اختبار محرك الأقراص Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

مفصولة بالمحيط

دودج عيار
هاتشباك الخمسة في ديترويت في عام 2006. في الولايات المتحدة ، يبيعون نسخة الدفع الرباعي ، في أوروبا منذ ربيع عام 2006 ، الدفع الأمامي.
محركات: في روسيا البنزين 1.82.0 لتر (149156 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية (1.8 لتر) ، متغير لا نهاية له (2 لتر).
أكمل: P0 ، P1 ، P2 ، لإصدار SXT P1 ، P2.
سعر التكوينات الأساسية: є17 70023 100 (22 $ 30029 100).

فولكس واجن الجولف
ظهر الجيل الخامس من النموذج في عام 2003. نسخة كاملة الدفع من 4Motion بعد عام. أنها تنتج هاتشباك ثلاثة وخمسة أبواب مع أجساد.
محركات: في روسيا ، البنزين 1.62.0 لتر (102150 حصان) ، ديزل 1.92 لتر (105140 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات الميكانيكية ، 6 سرعات الآلات.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Sportline.
سعر التكوينات الأساسية: 17 $ 90027 300.

فورد Focus C-Max
تم تقديم النموذج الأولي لمصورة صغيرة من خمسة مقاعد في خريف عام 2002. بدأت السيارة التسلسلية القائمة على الجيل الثاني من Ford-Focus في ربيع عام 2003.
محركات: في روسيا ، البنزين 1.62 لتر (115145 حصان) ، ديزل 1.6 لتر (110 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية.
أكمل: المحيط ، الاتجاه ، غيا.
سعر التكوينات الأساسية: 17 $ 95024 340.

بينما ذهبت إلى شباك التذاكر ، يوجد بالفعل ثلاثة بالقرب من Red Dodge. يتجولون في السيارة باهتمام ، حاولوا التفكير في الصالون من خلال الزجاج. بالطبع ، لا يمكنك رفض العيار في النمط الأصلي. بفضل مزيج من مصبغة ضخمة من المبرد ، والأجنحة المؤخرة والمتورمة ، تبدو سيارة كبيرة بالفعل إلى حد ما.
يبرز الأمريكي ليس فقط في مجرى المدينة. التقطنا منافسين للاختبار بشكل خاص بدقة. بعد كل شيء ، رسميًا ، يتضخم العيار قليلاً مع طراز الفئة C ، لكن المقصورة قريبة منها بوضوح. تطهير الطرق مثل بديل آخر ، ولكن كل شيء -الدفع فقط للأميركيين. ساعدت سيارة غريبة من خلال استجابات القراء للمواد حول عرض العيار (Zr ، 2006 ، رقم 6). كان أولئك الذين نظروا إلى نماذج الفئة C التي كانت مهتمة بالسيارة. من أجل مصلحة جيدة ، جلبنا نماذج الحدود: لعبة غولف فولكس واجن من ثلاثة أبواب و Wen Ford Focus S-Mah.
دودج عيار
بالنظر إلى مثل هذه السيارة الضخمة ، أنت تنتظر ، وإن لم يكن زخرفة فاخرة ، ولكنها مسيرة صلبة للصالون ، والتكوين الغني. وفي الوقت نفسه ، تفاصيل التصميم الداخلي للضوء كما لو كان من أجهزة مختلفة ، وربما العصور. البلاستيك الخشن صعب للغاية ، على النقر على الضوء. تحت غطاء الخشب الرقائقي من صندوق القراصنة العلوي ، رؤوس سوداء من البراغي. من أي سيارة هم؟ حسنًا ، من الواضح أنه ليس من هذا ، حيث يوجد الجلد على المقاعد وعجلة القيادة.
الهبوط واسع ، مغلق. المقعد مريح. ولكن من أجل رفع الظهر ، لسبب ما تحتاج إلى سحبه على نفسك ، بينما تمسك الرافعة على اليسار. القلم الدوار مكلف للغاية بالنسبة لسيارة مقابل 22 ألف خضراء؟
لماذا هي أزرار تشغيل مكيف الهواء وتسخين الزجاج هزيلة للغاية ومقاصة بالقرب من مقبض المروحة؟ من الواضح أن مفتاح التوجيه الصحيح محمل بشكل زائد. المصابيح الأمامية ، يفهم الأضواء ، تعديل سطوع مجموعة من الأجهزة بغض النظر عن مكان ، ولكن أيضًا حلقة لإدراج السقف في هذه الشركة ، في رأيي ، مبالغة. بالمناسبة ، من أجل الرش بالماء على الزجاج الأمامي ، يجب ألا تسحب المقبض ، ولكن تضغط من نفسك. أصلي ، لذلك في كل شيء!
هل تحب تصميم Kraisler الحالي مع جدران جانبية قوية ونوافذ منخفضة؟ أنا ، من حيث المبدأ ، لا تعارض أيضًا الدفع مقابل الرؤية المتوسطة. في مرآة الصالون ، أيضًا ، يمكن رؤية القليل. ولكن تم إلغاء الجانب. سيكون الركاب الجانبيون على الأريكة الخلفية ضحايا التصميم ، إذا كان الثالث بينهم. سيتم تطبيق الرؤوس حتماً على السقف تحت سقف مخوطي. ومع ذلك ، نادرا ما يذهب خمسة إلى مثل هذه السيارات. بالإضافة إلى رحلات المجموعة في العيار ، لا يحتوي الجذع على صغير ، وليس على الإطلاق في نمو السيارة.
أثناء التنقل ، لا يكون Dodge Caliber أقل تناقضًا. قوة المحرك كافية. مع رحلة هادئة ، ليست هناك حاجة للتفكير في كيفية عمل المتغير هناك. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الضغط على الدواسة على أرضية المطلق النار على مقياس سرعة الدوران القفز على علامة 6000 ، لكن السيارة ، التي تهدر بالفعل ، تفكر لبضع ثوانٍ ، ثم تندفع فقط للتغلب عليها. يمكنك تسريع أسرع قليلاً ، والفرز من خلال عمليات النقل الافتراضية يدويًا. ولكن هنا نحتاج إلى بعض العادة: من الأفضل عدم الضغط على الأرض ، ولكن للحفاظ على 30004000 دورة في الدقيقة.
على طريق مسطح ، يطفو العيار بشكل مريح تمامًا. صحيح ، حتى هنا في بعض الأحيان تحتاج إلى السرقة ، وتحويل عجلة القيادة إلى زوايا ملحوظة للغاية. يجدر أن تذهب إلى مسار أكثر تذبذبًا ، حتى أن دودج يعرض عادات الشحن: إنها تتأرجح في جميع الاتجاهات ، يجب أن تعمل عجلة القيادة باستمرار. في الزوايا ، يتم تسخينه بشكل ملحوظ ، ويحاول مغادرة المسار. لا ينبغي أن تخاف الزائد الوحيد للموجات والأخاديد الأمريكية العالية: تحت خط التخرج 195 مم ، تحت المحرك جميعها 210! يمكنك الذهاب إلى البلاد دون خوف ، فقط لا يزال ليس مقيمًا في الصيف: إنه مزدحم لعائلة وممتلكات. بدلاً من ذلك ، لا يحتاج عنصره في الطريق السريع في أقصى الغرب ، حيث لا توجد تقاطعات ، إلى الخروج لتجاوز السيارة القادمة أو التزود بالوقود إلى المسار بعد موجة الطريق التالية. Paradox: فقط من أجل أمريكا ، يتم صنع السيارة من أنت ، أيها أنت ، السيد دودج؟
فولكس واجن-غولف
الليمون الأصفر المرتب لا يتنافس مع سيارة كبيرة من خمسة أبواب؟ لكن لا! القيادة ليست عن كثب على الإطلاق ، المدخل ليس أقل ملاءمة. صحيح أن الهبوط في لعبة الجولف منخفض للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك التغلب على الجدار الجانبي المتقدم للكرسي في Sportline. ومع ذلك ، هذا يزعج فقط الدهون.
بالطبع ، التسلق ليس مناسبًا جدًا. لكن في هذا العمل ، تجد أن الثلاثة منهم ليسوا سيئين هناك: هناك مساحة كافية للركبتين ، لا تقع رؤوسهم على السقف. ومع ذلك ، كان الكرسي الأمامي يعود إلى الأصل. حقيقة أنه يجب تعديله مرة أخرى ، وإعادة الركاب ، لمثل هذه السيارة ذات الفكرة الجيدة ، أمر غريب. لكن الجذع خلف الركاب أكثر اتساعًا وملاءمة في الشكل من دودج.
ديناميات فولكس واجن 2 لتر جميلة. خاصة إذا قمت بنقل رافعة التروس التلقائية إلى وضع S (الرياضة). ثم يغير الجهاز ناقل الحركة بشكل أسرع من المعتاد ولا يتحول إلى السادس. ليست هناك حاجة للذهاب إلى الوضع اليدوي.
ربما يكون عمل التعليق والتوجيه لهذه الفئة هو المرجع. على أدنى تقلبات في عجلة القيادة ، يستجيب الألمانية المطيع بسرعة وبين بوضوح. لكنك تتذكر هذه الميزة اللطيفة عن طريق المحطمة على الطرق غير الملساء. يقوم تعليق جامد للغاية بنقل معلومات حول كل عثرة ليس فقط الجسم ، ولكن أيضًا من خلال مقعد محمول للسائق. بالمناسبة ، يوفر الكرسي هبوطًا مناسبًا وصحيحًا ولكنه صارم للغاية. ربما لن أختار هذا للسفر المطول ، وخاصة على الطرق الروسية.
الفرامل جيدة. في الواقع ، أظهرت جميع الاختبارات نتائج جيدة للغاية في هذا الجزء. ولكن في فولكس واجن ، فإن إدارة التباطؤ أسهل من Dodge و Ford: تستجيب السيارة للدواسة تمامًا كما هو متوقع.
للوهلة الأولى ، السيطرة المناخية على كرامة مكيف الهواء البدائي. ولكن على السيارات المدمجة في درجة حرارة خارجية تبلغ حوالي +25 درجة مئوية في المقصورة ، تحتاج إلى ضبط برد بارد يبلغ 18 درجة ، وإلا فإنه سيكون من الداخل تقريبًا ، مثل الخارج. هذا ينطبق على فولكس واجن وفورد. لذلك ، كان مكيف الهواء أرخص مناسبة لي.
ومع ذلك ، فإن الفصل ، الذي يتضمن فولكس واجن غولف ، ليس سدى كما كان من قبل يطلقون عليه اسمًا. ومع ذلك ، على السؤال عما إذا كانت المزايا تتوافق مع السعر الذي يتجاوز تكلفة العديد من زملاء الدراسة ، أعتقد أنه لن يجيب الجميع بالإيجاب.
Ford-Focus S-Mam
لفهم ماهية الفئة الصغيرة المدمجة قوية ، سنبدأ في التعرف على ، بالطبع ، مع الجذع. هذا حقا النطاق! وإذا قمت بطي مطار المقعد! يمكن تحويل الجزء الأوسط من الأريكة إلى طاولة أو إزالتها ، ويتم تمديد الجانب. صحيح ، أود أن أضحية جزءًا صغيرًا من الحجم من أجل عجلة احتياطية كاملة الحجم. هذه ليست فكرة مهووسة. أنا أتخيل جيدًا كم من الكيلومترات مائتان من الحضارة لتغيير العجلة ، والتي لا يمكن إصلاحها ، ما هو جيد. حتى لو حدث هذا مرة واحدة كل بضع سنوات ، ستبقى الذاكرة والاحترام لوقت فراغ طبيعي لفترة طويلة.
في المقعد الخلفي ، ليس من السيئ ثلاثة ، فقط السقف منخفض. بالمناسبة ، هذا مثال على حقيقة أن الطوابع الثابتة ، على سبيل المثال ، مصغرة عالية ، ليست دائمًا وليست صحيحة تمامًا. ومع ذلك ، حصل فورد بأمانة على تقييم متزايد لتحويل الصالون. الجبهة مريحة ، مريحة ، حتى بطريقة ما في المنزل. كراسي جيدة ، تسيطر عليها من الثواني الأولى. من الجيد أن يتواصل الكمبيوتر على متن الطائرة باللغة الروسية.
من هذه السيارة التي تتوقعها على مهل ، مثل فرض الحافلة. ومع ذلك ، فإن S-MAHs مع محرك 2 لتر هو سيارة حرية وتجميعها ، وهي سيارة ركاب تمامًا. يتيح لك المحرك عدم الانفصال عن التروس. ولكن تشغيل ناقل الحركة إلى حد ما ، يمكنك إجراء تجاوز سريع للغاية. بالمناسبة ، من الأفضل عدم استدعاء عمليات النقل ، تكون عمليات النقل بسهولة وواضحة وواضحة.
المتداول حتى على المتموج (بعبارة معتدل!) لا توجد طرق ، مثل لفات على الزوايا. عمل المصممون على التعليق والتوجيه إلى الشهرة. ردود الفعل على دوران عجلة القيادة ليست نائمة مثل دودج ، ولكنها ليست حادة مثل فولكس واجن. كل شيء على ما يرام ، لأن هذا التركيز ليس SportKup ، على الرغم من وجود ميزة شائعة: هناك القليل جدًا من خلوص الطرق البالغ 120 مم تحت حماية المحرك للعائلة WAN!
ومع ذلك ، فإن Ford Focus S-MAMA ربما تكون أكثر سيارة تجريبية ثلاثة ، وهي سيارة عالمية. بما في ذلك من حيث السعر.
على شواطئ مختلفة
ومع ذلك ، من أنت يا سيد دودج؟ لم نجد إجابة شاملة. من الواضح فقط أن الوافد الجديد يمثل عالمًا آخر وليس مألوفًا لنا. التي ، وفقًا لـ Hayvems الواسعة والمباشرة ، تسير بسلاسة وقياس ، يعتبر ماكدونالدز مطعمًا ، ويتم تصنيف مسلحي الأطفال في السينما الخطيرة وحتى التحدث أكثر قليلاً وليست الإنجليزية تمامًا.
في رأيي ، مع كل الاختلافات ، تعبر فولكس واجن وفورد أكثر قابلية للفهم. معجبو الثقافة الخارجية ، ونمط الحياة والسيارات ، بالطبع ، لديهم الحق في الاختلاف مع هذا.

سيرجي كانونكوف:
السيارات التي لا تتلاءم مع الإطار المعتاد والقوانين لا تصدق فقط من خلال الأرقام ، ولكن أكثر ما هو غير مكتوبة ، لن تترجم ولن يجد أتباع. من المهم فقط أن يدرك الأخير بوضوح مزايا وعيوب السابق.

Dodge Caliber هو أمريكي ليس فقط من خلال المظهر ، ولكن أيضًا عن طريق الشخصية. إنه يعجبه بالتساوي ، والطرق السريعة الواسعة أو المخالفات ، تغلبت ببطء شديد.
التقييم العام 7.3
+ معبرة ، المظهر الأصلي ، خلوص الطرق الكبيرة جدا.
- الرؤية المتوسطة للغاية ، الجذع الصغير ، التوجيه البطيء ، الميل للتراكم.

تجسيد فولكس واجن للجولف لمفهوم السيارة الألمانية: سريع ، عقلاني ، ولكنه مملوءة بشكل سليم ، مطيع ومكلف.
التقييم العام 8.1
+ معالجة ممتازة ، ديناميات جيدة ، فرامل ممتازة ، داخلية واسعة.
- تعليق قاسي ، والمقاعد الأمامية ، والأسعار المرتفعة تحول بشكل غير مريح.

سيارة Ford Focus C-Max المتوازنة ، وهي مريحة بنفس القدر للسفر والمدينة.
التقييم العام 8.1
+ صالون مريح ومريح ، جذع ضخم ، محرك مثقل.
- خلوص الطرق الصغيرة ، رصيف في سيارة هراء.
 
 


 

 



 
 

 

سيرجي كانونكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"