوات إلى ذلك الوقت لم يتبادر بعد إلى الذهن) وتسريع السيارة إلى 120 كم / ساعة. مثل معظم السيارات الأمريكية، كان رافعة PPC يقع في Volga على عمود التوجيه. من ميزات التصميم الأخرى، نلاحظ أن امتصاص الصدمات الأمامية الأمامية - عجب اليوم، الشيء على دراية في تلك الأيام، ونظام التشحيم المركزي لعقد التعليق. في الخريف، بدأ الغاز في إنتاج محرك جديد تماما، وهو مخصص أصلا لعشرين أولا. هذا المحرك المكون من أربعة أسطوانة مع كتلة سبائك الألومنيوم مع حجم مكعب 2445. وضعت CM السلطة في 65 لتر. مع.؛ وكانت سلعتها قوة 70 لتر. مع. وتميزت بمثابة عزم دوران الديزل المثير للإعجاب، باستمرار في عام 167 نانومتر تم حسابه 2200 دورة في الدقيقة. زادت السرعة القصوى: الآن كان 130 كم / ساعة، وتسرعت السيارة لمدة 35 ثانية إلى 100 كم / ساعة. تم إنتاج السيارة في ثلاث إصدارات - 21 و 21A و 21B؛ كما كنت تخمين، تم تجهيز الإصدار A المربع الهيدروميكانيكي الأكثر خطوات، والذي، بعد الانتهاء المقابل، سيظهر لاحقا على النورس. بمعنى آخر، أصبحت GAZ-21A أول سيارة سوفيتية مع مدفع رشاش كامل.
للأسف، وضعت الواقع المحلي القاسي عبارة عن العديد من الحلول التقنية المتقدمة التي وجدت تطبيقها على Volga. خفضت الجودة المنخفضة لسائل النقل بشكل حاد حياة خدمة أجزاء من علبة التروس التلقائية، وإصلاحها، في الواقع، لم يكن في أي مكان. مشاكل مع ضيق نظام التشحيم المعقد أدى إلى حقيقة أنه لم يتعامل مع الوظائف الموكلة به. بدوره، إدارة الغاز بدلا من إدارة الصبر وتحقيق التشغيل العادي للأنظمة - هذه المسألة جديدة، يجب الحفاظ على بعض العيوب على الذهاب - فضلت أسهل طريقة، وهذا هو، لرفضها. في عام 1958، تلقت Volga سباق الجائزة الكبرى في معرض السيارات في بروكسل. كقاعدة عامة، يتم سحق هذا الحدث المعنى المفرط: يقولون، كانت السيارة جيدة لدرجة أنه كان من المعترف به تقريبا الأفضل في أوروبا. ومع ذلك، كان هذا الفعل حذرا، بل هو صبغة سياسية، لأن الميدالية الذهبية للجنة المحلفين منحت النورس و LAZ-695 LAZ و LAZ-695 B. أيضا. وفي المنزل، كانت السيارة في نفس الوقت التحديث التجميلي، وكان التعديل الأساسي 21.
من آلات الإصدار الأول، مزين بسباق المبرد من ثلاثة أشرطة أفقية مع نجمة في الوسط، تم تمييز GAZ-21I من قبل شبكة مع 16 فتحات عمودي. يتم تحويل الجزء الخارجي من Volga مرة أخرى في عام 1962، عندما تختفي مكلفة من الغطاء وخطورة للغاية في حالة وجود تمثال الغزلان، سيقوم مصدات يفقد الأنياب، وسوف يأخذ مقبض الغطاء الجذع شكل نورس مرتفع. في الوقت نفسه، ستصبح شعرية الرادياتير 32 دبوس، وسوف تستمر مؤشرات الاتجاه الأمامي على الجدران الجانبية للأجنحة؛ ستأتي تلسكوبية لاستبدال امتصاص الصدمات الرافعة في التعليق الأمامي. سيتم استدعاء هذه الفولغا GAZ-21L وتكلف أكثر من خمسة آلاف روبل بعد الإصلاح. سيعقد التحديث الأخير للآلة في عام 1964، عندما سيزيد قوة المحرك إلى 75 حصانا، ستتغير تصميم محمل العجلات الأمامية، وسيتم تعزيز عناصر الناقل من الجسم. ستستمر GAZ-21P الأساسي في الناقل حتى 15 يوليو 1970، عندما تغادر بوابة المصنع آخر فولغا من الجيل الأول. تم إطلاق سراح ما مجموعه 640،000 جهاز لعائلة GAZ-21 في 28 تعديلات، من بينها 2222 (ذهب للبيع في عام 1962)، وتصدير 21 فولت بمحرك قوي 85 قوي (جزء من الآلات - مع PIKON Bodyaker Body)، وحتى غاضب غازي 23 مع محرك من ثمانية أسطوانات، علبة التروس التلقائية ومفتاح هيدروليكي للتوجيه من نورس. وسيقوم المتخصصون السوفياتيون الذين عملوا في أوروبا الغربية بمنتجات الفولغا المنزلية مع محركات الديزل التي تم تثبيتها من قبل تجار الأجانب - شركاء الغاز، وسوف تصدم الجمهور في البنزين بأعمالهم غير الكافية. لا أرغب في تكرار الحقائق التي ضربت، لكن لا يمكنك الحصول على أي مكان: نعم، جاء الفولاجة الحادية والعشرون جنبا إلى جنب مع ذوبان خروشيف وترك مع ظهور صقيع Brezhnev. السيارة التي تحيط بها هالة دون تغيير من الرومانسيتين إلى الأبد وبقي في واحدة من أكثر الفترات الرومانسية لقصتنا. هل هذا شرح حبنا لها؟
ولكن ليس تخمين. Anatoly Alekseevich Golovkin - بأي حال من الأحوال أول مالك من Volga المصور في الصور. على الرغم من أنك لم تكن بعيدة عن الحقيقة - والثاني. لقد مرت تجربة السائق أناتولي ألكسينيفيتش على أكثر من أربعة عقود، وعمل بضع سنوات مع فولغا، على وجه الخصوص، تم تقطير عالمية GAZ-22B لخدمة سيارة إسعاف لينينغراد. منذ ثلاث سنوات، الإعلان عن بيع عشرين أولا، والذي يسمى مباشرة. دعنا نذهب لرؤية نوع السيارة، في حالة ما، على الرغم من عدم اختبار أوهام خاصة. تحولت البضاعة إلى أن تكون GAZ-21P لعام 1969 مع عدد قليل من أكثر من 200000 كم، ونصف الوقت للتحول إلى أطلال. الجسم مغطى بالصدأ والأماكن الشاملة، بدأ المحرك فقط بعد عذاب طويل. ولكن في النهاية، جاء السعر معا، وذهب الفولجا إلى مكان جديد للإقامة. تم وضع المهمة على الفور الحد الأقصى - لاستعادة السيارة إلى النوع الأصلي، باستخدام قطع الغيار الأصلية فقط. لحسن الحظ، كانت مبسطة على حساب عاملين: أولا، لا توجد قطع غيار ل GAZ-21 بعد، ولكن تعال
الأسواق والمحلات التجارية، في معظم الأحيان ضواحي. (هناك معلومات تقوم بها في موسكو هناك سيارتان من قطع الغيار من احتياطي الدولة، ولكن لا أحد يشارك في تنفيذها بسبب عدم وجود فرصة للاستفادة بسرعة الأرباح الكبيرة.) وثانيا، المالك السابق يعني بشكل خاص هذه التقنية، لذلك لم يتعامل مع آلات الإصلاح العميق، وهذا هو، سافر عليه حتى فقدت القدرة على التحرك. يكفي القول أن يتم الحفاظ على أختام المصنع على بعض وحدات السيارات. كشف الحاجز المحرك أن لوحات جميع الصمامات الثمانية قد دمرت نتيجة للتفجير. نظر المالك السابق في محطة الوقود للسيارة 92 من قبل قلق البنزين بشأن صحة السيارة، في الواقع، تحولت إلى وفاة مستدامة للمحرك. كان يجب استبدال المحرك بالأمم المتحدة، مماثلة في التصميم والبيانات التقنية. قابلت وتعليق. يجب أن يتم تفتيشها بانتظام وتشميمها في عشر نقاط، وتعتمد تردد الخدمة على الظروف الجوية. لا يوجد شيء مفاجئ أن هذا الإجراء تعرض للقضية في المناسبة التي أثرت مباشرة على حالة التعليق. أما بالنسبة للهيئة، تلقت الفولغا غطاء محرك السيارة الجديدة، وأجنحة، عتبات (فسدت أصلا تماما). الأبواب والسقف وغطاء الصندوق تمكن من العودة إلى الحياة. تم استبدال معظم عناصر الكروم. وكانت عملية استعادة المناطق الداخلية تماما الوقت تستهلك - أنه ليس سرا أن العديد من القرن الحادي والعشرين صالونات seerful جدا أن ننظر في أول الحادي والعشرين. وأخيرا، تم طلاؤها السيارة التي كتبها مينا المستوردة، مصنوعة وفقا لجميع شرائع من المهارة restorership: تم اختيار الطلاء للحصول على فترة طويلة بحيث فورا يكرر اللون الأصلي.
بعد تلقي لوحات جديدة، وذهب نهر الفولغا للتفتيش. وفعل متشككة الأولى من ضباط شرطة المرور في فكرة استبدال بسرعة عن طريق الثقة، الذي هو على الارجح للقيام بأي شيء، ثم مجموعة أساسية من مصلحة الرياضة البحتة. وحتى مجرد والترفيه ل، والتحقق من الفرامل؟ وطريقة مفيدة - السيارة هي 29 سنة! والتوجيه؟ ومع مرور السيارات في جميع الاختبارات، قد حان Azart. وتعديل المصابيح الأمامية شعاع ضوء؟ لم يصب نهر الفولغا حتى السيطرة على سمية العادم. كل شيء انتهى كما في السينما - تجمعوا لمشهد Gogreded Esnikov طالبت لجعل نصب من السيارة، وهو نوع من مستوى الحالة الفنية وعلاقة المالك تجاه السيارة. وبطبيعة الحال، من أجل الخروج من هذه الاختبارات مع مرتبة الشرف، ويلزم عدة شهور من العمل الشاق والانتباه إلى أدق التفاصيل. وبعيدا عن الجميع ما يكفي لرائحة والصبر حتى يتسنى للدواجن من فينيكس سيخلق من بقايا. لذلك، أود أن أشكر اناتولي ألكسيفيتش لحقيقة أنه نقل لنا باعتبارها النموذج الأصلي من الجسيمات قصتنا، وإن كان ذلك منذ وقت ليس ببعيد، ونتمنى له الصحة وسيارته رائعة.
P.S: واناتولي ألكسيفيتش ديه الفولغا آخر، وهو إحياء ما زال لديك
