فورد عبور ربط اختبار التصادم منذ عام 2010 فان
اختبار تحطم فورد ترانزيت 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم سلامة Labotor للسيارة: الترتيب في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تصطاف الصور الفيديو)
84%
سائق والركاب
48%
المشاة
90%
أطفال الركاب
71%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 30 | 84٪
تأثير أمامي (12.8 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (7.1 نقطة)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
الركاب الأطفال. النتيجة المشتركة 44 | 90٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | Britax Baby Safe Plus Isofix | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | الوجه الخلفي | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم مع كابل الأمان | تحميل الصدر | أقصى تقييم | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 12 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم الربط | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | BRITAX الثنائي بالإضافة إلى الشبك | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم مع كابل الأمان | تحميل الصدر | أقصى تقييم | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 12 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم الربط | 2 | |||
| تقييم السيارات | 8 | تحذير الوقاية وسادة هوائية | يتم تطبيق النص والرسم التخطيطي الرسم على حد سواء أقنعة | |
المشاة. النتيجة المشتركة 14 | قانون نظام 48٪. السلامة المشتركة نقاط 5 | 71٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
بضربة أمامية، الاحتفاظ صالون ركاب فورد ترانزيت مخصص النزاهة. وأشارت أجهزة الاستشعار على العارضات حماية الركبة جيدة وسائق والراكب الوركين. لكن عناصر من لوحة القيادة هي خطر الإصابة خلال الاصطدام، وهذا يتوقف على الموقف ونمو الركاب. في اختبار التصادم الجانبي، وحصل TRANSIT CUSTOM أقصى قدر من النقاط لحماية جيدة من جميع مناطق الجسم. مع تأثير جانبي على آخر، كانت حماية منطقة الصدر والبطن كافية، في ذلك الوقت حماية الرأس وأشارت الحوض بأنها جيدة. وقدرت حماية Whitelash استنادا إلى تحليل من المقاعد الأمامية والخلفية ورئيس القيود. وأظهر التقييم حماية الفقراء ضد إصابة حزام الأمان في حالة التصادم الخلفي.أمن الأطفال الركاب
وبناء على شهادة من أجهزة الاستشعار عارضة أزياء خلال الضربات الأمامية والجانبية، وسجل العابر مخصص عدد ممكن من النقاط لحماية 18 شهرا أطفال و 3 سنوات من العمر. بضربة أمامية، وتهجير عارضة أزياء (3 سنوات) ليست مفرطة. عند اختبار تأثير الجانب، والعارضات ثابتة بشكل جيد في الكراسي، مما قلل من احتمالات الاتصال مع رؤساء أجزاء من السيارة. وسادة هوائية على الجانب الركاب لديه وظيفة الاغلاق، والتي تضمن النقل الآمن للأطفال في كرسي في المقعد الأمامي الوجه الخلفي. معلومات حول وضع وسادة كاملة، والتي كوفئ النظام. يعين خطر نقل بدون وسادة هوائية الاغلاق السابقة بوضوح في السيارة.حماية المشاة
لم المصد لا توفر حماية القدم للمشاة واحدة. كان منخفضا أيضا مستوى حماية المنطقة من الأضرار المحتملة من رأس الطفل. وكان تقييم الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة ليس من المناسب نتيجة لشكل وارتفاع السيارة.حماية المشاة
يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC)، بالإضافة إلى إنذار من أحزمة الأمان غير المكونة غير اليدوية في الرواسب الأمامية، في التكوين الأساسي لجميع تعديلات النموذج. جهاز الحد الأقصى للسرعة هو المعدات القياسية في أكثر من نصف السيارات التي تباع وتفي بمتطلبات NCAP اليورو.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | فورد العبور مخصص، 2.2 ديزل 'الاتجاه' كومبي، نموذج مع المقبض الأيسر |
| نوع الجسم | قاعدة الجسم: فان |
| سنة نشر البيانات | 2012 |
| كبح الوزن، كجم | 2091 كجم |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | تنطبق على جميع نماذج النقل وTOURNEO مخصص |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | وفقا للشروط المنصوص عليها |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | وفقا للشروط المنصوص عليها |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| الراكب الأمامي وسادة هوائية | يلتقي المتطلبات القائمة |
| وسائد هوائية جانبية | نعم، تجتمع مع المعايير القائمة |
| وسائد هوائية رئيسية | نعم: تلبي المتطلبات |
| وسادة هوائية ركبتي السائق | لا |
| نظام الاستقرار الديناميكي | هنالك |
| تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة | فقط في السائق |
