محرك اختبار فورد إكسبلورر منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
تكتشف فورد إكسبلورر وهوندا بيلوت آفاق علاقتهما
هوندا الطيار ضد فورد إكسبلورر. تكتشف Seven -Seater SUVs علاقاتها غير المتوقعة ... العمل على التصميم التجريبي ، سعت هوندا إلى إنشاء صورة حصن على عجلات. في الخارج ، اتضح أن الأمر أكثر أو أقل ، لكنه لم ينمو معًا في المناطق الداخلية.
لم تكن اللوحة الأمامية لوحة تحكم في الحفارة ، ولكن طاولة نسائية زجاجية يجب أن يكمن عليها المسحوق. ونتيجة لذلك ، لم يكن لدى Pilot دور لدور آريس في المأساة اليونانية القديمة ، لكنه لعب بنجاح سكرتيرًا يمكنه الدفاع عن نفسه ، ورمي طابعة في الجاني. سرعان ما قطع اليابانيون من خلال عدم تناسق الصورة وخلال إعادة التصميم الأخيرة ، وليس التبادل على طول الأشياء الصغيرة ، جعل الجدول الأكثر أهمية. كانت هذه واحدة من أكثر النقاط فعالية التي تم تنفيذها في سوق السيارات. تقريبا الشيء الوحيد الذي فعلوه هو إضافة أسود. وهكذا ، تخلصت اللوحة الأمامية من هشاشة الزجاج المعبر بصريًا وأخيراً اكتسبت أخيرًا موثوقية العرض. هل ستساعد هذه الثقة الداخلية المكتسبة حديثًا في فورد إكسبلورر اليابانيين؟
رقم. توقف الأمريكي منذ فترة طويلة عن اللعب في يوم المظلي. لقد تغيرت الأولويات. ظاهريًا ، لا يزال يبدو وكأنه حارس ، وإن كان يرتدي ملابس عصرية ، ولكن داخل ربطة العنق محشو بمستحضرات في سن المراهقة ، بسببها لا يختلف داخلها عن لاعب Sony.
في البداية كنت مشبعًا بالطيار. حدث هذا خلال المشي غير المستقرة في جميع أنحاء المدينة. كان من الجيد بشكل خاص إدارة اليابانيين بعد الأمريكيين. تجاوز التقاطع بلطف أي عقبات من الإسفلت ودائمًا ما كان يحمل نفسه في يديه. لكن فورد ، على العكس من ذلك ، فقد باستمرار أعصابه. خذ مناورة بسيطة: أن تقطع على مفترق طرق مع خضراء قصيرة ، عبور مسارات الترام ، وإعادة البناء إلى اليمين وتحول إلى حارة ضيقة ، في عداد المفقودين المشاة غير المتوقعة. الجلوس في الطيار ، لا يمكنك ملاحظة كيفية حدوث ذلك. كل شيء سيحدث في حد ذاته. سوف يعيش المستكشف مائة حياة خلال مثل هذه المناورة. غاز وهو يطير بشكل حاد عند التقاطع ، والفرامل ويميل بشدة على المحور الأمامي ، وسحب رأس السائق ، ويحول عجلة القيادة إلى الأرض ويرسل على ركبته اليسرى ، كما لو كان جاهزًا للطيران إلى الخارج على الرصيف . تبدأ كل حركة فورد بفائض وتنتهي بمحاولة زائدة على قدم المساواة لوقف الزائدة. أنت الآن تفهم لماذا كنت على طول الطريق تحت أنفاسي من قصيدة إلى الخلق الياباني وكنت مستعدًا لمنحه راحة البطولة.
ثعبان.
هنا فورد إذلال حرفيا هوندا. قام تسارع مفعم بالحيوية وعجلة القيادة الواضحة القصيرة للأمريكيين بعملهم
المساعدون الإلكترونيون Explorer أكثر تعقيدًا وأكثر تنوعًا من الطيار ، وأحيانًا يفشل
سوف تسبح الجثة
سرعان ما وجدنا أنفسنا في أرض التدريب ، حيث عملت على الأفعى الأولى على الطيار ووضعه عقلياً جوقة .. حقيبة خرقاء عادية. يمشي بشكل معتدل على طول المسار ، كالمعتاد يستجيب لقاعدة حادة ، غبية بغباء مع صندوق تلقائي. وفقط عندما وصلت خلف عجلة المستكشف ، أصبح من الواضح مدى ببطء اليابانيين. أعطت مدفع رشاش ستة طوافة نقطة إلى الأمام خمسة طعم من الجزيرة. أقوى محرك Ford الأقوى من ستة أسطوانات في الفصل ، حيث يوجد 46 حصانًا أكثر من خصم الخصم ، قام بتسريع سيارة الدفع الرباعي الضخمة أكثر من ذلك بكثير. دخلت عجلة القيادة القصيرة المفيدة في المستكشف السيارة بين الأقماع بوضوح ، والأهم من ذلك ، لم تتطلب اعتراض الأيدي. تحولت مظاهرات فورد على الفور الطيار إلى شخص غريب. اتضح أن سحر اليابانيين بأكمله ، الذي يتجلى في حشد المدينة ، هو نتيجة ... من عيوب الهيكل. يجد نفسه على الأفعى في محاولة غير ناجحة للقبض على أمريكا ، هوندا الآن ثم طار من المسار. ما الذي ساعدها في صخب الفحص والصخب ، حيث أصبحت أفضل قاعدة للانتظار ، في حين أن جثة العدو التي تبحر في الماضي ، أصبحت قاتلة على مسار عالي السرعة.
Charade.
يتم تثبيت ارتباك الأزرار الموجودة على المد الوسط ببطء شديد في العقل البشري
كبير. الأجهزة المثالية. هذا نادر اليوم ...
قبالة Rhouse Arsenal. قفل مركزي
شكل. طبيعي ، ولكن مسطح بطريقة أو بأخرى
الصف الثالث.
بمجرد أن كان الطيار قائدًا في هذا الانضباط ، ولكن لم يعد الآن
بصعوبة النسيج بين الكثبان الرملية
عندما انتقلنا إلى مقلع الرمال ، كان فورد حزينًا. جزئيًا لأنه استراح على الفور تنورة الوفير على جوفاء تافهة ، بالإضافة إلى ذلك ، بدأ يسرق بلا حول ولا قوة إلى العجلات بالعجلات مع العجلات مع القطري. ركبت هوندا دون تردد ، ولكن بعد فترة من هذه الحركة تعبت مني. تم سحب المزيد والمزيد من النقل إلى سيارة أمريكية مع مجموعة من الإعدادات. بالنسبة إلى عمليات الانتقال إلى الطريق ، ليس قدرًا كبيرًا من قدرة البلاد أمرًا مهمًا كراحة. ركب المستكشف على طول الرمل الرملي الرملي الصلب الرملي الصلب: لا يهتز خطير ، ولا يرتجف صغير. وعندما انتهينا من السفر في وضع المشي ورتبنا سباقًا ، تجاوز فورد خصمه وأثبت أنه كان بعيدًا عن الرعي دائمًا قبل التقاطع والتربة غير المستقرة. الطيار بالكاد تتبع في ذيله ...
رحلة إلى المنطقة
تم رسم لوحة مذهلة. كانت هوندا بيلوت جيدة في كل مكان حيث كان هناك حاجة إلى الهدوء الجسدي بدلاً من القيادة وحالة ذهنية مريحة ، سواء في مجرى المدينة الكثيف أو على الطريق البطيء على الطرق الوعرة. تمييز فورد إكسبلورر في المواقف عندما حكمت روح المنافسة والنشوة ، في سباق رملي ، سباق السحب والثعبان. يبدو أن الروح الأمريكية القديمة أكثر في اليابانيين. يبدو أن السوق الرئيسي للطيار في أمريكا الشمالية بشكل طبيعي. ولكن لذلك للمستكشف أيضا!
أسلوب.
جميل ... ولكن مع دش shirpotreb بعيد المنال
خيال. التشابه مع ساعة الاغتصاب واضح
خارج الطريق. Glory Land Rover لا يعطي أي شخص
ركاب. فعال وواسع
الصف الثالث. إنه لشيء رائع
أخيرًا ، تركنا مقارنة بين التصميمات الداخلية وأنظمة الوسائط المتعددة وضوابط التحكم في المناخ ، بالإضافة إلى جولة في الصف الثالث من المقاعد ، لأن العديد من المستهلكين ، وخاصة في الولايات المتحدة الأمريكية ، يفضلون هذه السيارات بسبب قدرة الركاب الكبيرة. تم صنع نظام Ford Multimedia من قبل الخاسرين من Sony (يعمل المحترفون في هذا المجال لعلامات تجارية مختلفة تمامًا). كان رد فعل هوندا على ملء إلكتروني أسهل. انطلاقًا من جودة الرسومات ، أخذوا شاشة التنقل في مكان ما في المستودعات القديمة ، وخوارزميات التحكم في الأنظمة الرئيسية الموجودة على اللوحة الأمامية المستعارة إما من الكاثوليك ، أو المغول بشكل عام ، من الأشخاص الذين يفهمون الأشخاص الذين يفهمون الأشخاص الذين يفهمون الأشخاص في بيئة العمل.
التقاطع. في هوندا ، كما في علبة القصدير. يهز ، وترويش ، يدق
راحة. إليك ما تشعر به في الغالب على الطريق ، ويجلس في المستكشف
في راحة الصف الثالث من المقاعد التجريبية ، لم يشك أحد مؤخرًا. كان من المعترف به عمومًا أن هوندا كانت القائد هنا. لم يتم النظر في جميع الخيارات الأخرى ، باستثناء محرك الدفع الرباعي ، ولكن لم يتم النظر في فئة مرسيدس R-Class. لقد دمر المستكشف الجديد الميزة اليابانية. صفه الثالث أكثر اتساعًا. وهكذا ، فاز النصر بجدارة بسيارة دفع رباعي أمريكية كبيرة ، لا يزال جيلًا متخلفًا ، سيارة الدفع الرباعي العالمية السابقة ...
هوندا. حلم تاجر الجملة
معقل. الجذع أكثر
بحرص! تفاصيل تقنية
من الناحية الفنية ، يعد Ford Explorer أقرب قريب لسيارة Taurus و Crossover المرنة ، وقد تم إنشاؤه على نفس منصة الركاب D ، مما يؤدي إلى بداية أول فولفو S80. ولكن من الأنف إلى درع المحرك في المستكشف ، فإن الهيكل الأصلي ذو المساحات المائية ورفوف التعليق الأكثر إحكاما ، والذي اختصر المتراكم الأمامي. التعليق الخلفي هو الارتباط المتعدد. بدلاً من تفاضلية Interaxine ، حزمة من القابض الاحتكاك مع عناصر التحكم الكهرومغناطيسية. ولا demultipliers ، لا أذرع في المقصورة. الآن يحتاج السائق فقط إلى تحويل وحدة تحكم إدارة Terran إلى الوضع الطبيعي المقابل (للطرق العادية) ، الطين/الصخور (الأوساخ والمسار) ، الرمال (الطلاء السائبة) أو الثلج (الثلج والجليد).
تم بناء Pilot على أساس كروس Acura MDX ، ويستند الجيل الثامن للسوق الأمريكية أيضًا إلى نفس المنصة (يتم جمع Accord and Pilot في نفس المصنع في ألاباما). رفوف ماكفيرسون في المقدمة ، تعليق متعدد الارتباط. من أجل تحسين الضوضاء وعزل الاهتزاز ، قام المهندسون بإنهاء تصاعد الإطار الفرعي للتعليق الخلفي على الجسم. تم تجهيز السيارة بمقصورة متعددة القرص التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا في محرك العجلات الخلفية. في ظل الظروف العادية ، يظل الطيار محركًا في المقدمة ، وفي بداية أو زلة المحور الأمامي للاقتران ، يتم تثبيته حتى يمنع تمامًا. يعمل وضع الحظر القسري حتى 29 كم/ساعة.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [يناير/2013]
