اختبار محرك فورد إسكيب منذ عام 2012 SUV

تحديث فورد الهروب: إذن ماذا تحسنت هنا؟

هذا ما لا أحد ينتظره حقا، لذلك هذا هو ظهور فورد الهروب. عدة مرات، أظهر فورديسيون الرسومات، ثم مفاهيم الهروب من جيل المستقبل، وعندما كنا مستعدين بالفعل لمظهره، على حجم عرض موتور موسكو ...
. كان أحد أولئك الذين يتحدثون: حسنا، خياطة بحزم! خاصة الإصدار مع ستة على شكل V، يفرح الديناميات والعبء. صالون فسيح وجذع، التعامل واثق، تعليق قوي. لم تتطلب قدرات جديرة بالثقة، ولكن على ميدانها مافريك / هروب من الجيل السابق حارب بثقة. صحيح، ثم لم يكن رخيصا بشكل خاص. الآن تبدأ العلامة في الهروب بعلامة قدرها 880 ألف روبل، ونحن نفترض أن هذه السيارة تكاليف هذه السيارة.
 
viscomombi.
لأول مرة على الهروب كنموذج تسلسلي، تعلمنا في مكان ما على هالوين 2000، عندما يظهر، إلى جانب رياضة مستكشف البيك آب، في لاس فيغاس على عرض SEMA. وقعت لاول مرة الرسمية في ديترويت. ومن المثير للاهتمام، إذا رأى فورد الآن الناس بين مشترين تقاطعات محدثة للأشخاص الذين كانوا يتألفون، ولكن ليسوا أثرياء للغاية، شيء مثل الطبقة الوسطى سيئة السمعة، ثم كانت سيارة للأزواج الشباب، وربما مع البكر، ولكن في كثير من الأحيان مع كلب. يقود خدمة النقل التلقائي الكلاسيكي كوشيرجا، صندوق كبير، مظهر مثير للإعجاب أنه لا يزال فورد. من ناحية أخرى، يسمح تقريبا بالتقدم والكفاءة والسعر للحصول عليها وكيف السيارة الثانية في الأسرة بدلا من مينفان التقليدي، أكثر مما كان متاحا وإصدار محرك الدفع الأمامي. جاء الهروب إلى روسيا بعد أربع سنوات وتحت اسم مافريك. إذا لم يتذكر أي شخص، فقد تم استدعاء استنساخ نيسان تيرانو الثاني. ربما على افتراض أن الأوروبيين لديهم بعض ذكريات ممتعة مرتبطة، كما دعا الجدة. بالمناسبة، كان النموذج الجديد أيضا التوأم مازدا أطلقت بالضبط نفس السيارة تسمى تحية. حصلنا على نسخة خضعنا تحديثا صغيرا، وهي النقطة الرئيسية التي كانت رفض الاقتران اللزج في نظام محرك الأقراص الكامل. في الجيل الحالي، تمرد اقتران غير موجود
 
الحضرية ولكن على الطرق الوعرة
في بيان صحفي منشوره، يقال إن المرجان اكتسب مظهرا حضريا حقيقيا، بينما أصبح سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. ومع ذلك، استقبل الهروب من الجبهة الجديدة والأجنحة والأعراق الباب الخلفي. غيرت بالكامل شكل جميع أدوات الضوء، والأناقة الأمامية ليست مشابهة جدا لما نراه من الخلف. في بعض الزوايا بالقرب من Alfas، فإن الهروب لديه نظرة مفاجحة إلى حد ما، لكنها تعتاد بسرعة على ذلك ولا تلاحظ. حيث عمل المصممون على الصالون. أعيد تصميمها بالكامل اللوحة الأمامية والوحدة المركزية. تحولت جميلة، وبيئة العمل لا تعاني كثيرا. خوارزمية إعداد المناخ ممتعة للغاية. يتم دمج الصوت الجيد مع السيطرة المفهومة للنظام الصوتي. السيارة، بالمناسبة، ليست صاخبة. من الواضح أن صوت العادم كان يعمل على أن البريطانيين تحولوا نبيلة جدا. تستجيب سرعات عالية على صافرة الرياح في الرفوف الأمامية والضوضاء من الإطارات. وراء الجلوس مريحة بشكل مدهش. تقع الكراسي في موقع المدرج، وهذا هو، الجزء الخلفي فوق الجبهة، والمكان وفوق الرأس، وأمام الركبتين. الهروب لا يزال يحمل بشدة هامش حيوان أليف عائلية.
 
بدون الهزات سيكون
على الهروب، فإن الربع الوحيد البالغ عددها 16 لتر 16 صمام من سلسلة DiREQS هو 145 لترا. مع. لا يفسد المربع التلقائي من أربعة مراحل على الإطلاق، لكنه يعمل على مضض. يتم التعبير عنها في المقام الأول في الهزات الملحوظة والركض عند التبديل إلى حد ما وما فوق. يتم حرمان ناقل الحركة من وظيفة مميزة عصرية. يناسب المواقف تقريبا 2 و 1 نظرة على محدد الصندوق. بالمناسبة، فإنها تفي بدقة بواجباتهم: إذا اخترت 2، فسوف تلمس مع الثانية والصادقة، وإذا 1، ثم، مثل ولا غاز، لا تتحول أعلاه! لن يتم إيقاف تشغيله على نطاق واسع، وأود أن أقول إن الأوقات الجيدة القديمة عادت، عندما كانوا جميعا خائفون من Automata، لأنه لا أحد يعرف حقا كيفية ركوبهم جيدا أو لا أحد تقريبا.
يرضي القدرة على الواثقة من الهروب. لا هزات كسياسة أمريكا فيما يتعلق بالشيوعية في الخمسينيات. حيث تحولت، هناك سيارة وركوب الخيل، مما يدل على تحول محايد. بصبر يضع الطرق السيئة. يتباطأ بشكل متوقع حتى على الأنقاض ومشط. من الناحية النظرية، يمكنك الخروج من الانتقام مع الذيل، ولكن لا تريد. بالنسبة للديناميكيات والاستهلاك، ثم في كلا الموقعين، يمكنك وضع تقاطع من الامتداد إلى كروس أربعة في الطرق الأربع.
الطاقة الكامنة
فورد الهروب المحتمل على الطرق الوعرة، إذا كان بالأرقام، بالترتيب: زوايا الدخول والكونجرس 27 و 30 درجة. تحت الإطار الفرعي للإيقاف الأمامي عشرين سنتيمترات من التجويف الطريق، تحت علبة المرافق التفاضلية الخلفية، 240 ملم صلب. قاعدة العجلات 2620 ملم، وستكون الأوزان القتالية مع زوج من السروج والأمتعة حوالي 1800 كجم. يتم توصيل محرك الأقراص الرباعي عند الطلب عند الانزلاق أي من العجلات أو بالقوة مع الزر الموجود في اللوحة. باختصار، كل هذا يمكن استخدامه بكثير بكثير، إذا كان الهروب هو نظام مكافحة الاختبار. وليس حتى مقابل تكلفة إضافية. لن يكون من الصعب استخدام برنامج التشغيل ذوي الخبرة حيث تحتاج، الجمود، لاختيار المسار للاختيار، والاستفادة من تقنيات القيادة الخاصة. وما هو الشخص الذي اشترى لأول مرة سيارة دفع كل عجلة وأعتقد بالفعل في قدرته؟ إنه عار إذا كان عالقا في زوج من مئات الأمتار من بوابة Goddachi أو لن يكون قادرا على الترجمة من خلال القضبان، التي تخفف من إزالة الثلوج تتحد. على الرغم من أن هناك متحمسين لا تزال تقول إن نظام مكافحة القناة من الشر، إلا أننا نؤمن بأي سيارة حديثة، خاصة مع مطالبة سيارات الدفع الرباعي، مثل هذا.
بالنسبة للسعر، فإنه ليس منخفضا جدا. إن إصدار LIMITED، الذي اختبرناه، يكلف 923 ألف، وفي ذلك لا يوجد أي تدفئة من المقاعد، إنهاء التباعد وشعرت من أرضية جذع العصي. لكن جلد المقعد والفحص محرج هنا! والمنافسون لديهم كتلة الهروب، أنت تعرفهم جميعا. ومع ذلك، في الشهر الأول، يتم بيع أكثر من مائتي كروس. أتساءل عما إذا كان هناك العديد من المشترين الذين لديهم بالفعل استخدام شخصي من فورد مافريك أو الهروب؟ أعتقد أن الاستيلاء على


 
المؤلف: إيغور غبار، صور ألكساندر للتأمين Baranova
 

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير / 2009]