اختبار القيادة فورد إكسبلورر 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

إخوة العم ريموس

هناك ثلاث مركبات أمريكية أكثر شعبية في روسيا: سريعة ومستمرة ومكر.
 
أحب حكاية خرافية!
هل سبق لك أن قرأت حكايات عم ريموس في الطفولة؟ أوصي بشدة: جويل هاريس كاتب رائع! الشيء الأكثر تسلية هو أن مغامرات الأخوة الأرنب والثعلب والذئب والبهر وغيرها يمكن قراءة في أي عمر. بعد كل شيء ، لا يوجد واحد إيجابي مائة في المئة ، وكذلك شخصية سلبية بحتة. هذا هو السبب في أن أكثر ما يأتي بسرعة إلى خط النهاية ، والانتصار في بوغ الرجال الأقوياء ليس مضمونًا بأي حال من الأحوال لمالك أكبر العضلات. و هنا. لن تصدق ذلك ، لكن أبطال القصص الخيالية للعم Rimus يشبهون جميع المركبات الأمريكية. على الرغم من أنك قطعتني ، فهذا! يكفي أن ننظر إلى السيارات عن كثب. لذا ، فإن المخضرم المتمرس في جيب تشاندي ، الوافد الجديد في السوق الروسية لفورد إكسبلورر ، واعتبر بالأمس شيفروليه تريلير باعتباره أول ظهور لأول مرة. وفقًا للمفاهيم الأمريكية ، فهي جميعها مضغوطة جميع المركبات ذات الجروح ، في الحجم الكامل الأوروبي. أي من هؤلاء الإخوة سيكون أكثر؟
  
الاخوة
إن الأوروبيين مليءون بالفعل بالتحيزات (وبيننا ، بعيدًا عن عدم أساسها) حول كل شيء أمريكي. ولكن ما لا يمكن أن يؤخذ من السيارات الخارجية هو صورة تمثيلية. وضعت الموقف المحترم تجاه مركبات جميع التضاريس التي طورتها Yanka حتى خلال فترة تراكم رأس المال الأولي. تذكر ، على الأسود مع صناديق الكروم ، المصنوعة في Yu-es-ey ، والرياضيين السابقين ومجموعات أخرى من دعم القوة سافروا؟ أكثر من غيرها في حرفة آلة المرافقة ، بطبيعة الحال ، نجحت في العد الكبير للجيل آنذاك. كما هو الحال في النكتة الشهيرة: على خلفية سيارة جيب Chiro ، يبدو الجميع ضيقًا إلى حد ما. بالإضافة إلى النكات ، والآن ، يرافق ظهور الثلاثي من الأخوة رولرز دائمًا ، دعنا نقول ، رد فعل متوازن للآخرين: إشارة الدوران اليمنى والخطيئة بعيدة عن فكرة أن شخصًا ما يشتري اليوم كل ما يصل إلى طرقة. مركبة من أجل التبخير على الطرق ، ولكن حقيقة أي من الثلاثة لا تزال حقيقة أي من الثلاثة الأميركيين هم رجل محترم. هذا هو على وجه التحديد.
 
Smoley Chuchelko
ذهب شقيق الثعلب في نزهة على الأقدام ، وسجل راتنجات وأعمى رجل سمولياني بوتشيلكو منها. كان ذلك عار حقيقي لأخ الأرنب ، الذي تمسك بالرجل المحشو. يجب أن أقول أنه بنفس الطريقة التي يجذب بها ظهور جيب ، فورد وشيفروليه العملاء إلى هذه السيارات. ودعه يرمي حجرًا في وجهي لا يجد سحرًا في الرياضة الأمريكية في Utiliti. بقلم جولي ، اليابانيون والأوروبيون لديهم شيء يتعلمونه!
 
     
 

من المرجح أن يكون Grand Cherki عبارة عن هياج رياضي ختم إلى عربة المحطة أكثر من ذرة طن. المصابيح الأمامية المستديرة المخبأة تحت عدسات التشتت المستطيل ، أقواس العجلات القوية ، صورة ظلية منقوشة عضلية ، لا تعطي رياضيًا.
 
جيد وفورد. ليس مفتونًا وخرقاء مثل إعادة التوجيه أو التمديد ، ويشهد المستكشف بخطوط نظيفة وأنيقة تقريبًا. بالمقارنة مع الباحث في الجيل السابق ، تضاءل النموذج الحالي من الكروم ، والذي ربما للأفضل. كلما زادت لعبة نصف الهراء من الأمام والسلاسة ، بدون بدائل تقريبًا ، تجعل الجدران الجانبية المظهر معروفًا وانتهاءًا. الشيء الوحيد ، في رأيي ، يبدو أفضل في نسخة من اثنين عندما يتم التأكيد على الظل الرئيسي من خلال شريط متناقض على العتبات والأقواس والمصدات. فورد أحادي الصدر يفقد جزء من التطور.
 
وما هو أسوأ من تريلاش؟ يجب الاعتراف بتصميم شيفروليه باعتباره الأكثر عدوانية ، ويتم تسهيل ذلك من خلال عيون شريرة صغيرة ومستعرضة للولايات المتحدة على شبكة المبرد. في الوقت نفسه ، فإن الرائد هو الأكثر ثقلًا بين الثالوث الأمريكي ، ولكن ، كما ترى ، بعض السمين حتى على وجهه.
 
الأخبار النحيفة لا تنتظر على الفور
لقد حذرنا بصدق من أنه من بين الأميركيين ، وكذلك بين أبطال العم ريموس ، لا يوجد أبطال إيجابيون مائة في المائة. وإذا كان مع صورة الإخوة ومظهرهم ، فإن كل شيء مجعد ، ثم حول التصميمات الداخلية التي يمكنك أن تكون بصوت عالٍ بالفعل.
 
ومع ذلك ، ليس من الضروري احمرار خجل المبدعين من التهم الكبرى. الجزء الداخلي من الجيب هو تماما على المستوى. دع التصميم دون تعهد ، ولكن من الصعب تقديم مطالبة بالتنفيذ. الجلد جيد ، بلاس ناعم ومحكم ، والشجرة الحمراء طبيعية تمامًا. رافعة المحدد والسيطرة على كل نقل العجلات في المكان المعتاد للأوروبيين. أحببت أيضًا أن مساند الرأس القابلة للطي لا تتداخل مع المراجعة ، وأن المقاعد القابلة للطي تشكل منصة شحن مسطحة ، تنتهكها فقط درنات من أقواس العجلات. والفجوات بين اللوحات ضئيلة ، ولا يوجد شيء صاخب في أي مكان ، لا يتدحرج.
 
 
   
عالية الجودة ومكلفة باختصار يمكنك وصف الجزء الداخلي من الجيب. من المؤسف أن الصف الخلفي للمقاعد ليس واسعًا كما قد يبدو

 

   
العالم الداخلي لفورد هو وسط ذهبي بين الامتداد ، وجودة التصنيع واختيار مواد التشطيب
   
شيفروليه في الداخل أكثر اتساعًا قليلاً من المنافسين ، ولكن من حيث جودة الداخلية ، يفقد الممر بشكل يائس كلاً من Grand Cheroks و Esklorer

MILESES؟ حيث بدونهم وسادة قصيرة من المقعد الأمامي ، والتي ليست على الإطلاق ضرب الأريكة الخلفية. حسنا ، المراجعة الخلفية دمج البنزين. لا تسمح لك مرايا الركاب بالاستيلاء على الرصيف ، لأن أجهزة استشعار وقوف السيارات هنا هي أرشينيل. تذكر هذه الكلمة حفظ على إصلاح المصد. ومع ذلك ، فإن الملاحظة الأخيرة ذات صلة لجميع البديل الثلاثة.

 
     
 
حاول مصممو فورد في آخر مستكشف أيضًا إرضاء الأذواق الأوروبية الصعبة. على الأقل جزئيا. وظهرت الإدراج تحت الشجرة السوداء ، ووحدة التحكم في المناخ واضحة ، إلا أنها منخفضة للغاية. لكن لا أحد سيتخلى عن فخره الأمريكي أيضًا. بوكر النقل التلقائي على عجلة القيادة عبارة عن حاملين مقدسين لا يحصىدون من الكأس وصفارات أيضًا. إن حاجة وسهولة استخدام كلاهما على الأقل مشكوك فيها. في أي حال ، من وجهة نظرنا الأوروبية. لكن من دواعي سرورنا الترتيب الناجح على عجلة القيادة لأزرار التحكم في الموسيقى وتكييف الهواء والتحكم في التطواف. والهدية الرئيسية من مخترعو الهامبرغر الإلكترونية من وحدة الدواسة ، 8 سم ذهابًا وإيابًا. مضحك ، ولكن صحية. من المؤكد أيضًا أن الشائعة في الولايات المتحدة: بعد كل شيء ، جميع الذين ليسوا كسولين من لاعبي Bascketball ذو الشعر الأسود إلى تلميذات الأمس يبلغ طوله حوالي واحد ونصف.
  
     
 

فقط العالم الداخلي من trailbrand بخيبة أمل علانية. هذا الشتاء ، في اختبارنا ، تشيفي ، وفقا لهذا المكون ، فقدت باجيرو الأصيل والمرموقة. ولكن على خلفية زملائه من رجال القبائل ، فإن الممر غير مقنع. العودة على مضض ، وبالتالي باختصار. مع سلة كاملة من فطائر الخدمة والكعك ، وتتضمن مجموعة LTZ كل ما يتخلف عنه The Darling of the Trailler بشكل يائس عن المنافسين لاختيار مواد تشطيب.
 
عد الأضلاع؟
ذات مرة ، وضع شقيق الراكون مثل هذا الكلب الصيد لدرجة أنه لم يتبق منها شيء تقريبًا ، وما تبقى ، وهرب. في الصالون ، فإن التهم الكبرى ، حتى على الأسفلت نسبيًا ، تشعر وكأنها الكلب المدمر. كل ذلك لأن جسم الجيب يقع على عوارض غير مؤكدة. تمسك Boom-Boom-Boom بالضربات ، كما لو لم يكن إسفلتًا تقريبيًا تحت العجلات ، ولكن مسارًا للحصى لأرض تدريب عسكري. يبقى فقط أن يندم على أولئك الذين يختارون التهم الكبرى كوسيلة للنقل في جميع أنحاء المدينة. على الرغم من عزل الصوت الممتاز والصالون الأنيق ، هذا الخيار لمحبي الترفيه الماسوشية.
 
 
لم تكن مقاطع التعليق الخلفي المستقل للمرافقة مقنعة للغاية

 

فورد وشيفروليه أكثر جاذبية من حيث تمشيط الراحة. ويجب أن ينظر الحل أيضًا ، أولاً وقبل كل شيء إلى تصميم التعليق. في المستكشف ، هي مستقلة في المقدمة وخلفها ، من أجل الجري في المقدمة. ليس من المستغرب أن تصل عيوب سطح الطريق إلى السائق والركاب فقط عن طريق الأصداء. لن توبيخ هؤلاء المقاومة في محركات صوتية مفرطة. على الرغم من أن هناك كل مركبات التضاريس في السوق أكثر راحة من فورد وشيفروليه ، ولكن بعد الجيب هناك هادئ وسطح ونعمة الله.
 
أنا أثير قليلاً
لقد حدث أن الأخ الأرنب جادل مع شقيقه للسلحفاة ، الذي كان يركض بشكل أسرع ، وفقدت هذا إلى حقيقة أن الفائز في بدايات منخفضة لا يصبح بالضرورة الشخص الذي لديه المزيد من القدرة الحصانية تحت الغطاء.
 
 
لقد اشتهر المتسابقون الأمريكيون دائمًا بالقدرة الزائدة على الثلاثي. يطور الثمانية على شكل V من فورد بحجم 4.6 لتر 242 لترًا. ص. ، في تسخير محرك جيب سعة 4.7 لتر في النسخة القسرية من إخراج HAI (الطاقة العالية) 265 خيول ، ولكن حامل سجل شيفروليه هو ستة سعة 4.2 لتر من سلسلة Worte مع حجم عمل من العمل 4.2 L إصدار 275 القوى. أين هم كثيرا؟ سؤال عادل ، لأن مزاج هذه الرياضة في درجة الأعمال سوف يتناسب أيضًا مع مزاج هذه الرياضة.
 
أنت تفكر فقط ، مستكشف ، أبطأ من الثالوث ، تسارع إلى مائة في 9.8 ثانية! وهذا على الأسفلت الرطب. على الطلاء الجاف قد تحولت بشكل أسرع. ابتلع trailbare نفس المسافة إلى اثنين من أعشار فورد ، وديناميات البلد الكبير تماما على الجانب الآخر من الخير والشر 8.4 s إلى المئات! كان صحيحًا أن أكثر من 100 كيلوغرام عائق أمام شيفروليه في الكتلة المجهزة المتأثرة. الحمد لله أن ديناميات الفرامل لجميع المركبات الأمريكية في القمة. علاوة على ذلك ، حتى تباطؤ فورد ، الذي كان الأقل فعالية ، في الواقع ، لمثل هذه السيارة الثقيلة ، يستحق الثناء. إدارة التسارع العكسي سهل وبسيط. لكن الشكوك لا تزال قائمة. إنه شيء واحد للتسريع في خط مستقيم ، في خط مستقيم للتباطؤ ، ولكن كيفية التحكم في مثل هذه الاحتيال بسرعة عالية ، وحتى الله لا سمح ، في الزوايا؟
 
النبيلة ، الأخ الدب منك!
كان الأخ Rabbit على حق ، أوه صحيح. لن تخيف التهم الكبرى القوية بشكل مفرط في السرعة العالية ، إلا إذا كان الشخص الذي لا يفهم أي شيء في الرحلة. ومرة أخرى ، الدستور هو المسؤول ، إذا لم يكن الطريق. بدون ثورة السكان الأصليين ، لا يمكن تحسين معالجة الجيب. حسنًا ، لا يتم تكييف التعليقات التابعة للقيادة السريعة ، وهذا كل شيء. الهز الذي يحدث بسرعة حوالي مائة هو نصف نذل فقط. لا تعطي عجلة القيادة أي فكرة على الإطلاق عن المكان الذي تتحرك فيه السيارة. لذلك ، يتحول المطول على منعطف الطريق السريع ، إن لم يكن في اليانصيب ، ثم إلى أعصاب الحدث الدغدغة. بسرعة 160 هناك رغبة ملحة في الخروج. تخيل ما سيحدث إذا قام المالك بتسريع الكبير إلى مائتي كحد أقصى!
 
المستكشف على الأسفلت أكثر سهولة. أولاً ، يقتصر المبدعون على مركبة العالم الأكثر شعبية في العالم عن عمد خفة الحركة. في السرعات العالية ، تعتبر رياضة Utiliti خطيرة بشكل عام ، وبالتالي ، ربما للأفضل ، والتي ، بعد دفنها في محدد الثورات في الترس الخامس ، يتوقف المستكشف على الجري عند علامة 160 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، عند سرعات حوالي مائة وخمسين تعليقًا ، فإنه يتخلى ببطء عن مواقع لتوفير جميع المطبات ، ويتم نقل الاهتزازات إلى عجلة القيادة والجسم. ولكن قبل ذلك ، يحمل الباحث على حفنة. انه يفرد بدوره أكثر متعة بكثير من الجيب. لا يفعل ذلك بدون لفات ، ولكن على الأقل على المسار ، لا يمكن التحكم في السيارة وليس عن طريق حدس. صحيح ، في المنعطفات الحادة ، من الأفضل عدم تشغيل تصريف الغاز بسهولة أن يثير الغياب العميق للمحور الخلفي ، خاصةً إذا كان ناقل الحركة على مدار العجلات يعمل في الوضع التلقائي. ولكن بشكل عام ، لم تعد شخصية المستكشف تشبه الشاحنة.
 
كان الأقرب إلى اللقب الفخري للراكب هو شيفروليه. عنصر الإسفلت تيربراند. وبالتالي 194 كم/ساعة السرعة القصوى هنا مبررة تماما. Shevy هو الوحيد من الثالوث الذي لا يجبر على أن يكون متوتراً في السرعات القصوى التي تمنحه محركًا أكثر قوة ، وسوف يتعامل معها. ترشيح كبير من المخالفات ، لا آفات ، نقص الاهتزاز والتأرجح العمودي بسرعات عالية. بالنسبة إلى مركبة كل شيء ، مجرد سلوك ممتاز. في الزوايا ، بالطبع ، تحتاج إلى توخي الحذر ، خاصة وأن النظام التلقائي الذي يربط الدافع الأمامي ، والذي يستجيب للانزلاق ، يتم تشغيله بعد توقف ملحوظ. ولكن حتى مع تأخير ، سمحت التقاط الجبهة بالقبض بسهولة على انزلاق البداية.
 
شجيرة شائكة بيتي الأصلي!
مع الحق الكامل في تكرار كلمات شقيق الأرنب ، ربما ، فقط التهم الكبرى. في الواقع ، بالنسبة له ، إنه شجيرة شائكة ، أن حمام الطين ، هو أن المستنقع هو كل شيء ، كل شيء صالح للأكل. هذا هو المكان الذي يكون التصميم التابع للتعليق للخير. عوارض النموذج تهتز منا جميع أرواحنا على الإسفلت ، لكنها ستؤتي ثمارها على الطريق. ومع ذلك ، قبل أخذ حمامات الطين ، دعونا ننظر تحت البطن.
 
نعم ، كل شيء بالترتيب مع الهندسة. ترتفع أدنى نقطة فوق الأرض بأكثر من 20 سم. محادثة جادة. والتراكيب القصيرة ، التي تقع في موقعها بكفاءة ، وحتى مغطاة بالحماية ، عناصر نظام التعليق والعادم على مثل هذا البطن يمكن أن يزحف. يتصرف ناقل الحركة الشهير Dzhipovskaya Coll-Wheel Drive من المربع تمامًا. بالإضافة إلى مجموعة من المعدات الساخنة ، وهي سيارة عجلات تلقائية أو صعبة ، لديها نظام خاصية رائع آخر يحاكي حجب الفوارق المحورية. بمساعدته ، يمكن نقل جزء الأسد من عزم الدوران إلى العجلة مع أعظم القابض. مسلح للغاية مع إطارات الأسنان من التهم الكبرى على الطرق الوعرة لا تقهر تقريبا. الشيء الرئيسي ، وفي هذه الحالة ، لا يخشى الخروج ، لأن مضخات المضخة تستغرق وقتًا للضغط على عجلة التقنيع.
 
 
تعد إدارة كل نقل محرك الأقراص في سيارة جيب أكثر ملاءمة
 

إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكن قول الشيء نفسه عن Trailler. هذا واحد في الوحل يبدو وكأنه أم لبقرة ، قرن عالق في شجرة محدودة. علاوة على ذلك ، مشاكل تشيفي بشكل كبير. إلى الرائد ، لا يصل الرائد بلا إله إلى 180 مم عند النقطة السفلية التي أعلنها الشركة المصنعة من قبل الشركة المصنعة. ينفجر المصد الأمامي المنخفض من الأزرق تقريبًا. حسنًا ، على الأقل ، تعاملت الإلغاء مع قبضته ، وتبدو ، المصد في مكانه ونهض. لا يتم حفظ trailbare من خلال تعليق خلفي طويل تتدفق ، ولا تفاضليًا فعالًا للذات في الجسر الخلفي ، ولا معدات تقليل. لا يمكن أن يكون هناك رأيان: قام خبراء شيفروليه بتطوير درب حصريًا للتغلب على الثلج على الطريق أو الجليد أو الشاطئ الرملي أو التمهيدي اللزج. من الأفضل عدم التدخل في طريق خطير إلى الخارج دون رافعة.
 
تحول المستكشف مرة أخرى إلى مكان ما في الوسط. بالنسبة إلى كل مواهب الجيب له ، بالطبع ، من غير المرجح أن تكون فورد في وضع غبي للتجاري. فيما يتعلق بالقدرة على البلاد الهندسية ، لن يستسلم المستكشف إلى النقطة السفلية الكبرى التي تقع في Grand Cherki الموجودة أعلى قليلاً ويستحق تصميم القاع المديح. ويقوم نظام التحكم III بتوصيل الدافع الأمامي -العجلات بشكل غير محسوس تقريبًا للسائق ، وهو أمر جيد ليس فقط للاستقرار ، ولكن أيضًا للتغلب على الطريق. إنه لأمر مؤسف أن يتم حفظ Fords على أقفال طبيعية على وجه التحديد لأن المستكشف يجب أن يخاف من تعليق قطري. لذلك ، فمن المنطقي عند شراء أمر إضافي لطلب الخلفية الذاتية ، فإنه يكلف أمواله.
  
يقطع على الأنف!
يشعر الأمريكيون بالقلق إزاء مشاكل السلامة السلبية حتى المزيد من الأوروبيين. لكن نتائج اختبارات التصادم التي أجراها جمعية USNCAP لا يمكن أن تسمى متفائلًا بشكل غير ضروري لأخوتنا. قام Trailbaise بأداء اثنين من الرافعة تمامًا في الضربة الجانبية ، ولكن بالنسبة للواجهة ، حصل على اثنين من Troika. مستكشف الأربعة لحماية السائق وممتاز للركاب الأمامي الذي تم إدارته بشكل أفضل بضربة أمامية. لكن معظم مختبري USNCAP نبهت ما يسمى بالتصنيف لانقلاب محتمل من Grandios. حصلت الجيب على نجمتين فقط ، مما يعني أن المخاطر المحتملة لتركيب الجهاز على الأذنين تتراوح من 30 إلى 40 ٪. يجب تعلم الجملة الأخيرة عن ظهر قلب!
  
طعم Korzhiki أكثر متعة من الأذن
من الصعب أن نختلف مع العم Rimus. يبقى أن نضيف أن الكعك ألذ ، وأرخص هم. ومع ذلك ، لن تكون قادرًا على التوفير في هذه الحالة على أي حال. أغلى الأميركيين الثلاثة هم تهم كبيرة. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه يمكن تسمية معدات Overland الرائدة في صف النموذج في الجيب. 56 مع الاختراق ألف دولار ، بطبيعة الحال ، هو مبلغ كبير جدا. ولكن لأنه تحصل على كل ما يمكن أن يكون محشوة مع Grand Cherki ، بما في ذلك ستة أكياس هوائية وموسيقى باهظة الثمن وجلد أصلي وخشب وأكثر من ذلك بكثير. تحتوي الخيارات على حزمة حماية علبة المرافق للخروف فقط وتوزيعها وخزان الغاز والرسم المعدني وأخف السجائر. أوه ، هذه المعركة ضد التدخين
 
ولكن حتى في هذا الشكل ، يبدو الكونتيسة الكبرى باهظة الثمن. إن الاستحواذ على سيارة جيب توربيزل في مجموعة الحد الأقصى مقابل 48000 دولار أكثر منطقية. هناك تقريبا نفس الأجراس وصفارات هناك ، ومرسيدس ديزل ممتازة أكثر ملاءمة للشخصية الكبر البنزين المجنون V8.
 
 
    
 
مع مقاعد خلفية مطوية ، حتى نماذج منصة التحميل

لا توجد شجرة حمراء طبيعية حتى في لكزس ، وبقدر ما تريد
 
  
تحت أرضية الجذع ، ينتظر احتياطي ممثل كامل

رافعة القفل المركزي ليست مريحة للغاية

يتم تضمين مغير الأقراص المضغوطة في التكوين الأساسي لإصدار برية

 

لا يمكن لـ Ford و Chevrolet أيضًا استدعاء شراء الميزانية ، لكنهما لا يزالان أرخص بشكل ملحوظ من البرية. في الوقت نفسه ، تكون المعدات في أعلى مستوى. الجلد ، حزمة كهربائية كاملة ، أربع وسائد ، موسيقى جيدة ، ناقل حركة الدفع الرباعي ، وبطبيعة الحال ، التحكم في المناخ في كل هذا ، على حد سواء المستكشف و trailbrail. بسعر 49،900 دولار و 47000 دولار ، على التوالي. تريد حفظ؟ بعد أن أوقفت اختيارك في مستكشف أو ترار 4 لتر مع المستوى الأولي من النهاية سيكون ضمن 39000 دولار. تقريبًا مقابل لا شيء.
 
 
    
 
في مرآة الرؤية الخلفية ، تم تصميم بوصلة إلكترونية

يمكنك الشرب والدخان والتشمس من الموقد وحتى الاستماع إلى الموسيقى من خلال سماعات الرأس من الخلف
 
 
دوران في المرآة لتحسين الرؤية والإصلاحات باهظة الثمن

يقود هذا المفتاح أنماط عمل كل نقل محرك العجلات
    
 

في أعلى مقبض الباب ، أسفل الزر الرائع لضبط وحدة الدواسة
 
 
سمح تعليق خلفي مستقل مضغوط للجذع أن يكون الأكثر اتساعًا

يمكن للزر الموجود على يسار الصندوق الفسيح فتح الباب الخامس
 
 
على يسار مفتاح التحكم في الراديو للكمبيوتر على متن الطائرة ، على يمين ناقل حركة محرك العجلات

الزر الموجود في نهاية هذا البوكر يطفئ الزيادة الخامسة في العتاد

 
أما بالنسبة لتكاليف التشغيل من خلال الحصول على سيارة كبيرة الدفع بجميع العجلات ، وحتى مع محرك أمريكي 68 أسطوانات ، لا ينبغي أن تفاجأ باستهلاك الوقود تحت 20 لترًا. ومع ذلك ، هنا ، ستكون سيارة الجيب لعبة أكثر دمرًا قليلاً لكل مائة كيلومتر ، وسيشرب 45 لترًا من البنزين 92.

شيفروليه وفورد في روسيا لديها ناقص خاصة بها من ضمان سنوي. تعد جيب بإصلاحات مجانية لمدة عامين.
  
قررنا:
لمدة ثلاثة أيام ، كانت جميع المركبات الأمريكية التي تطاردها واحدة تلو الأخرى وتزعج الجميع ، وكان الجميع يتحملون ، لكن الوقت قد حان للتقييم ، وكان مبعثر التقييمات ضئيلًا. لقد حصل الجميع على تصنيف متوسط \u200b\u200bمن HHHH وبعبارة أخرى ، جيد. رائع؟ نعم ، من حيث المبدأ ، ليس جدا. الجميع جيد بطريقته الخاصة ، والجميع ليسوا مثاليين بأي حال من الأحوال. The Trailler هو الأصغر من الثلاثة ، وهذا هو السبب في أن أدائه خارج الإسفلت لا يمكن أن يطلق عليه مثير للإعجاب. أين الاتصال؟ لقد أصبح الجميع مقتنعين أخيرًا في النهاية: عن طريق إيقاف التشغيل حقًا ، لا تسافر جميع المركبات ذات الجروح إلا في الإعلانات التجارية. ولكن على الإسفلت شيفروليه هو بالتأكيد الأفضل: سريع ، مطيع ، مريح. حسنًا ، الأخ المنسكور هو أرنب ، وهو ما ، حسناً ، الشغف لجميع شفرات الكتف. يتيح لك Grand Cherki في هذه الحالة Bear Bear Bear Harshmill Construction ونقل الدفع الرباعي الممتاز على الطرق الوعرة إلى أجل غير مسمى. إنه لأمر مؤسف فقط على الإسفلت ، يصرخ القدمين الروح بأكملها من الركاب وتنتقل إلى تحركات طويلة إلى هواية لا تحسد عليها. وأخيرا ، فإن المستكشف هو الماكرة ، مثل الأخ الثعلب. في أي من فئات الاختبار ، لم يفز فورد بالنصر الوحيد ، لكنه لم يخسر مع ضجة في أي مكان. ليس من المستغرب أن تكون الشخصية الإيجابية قد اكتسبت مستكشف غار أكثر البديل شعبية في العالم.
 
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [12/02]