اختبار القيادة فورد موندو هاتشباك 1996 - 2000 هاتشباك

هناك رأي ...

نحن سعداء دائمًا بالضيوف ، خاصةً لأنهم لا يبدوون فارغين. في اليوم الآخر ، جاء شاب يدعى نيكولاي إلى المحرر - شارك في تجربة تشغيل سيارتين مختلفتين تمامًا ، تويوتا لاند كروزر 100 وفورد موندو. سقطت كلتا السيارتين في يديه ، كما يقولان ، من الصفر. ركض اليوم الأول حوالي 10 آلاف كيلومتر ، والثاني - 90 ألف كم.
 

كونه ميكانيكي ذي خبرة ، فإن نيكولاي يتمتع بتجربة خطيرة في التجمع - كل هذا يسمح لنا بالنظر في رأيه موثوق به. لاحظ أن الأمر يتعلق فقط بأوجه القصور في السيارات - على ما يبدو ، اعتبر ضيفنا المزايا أقل إثارة للاهتمام. لسبب ما ، طلب نيكولاي عدم نشر اسمه الأخير. لن - لن - اسم المسألة. ها هو جوهر القصة.
 

تويوتا لاند كروزر

 
تم شراء Toyota Land Cruiser 100 SUV مع 4.7 لتر العام الماضي. التوتر في مكان ما على مستوى UAZ ، حتى أفضل ، والذي يسمح ، على سبيل المثال ، بالوقوف في الأماكن التي يتعذر الوصول إليها للآلات الأخرى. ولكن لا ينبغي المبالغة في تقدير قدرات السيارة - على نحو أو بأخرى من خلال كومة ثلجية غير كبيرة جدًا ، سمع نيكولاي حشرجة الموت غير السارة تحت القاع - وهو ما لم يعلق على أهمية ، وقرر أنه كان صوت الثلج المتدهور. وعندها فقط ، بعد أن توقف على الحفرة ، هل وجد أن كل شيء تم خدشه بشكل كبير من الأسفل - ومع ذلك ، لم تكن هناك أعطال.
 

يؤدي إدراج Intericons والأقفال التفاضلية الخلفية إلى أصوات رهيبة في ناقل الحركة - كما لو أن بعض الترس مكسور. ربما لا بأس ، ولكن غير سارة للغاية.

 
ركوب المدينة مرهق للغاية ، وهو خطير بصراحة حتى بالنسبة للسائق المعدل. يتجاوز عدد الثورات الخاصة بعجلة القيادة من التوقف إلى التوقف بشكل ملحوظ. هذا يحرم السيطرة على الحدة ويزيد من احتمال حدوث حادث - ليس لدى السائق وقت للضرائب ، وحتى الانزلاق المعتاد يمكن أن يكون له عواقب مؤسف. لم يقدم التدريب الخاص على الجليد خارج المدينة نتائج ، علاوة على ذلك ، ولم يقدم الرياضي السابق مثل هذه الرحلة على الإطلاق.
 

لا تحتفظ إطارات المصنع بالسيارات الدفع الرباعي بشكل سيء عند الكبح ، تنهار في الانزلاق مع كتلة كبيرة. تركيب المطاط الآخر ، مع نمط أصغر ومسامير ، محسّنة قليلاً قدرات الفرامل. في الوقت نفسه ، انخفض احتمال حدوث انزلاق وتم تسهيل الطريق للخروج منه.

 
كان استهلاك البنزين (اعتمادًا على نمط القيادة) 20-22 لتر/100 كم مقابل تاجر 16-17 وعد به التاجر.
 

الخطوات المعدنية في فصل الشتاء هي ببساطة خطرة - شرائح الساق. نتيجة لذلك ، أصيبت امرأتان للركاب بجروح خطيرة. تم حل المشكلة بواسطة الملصق مع الجلد المقاوم للماء E 16 ، ولم يتدهور ظهور الجهاز من هذا - على طرقنا نادراً ما تكون الخطوات نظيفة ...
 

الفجوات الكبيرة بين العجلات والأجنحة تتحول لاند كروزر إلى طين. الانطباع هو أن السيارة تجمع الأوساخ عن قصد. خاصة الباب الخلفي يحصل. إنه مزدوج في الأوراق ، مع موصل على الحزام. عند التحميل ، يكفي رفع الوشاح العلوي ، يمكن خفض أو ترك الجزء السفلي أو تركه كما هو. في هذه الحالة ، في الحالة الأولى ، تكون الركبتين قذرة ، وفي المعدة الثانية. لتجنب ذلك ، ربط نيكولاي مظلة القسم من الداخل ، والتي ، من خلال إدراجها - يمكن تغطية الوشاح السفلي.
 

من السهل تشويه تنجيد الرمادي في المقصورة بأحذية قذرة. ليس من السهل تنظيف التنجيد ، والإخراج - على الأرض يمكنك وضع السجاد على شكل دلو من الآلات المحلية. يتم تغذية صندوق VAZ -21099 بشكل جيد في مقصورة الشحن - مثل مواطن تقريبًا. الجلد الفاتح للمقاعد متسخ بسرعة أيضًا ، لكنه يتم غسله جيدًا عن طريق الماء الصابون العادي.
 

لا يحتوي الهوائي على محرك بعيد ويتمسك به على سطح سنتيمتر لأربعين - هناك خطر في تمزيقه مع بعض الفروع العشوائية. إذا تم تخفيضها في النقطة العليا من السيارة ، فستحصل على مؤشر جيد الأبعاد يسمح لك بالتحكم في الموقف عند المدخل ، على سبيل المثال ، إلى مرآب منخفض.
 

يبدو أن أزرار Windows وضعت على أساس الأفكار اليابانية حول بيئة العمل - يجدون أنفسهم في مكان ما تحت معصم الأوروبي. عليك أن تضغط عليهم بأصابع اليد اليمنى ، وهذا غير مريح. لمدة 10 آلاف كم من الركض الأكثر خطورة (والوحيدة) كانت نهاية غسالة المصباح.
 

فورد موندو

 
السيارة الثانية هي إصدار Ford Mondeo 1995 مع 1.6 لتر من المحرك. تم الحصول عليها الجديدة في بلجيكا ، ولم يتم تكييفها مع روسيا. حتى الآن ، مرت 90 ألف كم. أطلق ضيفنا على هذه السيارة نظافة فراغ لميزانية الأسرة ، وفي التأكيد ، أدرج ببساطة أعمال الإصلاح.

 
30 ألف كم - استبدال الرافعات الأمامية للتعليق بسبب كتل صامتة ميتة. لسبب ما ، يتم تغييرها فقط في الخدمة. بالمناسبة ، فإن الرافعات الأوروبية والمكيفة الخارجية متطابقة.
 

60 ألف كم. دفن كاتم الصوت ، أقراص الفرامل الأمامية تهالك ، واستبدل مرة أخرى الرافعات.
 

80 ألف كم. استبدال قرص القابض ، سلة وحمل الضغط (حوالي 1000 دولار).

 

بالإضافة إلى ذلك: استبدال منصات الفرامل كل 20 ألف كم ثم بعد 10 آلاف كم. بعد 50 ألف كم ، كل واحد يتراوح بين 15 و 25 ألف روبل ، وهو ما يقترب من سعر أوكا الجديد.
 

لم تختفي القفزات القوية في التعليق الأمامي حتى بعد تركيب الرفوف الجديدة والرافعات والنصائح وجميع أنواع النطاقات المرنة ، مما يشير إلى بعض أوجه القصور البناءة.
 
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك