اختبار محرك فورد إسكيب منذ عام 2012 SUV

الوقت لينينغراد

هذا النموذج هو وظيفة في روسيا هو معروف، على الرغم من أن فورد باعت أبدا رسميا من قبل. وهنا هي السيارة في روسيا على أسس قانونية. أول كيلومترا على فورد الجديد قاد ميخائيل Gzzovsky. صور: جورج Sadkov.
مرة واحدة ويبدو أن هذه النشرات على نطاق واسع دون داع، والآن من ارتفاع واحد من موسكو Staliniks الشهيرة، حيث فورد هو بدعة، فإنه يمكن ملاحظة أن الحمم أضواء الشاملة بالكاد تتدفق. نعم، وبعد الحرب برج ناطحات السحاب بعيدة بالفعل من أعلى المعدلات في كل شيء يتغير العاصمة، وتصورنا للحياة أيضا!
ويبدو أن فئة من parcktails مع الإرسال على تبسيط ظهرت مؤخرا. وفي السنوات الأخيرة، أصبحت خمس سيارات على دراية ومع الإطلاق المباح سريع الزوال. ما هو هناك انتقال أقل أجبر بين محور الحجب وبعيدة عن الجميع!
على خلفيتها، والبحث تبدو واعدة. في ظل ظروف طبيعية، وترتبط آلة محرك أمامي، والعجلات الخلفية من خلال مخلب multidisk عند تراجع اقتران multidisk. على ال 4x4 قفل لوحة زر لمنع القابض.
التحقق من كيفية ذكي يعمل نظام 4WD. في ساحة Rasky، الريف ممتاز! في الخريف، فمن الممكن أن يرش بعناية لكوخ المفضلة لديك للشبق يست عميقة جدا. لا ينبغي أن يدفن السائق، وإلا فإن البحث سوف يذهب! تحركات تعليق صغيرة، يتم توصيل اقتران مع تأخير ملحوظ، ونظام مضاد للاختبار يمكن أن تبطئ السيارة، لا. وبصفة عامة، فإنه لا يستحق جلب لشنقا قطري: يتكون طوق أولا للمدينة.
في مجرى، يمكنك الجلوس على نفس المستوى مع أصحاب الطبقة ossevnikov أعلاه، تتمتع رؤية ممتازة على سطح التدفق. فوق رأس الأسهم الصلبة إلى الحد الأقصى، وridiculated الرفوف الأمامية لتكون بدقة، فمن غير المرجح بالفعل؟ ولكن عمليا.
نفس العواطف تسبب الهيكل. لا، ليس هناك شعور في تكرير العديد من زملائه البناء. لكن التعليق يتيح لك تحمل ضربة الشرطة الكذب. في الوقت نفسه، تبين FORD بعيدا عن المخاطر، على الرغم من الارتفاع و 200 ملم من التجويف الطريق. غياب نظام تثبيت الدورة التدريبية، بالطبع، يطلق. لكن السيارة لا لبس فيها في ردود الفعل. يعلم Hydraulicel الجيد القديم جيدا على زاوية عجلة القيادة، تتيح لك الفرامل جرعة التباطؤ مع الدقة المطلوبة في متروبوليس.
محرك؟ يحب بشكل متزايد دوران إلى أقصى لحظة في أربعة آلاف! وهذا الحب يتم التقاط آلة تلقائية من أربعة مراحل: مستقيم، ليس سريعا جدا، ولكن ليس إلى التغاضي. لم أعد فوجئت بمبلغ متواضع من العتاد. من حيث المبدأ، ليست هناك حاجة إلى أقصى سرعة كحد أقصى 160 كم / ساعة. مع رحلة نشطة في المدينة، بلغ معدل التدفق حوالي 13 لترا داخل الحدود. تذكر: لن تتحفظ أي حيل هندسية من محطات الغاز المتكررة إذا حافظت على دواسة في الأرض
في إحدى قاعات ارتفاع الفندق في مؤتمر صحفي بمناسبة لاول مرة فورد مديري، يرأس رئيس فورد نايجل بريسينبري الروسي، قوله إلى لينينغراد. الهندسة المعمارية الكلاسيكية تم تجديدها وفقا للتصميم الداخلي الأصلي Stalinist بالإضافة إلى التعبئة الحديثة. اكتسب البحث الكثير من الأشياء الجديدة، لكن الميكانيكا مألوفة. واسمحوا Leningrad ليس أعلى ناطحة سحاب، و ASPOT ليس حامل قياسي على الإلكترونيات. دائما تقدير الكلاسيكية.
فورد الهروب.
DORD ISMEEP لاول مرة في عام 2000 على وكلاء السيارات في ديترويت وجنيف. ذهبت النسخة التي تم ترقيتها المقدمة في روسيا (تماثيل مازدا) للبيع في الأسواق الآسيوية في نهاية عام 2006. إنتاج السيارات في تايوان.
المحرك: البنزين 2.3 لتر (145 حصان)
علبة التروس: تلقائي 4 سرعات
المعدات: XLT، محدودة
السعر: 845 500931 500 فرك.
اختبار سيارة: المعدات XLT، 845 500 فرك.
+ الراحة الصوتية جيدة، الفرامل مريحة، وضوح جيد، وجود قفل القسري مخلب بين المحاور.
- تزيين الديكور الداخلي المتواضع ونظام الصوت المتوسط \u200b\u200bفي إصدار XLT، ونقص نظام الاستقرار.
فورد هرب من الدراسات العليا في كلية بارتسنكوف الكلاسيكية العقد الماضي: لم أفقد الطرق الوعرة
حزم، ولكن اكتسب راحة الركاب والمعالجة.
لنفس المال
سوزوكي جراند فيتارا.
685 0001 190 000 روبل.
واحدة من التضحية القليلة في الفصل، وتتوفر أيضا مع هيئة ثلاثية الباب ومجموعة واسعة من المحركات: من 1.6 إلى 3.2 لتر (106224 حصان). للحصول على مبلغ مماثل، يمكنك شراء فيتارا 2 لتر بقوة 140 شخصا. في الأصل، هناك قدرات جيدة على الطرق الوعرة والجودة اليابانية المحترمة. SP، 2006، № 5
هيونداي توكسون.
652 000930 000 فرك.
واحدة من النماذج الأكثر شعبية في الفصول الدراسية، الفائز في سباق الجائزة الكبرى لعام 2004. خياران لمحركات البنزين (142 و 175 حصان) وإرسال الإرسال، وكذلك الديزل 2 لتر 22-قوي. SP، 2007، № 1
 
 

 

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"