محرك اختبار فورد إكسبلورر منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
إذا تم عبور التبادل عبر الهاتف المحمول ، فستحصل على فورد إكسبلورر
إذا تم عبور Crossover الخمسة مع هاتف محمول ، فستحصل على Ford Explorer. سوف يعجبك إذا كنت من محبي Sony ... كان أسبوعًا من قيادة Ford Explorer فارغًا بشكل خاص ولا معنى له. ماذا كانت هذه السيارة؟
لا أعرف ، لقد نسيت عنه على الفور كيف سلمت المكاتب التمثيلية إلى المرآب. علامة واضحة على أن المستكشف الجديد أصبح أفضل قليلاً. إذا وجدت صعوبة في إعطاء السيارة تعريفًا ، فسيتم إما خالية تمامًا من أي جاذبية ، أو مريحة ومتوازنة بحيث لا تلد أي أحاسيس غريبة فيك. فورد إكسبلورر غير محروم من الكاريزما ، ولكن لا توجد راحة مثالية في ذلك على وجه الخصوص ، على اللوحة الأمامية هناك فوضى كاملة. تبدو وحدة التحكم الأمامية رائعة ، وهذه هي كرامتها الوحيدة. لسوء الحظ ، جعلتها سوني. كل من يستخدم هواتف هذه الشركة اليابانية هو رأي مختلف ، لكن لا يمكن الوثوق به. تعجب الهواتف المحمولة Sony ، كقاعدة عامة ، بأدواتها بشكل كبير ، ولكن بعد ذلك شراء Samsung أو HTS أو iPhone لأنفسهم. أتساءل لماذا؟
لا تحاول حتى.
من غير المجدي تخمين كيف أن إلكترونيات الطريق غير مجدية بالضبط. يمكنه أن يتوقف أو على العكس من حظر جميع العجلات ، أو حتى العثور عليها للقيام بذلك بالتناوب
طبخ AWL ... أو يأمل في حالة
لطالما كانت Sony مختلفة من حيث أنها فعلت على أدواتها نوعًا من الأزرار الصغيرة ذات الحفر التي لا يمكن الضغط عليها إلا باستخدام AWL أو بشكل عشوائي. كرروا نفس العار في سيارة الدفع الرباعي الخمسة لائحة ... لم أقل سيارة الدفع الرباعي ، لأنه ، للأسف ، دخل المستكشف ، وفقًا لتصنيفنا ، في فئة عمليات الانتقال. في الإصدار الحالي ، تم حرمانه ليس فقط من هيكل الإطار ، ولكن أيضًا انتقالًا مخفضًا. إنه مثل إخراج صارمة من ديناصور وإطلاقها في نزهة على الأقدام. أم لا؟ بدلا من ذلك ، مع الجسم الداعم أكثر ملاءمة. لكن البكاء حول تدمير علامات جوبر لا يزال غير خطيئة.
قبالة ركب.
قمنا بتعذيب فورد حتى شعرت بالإلغاءات الالكترونيات وتقطيعها. ثم استراحت ، ونحن في حالة جيدة ، لكنني لم أعد أرغب في التكرار
لا تبكي.
لقد كان سيارات الدفع الرباعي ، وأصبح موقف سيارات. اليوم يزعج بالفعل قلة من الناس
يفوز التصميم.
المستكشف الجديد هو في المقام الأول انتصار للتسويق ، ولكن ليس الفكر الهندسي
ومع ذلك ، العودة إلى المناخ والراديو. حاول بصراحة التعود على الخوارزمية الجديدة ، ولكن لم يستطع ذلك. ظهرت معلومات حول درجة الحرارة بشكل غير متوقع على شاشة الوسائط المتعددة المركزية ، ثم في نافذة صغيرة في عداد السرعة. نفس الشيء مع محطات الراديو. اللوحة من سوني ، بالطبع ، هي لمسة الشاشة. ولكن لماذا قامت الحسية حتى بإجراء إنذار للطوارئ ، وحتى إخفاءه في نفق ضيق ، والذي لا يمكن اختراقه إلا في إصبع صغير أو أظافر؟ بعد أن شريرة ، حتى أنني قرأت التعليمات. شيء ما تم مسحه. اتضح أن كل هذا هو مصغرة يابانية ، كل هذا النظام مسجون للسيطرة على الصوت. سوء الفهم الوحيد هو إلقاءتي. إنها غير كاملة لدرجة أنني لا أفهم في بعض الأحيان ما قلته. الاستمتاع بالمستحضرات اليابانية بكل مجدها لم ينجح. ربما ستنجح؟
الأهم من ذلك كله أنني كنت خائفًا من تنورة المصد الأمامي ، لكن الصحفيين الآخرين تمكنوا من تمزيقه بالجذر
انتقال المسروق
تبين أن Sony Sabotage ، لحسن الحظ ، هو العيب الوحيد لـ Ford Explorer ، الذي يستحق ذكره. خلاف ذلك ، فهي متوازنة تمامًا ومتناغمة. لسيارة ضخمة ، يذهب بذكاء للغاية. لن أتصل بمناورة واحدة ، سواء كان ذلك تسارعًا ، فأعطف ، منعطف ، وقوف السيارات ، حيث سيخيب أملك. كل ما فعله المصممون هو الأكثر تشريبًا لطوله المتضخم. حتى أنها زودته بلاعب وقوف السيارات التلقائي. إذا كنت لا تريد أن تلوح بنفسك ، فاضغط على الزر واتبع العملية المثيرة. لم ننغمس في هذا لفترة طويلة وذهبنا إلى الطريق. الأهم من ذلك كله ، كنت خائفًا من تنورة المصد الأمامي ، لكن الصحفيين الآخرين تمكنوا من تمزيقه بالجذر ، الذي تدحرجت على التضاريس المتقاطعة أمامنا. مع جبهة متقدمة ، أصبحت الأمور أكثر متعة. خلوص الطريق 211 مم. انتقال ذكي ... ups ، وهذا هو ، ليس حقا. هي ، كما كانت ، تحاول ، على أيقونة تبديل حتى ، مماثلة تمامًا مع Landroversky (كان Ford Explorer هو فوهة Land Rover Discovery نفسها). هناك الرمال والثلوج والأوساخ ، لكن النتيجة بعيدة عن اللغة الإنجليزية. النظام الذكي المستكشف يفعل كل شيء. في بعض الأحيان يبطئ جميع العجلات بإحكام ، مرة واحدة من وقت لآخر يوفر الانزلاق ، ويسمح أحيانًا بالانزلاق المؤقت. الشيء الوحيد الذي لا تنجح هو ضمان حركة مستمرة غير متوقفة ، كما ينجح الاكتشاف. صنع فورد سيارات الدفع الرباعي من سيارات الدفع الرباعي. ماذا تفاجأ؟ بالنسبة للتقاطع ، فإن قدرة المستكشف المتقاطعة الممتازة.
ماذا تعني هذه القوى؟
عند التعامل مع الجيل السابق من فورد ، قارناها ، على سبيل المثال ، مع Mitsubishi Pajero. الآن وضعناها على قدم المساواة مع هوندا بيلوت و Mazda CX-9. في هذه الدائرة ، سيكون من الأنسب العمل مع بيانات الجذع والتسارع إلى المئات من الإسفلت. هناك مشكلة صغيرة مع الأخير. عدد الثواني المطلوبة للوصول إلى 100 كم/ساعة ، لا تكشف الشركة المصنعة. من المعروف فقط أن محرك البنزين سعة ست أسطوانات سعة 3.5 لتر يطور 294 حصانًا. كيف يؤثر هذا على الديناميات؟ ربما جيد. سيتعين علينا الانتظار حتى نرتب عملية جر طبيعية بين المنافسين اليابانيين والأمريكيين وتحديد الفائز بطريقة الشارع. آمل أن يحدث هذا هذا العام إذا كان المنافسون لا يخافون.
حتى الآن ، على وجه اليقين ، يمكن للمرء أن يقول شيئًا واحدًا: Sony Explorer أكثر أوروبية من العديد من زملائه في الفصل. تتحرك هذه السيارة في اتجاه العالم القديم مع سبع خطوات ، كل عام تصبح أكثر طاعة ، تسيطر عليها ، والأسف ، متطورة مصممة.
بحرص! تفاصيل تقنية
يستكشف المستكشف الجديد تقنيات أمان نشطة وسلبية مبتكرة. تم تصميم هيكل الجسم المستكشف لتوفير حماية موثوقة للركاب. في حالة الاصطدام ، يتم تشغيل إطار أمني يحمي السائق والركاب مثل كبسولة في سيارات السباق. بفضل هذا ، حصل Ford Explorer الجديد لأول مرة على جوائز Pick Safety في معهد التأمين على الطرق الأمريكية (IIHS). تشمل المجموعة القياسية من وظائف السلامة: نظام التحكم في الجر في المنحدرات في المنحنى ، وجيل جديد من الأكياس الهوائية ، والستائر الجانبية للسلامة ، ونظام تحذير لأحزمة عدم التثبيت ، ونظام أمان للأطفال ونظام مراقبة ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب التحكم التكيفي في التطواف ، و BLIS (نظام مراقبة المناطق العمياء) ونظام المساعدة النشطة في وقوف السيارات ، والذي يوقف السيارة تلقائيًا بالتوازي مع الطريق.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [سبتمبر /2012]
