اختبار محرك الأقراص Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

صديق ماكس

هذا التركيز مريح بشكل غير عادي ، خاصة عندما تكون الأسرة في مكان قريب
 
لقد كنا على دراية بـ Ford Focus C-Max منذ عام 2003 ، منذ العرض التقديمي الأول وأول اختبار رسمي. لكن الآن فقط ، بعد أن أمضيت هذا Compactwane لأكثر من شهر ، تعرفت عليه أولاً ، وأعترف ، وقعت في الحب. أعجبني أكثر من كل الحيل الأخرى. على الرغم من أنني استخدمته ، إلا أنه قد يقول ، ليس لغرضه المقصود - كسيارة عائلية ، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر للأغراض الرسمية. ماهو الفرق؟ - تستطيع أن تسأل. - أي سيارة تقريبًا تكون فيها خمسة مقاعد على الأقل مناسبة للرحلات مع الأسر. لا تخبرني. لن يكون الجميع مرتاحين للجميع ، كما في S-Mams.
 
صغيرة ، لكنها واسعة
 
نعم ، كان المصممون معروفًا جيدًا ، ولكن لذلك لا تقل خدعة ماهر: يبدو خارج السيارة أقل مما هو عليه حقًا. بالكاد يكون من المنطقي التحدث عن المظهر - أصبح S -mahs مألوفًا لفترة طويلة ، لكن إحدى ميزات المظهر الخارجي تؤكد - إنها تبدو ودية. سيكون أي طفل سعيدًا بالدخول (حتى أنني شاهدت ذلك بطريقة أو بأخرى) ، كما لو كان في منزل لعبة على عجلات. والجلوس في هذا المنزل أسهل من سيارة السيدان: المداخل العريضة والعالية ، والمقاعد على مستوى لن يضطر فيه البالغ إلى القرفصاء والانحناء أكثر من اللازم ، والغوص - يخاطرون بملء النتوء التالي أو على العكس من ذلك ، تسلق إلى الكرسي. كل هذا مدروس جيدا.
 
في الداخل ، بسبب شكل الجسم ، فهو واسع للغاية وخفيف. هناك مساحة كافية فوق الرأس ، وللرجلين ، وعلى الجانبين. في هذا النموذج ، اعتمدت فورد كثيرًا على التطبيق العملي (على الرغم من أن هذا لم يتم أخذه بعيدًا) ، ولكن للراحة. بادئ ذي بدء ، فإن C-Max عبارة عن سيارة من خمسة مقاعد ، بينما من حيث الأبعاد ، فهي ليست أدنى من بعض المكونات المكونة من 7 مقاعد. رفض الصف الثالث من المقاعد المسموح به لضمان أكثر من ظروف الوجود اللائقة في الطريق إلى الركاب الخلفيين. ربما سيكون ثلاثة من البالغين في الصف الثاني مزدحمين ، ولكن يمكن أن يحصل اثنان على عمل رائع. بالمناسبة ، إذا كانت السيارة مزودة بنظام خاص لتحويل المقاعد الخلفية (في الإصدار المختبر ، معدات GHIA ، حدثت) ، فمن السهل تحويل المقعد المركزي إلى مسند ذراع واسع - طاولة مع حاملي الكأس ، أو حتى الانتقال إلى الجذع ، في حين أن المقاعد المتطرفة لا تتحرك إلى الأمام فقط - ولكن أيضًا لبعضها البعض. حجم الجذع هو 582 ، ومع إزالة المقاعد الخلفية - 1692 لتر.
 
حسنًا ، سيكون الطفلان وراء الطفلين. لقد نشأ طفلي بالفعل ، لكن يمكن لآباء العائلات أن يخضعوا لآلة ، على سبيل المثال ، نظام علاقة الوسائط المتعددة على وجه التحديد لأولئك الذين يسافرون من الخلف - مع سماعات الرأس والألعاب والعروض المثبتة على السطح. أقراص DVD والكتب وأي trifle أخرى تتناسب تمامًا مع صندوقين تحت المقاعد الخلفية. في المجموع ، في C -Max - 11 مقصورة مختلفة ، بما في ذلك قفازات 10.5 لتر ، منافذ تحت الأرض ، صناديق مفتوحة. علاوة على ذلك ، على الطريق ، ليس من الضروري على الإطلاق السماح للأطفال من مجال البصر ، خاصة إذا كانوا بحاجة إلى إشراف: في مقدمة السقف ، في الوسط ، هناك مرآة كروية مختبئة. كل من السائق والراكب الأمامي يمكن أن ينظر إليه.
 
كما تعلمون ، القارئ ، وأنا أعلم ، لم يكن هناك أدنى حاجة للنظر إلى هذه المرآة ، لذلك قمت ببساطة بإزالتها ، وأخفتها في الجزء البارز من السقف ، وسحبت قليلاً خلف الحافة السفلية وما فوق. ولكن بما أن كل هذه القيم العائلية ، إن لم تكن غريبة بالنسبة لي ، فحينئذٍ ، بطريقة ما ، جذبني كثيرًا في S-MA؟ صفاته الجري.
 
القابلية للتطبيق والراحة
 
صدقني ، أيها القارئ ، صادفت السفر على سيارات مختلفة ، وفي الحياة أفضل عدم المضغوط ، لكن في هذه الحالة واجهت متعة حقيقية من القيادة.
 
بادئ ذي بدء ، تم تنظيم مكان السائق بشكل جيد في S-MAM. يوفر الهبوط المرتفع نسبيًا مراجعة ممتازة ، وعمود التوجيه والمقعد يحتوي على مجموعة لائقة للغاية من التعديلات ، وعجلة القيادة نفسها هي سيارة ، وليس Wanovskaya - بدون ميل ملحوظ ، قطرها صغير ، جلد ، مع قبضة مريحة ، إبر الحياكة للألمنيوم. يمكن تدوير مثل هذه العجلة بسرعة ، وأريد أن أفعل ذلك - على وجه الخصوص ، لأن الخوارزمية لتشغيل مضخم عجلة القيادة الكهربائية الناجحة للغاية. عند السرعات المنخفضة وأثناء وقوف السيارات ، يكون الضوء ، وبدوره وسرعات لائقة يمنح السائق صورة واضحة إلى حد ما لما يحدث بين العجلات والطريق. ليس أدنى ملاط \u200b\u200b، فإن عجلة القيادة ضميرًا وسرعان ما تنقل الأوامر إلى العجلات الأمامية. وبعبارة أخرى ، الإعداد لركوب سريع. ومثل هذه المتعة بأسعار معقولة جدا.
 
محرك البنزين الذي يبلغ طوله 145 حصانًا بسعة 2 لتر ، والذي لم يكن خلال ظهوره من النموذج بعد ، يمنح صديق ماكس شخصية مغرورة للغاية. إنه يتيح لك البدء ليس سيئًا ، ولكن الشيء الرئيسي هو الغزل بفارغ الصبر ، مما يوفر اختراقًا تقريبًا بأي سرعة. أود أن أقول أن هذا المحرك يمنع الأسرة ، في الواقع ، سيارة مع إمكانات ديناميكية لا تتوقعها منها. ويتيح لك علبة التروس الميكانيكية المكونة من 5 سرعات إدراك هذه الإمكانات تمامًا. يتم ضبطه في فوردوفسكي بوضوح ، فإن الرافعة تذهب لفترة وجيزة وصرامة. بالإضافة إلى ذلك ، يقع بشكل جيد للغاية ، على مد وحدة التحكم المركزية. والتي ، ومع ذلك ، أصبحت بالفعل تقليد في السيارات من هذا النوع.
 
بالطبع ، من أجل الإحساس الكامل بالرياضة ، فإن أمتعة دواسة الالتصاق غير موجودة. ولكن حتى الدواسة التي تُعلم تمامًا عن اللحظة التي تنتقل فيها قوة وحدة الطاقة إلى عجلات القيادة الأمامية. لذلك تعتاد عليها بسرعة. والفرامل جيدة ببساطة: يتم تهوية تلك الأمامية ، مع ABS والنظام الإلكتروني لتوزيع قوى الفرامل ، مما يضمن توقف بسرعة 100 كم/ساعة على قطعة من 40 متر فقط. من بين أنظمة الأمن النشطة أيضًا مساعدة الفرامل ونظام استقرار الدورة التدريبية. سلامة C -max السلبية هي الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ، بالإضافة إلى الستائر الجانبية وأحزمة نقطة ثلاث نقاط لجميع أعضاء الطاقم الخمسة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عقدة الدواسة قابلة للطي أثناء الضربة الأمامية ، وعمود التوجيه يتقدم للأمام.
 
لكنني كنت مشتتًا عن قصة المتعة في عجلة القيادة ، لكن يجب أن يقال بشكل خاص عن المعلقات. لكنهم هم الذين يوفرون S-Mans نعومة مدهشة للدورة ، والتي غزت لي. أفضل سيارات السيدان في درجة الأعمال لديها مثل هذه الخطوة. في الوقت نفسه ، لن أقول أبدًا أن لفات الجسم حتى في المنعطفات الحادة قادرة على التخويف - لا ، تتصرف السيارة بشكل لائق ويمكن التنبؤ بها. على الرغم من حقيقة أنها عالية جدا. لا يخلو من السبب في وجود إطار فرعي يزيد من مقاومة التواء. لا عجب أن التعليق الأمامي على المطبات ربما يكون قاسياً ، ولا يبدو أن الخلفية ، مع تثبيت ثبات الزواحف ، ناعمة بشكل مفرط. إنه لأمر مدهش أن الراحة على مستوى جيد جدًا.
 
يتم تسهيل دافئ في المقصورة بعدد من الظروف. عزل الصوت الممتاز هو الأول. الديناميكا الهوائية المذبح (CD \u003d 0.31 ، وهذا مؤشر لائق للغاية لـ Compactwane) ، والذي لا يسمح للرياح بالارتباك في الانحناءات من الجسم - ثانياً. وبالطبع ، فإن المعدات الممتازة للمقصورة في هذا التكوين هي الثالثة.
 
وشراء - من؟
 
لقد تم شراؤها لفترة طويلة. اسمحوا لي أن أقترح - أولئك الذين يفهمون الكثير عن السيارات ويلتزمون بقيم الأسرة. من هو الأثرياء بما يكفي ليحمل التمييز بين مزايا التركيز العادي و S-NAS. والذين لم يفقد روح السائق وراء مخاوف الأسرة. هناك تعديلات أخرى للآخرين.
 
النص: أوليغ أوسيبوف
 
 

مصدر: "سيارة Izvestia"