اختبار القيادة فيات سيكنتو 1998 - 2001 هاتشباك

طفل من عائلة فيات

مزحة حول الموضوع:

لماذا لا يقوم الراديو بتثبيت راديو في القوزاق؟ ولماذا ، على أي حال ، يمكن سماع ركب الأذنين.

على الرغم من عدد كبير من السيارات الأجنبية على طرقنا ، هناك أيضًا فئات من السيارات ، والتي لا يعرفها سائقنا السيارات إلا عن طريق السمع والصحف. هذه هي فئات من فئة السياحة الكبرى ، ومجموعة متنوعة من الليموزينات والامتدادات ، ومن الغريب بما يكفي ، هي سيارات فئة صغيرة معينة. أتوب ، أنا نفسي ذات مرة ، بعد أن سافرت على أوكا والعديد من الروائح اليابانية ، عبرتهم من عشيرة السيارات إلى الأبد. لكن الأوقات تتغير ، وفي اليوم الآخر جعلني فيات سيكنتو الجديدة أنظر إلى الأطفال بطريقة جديدة.

في البداية ، أردنا أن نأخذ نموذجًا آخر للاختبار ، ولكن عندما رأينا كمامة برتقالية غولد Seicento مضحكة ، كما لو كانت في القيادة ، تحولت إليه في موقف السيارات. كان هاتشباك الثلاثة ، الذي تم إزالته مؤخرًا من حامل السيارات ، مسافة اثني عشر كيلومترًا فقط. في حين أن الحرفيين أحضروا السيارة إلى حالة إزالة الطلاء الأفلام ، فإن السجاد المغطى ، والأجزاء البلاستيكية المثبتة ، وفحصها من الخارج. أول ما لفت انتباهي ، على الرغم من غرضه الحضري البحت ، فإن Sei-Cento لديها خلوص كبير إلى حد ما. وإذا قمت بإضافة الحد الأدنى من الأوتار في المقدمة وخاصةً من الخلف ، فحينئذٍ ، من حيث التغلب على العقبات المختلفة في شكل الحدود وعفو Seicento ، يجب أن يكون جيدًا جدًا. يتم دمج أقراص العجلات لمدة ثلاثة عشر بوصة بنجاح مع ظهور السيارة ، ولكن من الأفضل أن تضع مطاطًا على طرق عالية.

بعد أن تم تعزيزه قليلاً مع قفل قفل الغطاء ، وجدنا أن نسختنا مجهزة بأربعة عائلة ، محرك البنزين الموجود بشكل مستعرض مع حجم عمل يبلغ 900 متر مكعب. رؤية الدراجات النارية الحديثة الأخرى لديها حجم عمل ضعف حجمه. ولكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي: بالنظر إلى الوزن الصغير لـ Seicento ، فإن قوة محرك القوة البالغة 40 حصانًا كافية ، خاصةً إذا ذهبت بمفردك. بعد كل شيء ، سيارات هذه الفئة حساسة للغاية للحمل ، وبالتالي فإن الخصائص تعتمد حتى على عدد الركاب.

لقد أسعدنا الصالون بشكل غير عادي للغاية في لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية. من خلال عدد الأماكن التي يمكنك من خلالها تخزين جميع أنواع الحلي ، يمكن لهذا الطفل أن يجادل مع الميني فان. عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، لاحظت هبوطًا رأسيًا قليلاً ، وبما أن عمود التوجيه غير معدل ، يجب أن تقترب. شيء آخر هو مقر الراكب الأمامي ، ويميل قليلاً ، يمكنك الذهاب بشكل مريح للغاية. نعم ، والخطيئة الخلفية للشكوى في الركبتين ، لا يزال إمداد المساحة يتراوح بين 10 و 15 سنتيمترًا ، وأيضًا فوق الرأس. ولكن ، على ما يبدو ، تسبب الحجم الصغير واللون التافهة للعديد من الارتباطات مع لعبة ، وبالتالي كان لدى جميع الأشخاص المناسبين الأول ، وكان المطالبة غير المعقولة للمقعد الخلفي. لقد تعبت بالفعل من أي شيء أثبتت أي شيء ، لقد ألقينا المقعد الأمامي ودعنا مشكوك فيه. بالمناسبة ، فإن الهبوط على المقعد الأمامي والخلفي مناسب للغاية: فإن الباب الواسع والارتفاع في الماكينة يجعل هذا الإجراء غير واضح. إذا قمت بسحب الرافعة على جانب المقعد الأمامي ، فإنها تميل ، وتترك تمامًا للأمام. حتى الناس ، طولهم مترين ، صعد هناك دون مشاكل.

عند إنشاء هذه السيارة ، كان التركيز الرئيسي على تقليل التكلفة ، وبالتالي لم نتوقع أن نرى هنا التحكم في المناخ أو داخلي من الجلد. يبدو أن غلاف الباب في بنس واحد هو أيضًا ملحق صغير رخيص في الجزء المركزي ، والحديد العاري حول المحيط. في الجزء الخلفي من الإلهام ، لم يوفروا الكثير ، لكن الشظايا غير المعروفة من إطارات العجلات التي تخرج على جانبي وسادة المقعد الخلفي محير. ليس فقط أنه غير جمالي ، بل سيكون أيضًا صعبًا إذا ذهب الثلاثة من الخلف. حسنًا ، بشكل عام ، يتم كل شيء على جودة عالية جدًا ورافعة صندوق تروس يدوي من 5 سرعات ، وجيوب على الأبواب ، وحتى التحكم في الخط الدائري للتهوية والموقد.

حسنًا ، لقد حان الوقت للقيادة. نبدأ المحرك ، ويملأ الصالون مع صاخبة مقاس. المحرك عمليا لا يعطي الاهتزازات ، ومن حيث الضوضاء على مستوى لادا. نظرًا لعدم وجود مقياس لسرطان الدوران ، يمكن أن تكون الضوضاء فقط بمثابة نوع من محدد دوران ، لأنه من الصعب جدًا القول من حيث مشروع المؤشرات ما إذا كان المحرك قد انتقل بالفعل إلى المنطقة الحمراء ، أو يمكنك متابعة التسارع. وذلك لأن الذروة الرئيسية لعزم الدوران تقع في حدود 1800-3000 دورة في الدقيقة. إنه مريح للغاية في المدينة ، ويصدر القابض ، وستحصل على رعشة جيدة ، ويترك Seicento دائمًا من إشارة المرور. صحيح ، بعد عشرة إلى خمسة عشر مترًا ، تبدأ السيارات الأجنبية الأخرى وسامارا في التغلب عليها. أصحاب السيارات السوفيتية الأخرى يصعب النجاح.

لتحسين المؤشرات الديناميكية ، كان على المصممين صنع تروس قصيرة جدًا ، وإذا كنت ترغب في الذهاب بسرعة ، فغالبًا ما يتعين عليك العمل كرافعة ترس. لحسن الحظ ، على الرغم من الطول الكبير للرافعة ، فإن وضوح نوبات الترس جيدة جدًا. طوال وقت الاختبار ، لم يخطئ أحد على الإطلاق في اختيار الإرسال ، على الرغم من أن هذا يحدث على بعض السيارات الأكثر تكلفة.

من أجل فهم سبب إعجاب الأوروبيين بالمنخفضة ، كان يكفي أن أقود سيارتي من الشارع. Zheleznodorozhnaya إلى ميدان بنغالور. Zhukov Oryolovskaya ، الذين يحملون بحرارة من قبل سائقي السيارات لدينا مع عدد لا يحصى من إشارات المرور ، وضعوا بسرعة جميع النقاط على I. في جميع إشارات المرور تقريبًا ، وجدنا أنفسنا دائمًا في الصف الأمامي ، على الرغم من أننا قمنا بتجاوز آخرها. سمحت لنا أي تصريح لائق أكثر أو أقل بين السيارات بتنفيذ مثل هذه المناورات التي لم تفكر بها حتى في قيادة سيارة أخرى. بعد العديد من عمليات إعادة البناء هذه ، بدأ Seicento مرتبطًا بالدراجة البخارية.

لم يكن لدي وقت لإعادة البناء ، لم يكن لدي وقت لإعادة البناء ، وكانت مفاجأة تنتظرنا وراء أقرب تقاطع. وبعيدًا عن المثل الأعلى ، تم منتشرة الطريق مع مستطيلات ، والتي يتم إخفاؤها في الإسفلت لإصلاحها اللاحق. عانى التعليق من هذا الاختبار القاسي دون صوت واحد ، ولم يستجاب سوى أعمق العفو مع ارتجال صلب. بشكل عام ، عند الانتقال بين كل الضوضاء بسرعة 60-80 كم/ساعة ، يهيمن على صوت المحرك ، ولكن إذا انتقلت إلى الترس الخامس ، فإنه يختفي. كان هناك عدد كبير من الأجزاء دون عزل صوتي في المقصورة لإنشاء خلفية ضوضاء عالية ، ولكن هذا ليس كذلك.

كانت الفرامل في ارتفاع على الرغم من عدم وجود ABS ، وذلك بفضل الدواسة الحساسة ، يمكنك إبطاء بدقة على وشك القفل. توفر الإطارات تباطؤًا جيدًا في كل من الإسفلت الجاف والرطب ، ولكن في الشرائح الجانبية تبدأ في الانزلاق قبل فترة طويلة من ظهور القوائم الخطرة. على ما يبدو ، ذهب المصممون عن عمد إلى هذه الخطوة ، والتعليق الناعم والهبوط العالي حلفاء فقيرون أثناء سرعة الدوران ، ولحماية السيارة من الانقلب ، تبدأ الإطارات في الانزلاق إلى دائرة نصف قطرها أكبر. يتمتع التوجيه بحساسية منخفضة للغاية في موضع التنقل القريب ، ولتمرير الثعبان ، عليك تشغيله على زوايا كبيرة. ولكن بفضل هذا ، لن يبحث Seicento الخفيف على طول الطريق السريع بسرعة عالية.

منطق عمل المساحات الأمامية غير واضح. من أجل غسل الزجاج ، في جميع السيارات ، يكفي سحب الرافعة فوق الفوهات التي تقدم المياه حتى تمسك بالرافعة ، وبعدها تصنع الفرش تلقائيًا ثلاث أو أربعة موجات. في Seicento ، تقوم بسحب ذراع الفوهة فوق الفوهات ، اتركي ... لا شيء. يجب تشغيل الفرش بشكل منفصل. تركيز غريب.

ولكن يبدو أن كل هذه المطالبات تتخلى عن نيت ، بعد أن حاولت إيقاف سيكنتو في مكان ما في وسط المدينة. يبدو أنه يمكنك الدخول في أي فجوة ، والشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك. يتيح لك الطول الصغير وضع الجهاز مع قطري أو حتى مستعرضًا ، إذا لزم الأمر. حسنًا ، لا تخلق مواقف السيارات القطرية لكابوس أي كاديت من مدرسة القيادة على سيكنتو أي مشاكل. إذا كنت تريد الضغط ، فهناك ما لا يقل عن 3 أمتار من المساحة المجانية ، فيمكنك الاتصال هناك في المحاولة الأولى. جيد ، على عكس معظم السيارات الأجنبية ، تتيح لك نظرة عامة من خلال النافذة الخلفية الوقوف على مسافة 5-7 سم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة مع أحمق على حافة الأبواب الجانبية هناك بصق مطاطي صغير ، لذا ، إذا كان راكبك يفتح الباب تمامًا من أجل إعداده ساقيه الطويلة ، وسيقف الباب الذي تمزق الباب بالقرب من Grand Cherokee ، فإن كلتا السيارتين والسيارات المجاورة ستصبح دون أضرار وخدوش.

لذلك إذا كنت تقدر المزيد من المكانة الخيالية في راحة السيارة وموثوقيتها ، فقم بإلقاء نظرة فاحصة على Seicento. أنا متأكد من أنك لن تندم على ذلك.

بافيل كوزلوفسكي
 
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 17 (276) بتاريخ 17.05.00