اختبار حملة الغاز 21 فولغا 1956 - 1970 سيدان

فوق بنفسجي

  كيف كان كل شيء لطيف! في الصباح - نشيد الاتحاد السوفيتي. مرة واحدة كل خمس سنوات - الكونغرس. سمح للجميع على التوالي في الهوكي، قاتلوا من أجل المحصول، أعطى ضمانا عمل لخطة جودة خمس سنوات. الحد الأدنى من المحفزات. يا القشرة، تسوس الأيام الحرجة لا أحد يعرف أي شيء. ناهيك عن الولادة الساخنة. ركود العافية ...

 

ليس كذلك الآن. أصبحت الأيام الحرجة هي قاعدة الحياة. يسقط الشعر في جميع أنحاء البلاد ويتم تدمير الأسنان. حول طوقا الفشل الهول. لا يوجد ترنيمة.

 

روك ولفة ميتة. لكن الولادة الساخنة هي! لمدة عامين الآن، كأول - لدينا، الروسية!

 

لذلك الصدمات الآن كل شيء يعاني في كثير من الأحيان. لطيفة وغير سارة. هذا الأخير، بطبيعة الحال، في كثير من الأحيان. بالنسبة ل Connoisseur الحالي، أي اجتماع مع هذه التقنية عادة ما تكون صدمة. جذاب.

 

أظهرت الولايات المحركات إلينا مقصورة مبنية بها، بمجرد الانتهاء من التشطيب النهائي له وتم نشر آخر مرفت.

 

نظرة الأولى - وقفة طويلة. solvetbension. ماذا يحدث؟ علينا أن نعتقد أن هذه فولغا. فولغا! ما هو تحولت ... العين لا تمزز: تألق الباردة للجسم الأرجواني، المصابيح الأمامية القاتمة المزججة، وإشراف كروم الثلج - الصقيع على الجلد! نعم، هذا هو أجمل جهاز كل ما رأيناه العام الماضي.

 

تقنية

في البداية كان هناك BMW M3 الأزرق. شبه جديد. على المدى! مشيت على رأيتها، واجهت السقف والأبواب والأجنحة.

 

ثم بدأ البحث عن فولغا مناسبة. كانت هناك حاجة إلى Volga 1957-1958 سنوات من الإفراج، منذ وقت لاحق من الأمام من السيارة أصبحت آخر. كان هناك 30 ألف هاتين فقط، وفهم الجميع أن الوقت يدخر عددهم السلبي. لذلك، كان من الممكن البدء تحت السكين فقط القتلى المميتين. في عام 1996، تم العثور على أكثر فولغا البائسة مع النجم واشتريت مقابل 2000 دولار.

 

لذلك بدأ مبنى BMW M3 + Gas 21. وفقا للمصطلحات، فإن الولادة الساخنة مع هيئات الآلات التي تم إصدارها بعد عام 1949 تسمى آلات الشوارع (آلة الشارع). مصطلحات المحركات، RCM تعني الطريق، كوبيه، موسكو.

 

تقنية

RCM هو دليل مرئي حول هذا الموضوع: كيف لا تجعل جنسا ساخنا فقط، ولكن سيارة جميلة. ولهذا، بالطبع، نحتاج إلى حلول تكنولوجية جميلة. استغرق الأمر عاما لإنشاء هذا المنتج الفريد من سيارتين مختلفتين. لا يوجد لدى جسم الناقل إطارات فرعية فرعية إضافية وإطار إضافي. لإعطاء قدر أكبر من صلابة فقط Spars ورفوف السقف عززت.

 

تظل منصة BMW M3 دون تغيير. علاوة على ذلك، فإن الترتيب المتبادل لوحدة الطاقة، التعليق، درع المحرك، كتلة دواسة، عمود التوجيه، المدخل، الكراسي الأمامية، تتأثر. هذا هو الحل الأكثر أهمية في هذا الجهاز، وهو مفيد منه من الولادة الساخنة الأخرى، حيث يتم جمع وحدات ستيطية منفصلة مع العديد من المحولات والمحولات على إطار إعادة اللحام. إنه أيضا تكنولوجي وأكثر موثوقية هنا - هناك هيكل حديث لا يحتاج إلى أن يتم تنقيحه، وهو قليل من الحديد الحنين والكروم.

 

من BMW فقط قطع رفوف السقف وجميع الألواح الخارجية. وبالتالي، تم حفظ هيكل الطاقة للجسم أسفل السقف، وتم خياطة الألواح من 21 إلى بقاياها. من المنطقي تتبع المراحل الرئيسية من هذا الخياطة على المعدن.

 

يمكن دفع حقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة من الفولجا من خلال الصف المدمج ستة BMW، فمن الواضح للجميع. فقط هذه المرة قاموا بالعكس - غطاء فولجسكي والأجنحة غطت المحرك 280 القوي.

 

وكان من المفترض كفاف العلوي من أجنحة الجبهة Volgov إلى الاستلقاء على خط غطاء محرك السيارة BMW. لربط الحواف السفلية للأجنحة مع النظام الأساسي، مع الاحتفاظ بالتخليص الأرضي، تم قطعها. وذلك بحيث يمكن أن تتحول العجلات إلى الدرجة السابقة، وليس لمس الأجنحة، فقد زادوا الأقواس ومضات المضي قدما. الأجنحة الجبهة من Volga مقارنة بيمو لديها زيادة أكبر، ولكن المسافة الأصغر من القوس العجلة إلى المدخل.

 

وبالإضافة إلى ذلك، نهر الفولغا لديها كفاف باب العمودي على التوالي، وBMW هو منحني الأضلاع. لإرساء الأجنحة الأمامية مع المدخل، كان عليهم أن إطالة. وفي الوقت نفسه، تركت BMW ليس فقط إلى المدخل، ولكن أيضا لوحات الداخلية (الإطار) أبواب مع أقفال ونوافذ كهربائية.

 

كبوت. ملزمة لالتضاريس أجريت على كلا الجانبين. وكان الجزء الأمامي لتصريف الأجنحة والسيرة الذاتية للأجنحة، فقد علق الخلفية على مقصورة المحرك BMW الدرع. ولذلك، كان غطاء محرك السيارة تطول، على التوالي، تم جلب الأجنحة والجزء الخلفي بمد مباشرة إلى أسطح السقوف (في نهر الفولغا الحالي، وينتهي غطاء محرك السيارة ليس على الرفوف، ولكن في درع المحرك).

 

كانت أجنحة Volgo الخلفية على مستوى عينات BMW. عمودي هو بشكل متزايد أو أقل وضوحا - يتم قطع الجزء السفلي من الجناح. ولكن من ترتيب الجناح الخلفي أفقيا، يعتمد سرعة صورة اللطف الفردي. سيكون هناك تفسير هندسي صغير.

 

الحقيقة هي أنه من خلال الجناح الخلفي يمر جدار الحماية فولجوفسكايا (السكتة الدماغية سستة)، بدءا من حافة المصباح على الجناح الأمامي وقطع الجدول الجانبي 21st إلى المصباح الخلفي. يقع مركز السكتة الدماغ المركب على الباب الخلفي ولديه شكل النطاق الترددي. الجزء من الشريط، الذي يأتي من الجزء العلوي من الزاوية إلى أسفل، يذهب الجانب الأيسر إلى الأرض في سقف ملامسة العجلات الخلفية مع الطريق، أليس كذلك، ولكن بشكل صارم من الظل إلى عجلة القيادة. كل هذا يمكن تمثيله كمجموعة من الأشكال الهندسية التي تتكون من دائرة (عجلة)، مثلث متساوي الأضلاع (جزء من الباب الخلفي، محدود بواسطة شريط) ومعين (لوحة زخرفية كروم على الحافة السفلية من المسار المتدفقة إلى الارض).

 

يعتبر الحادي والعشرون أحد أجمل آلات قادته إلى حد كبير بسبب تكوين الجسم الأصلي والمستدام بشكل صحيح.

ما الذي كان أمام مبدعين كوبيه، كانت هناك مهمة لعدم إزعاجها (على الرغم من أنه لم يكن من الممكن توفير أبعاد Volgsky من أسفل الجسم والسقف). وعلى الاتجاه الذي سيتم إخراج الخطوط، كانت صورة الجهاز ككل تعتمد.

 

تم العثور عليه بسيط، وربما، الحل المركب الصحيح الوحيد: مستقيم وهمي، يقسم الزاوية المذكورة أعلاه في النصف يجب أن يمر عبر مركز العجلة الخلفية. في الوقت نفسه، فإن الحافة العليا للمعيان المطلية بالكروم (التفاصيل الوحيدة المتبقية من الطبقة السفلية من الديكور الجانبي من فولغا) هي أيضا على مستوى هذا المركز. وهكذا، تم تحديد إحداثيات الأجنحة الخلفية المتعلقة بالعجلات وقاعدة السيارة.

 

كما ذكرنا بالفعل، ظل طول الأبواب وانفتاح BMW M3 دون تغيير. جميع التجهيزات الباب - أيضا. بالنسبة للكسر الخارجي لكل منها، ثلاث شظايا من أبواب الأبواب الحادية والعشرين - واحدة من الخلف واثنين من الجبهة.

 

يتم تليم غطاء الجذع عن طريق القياس مع غطاء محرك السيارة، وقد تم تغيير أقواس العجلات الخلفية، كما كانت في المقدمة، مرفعة.

 

عند مقارنة حجم ساخن نوع سيدان، قد يحدث بعض الارتباك. الآلات 1957 و 1959 من السنوات النموذجية لها طول 4830 ملم. كانت هذه السيارة التي تم استخدامها عند بناءها بواسطة مقصورة RCM. منذ عام 1962، أصبح GAZ-21 أقصر من 50 ملم - بسبب إلغاء الأنياب الضخمة على مصدات في الأمام والخلف. ماجستير المحركات تستخدم مصدات من نموذج 1962. لذلك، فإن حساب طول الكوبيه أكثر أمانا من عدد 4780. تحول جنس حار إلى 30 مم لفترة أطول من الفولغا. من بين هذه، ذهبت 10 ملم على قاعدة بعجلات (2710 مم في BMW M3 مقابل 2،700 ملم في سيدان)، و 20 ملم المتبقية على SV الخلفي.

 

ظل عرض النوع الساخن فولجوفسكايا - 1800 ملم في زوايا مصدات. الارتفاع - 1340 مم. هذا أقل من 280 ملم من فولغا، بما في ذلك 140 ملم - بسبب تقصير الرفوف (ارتفاع متوسط \u200b\u200bكوبيه كل ساعة - 260 ملم مقابل 400 ملم في سيدان).

 

من ناحية، من الواضح أن الرغبة في جعل جنس حار منخفض قدر الإمكان. جرح. من ناحية أخرى، يجب ألا يتداخل السقف المنخفض مع الرؤية والراحة.

 

قرر مبدعي الكوبيه أن ارتفاع 1340 ملم له هو الأكثر ملاءمة. يتم أخذ الرقم بالفعل من السقف ... 1340 ملم هو ارتفاع سقف BMW M3. ارتفاع RCM Coupe يساوي ذروة حاملة السيارة من المجاميع! وهذا يعني، مع نفس BMW، تخطيط المقاعد وأهم الضوابط الأهمية - عجلة القيادة، كتلة دواسة وعلب المربع - تحولت هبوط السائق تلقائيا إلى مريح - تماما كما هو الحال في M-Third.

 

من ارتفاع السقف يعتمد حجم زاوية الرفوف المستعرضة. يجب الاتفاق مع Kinematics في Windows - توفير شريحة مستمرة ومضيقة للزجاج الجانبي. في هذه الحالة، كان المنحدر ضئيلا فقط. لذلك، كانت هناك حاجة لتوسيع السقف.

 

تم تبديل Volgovskaya العادي وتوسيعه مع إدراج شظية.

 

أفقيا، تم عرضه بحيث انخفض أخاديد الصرف على الرف الخلفي بصريا في مركز العجلة الخلفية. أكد هذا مرة أخرى الانتهاء المركب من الكوبيه (تم تعزيز التأثير من قبل بطانة مطلي بالكروم على الأخدود).

 

إطار الزجاج الأمامي ومواجهته الكروم هو فولغو مجزز. مصنوع من الزجاج نفسه خصيصا لهذا الجهاز. يخدم ثلاثة بوابة. الثالث، الاختياري، لديه محرك كهربائي خاص به.

 

الأبواب دون إطارات النوافذ. بدلا من نوافذ جانبية عازمة، يتم تطبيق BMW شقة، مع القضبان المائلة من Volga. في الوقت نفسه، يميل آلية Windows الألمانية والمحرك الكهربائي أيضا. مع الزر عن طريق الضغط على الزر الموجود على مقبض الباب، يتم تخفيض الزجاج من قبل عدة ملليمترات، أطلق سراحه من ختم على شكل ف. عند إغلاق الباب، بعد تشغيل آلية القفل، يرتفع إلى الختم.

 

الصالون غير جذري مثل الخارج، كما تتوقع من نوع ساخن. كل شيء هادئ جدا. الوجود الهوس من BMW (الجلد، الخشب) لا يشعر تماما بسحر الجهاز الرئيسي 60. بقيت ساعات ضخمة فقط من الفولغا. اختفت مثل هذه الأشياء الدينية، مثل جهاز استقبال الأنبوب وعيار نصف دائري. ومع ذلك، فليس من المهمة إذا رأيت الجزء الخلفي من الغزلان الهروب منك عبر الزجاج الأمامي.

 

الظروف لم تسمح لنا بتدحرج RCM. ولكن بالتأكيد سنفعل ذلك مع تجريبي الاختبار لدينا في الفرصة الأولى. انا حقا اريد.

 

وأخيرا. يجب أن تعرف البلاد معدلاتها الساخنة بالاسم. ميخائيل و ديميتري باترينكو، سيلين إيفانوف، دينيس بانفيل، يوري تشيرنكو، إدوارد ريدمان - فعلت هذه السيارة.

 

أرك لاحقا!
 
 

 

مصدر: موتور مجلة [№2 / 1998]