اختبار محرك فورد ترانزيت الاتصال منذ عام 2010

اختبار محرك الأقراص المحدث Ford العبور: شاحنة لكل يوم؟

نظرت بوابة Kolesa.ru فجأة إلى القطاع، والتي تتحول إليها سائقي عادي لا يتحول أبدا. في محيط ميونيخ، شهدنا عبور فورد محدث من ميني فانفان المجتهد مع مجموعة من الخيارات الصديقة للبيئة. وفي الوقت نفسه ظنوا: كيف يشعر العبور كسيارة مقابل كل يوم؟

أنا متأكد من أن المسافرين المتكررين في الطريق سيارات الأجرة ربما يعتقدون أن سائق الميكروباص يجب أن يولد. من الجيد أن يقوم برنامج اختبار عبور فورد المحدث بتحويل ركوب الشوارع Versoned في اختناقات مرورية وجمع الأموال من الركاب. خلاف ذلك، أود أيضا أن أفكر.

في مطار ميونيخ للصحفيين، كان عشرات ترانزيت Restyling Ford ينتظر. ومع ذلك، للاعتراف بجميع الاختلافات الناجمة عن نهج السيارة لا يمكن حتى أن تكون قادرا على جعل زميلتي المستقبلية، رئيس وسائل الإعلام المتخصصة. علاوة على ذلك، التغييرات في العبور مع منقار جولكين. تم التحديث باستثناء المصد الأمامي وشبكة المبرد. ولكن هل التصميم الأصلي والحديث يختار الناس في صالونات المركبات التجارية؟ لم أفكر أبدا في سيارات تجارية في معارض مراكز التاجر، لكنني متأكد من عدم وجود إجابة.

الأكثر ملاءمة للحصول على وظيفة لم يخرج المقعد يتم تعديله فقط في نفس الطائرة: ذهابا وإيابا. ضبط زاوية ميل الظهر أمر مستحيل بسبب التقسيم بين مقصورة الشحن والكابينة الكابينة. لديها نافذة صغيرة فيها، لرؤية البضائع من خلال مرآة صالون (فقط ليست واضحة: لماذا؟)، وننظر إلى الوراء أفضل من خلال المرايا الجانبية.

يبدو أن دواسة القابض مرتفعة للغاية، وكذلك منصة ترفيهية من الساق اليسرى. للاستفادة من الأخير، اضطررت إلى ثني الركبة تقريبا عند 90 درجة. ومع ذلك، يتم تعويض بعض الانزعاج في ترتيب الترتيب بعدد كبير من جميع أنواع الأقسام والأرفف وحاملي الكؤوس وصناديق القفازات بالإضافة إلى ذلك.

نفس الشيء، أصبح الوضع داخل العبور الجديد أقل تذكير بشاحنة وأكثر وأكثر سيارة. ومع ذلك، اعتمادا على ما للمقارنة

نقل وقوف السيارات خلال إحدى المحطات في طريق الاختبار كان صعبا بشكل خاص. بالمناسبة، يبلغ طول العبور الأكثر إحكاما على بعد 4.8 متر و 1.9 في عرض نفس المعلمات الشاملة بالضبط في سيدان مونديو. صحيح، في ذروة نصف متر أدناه، ولكن هذه الحقيقة لن تجعل من الصعب تنظيم القدرة على المناورة، لكن المراجعة من الكابينة تفتح أفضل بكثير من السيارة: المرايا الخارجية الضخمة والمرايا الخارجية من قطعتين مع هبوط عالية عليك التحكم الكامل في كل ما يحدث حوله.

وإدارة مينفان بدا أنه ليس أكثر صعوبة من سيارات الدفع الرباعي. صحيح، تم لعب دور مهم في هذا البضائع 400 كيلوغرام، مجاملة لممثلي فورد في مقصورة الأمتعة لزيادة تحميل المحور الخلفي. التوجيه مستجيب نسبيا، يمكن استدعاء القوة التوجيهية بالمعلومات، وتدوير عجلة العبور ليست أكثر صعوبة لتدويرها من التركيز.

المحرك في أي من خط العبور المتجدد DuratorQ TDCI، 2.2 لتر حجم. ولكن اعتمادا على التنفيذ (طول القاعدة ونوع محرك الأقراص)، تختلف قوته من 100 إلى 155 حصان. لكن أقوى المحرك متاح فقط في إصدارات محرك الأقراص الخلفي، وعلى المدى المحرك لمحرك الدفع الأمامي يقتصر على 140 أقوى. علبة التروس لجميع الإصدارات هي واحدة من 6 سرعات ميكانيكية، التي عالق ذراعها في مجموعة خاصة على وحدة التحكم المركزية. علاوة على ذلك، علاوة على ذلك، علاوة على ذلك، لمحرك الديزل، يكون المحرك أكثر من مرونة، مما يجعله حتى في المدينة لاستخدام عمليات نقل متزايدة دون إزعاجها التحول المتكرر.

لأنها غالبا ما تحدث في عروض السيارات خارج روسيا، فإن الأكثر إثارة للاهتمام في البنود الجديدة المقدمة إلى بلدنا لن تصل. في حالة تحديث فورد العبور، نحن نتحدث عن حزمة econicetic من الناحية البيئية والاقتصادية. مع ذلك، يتلقى محرك الديزل نظام خياطة وبدء تشغيل المحرك على إشارات المرور، وفي نفس الوقت المحدد السرعة في علامة قدرها 110 كم / ساعة. ومع ذلك، لإزالة الساق مع دواسات الغاز والمحرك ملحوم ومجاني.

ستظهر السيارات في نوفمبر 2011، والأسعار الدقيقة غير معروفة بعد، لكن ممثلي فورد وعدوا أنه سيكلف حافلات ميني حيوية جديدة بقدر ما هو جيل Dorestayling، أي من 885500 روبل. الحقيقة الروسية قد: لبدء إنتاج السيارات في elabuga.

يمكن اعتبار Ford Transit سيارة مقابل كل يوم. ليس من الصعب إدارته؛ ستكون تكاليف الوقود أقل من آلات البنزين ثنائية اللون. وفورد أبعاد ليست كبيرة على الإطلاق كما يبدو أنها. حول قدرة مقصورة الأمتعة وعدم التحدث على الإطلاق. ولكن لا يوجد راحة في السيارة فيه، ومن غير المرجح أن تكون في أقرب أجيال. لذلك، إذا كانت الحياة تجعلك تختار سيارة سيارة يومية، فإن العبور مناسب كما هو مستحيل. في حالات أخرى، من الأفضل أن تظل السيارة


أرسلت بواسطة: الكسندر كورشينكو
الصورة: ألكسندر كوروبتشينكو


 

مصدر: مجلة "عجلات" [سبتمبر 2011]