اختبار القيادة فورد توروس 1995 - 1999 سيدان

جندي عالمي

لا يزال أمريكيًا بعشرة سنوات -أمريكيًا يخدم في روسيا.
ظهر ميركوري-كيلز لأول مرة في سوق الولايات المتحدة في فبراير 1985. علاوة على ذلك ، في الوقت نفسه ، ولدت سيارة سيدان من أربعة أبواب وعربة محطة -وهي حصة في عربة ، والتي تم تجهيزها بثلاثة محركات بنزين ذات ستة طوابق ، ومربعات التروس الأوتوماتيكية. في عام 1988 ، بدأت آلات القيادة الأمامية هذه في مزودة بمحركات مع حجم عمل قدره 3.8 لتر. بعد مرور عام ، ثم في عام 1991 ، تم تعديل ظهور وداخل السيارة قليلاً. من عام 1996 إلى يومنا هذا ، تم إنتاج ميركوري-ألياف الجيل الثاني.
غالبًا ما تكون سيارة العلامة التجارية Mercury على طرقنا. وربما هذا هو السبب في أن اختيار الألياف الزئبقية في محطة المحطة الأمريكية كبطل عناوين اليدين الثانية قد يبدو غير مبرر ، إن لم يكن لظروف واحدة: بعد كل شيء ، فهو في الأساس ليس أكثر من مجرد فورد تري. لا يختلف إلا عن طريق المتغيرات الأمامية ، وتزيين داخلي غني ، وشعار مختلف على المبرد. علاوة على ذلك ، يتم تجميع كلتا السيارتين في مصنع فورد نفسه.
لماذا أصبح هذا ممكنا؟ قبل بضعة عقود ، قدم رئيس مجلس الإدارة آنذاك ، جنرال موتورز ألفريد سلون ، المبدأ الأساسي لشركته في السوق الأمريكية: إن وضع رجل -يزداد كما يصبح صاحب شيفروليه ، بونتياك ، Buik ، وأخيراً ، إذا كانت المهنة قد تطورت بسعادة ، تصل إلى ذروة الذروة التي تثير ذروة الذروة التي تثير ذروة الأكاديمية الذروة كاديلاك. بعد جنرال موتورز ، اضطر فورد موتور إلى تبني المخطط المشار إليه - المنافسة! في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن تملأ نماذج Mercury النماذج المتخصصة بين سيارات Ford للمشتري العادي والغارة الأنيقة ، المقصود حصريًا للأثرياء. ومع ذلك ، فإن النتيجة لم تكن رائعة للغاية. بوبورز من الكلاسيكية من الشعر السوفيتي ، يمكننا أن نقول بأمان ، التحدث بالزئبق ، نعني فورد. وُلد ما يقرب من التوأم: مرافقة ميركوري-لينكس فورد ، ميركوري-كوجوار فورد تانتربرد ، ميركوري-ريلز-تربس ، إلخ لن تجد قطع الغيار في فترة ما بعد الظهر بالنار.
على موقفنا الافتتاحي الضيق ، كانت عربة المحطة الأمريكية مثيرة للإعجاب للغاية. على الرغم من الحجم الكبير ، فإن تصميم السيارة عضوي لدرجة أنه حتى اليوم ، يبدو سيبر حديثًا تمامًا. الطلاء هو معدني ذهبي على آلة ذات عشرة سنوات سليمة ، لا يوجد بؤر ملحوظة من التآكل ، على الرغم من أن الزئبق قد تم تشغيله في روسيا للعام الخامس. تحت الغطاء هو أيضا النظافة والنظام. يقع المحرك الثلاثة -liter بشكل مستعرض. لا أستطيع حتى أن أصدق أنه مع السيارة التي ركضها دون أي إصلاح يبلغ 190،000 كم - يعمل بشكل نظيف ، دون انقطاع ، بصمت تقريبًا. بدلاً من ذلك ، فإنه لا يعمل حتى ، لكنه يسرق بشكل جيد في الخمول. لكن منظر السيارة من الأسفل ، من الحفرة ، يقلل قليلاً من الحالة المزاجية. تم الحديث عن عناصر التعليق ، وأسفل الزئبق ، على الرغم من عدم وجود نهاية للتآكل في أي مكان.
الصالون ، المزيج ببشرة كريمة خفيفة ، يذهل الامتداد. تقف المقاعد الأمامية الواسعة جدًا لبعضها البعض. يمكن رفع مساند الذراعين التي تفصل الدراجين ووضعها بين ظهور المقاعد. ثم يظهر مكان للراكب الثالث. وفقا لذلك ، يتم توفير أحزمة المقعد لثلاثة. من أجل عدم التدخل تحت القدمين ، يتم وضع ذراع التحكم في علبة تروس ذات أربعة أعمدة تلقائي على عمود التوجيه. يمكن للسائق اختيار ثلاثة خيارات للمربع - باستخدام جميع التروس الأربعة ، أو ثلاثة فقط أقل ، على سبيل المثال ، في المدينة ، أو مع الأول - لأول مرة - للقيادة على الطرق الثقيلة.
على النحو المناسب لنموذج مرموق ، تم تجهيز Mercury بتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية ومكافحة المرايا وتعديلات المقعد الأمامي.
أبعاد الأريكة الخلفية هي أنه على ذلك ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك استيعاب أربعة. تتلألأ العربة المنزلية الأكثر اتساعًا على أساس Volga ببساطة بالمقارنة مع الزئبق. حجم الجذع أكثر إثارة للإعجاب ، يمكن الوصول إليه من خلال الباب الخلفي وعبر النافذة - يفتح بشكل مستقل. إذا قمت بطي المقعد الخلفي تمامًا - وبالمناسبة ، يتم طيها أيضًا في أجزاء - يتم الحصول على منصة شحن عظيمة.
على الرغم من الحجم المثير للإعجاب ، فإن قيادة السيارة سهلة تمامًا وحتى ممتعة. النظرة العامة ممتازة ، يتم تسهيل برنامج التشغيل بواسطة علبة التروس التلقائية والتوجيه القوى. تعتاد على أبعاد السيارة بسرعة. لاقتحام عربة المحطة الأمريكية ساراي ، كما يطلق علينا سائقينا الفولغا بشكل رافض ، لا يتحول اللسان. في هذه الخطوة ، يمتلك Mercury ، كما يحتل حملة أمامية وعجلة ، على الطريق ، ويغيّر بسهولة وطاعة الدورة على طريق سريع متعرج. بفضل تحميل المحور الأمامي الرائد مع وحدة طاقة ضخمة ، تكون السيارة مستقرة ويمكن التنبؤ بها تمامًا على طريق رطب وزللق. إن قدرة Mercury's Cross -Country هي أيضًا في المقدمة ، نظرًا لأنه عربة محطة عائلية ، وليس بديلاً.
التعليق الناعم (الأمامي يشبه mCEXON ، الظهر عبارة عن ارتباطات متعددة المستقلة) يبتلع بصمت غير متكافئ. عجلات كبيرة بحجم 15 بوصة تسهم أيضًا في هذا. صحيح ، نظرًا لهذه النعومة عند القيادة بسرعة على طول طرقنا ، يتأرجح جسم السيارة قليلاً ، كما لو كان يطفو على طول الأمواج. ولكن يتم منع لفة جانبية قوية من قبل المثبتات الأمامية والخلفية لاستقرار الصنوبر.
ومع ذلك ، فإن الجلوس خلف عجلة عربة محطة صلبة ، حتى محطمة دون أن يلاحظها أحد لنفسها تبدأ في قيادة سيارة ببطء ومع شعور بالكرامة. في اختناقات مرور في موسكو ، مسيجة في الصالون من ضجيج المدينة ، تقوم بتشغيل مكيف الهواء والراديو ، فأنت في عجلة من أمرك للتفكير فيك ولا تتسارع لتكرار مآثر أتباع الرياضة نمط القيادة ، والزحف من صف إلى آخر. أطلق سراح دواسة الفرامل - وتوقفت السيارة بعد التيار ، وضغط على الفرامل - توقفت. وصل إلى مكان العمل ، ونقل رافعة الملاكمة إلى وضع وقوف السيارات - وهي جميع أماكن العمل للسائق على الطريق ، وليس عد المنعطفات في عجلة القيادة ، والتي يمكن تدويرها ، كما يقولون ، بإصبع واحد.
ومع ذلك ، كن رغبتك ، محرك مثقل بسعة 142 لتر. مع. (4800 دورة في الدقيقة) يمكن أن تظهر طابعها. يدور بسرعة ، مما يوفر تسارعًا ممتازًا. من المؤكد أن ديناميات الزئبق مع محرك 3.8 لتر من المحتمل أن تثير إعجابًا أكثر. من الغريب ألا تزيد قوتها: كان لدى المصممين هدف مختلف - لتحسين توصيف عزم الدوران. لذا فإن الحد الأقصى لحظة الوحدة 3 -liter تصل إلى 217 N.M عند 3000 دورة في الدقيقة ، عند محرك 3.8 لتر - 292 N.M في 2400 دورة في الدقيقة.
مستوى الضوضاء في المقصورة بسرعة ، على سبيل المثال ، 140 كم/ساعة صغيرة جدًا بحيث يمكن للمسافرين التحدث دون رفع صوتهم. تساعد الفرامل الفعالة على إيقاف السيارة بكتلة مجهزة من واحد ونصف طن: في المقدمة - تم التهوية الدائرية ، من الخلف - الطبل. بشكل عام ، تعد عربة المحطة الأمريكية ، سريعة ، واسعة ومريحة ، جيدة جدًا لرحلات طويلة. يوفر حتى نظام التحكم في التطواف. علاوة على ذلك ، يبلغ استهلاك الوقود على طريق الضواحي حوالي 10 لترات لكل 100 كم ، في المدينة ، ومع ذلك ، حوالي 5 لترات أخرى.
هناك عربة زئبقية تبلغ من العمر 10 سنوات مستعملة أو من طرازه المزدوج في العاصمة ، وهذا يتوقف على ثروة حوالي 7500 دولار ، البالغة من العمر خمسة آلاف دولار. 4500 دولار لسبب ما: صالون قذر (لحسن الحظ ، تخلق الكيمياء الحديثة معجزات) ، والمصابيح الأمامية المكسورة ، والمفروشات التي تم دمجها ، والأهم من ذلك ، آلة أوتوماتيكية خاطئة. أحضر سيبلون إلى حالة قتالية تكلف قرشًا ، على الرغم من أن العديد من التفاصيل تمكنت من الشراء بثمن بخس في مكب النفايات.
وترد التكاليف الرئيسية لاستعادة وتشغيل السيارة في الجدول. أكثر من ألفي خضراء لمدة 8000 كم من التشغيل الكثير ، وهذا دون مراعاة الوقود ومواد التشحيم وغيرها من الأشياء الصغيرة. توضيح آخر أنه لا يحدث بثمن بخس. تمكنت من إنقاذ القليل ، لكنها قضيت وقتًا وجهد جميلًا.
ومع ذلك ، فإن Living Siblust أو Torus هو عملية استحواذ ناجحة لشخص يقدر الراحة ، ومساحة الصالون ويحتاج إلى كمية كبيرة من الجذع. إنه عالمي (ليس فقط لأن جسده يسمى عربة المحطة) وهو متواضع للغاية ، مثل جندي جيد يسحب بصراحة حزامه. صادفنا أن نتعرف على فورد - مضاعفة Seybl ، التي كان مالكها المتهور 80،000 كم (!) لم يفعل شيئًا مع السيارة. لا ، نحن لا ندعو إلى مثل هذا الموقف تجاه السيارة ، نذكر فقط حقيقة تؤكد أنه في رعاية الأيدي ، يمكن للأمريكي أن يخدم لفترة طويلة.

على محور عجلة القيادة ، توجد التحكم في برامج التحكم في أزرار التحكم.

في مقصورة الأمتعة - مقعدين قابلة للطي ، حولان سيبر إلى سيارة ثمانية (!).

قوة محرك طراز 1985 هي 142 لتر. ص ، الحديث - مع أربعة صمامات على الاسطوانة - 207 لتر. مع.

السقف المركزي المضيء هو الفرق الخارجي الرئيسي بين الزئبق والنظير - فورد توروس.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 6/8 ؛ كتلة مجهزة - 1485 كجم ؛ السرعة القصوى - 185 كم/ساعة ؛ متوسط \u200b\u200bاستهلاك التشغيل للوقود هو 12.5 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 71 لتر ؛ الوقود - منظمة العفو الدولية -93. الأبعاد ، مم: الطول - 4915 ؛ العرض - 1805 ؛ الارتفاع - 1400 ؛ قاعدة - 2695 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1565/1535 ؛ خلوص الطريق - 140 ؛ حجم الجذع - 1290/2290 ؛ دائرة نصف قطر الدوران -6.1 م المحرك: ستة طيران زاوية على شكل أسطوانة 60 ، مع نظام حقن الوقود الإلكتروني في فورد ؛ حجم العمل - 2979 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 88.9x80 مم ؛ درجة الضغط - 9.3 ؛ السلطة - 104 كيلوواط/142 لتر. مع. في 4800 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 217 نانومتر في 3000 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - تلقائي أربعة طوائف ؛ أرقام النقل: أنا - 2.77 ؛ II - 1.54 ؛ ثالثا - 1.00 ؛ الرابع - 0.69 ؛ Z.KH. - 2.26 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.37. التعليق: مستقل ، مع مثبتات من مضادات المقاومة ، الجبهة -مثل mCEXESON ، الظهر هو متعدد الارتباطات. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت فراغ. الأمامي - قرص التهوية ، الخلفية - الطبل. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 205/65R15.
سيرجي أوسوكين. تصوير سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "القيادة"