اختبار القيادة فورد كا 1997 - 2008 هاتشباك

جميع الصور فورد كا 1997 - 2008

القياس يهم

حتى الشخص الذي لم يسبق له مثيل يعرف أنه في أوروبا ، يوجد في أوروبا السيارات الصغيرة المدمجة. في روسيا ، العكس صحيح.
لا يوجد أطفال تقريبًا في شوارع العاصمة ، ومن بين السيارات الأجنبية الأجنبية لسيارة الفئة ب ، التي يبلغ طولها 3.5-3.9 متر ، تشكل حصة ضئيلة.

ما هي العقلية؟
لا تعترف الشائعات الشعبية بالسيارة الأجنبية الكاملة التي تم تعثرها أصغر من سمارة أو لا يمكنها التغلب عليها. لذلك ، فإن شراء هذه السيارة يبدو جديدًا. تخيل: أصبحت تافريا الأوكرانية الآن أغلى من مزهريات الدفع الأمامية ، حول سعر السيارات الأجنبية الحقيقية ، حتى أصغر وأرخص الأشياء ، لا شيء يمكن قوله.
ومع ذلك يتم شراؤها. أظهر المسح المرتجف للتجار أن غالبية عملاء هذه الآلات بعيدة عن الضعف ، وأن هذه السيارة ليست أبداً الأولى في الأسرة. مجرد شراء سيارة ثانية (أو ثالثة) كاملة الحجم إما لا تطاق مالياً ، أو غير لائقة ، أو حتى تريد شيئًا محتملًا. الموقف الأكثر شيوعًا هو اكتساب سيارة لزوجة أو ابنة بالغ في الحالات التي لا تناسب فيها الموثوقية والراحة في المعدات المحلية ، أو يلزم الوضع. من الأقل شيوعًا أن سيدة أعمال مستقلة يتم زرعها لسيارة أجنبية مع سمارة أو لادا. لكن بطريقة أو بأخرى ، لدينا سيارة صغيرة يرتبط بالتأكيد بامرأة أثناء القيادة ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال دائمًا.

هذه ليست أوروبا بالنسبة لك!
بشكل رسمي ، فإن اختيار السيارات الصغيرة واسعة ، ومع ذلك ، فإن السيارات الحية في التجار توضح بوضوح مستوى الطلب. على سبيل المثال ، لم نتمكن من العثور على نيسان ميكرا ، على الرغم من حقيقة أنه لن يكون من الصعب العثور على Almer. نتيجة للبحث ، تم تطوير الخمسة التالية:
تويوتا ياريس: محرك - 998 سم ، الحقن الموزع ، 4 أسطوانات ، 16 صمام ، مراحل السحب ، 50 كيلوواط/68 حصان ، يتم إنتاجها منذ عام 1999 ؛
فورد كا: المحرك - 1299 سم \u200b\u200b، الحقن المركزي ، 4 أسطوانات ، 8 صمامات ، الموقع السفلي من عمود الحدبات ، 44 كيلوواط/60 حصان ، يتم إنتاجه منذ عام 1997 ؛
Peugeot 106: المحرك - 1124 سم ، الحقن المركزي ، 4 أسطوانات ، 8 صمامات ، 44 كيلوواط/60 حصان ، يتم إنتاجها منذ عام 1991 ، تم تحديثها في عام 1996 ؛
Fiat Punto-55: المحرك -108 سم ، الحقن المركزي ، 4 أسطوانات ، 8 صمامات ، 40 كيلوواط/54 حصان ، يتم إنتاجها منذ عام 1993 ؛
سوزوكي سويفت: المحرك - 993 سم ، الحقن المركزي ، 3 أسطوانات ، 6 صمامات ، 39 كيلوواط/53 حصان ، تم إنتاجها منذ عام 1983 ، آخر تحديث في عام 1996 في عام 1996

مماثل ومختلف
على الرغم من الأبعاد المماثلة ، تختلف السيارات بشكل كبير بشكل كبير. ياريس يبدو الأكبر ، لكنه في الواقع أوسع وأعلى من المنافسين. جنبا إلى جنب مع فورد ، فإنها تشكل نوعا مشرقا من سيارة الألعاب ، في حين أن كل شخص آخر لديه مظهر أكثر صرامة. بدا فيات بونتو ، التي أصبحت سيارة عام 1994 ، في وقت من الأوقات عصرية للغاية ، ولكن على مر السنين تلاشى مظهره ، في حين أن التصميم الأكثر تحفظًا لـ Peugeot 106 ليس عرضة للوقت. لم يتغير سوزوكي سويفت منذ فترة طويلة ، على الرغم من التحديث قبل ثلاث سنوات ، إلا أنه لم يتغير كثيرًا منذ الولادة. في أوروبا ، يبدو أنه قديم تمامًا ، على الرغم من أنه في شوارعنا سيتجاوز المنتج الجديد تمامًا.

القليل - هل هو ضيقة؟

مثل هذه الأحكام لها أسباب ، لكن فن التصميم قد وصل مؤخرًا إلى ارتفاعات لدرجة أنه من الصواب الشك في ما هو واضح.
داخل Toyota-Yaris ، توجد أربعة موقع بحرية ، حتى لو لعبوا مع فريق الكرة الطائرة. خمسة سيظلون ضيقة - لا يوجد عرض كافٍ للصالون. يعد Fiat Punto Inside أصغر قليلاً ، ولكن على الأقل مع VAZ 2109 ، وهو ما يقرب من 25 سم ، لا يمكن مقارنته. فيما يلي التعديل الطولي لمقعد السائق لأي نمو ، وهناك مساحة كافية فوق رأسك ، والأهم من ذلك ، من المريح الجلوس. ما تبقى من السيارات ليست واسعة للغاية ، على الرغم من أنها غير ضيقة أيضًا. يعتبر Peugeot مثيرًا للإعجاب في تعديل الطول ، لكن السقف منخفض ، وهناك أماكن قليلة لأرجل الركاب الخلفيين ، على الرغم من أن الجزء الداخلي طالما البونتو. سر الإيطالية في هبوط عمودي أكثر. في Ford-ka الثلاثة الأبواب ، يكون الركاب المريحون مريحين ، وفي الخلف يمكنك الجلوس معًا فقط ، ثم إذا كان السائق والراكب الأمامي صغيرًا في مكانة. Susuki Swift بأحجام متواضعة يحتفظ بسهولة خمسة ، على الرغم من أنه من الأفضل مرة أخرى زراعة ليست عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وسادة المقعد الخلفي قصير جدًا لتحمل رحلة طويلة عليها.
مقصورات الأمتعة لجميع الآلات صغيرة ، وفورد ضيقة للغاية مع الفوانيس ، وفي سوزوكي ، تجعل العتبة العالية من الصعب تحميل الأشياء الثقيلة.

ياريس فقط لديه مقعد خلفي منزلق ، مما يتيح لك إعطاء الأفضلية للأمتعة أو الأرجل. ومع ذلك ، مع مقعد خلفي مطوي في أي من الأطفال ، يمكنك بسهولة نقل تلفزيون كبير أو آخر ضخم ، ولكن ليس أمتعة ثقيلة.

الشعور بسيارة كبيرة
لا يرتبط دائمًا بشكل مباشر بالحجم. إنه يحتوي على العديد من المكونات: الرسجة البصرية للصالون ، ونعومة الدورة ، ومستوى الضوضاء والاهتزاز ، والشعور بالقيادة وما إلى ذلك ... يعمل سائقي السيارات مع مفهومين - ليموزين أو بنك التعليب ، وفي حكمهم هناك منطق وقح. وفقًا لذلك ، يمكن وضع الخمسة لدينا عن طريق الصلابة في هذا الترتيب: فورد كا ، تويوتا ياريس ، فيات بونتو ، بيجو 106 ، سوزوكي سويفت. ومع ذلك ، فإن الغرباء لديهم أعذارهم: إن الشعور بالسيارة الكبيرة يعني فرضًا معينًا ، ورد فعل بطيء قليلاً ، وسرعان ما ، وخاصة بيجو ، يستجيب على الفور لأكثر الإجراءات الحادة للسائق. على الرغم من أنهما يتحدثون بشكل محيط ، إلا أنهم يمتلكون أكثر المحركات الصوتية ، وأن لوحات التنجيد ليست صامتة تمامًا.

الطاقة البطيئة والمنخفضة

هذا البيان قابل للنقاش ، على الرغم من أنه من الصعب انتظار معجزات الديناميات من محركات 1-1.1 لتر. يعد Ford KA مجرد استثناء واضح: إن تصميم محركه قديم جدًا ، ومع حجم أكبر (1.3 لتر) ، فإنه لا يبرز مع الطاقة. ومع ذلك ، بالنسبة لآلات الكتلة الصغيرة ، فإن نقص القوة ليس ملحوظًا. تحولت سوزوكي إلى أسهل الخمسة - 788 كجم فقط من الكتلة المجهزة ، وأثقل - سحب ياريس مائة آخر. ومع ذلك ، حيث كان لديه أقوى محرك ، فقد قام بسهولة بتزويد بقية السيارات في تسارع ، ولم يستبعد Peugeot Nimble: مع الحد الأدنى من مارس ، فاز بأسرع لقب ، لكنه لم يسارع إلى حد كبير. على عكس التوقعات ، كان المحرك الأكثر إيلامًا في فيات - كان أول من يتسارع دون تبديل التروس. على الرغم من الحجم الصلب للمحرك ، تخطى فورد في التسارع والحد الأقصى للسرعة إلى الضعيف (!) - سوزوكي سويفت. اتضح أن هذا الأخير هو السيارة الوحيدة المزودة بتكييف الهواء ، وقد فوجئنا للغاية بمعرفة مدى تأثيرها على ديناميكيات رفع تردد التشغيل. ولكن هذا موضوع لمحادثة مفصلة منفصلة.
يمكن أيضًا تفسير التأخير الواضح لفورد كا من خلال اختيار أسعار التروس ، لأن الترس الخامس لفورد يذهب إلى الستراتوسفير هو مناسب فقط لركوب مهل على طول الطريق السريع. ومع ذلك ، كان للسيارات الأخرى علب التروس ممتدة للغاية.
ينتج عننا القياس اهتمامنا كثيرًا لدرجة أننا قررنا التحقق منها باستخدام جهاز Dino-V.311. دقتها ليست عالية جدًا ، ولكنها تكفي لبناء خاصية سرعة خارجية حقيقية للمحرك دون موقف مع المطاحن ، وحتى أكثر من ذلك دون إزالة المحرك من الجهاز. النتائج تتحدث عن نفسها: لم تصل فورد إلى المؤشرات المعلنة ، تبين أن بيجو أقوى بكثير من جواز السفر ، وأصدرت فيات أكثر الخصائص سلسة لعزم الدوران.

يتم شراؤها للحفظ
هذا ليس صحيحًا ، خاصة في بلدنا ، حيث يتأكد الجميع من أن 10 لترات من 76 لكل مائة أفضل من 7 لترات من AI-95. ومع ذلك ، من بين الخمسة لدينا كانت هناك سيارتان على الأقل فريدة من نوعها من حيث الاقتصاد: تويوتا ياريس وسوزوكي سويفت. إذا كنت تعتقد أن الامتثال الشامل للجانب الأول ، مع حركة موحدة بسرعة 80 كم/ساعة ، فإن استهلاك الوقود هو فقط 3.6-3.9 لتر/100 كم. لم نتمكن من التدخل في أنظمة الوقود لآلات السلع ذات العدادات ، ولكن اتضح أنه تقييم شامل جيد للاقتصاد: بعد كل شيء ، قادت جميع السيارات نفس المسافة ، بما في ذلك المدينة والطريق السريع والطرق الخاصة والتسارع إلى الحد الأقصى السرعة والمعابر على مهل من مكان إلى آخر. بالنظر إلى النطاق الصغير من المسافة ، اتضح: تويوتا وسوزوكي يقضيان 5-5.5 لتر/100 كم ، بونتو -5.5-6 لترات ،
بيجو - 6.5-7 لتر ، فورد - 7.5-8 لتر/100 كم. جميع السيارات ، باستثناء سوزوكي ، مصممة لـ AI-95 ، ومع ذلك ، في الحالات القصوى ، يمكن أن تكون راضية عن AI-92 غير الصحية. إذا كان من الممكن استدعاء مؤشرات Ford و Peugeot معلقة ، فمن الواضح أن القادة أكثر اقتصادا من أي سيارة محلية ، وليس باستثناء OKA.

القليل من الوسائل غير المستقرة؟

هذا ليس كذلك. يتصرف أي من السيارات بثقة تمامًا بأقصى سرعة ، على الرغم من الرياح الجانبية أو الطلاء غير المتكافئ. بمنعون ، الموقف يتغير.
نحن نتوقع أكثر من fiat-punto-it ليس مخيفًا أن نتفوق عليه قليلاً عند مدخل المنعطف. ستطفئ السيارة نفسها فائض السرعة مع الانزلاق الجانبي - كان هناك عرض كافٍ للطريق. ومع ذلك ، لن يحب الكثيرون عجلة القيادة البطيئة والبطيئة.
يعد Peugeot 106 أكثر حدة وأكثر إثارة للاهتمام في الإدارة: يتحدث عجلة القيادة عن جميع تفاصيل الطريق ، ولكن في موقف حرج ، يتطلب رد فعل سريع وصحيح من السائق. بخلاف ذلك ، تكون المضاعفات ممكنة - إن مرحة هذا الجهاز قادر تمامًا على إثارة سائق غير متمرس لتجاوز قدراته.
يتيح لك Ford KA مع غلاف هيدروليكي قوي الحفاظ على الطريق بسهولة وتفاعل بوضوح مع تصرفات السائق ، ولكن لكي يصرخ عشاق الإطارات ، فهو ليس هدية. فورد لديه هدم العجلات الأمامية في وقت مبكر جدا. من بين جميع السيارات هنا ، فإنها تمثل أعظم حصة من الكتلة.
سوزوكي سويفت صعب للغاية في الزوايا ، لكن هذا لا يمنعه من تحقيق رغبات السائق بوضوح. ردود أفعال السيارة سريعة جدًا لإرضاء المعجبين بالقيادة النشطة ، وسلسًا بما يكفي للسماح بحدود قدراتها دون الإثارة غير الضرورية.
تويوتا ياريس واثقة للغاية في المنعطفات - فقط حتى يتم عبور حد معين (بالمناسبة ، مرتفع جدًا). خلفه هو انهيار حاد في انزلاق ، وسحب سيارة صعبة للغاية. لا يكاد سيصل أحد مشتري هذه السيارة إلى أن يصل إلى نظام مماثل ، لكن كل شيء ممكن على الطريق.

تويوتا ياريس
+ الداخلية الفسيحة القابلة للتحويل ، والديناميات الجيدة ، والفرامل الممتازة ، والكفاءة المتميزة ، والتوجيه المتميز للتوجيه الهيدروليكي في التكوين الأساسي ، والتصنيع عالي الجودة.
- سعر مرتفع ، خدمة باهظة الثمن ، معالجة متواضعة في أوضاع هامشية.

بيجو 106
+ معالجة ممتازة ، ديناميات جيدة ، محرك قوي ، سعر جذاب.
- الارتفاع الصغير للمقصورة ، محرك صاخب ، متوسط \u200b\u200bالاقتصاد ، التعليق الصلب ، الفرامل عرضة لارتفاع درجة الحرارة.

فيات بونتو -55
+ قابلية التحكم الجيدة ، محرك اقتصادي مؤلم ، سعر معتدل ، داخلي واسع ، خدمة بأسعار معقولة.

- تعليق قصير يتدفق ، جودة متوسطة اللون ، مجموعة صغيرة من المعدات الإضافية.

فورد كا
+ مظهر عصري ، مجموعة كبيرة من المعدات الإضافية ، تعليق مريح ، محرك هادئ.
- ارتفاع السعر ، والاقتصاد المتوسط \u200b\u200bوالديناميات ، والجذع غير المريح ، وخدمة باهظة الثمن.

خصائص السرعة الخارجية للمحركات
Peugeot 106: Dynomet v.311:
50.1 كيلوواط/68 لتر. مع. في 5950 دورة في الدقيقة ؛
87 N.M في 3800 دورة في الدقيقة ؛
المذكورة: 44 كيلوواط/60 لتر. مع. في 6200 دورة في الدقيقة 88 N.M في 3800 دورة في الدقيقة

Fiat Punto-55: Dynomet v.311:
50.0 كيلوواط/68 لتر. مع. في 5490 دورة في الدقيقة ؛
90 N.M في 4370 دورة في الدقيقة ؛
المذكورة: 40 كيلوواط/54 لتر. مع. في 5500 دورة في الدقيقة 86 N.M في 3250 دورة في الدقيقة

سوزوكي سويفت: Dynomet v.311:
39.1 كيلوواط/53 لتر. مع. في 5470 دورة في الدقيقة ؛
78 N.M في 3760 دورة في الدقيقة ؛
المذكورة: 39 كيلوواط/53 لتر. مع. في 5700 دورة في الدقيقة 76 N.M في 3300 دورة في الدقيقة

تويوتا ياريس: Dynomet v.311:
52.9 كيلوواط/72 لتر. مع. في 5540 دورة في الدقيقة ؛
95 N.M في 4090 دورة في الدقيقة ؛
المذكورة: 50 كيلوواط/68 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة 90 N.M في 4100 دورة في الدقيقة

فورد كا: Dynomet v.311:
41.2 كيلوواط/56 لتر. مع. في 4850 دورة في الدقيقة ؛
87 N.M في 3950 دورة في الدقيقة ؛
المذكورة: 44 كيلوواط/60 لتر. مع. في 5000 دورة في الدقيقة 103 N.M في 2500 دورة في الدقيقة

سوزوكي سويفت
+ الكفاءة المتميزة ، التي تفلت من البنزين (باستثناء الإيثويد) ، تعليق مريح وكثيف الطاقة ، جودة جيدة للون ، مجموعة عالية من المعدات الإضافية ، التعامل الجيد.
- تصميم غير مصنوع ، مقعد خلفي غير مريح ، فتحة صغيرة وعتبة جذع عالية ، محرك صاخب ، صرير من رف الجذع.

ملخص
تويوتا ياريس هي آلة تستحق القرن الحادي والعشرين.
Peugeot 106 - مع محرك متواضع قادر على إعطاء الكثير من المتعة.
فيات بونتو - التصميم الإيطالي بالإضافة إلى تصميم داخلي واسع ومحرك مؤلم.
سوزوكي سويفت - تتمتع السيارة الاقتصادية المتميزة في الثمانينات بفرص جيدة للبقاء على قيد الحياة حتى القرن المقبل.
فورد كا - تصميمه يدفع الكثير من الجنون. أكثر وليس مطلوبا.
أي من الخمسة سيكون الأكثر تعاطفًا مع المستهلكين المحليين ، ليس من السهل الإجابة - على الأقل حتى لا تكون هناك منافسة حقيقية في السوق ويضطر المواطنون إلى اختيار السيارة ليس لتذوقها ، ولكن وفقًا لجيب.