اختبار القيادة فورد إكسبلورر 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

تجول حرة

احتفظ فورد إكسبلورر ، الذي تم التخلص منه جيدًا بالفعل ، في الجيل الثالث بأفضل ما كان لدى الأسلاك ، ولكن في الوقت نفسه تغير بشكل ملحوظ.

هناك بين سيارات الدفع الرباعي والبروليتاريين ، والقابلات (العمال الشاقين ، ولكن مع ظروف مريحة) ، وفرانك بيلاروسيا. من الصعب أن ينسب المستكشف الجديد إلى مجموعة معينة أو مجموعة متنوعة ، إذا أردت. بدا أن أسلافه المباشر ، الذي ظهر في عام 1990 ، ينتمي إلى Caste Midlov ، أي أنه كان جيدًا في حالة عدم سهولة نسبيًا ، كان متاحًا (خاصة خلف المحيط) للطبقة الوسطى وقدم المالك بنفس القدر من الراحة مثل الاحتياجات الأمريكية البسيطة .

المستكشف الجديد هو أقصى وسائل الراحة على الحد الأدنى من المساحة. لا تترك السيارة الداخلية أي شك في أنه عند التحرك على طول طرق شدة متفاوتة ، سيكون السائق والركاب في ظروف مريحة إلى حد ما. ليس SuperComfort ، بالطبع ، ولكن على الأقل لا يوجد خطر من كسر رأسه ضد الزوايا والأقلام البارزة ، ولا احتمال تفاقم أي مرض بحري.

تحتوي السيارة على لائق من حيث الوزن وحجم كمية البضائع ، والأهم من ذلك ، تتكيف بشكل جيد مع المقطورات الكبيرة. على الرغم من الوزن الصغير نسبيًا للماكينة ، يمكن ربط المقطورة بأمان على شريط السحب ، كل من الدورة السكنية والقارب أو الثلج أو الدورة الرباعية أو الهيدروليكية. يبلغ وزن الإجمالي للمقطورة المجهزة بآلية فرملة ما يصل إلى 1600 كجم. من حيث المبدأ ، سوف يسحب فريق Explorer Limited 200 حصان ، الذي يبلغ طوله حوالي 1900 كيلوغرام ، أكثر ، ولكن وفقًا للأميركيين ، ستتوقف الرحلة عن أن تكون مريحة وآمنة.

هذا الرأي غريب للغاية: في الولايات المتحدة الأمريكية ، عند الحد من السرعة على الطرق العامة ، 60 ميلًا/ساعة ، مع هذا الوزن ، المتوسط \u200b\u200b، وفقًا للمعايير الأمريكية ، سيتغلب سيارة السيدان أو عربة المحطة دون مشاكل. والسبب ، على الأرجح ، لا يكمن في السلطة والكتلة ، ولكن في حقيقة أنه وفقًا لمعايير أمن المستكشف ، فإنه يرتبط بشكل مشروط بفئة السيارات المدحونة ، والتي ، بالمناسبة ، تحذير خاص على أ لوحة ذاكرة خاصة في المقصورة.

في الواقع ، تتسارع سيارات الدفع الرباعي دون أي مشاكل ، حتى في وضع الحركة النشط للغاية ، ولكنه في الحقيقة لا يحب المنعطفات الحادة. لا تصل إلى الجريمة ، ولكن بسرعة لائقة يمكنك البقاء على قيد الحياة في العديد من اللحظات غير السارة ، خاصة إذا كان المنعطف حادًا. لن تفهم حتى ما يجب القيام به عندما تبدأ في الشعور كيف لا تتسلق السيارة في المنعطف في وضع الاتصال التلقائي للجسر الأمامي. يبدو أنه ينبغي. لكن لا يريد ذلك. الانطباع هو أنه في هذه الحركة ، لا يكفي المستكشف. لا تزال العجلة بعيدة عن الهدم ، لكن طرح المنعطف كبير جدًا لدرجة أنه من المخيف أن تجادل مع عجلة القيادة ، ورمي الغاز ، مما يؤدي إلى الضغط على الفرامل ، فإن الساقين لا تتحول إلى محفوفة بالمخاطر. في كلمة واحدة ، يجب على المرء أن يعتاد على ، مع ذلك ، على سيارات الجيب الأخرى.

الصلاحية جزئيا الجزء الخلفي من الراحة في المقصورة. تعليق Explorer ناعم بما يكفي لسيارة من هذه الفئة وطويلة المدى. هذا ضروري للتغلب على الطريق ، حيث تتصرف السيارة بشكل مثالي تقريبًا إذا ذهبت ببطء وتفكير. يتيح لنا التعليق المستقل لجميع العجلات التغلب بسهولة على العقبات التي يصعب تدخل الإصدارات الأولى والثانية مع الجسور. الآن ، انخفض خطر الزراعة على الجسور بشكل كبير ، وهو ما يتعلق بشكل خاص بالتربة الناعمة والفضفاضة. أصبح من الأسهل العيش على مسارات غير مستوية.

تحسن بشكل كبير مرور الإصدار مع محرك الأقراص فقط إلى المحور الخلفي (الأكثر شعبية في بعض مناطق أمريكا الشمالية). كقاعدة عامة ، يتم شراء هذا التعديل لدور الجرار.

تهتم العجلات الكاملة في الغالب بأولئك الذين يقضيون الكثير من الوقت خارج الحضارة ، أو في قيادة الروح ، يتسلقون في الغابة. لن يؤذي أولئك الذين ، بطريقتهم الخاصة ، خفض القارب والدراجات النارية من المقطورة.

يحتوي تعديل All -Wheel Drive على ثلاثة أوضاع للإرسال: أول اتصال تلقائي لمحرك WHEEL -WHEEL ، والثاني الدائم كل العجلات ، والثلاث الدائم كل العجلات مع التروس المخفضة. يمكن تبديل الأولين مباشرة أثناء التنقل ، دون خوف من حالة عناصر الإرسال. هذا الأخير هو فقط في محطة كاملة.

صندوق التروس ، بطبيعة الحال ، هو تلقائي ، مع موقع كلاسيكي من ذراع التبديل على عمود التوجيه. بالطبع ، يقول بعض سيارات الجيب من الصالة المنزلية ، أن مركبة كل شيء لائقة لا يمكن أن تكون إلا بعصا ، لكنها لن تكون صحيحة تمامًا. إذا اعتدت على الخوارزمية لعمل ناقل الحركة التلقائي للمستكشف الجديد (هذا ليس صعبًا) ، فيمكنك أن تذهب بشكل كامل كجهاز أوتوماتيكي في هذه الحالة أكثر ملاءمة من الميكانيكا.

دون تشغيل وضع الزحف ، سيسمح المحرك 4 لتر بسلاسة وضغط برفق على جميع مقاييسه الجديدة تقريبًا ، دون كسر العجلات حتى على طلاء زلق نسبيًا. جر المحرك ، على الرغم من المتواضع (مرة أخرى بالمعايير الأمريكية) ، حجم العمل ، ممتاز. فحص في الطين السائل ، على رمال ناعمة وساحل البحر. الشيء الرئيسي هو عدم وضع السيارة على البطن وتشغيل العملية الصحيحة للإرسال في الوقت المناسب.

مع حجم داخلي كبير بما فيه الكفاية والقدرة على تحلل سلسلة إضافية من المقاعد ، المصممة لشخصين ، الألغاز قليلاً من مقصورة الأمتعة. بعد إزالة المقاعد الإضافية ، ستجد أن الطائرة التي يتم وضع الأمتعة عليها مائلة بقوة نحو باب الشحن. ولهذا السبب ، فإن الأشياء الصغيرة التي لم تجد مكانًا في جيوبهم وقفص القفازات في الصالون ببطء ولكن بثقة تنزلق إلى الفتحة الخلفية وتتراكم هناك. وعند فتح الباب ، يسقطون.

إذا ، من الامتيازات التي تم اكتشافها أثناء محرك الأقراص ، اتضح أن فورد إكسبلورر في الإصدار المحدود يستحق الأموال التي يطلبونها. في الولايات المتحدة ، يبلغ سعر الإصدار الجديد 34290 دولارًا.

السيارة هي وسيلة مريحة للغاية للنقل على الإسفلت والبلد والتربة الصلبة لفصلها.

بالنسبة لروسيا ، لم يتم تحديد سعر الباحث في وقت معارفنا به بدقة ، ولكن وفقًا للبيانات الأولية ، فإن قيمة عطلة فورد إكسبلورر 2002 ستكون حوالي أربعين ألف دولار أو أقل قليلاً.

الخصائص الفنية فورد إكسبلورر محدودة

عربة محطة
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 1850
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4813/1831/1837
قاعدة ، مم 2888
السرعة القصوى ، كم/ساعة 180
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم 13.8
محرك:
النوع V6
- حجم العمل ، CM3 3996
- السلطة ، L.S. في MIN-1 210/5100
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 290/3700
- نظام إمداد الطاقة للحقن المتعدد
ناقل الحركة أوتوماتيكي. ، 5 سرعات
TRAC Control III 4x4 Drive
حجم الإطارات 235/70R16
تعليق العجلات:
- الجبهة مستقلة
- الخلفية متعددة الرابط
الفرامل:
- القرص الأمامي
- القرص الخلفي
نوع أفعال الترس ، مع مكبر للصوت
السعر ، $ 45000.

النص: إيغور فلاديميروف

مصدر: مجلة 5 عجلة [09/2002]