اختبار القيادة فيات Ulysse 2002 - 2007 ميني فان

يستمر أوديسي

القلق فيات، على ما يبدو، تعتبر على الطريق الطويل والمجبد من أوليسيس ميني فين. سيكون الأمر كذلك، الاسم يلزم - كان البطل الأسطوري للويسيس (Odyssey) يتجول لسنوات عديدة، مع شرف وقف كل الاختبارات أكثر من وأصبح مشهورا. ميني فين، كما تعلمون، المسافرون أيضا. دعونا نرى ما اذا كان الاولى يقدرون منشئو المبدعين، لأن هذه المرة كانت مدرجة في روسيا. شكل الجسم لهذا الفين المصغر ليس مذهلا حلا من الأسلوبية أو غير عادية.

التصميم الأوروبي التقليدي، جيد، ولكن بدون سحر. تعد فيات يوسف واحدة من إصدارات الأسرة الموحدة من WAN المصغرة الإيطالية الفرنسية الفرنسية. تم تطوير Gamma من أربع سيارات بشكل مشترك من قبل PSA وشركات FIAT. بالإضافة إلى Ulysse، يشمل Lancia Z، Citroen Evasion و Peugeot 806. خارجيا، يتميزون بتصميم الأمام والقوالب والمصابيح الخلفية. تم تجهيز النماذج الفرنسية بوحدات PSA Power، والقلق الإيطالي - فيات.

السيارة لديها جبهة جميلة جدا. لكن المصممين، ربما كانوا مفتونين بعقوبات أفقية للغاية، وكلها كلها على الواجهة: مصبغة المبرد، الفتحات بين الجسم والمواد وعلى المفسد السفلي. لهذا السبب، فإن السيارة تبدو وكأنها منتدب.
على جانب السيارة تبدو أكثر صلابة. تنظيف وخطوط مستقيمة، والأضلاع المنحدرة وزوايا مشيلة. الابتكار المفيد - انزلاق الباب للركاب على الجانب الأيسر. يتم كسر الأبواب الأمامية، مفتوحة بسهولة وواسعة، في فتحة ضخمة، يمكنك الدخول، عازمة قليلا فقط. العتبات منخفضة للغاية، مما يجعل الهبوط في السيارة أكثر ملاءمة.

توفر مساحة كبيرة من الزجاج والمرايا الموجودة في الموقع بشكل صحيح نظرة عامة رائعة على 360 درجة، وتم تصميم رفوف السقف واسعة جدا بنجاح أنهم لا يخلقون مناطق ميتة. مقعد السائق لديه اثنين من التعديلات القياسية. فهي كافية جدا من أجل البقاء بسهولة في العجلة. المقعد في مقياس مرونة، مغطاة بمواد جيدة مع سطح يسهل اختراق قليلا، بالإضافة إلى الدعم الجانبي الصغير على الظهر يسمح لك أن تشعر بالثقة حتى عند الدخول إلى المنعطفات الحادة.

يعد عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع في مجموعة كبيرة جدا - قدم المصممون راحة قصوى لأشخاص نمو مختلف. يحتوي فرع وسادة الهواء نفسها على قسم مناسب، القطر الأمثل والشكاوى لا يسببها. الدواسات لديها خطوة كبيرة إلى حد ما وتثبيتها على مسافة كبيرة من بعضها البعض. بالنسبة إلى Mini-Wen، هذه ظاهرة طبيعية. الأجهزة ناجحة جدا. يحتل عداد السرعة الكبيرة والساعة الجزء الأوسط من اللوحة. يشير إلى مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد - إلى اليمين واليسار منهم. يمكن النظر في المعلمات المتبقية من المؤشرات الموجودة في الأسفل. ضوء التحكم، يتم تنفيذ إشارات بدوره وإشارات الصوت من مفتاح عجلة القيادة اليسرى، والممساحات - من اليمين.

في وسط اللوحة الأمامية، يوجد جيب أصلي للغاية للمعدات الصوتية. ويغطي الستار جعل المغناطيسية المثبتة غير محسوسة تقريبا. بناء على طلب المشتري، يمكن تثبيت نظام الصوت Philips، المصمم خصيصا للحصول على FIAT، على السيارة. مقابل كرسي الراكب الأمامي هناك بالفعل قفازات، لكن كلاهما صغيران للغاية.
مثيرة للاهتمام للغاية هو ذراع التحول والعتاد يشبه عصا التحكم. يقع في الجزء الأوسط من اللوحة الأمامية، وبما أن المربع يتم التحكم فيه من خلال نظام الكابلات، فلن يكون لديه دفع ضيق تقليدي. هذا جعل من الممكن جعل الأرض ناعمة تماما. مع غير مناسب، عند تشغيل أول انتقال، تم اختبار اليد اليمنى عدة مرات خلف مفتاح البواب - القلم قريب جدا منه.

كنا في اختبارات السيارة بالمقاعد العادية، ولكن في المعدات الأكثر تكلفة، من الممكن تدوير الكراسي الأمامية لمدة 180 درجة، وجها لوجه المقصورة، وفي هذه الحالة، فإن عدم وجود نفق تقليدي أمر بالغ الأهمية. من أجل اكتمال الانطباعات - لتقدير السيارة من وجهة نظر الركاب - حاولوا الدخول عبر الباب المنزلق. بمساعدة مقبض عمودي كبير، ينتقل بسهولة، كما لوذنا في الداخل. يحدث الهبوط ببساطة تلقائيا. خطوة واحدة، وأنت بالفعل في المقصورة. أريكة الثلاثية واسعة بما فيه الكفاية. المسافة إلى ظهور المقاعد الأمامية هي أيضا لائق. لزيادة مقصورة الشحن، يمكنك نقل الأريكة بنسبة 10-15 سم إلى الأمام، ولكن يجب القيام به جميع الركبتين نفسها.

بشكل عام، ينتج الصالون انطباعا جيدا للغاية. وهي مزينة بنفس المادة كمقاعد. في الجدران الجانبية من الجسم مثبت ألوان الصوت، منفضة سجائر وأدراج للحصول على تفاهات وأدوات. الأحاسيس الرئيسية هي الضوء والفضاء. الباب الخلفي مع الينابيع الغاز دون جهد يرتفع. مقصورة الأمتعة ضخمة. يحتوي موقع التحميل منخفضا على ذلك، بالاشتراك مع إمكانية رفع الباب يهدف رأسيا تقريبا إلى جعل من السهل إجراء تحميل وتفريغ العناصر الكبيرة الحجم. ومع ذلك، فقد حان الوقت للعودة وراء عجلة القيادة واختبار السيارة أثناء التنقل.
وفقا ل Propertuses والكتالوجات، يتم تقديم أربعة محركات ل Ulysse. كل أربعة أسطوانات. اثنين من البنزين - 2.0 لتر (121 لتر ص)، 2.0 لتر توربو (147 لتر) واثنين من الديزل - 1.9 و 2.1 لتر، كل من التوربينات، 92 و 109 لتر. مع. على التوالى. ومع ذلك، على السيارة المقدمة إلينا، تم تثبيت محرك البنزين 1.8 لتر، مع حقن موزعة، بسعة 117 لتر. مع. كانت هذه المجموعة الكاملة غير متوقعة حتى بالنسبة للتاجر، ولم يتم الحصول على الخصائص التفصيلية للمحرك. من المعروف فقط أنه عينة جديدة تماما لعام 1997، ونحن، واحدة من الأول في روسيا، كان محظوظا لتجربة ذلك.

دعونا نرى كيف يتصرف Ulysse. يبدأ على الفور وفي الخمول يعمل مع صوت باس لطيف. مع باب مغلق في المقصورة، فإنه لا يسمع تقريبا. صفوف السيارة بسلاسة، ولكن تسارع بثقة شديدة، وإذا رغبت في ذلك، فقد تكون متداخلة، بالضغط قليلا على المسرح. رعشة في هذه اللحظة لاحظ تماما. ما يصل إلى سرعة 80 كم / ساعة، تتسارع السيارة بسرعة، ثواني لمدة 10. بعد ذلك، يتدهور المتكلم قليلا، وبعد 130 كم / ساعة في انتقال الطاقة الخامسة فقط بما يكفي للحفاظ على السرعة المحددة، من أجل النطر و التجاوز، يجب أن تتحول إلى 4th. ومع ذلك، فإننا لا نواجه سيارة سباق، فهناك أكثر أهمية لعقنه ومرونة المحرك، وكانوا في الارتفاع. تم تثبيت علبة التروس لجميع النماذج فقط من 5 سرعات ميكانيكية. يتم تحديد الإرسال بنجاح: يبدو أن الأمر الأول مطلوبا للبدء في التحرك باستخدام التحميل الكامل، والثاني والثالث طالما، لأن الأنظمة الحضرية، سيسمح لك الاثنان المتبقي بالركوب مع النسيم على طريق سريع جيد.

ربما، فقط مسار رافعة PPC في المرة الأولى التي تسبب فيها إزعاج، على الرغم من أن عمل المربع يعمل بشكل عام لا يسبب شكاوى: يتم اكتشاف البرامج بالضبط حيث ينتظرونها، والمقبض ثابت على كل. موقف العكس، أو بالأحرى، ليس هو الموضع الصحيح، ولكن اتجاه الإدراج هو العودة اليمنى، ولكن قطريا.

في جميع الأوضاع، يتحرك الماكينة بسلاسة، التعليق يدعم تماما جميع مخالفات الطريق، فقط ابتلاع المطبات والحفرة. تتأثر القاعدة الطويلة واختيار صدمات مختارة بنجاح. عند مدخل السيارة في منعطف الجسم لا يكاد يكون كابل. يتفاعل Ulysse باستمرار مع الإجراءات التوجيهية، وتتيح لك الهيدروليك مع خاصية متغيرة الاستغناء بدقة الجهد. على طريق رطب، في السرعة العالية، أظهرت السيارة تحول غير كافية، لكنها كانت تستحق الغاز القليل من الغاز وقليل لتحريك عجلة القيادة، حيث عاد إلى المسار المطلوب.
السلوك المتوقع تماما من سيارة القيادة الأمامية مطيع. زاوية دوران العجلات كبيرة جدا، قطر الانعكاس هو 11.5 م فقط، وهو مؤشر ممتاز لمثل هذا الجهاز الكبير. من الواضح أنه من الواضح أنه يتجلى عند وقوف السيارات في بنكهة. نظام الفرامل هو قبل كل شيء الثناء. يسمح لك دواسة واضحة ومفيدة بحساب الجهد المطلوب بدقة للتوقف في المكان المقصود. ABS ليس في عجلة من امرنا للتدخل، ولكن من المفيد أن تعلق على انزلاق، كما يتحول. في الوقت نفسه، هناك اهتزاز بالكاد ملحوظ على الدواسات، والتي لا تنشئ، ومع ذلك، عدم الراحة للسائق.

برأت Fiat الجديدة توقعاتنا، وصلنا الكثير من العواطف الإيجابية. هذه هي سيارة مريحة عالية الجودة حقا مصممة لمجموعة واسعة جدا من المستهلكين. القدرة على استرداد صالون ذوقك يجعلها مناسبة لعائلة كبيرة. يمكن استخدامه كآلة عمل. سيسمح محركات جاما المقترحة، مجموعة متنوعة من خيارات التلوين وزخرات الداخلية، بالإضافة إلى عدد كبير من الخيارات لكل مستهلك اختيار سيارة للروح. لم تصل هذه الآلات في بلدنا بعد إلى ذروة الشعبية، ولكن المزيد والمزيد من الناس يميلون إلى الأفكار حول الاستحواذ على Mini-Wen، لذلك نعتبر المظهر في سوق هذا النموذج في الوقت المناسب.
 

مصدر: موتور مجلة [№4 / 1997]