اختبار القيادة فيات سيديسي منذ 2009 هاتشباك
توأم شقيق سوزوكي SX4 - فيات سيدتيكي
ظهرت Fiat Sedici Golf Class Crossover في السوق، سوزوكي SX4 استنساخ. بحكم تفاصيل مجلتنا، سنبدأ في مراجعة محرك الأقراص الكامل للجدة. يتم تطبيق توصيل المحور الخلفي من خلال اقتران التحكم الإلكتروني. علاوة على ذلك، هناك ثلاثة أوضاع عملية: 2WD و 4 Auto و 4 قفل. يبدو أن كل شيء بالغ شخص بالغ، لكن إمكانات محرك 1.6 لتر لا يكفي لسحب أربع عجلات في ارتفاع الثلج في كل سنتيمترات عشرة. ومع ذلك، لحظة في 145 نانومتر عند 4000 ثورات هي دموع على الطرق الوعرة. والخيول هي tabernchik كبيرة في 107 أهداف لا تحل أي شيء. هم العلوي، وليس القيثارة. بمعنى أن التوجه يظهر من منتصف مجموعة التشغيل من الثورات والزيادات فقط. في المدينة وعلى الطريق السريع، إذا قمت بتضمين الإرسال اللازم في الوقت المناسب، كل شيء على ما يرام. ولكن على الأرض سيكون الفقراء مكافأة، ورائحة سيئة مع قبضة، فإنها تنظف الصمامات وتعاني من كل شيء. إيه، هنا سوف الديزل أو demultiplier، أو أقل فقط العتاد الأول. للأسف، ما لا، لا يوجد. أنت تقول: حسنا، حسنا، لماذا لا تجرب سلوك الإصدار باستخدام الجهاز؟ نعم، لأن محرك الأقراص الرباعي يذهب في زوج فقط مع نقطة تفتيش ميكانيكية. أن هذا هو دورة تسويقية صعبة أو تعقيد في الإنتاج غير معروف. ومع ذلك، في إصدار Monotrifer Sedici جيد جدا: التخليص الأرضي في 190 ملم، القاع المسطح والكتلة الصغيرة تسمح لها ألا تخاف من عقبات الطرق العالية. على الرغم من أنه في المناطق ذات التضاريس الجبلية الجبلية مع إصدار الطرق الجليد 4x4 هو الأكثر.
اتهم الإجراء
بسعر 680 ألف روبل (في بداية فبراير)، فيات جيدا. electropacket: الزجاج، المرايا، مقاعد ساخنة. أقفال التحكم من الباب الرئيسي فوب باب السائق الأول، ثم الباقي. تعديل عجلة القيادة، ومقاعد الارتفاع، ومصابيح الضباب. حتى التحكم في المناخ، وأربعة وسائد هوائية، ونظام صوتي على ستة أقراص مع عنصر تحكم مكررة على عجلة القيادة. صحيح، نظام الصوت يقرأ تنسيق الأقراص المضغوطة فقط،
والتحكم من عجلة القيادة لا يذهب عبر المحطة المحددة في الذاكرة، وفي كل مرة يتم فيها إجراء بحث جديد. لا يزال هناك نظام لمكافحة سرقة Fiat ذات العلامات التجارية، في الأساس محطما مع رمز عائم. في المقصورة، لقمة العيش جميلة اللون جلوس، والمادة ليست قطعة قماش رخيصة. يتم طي المقاعد الخلفية في أجزاء، وليس فقط الجزء الخلفي، ولكن أيضا sidushka. الجذع ليست صغيرة، تحت أكاذيبه Falsefolu الرقص. لإبزيم البضائع هناك أربعة أقواس ضخمة. عند فتح الباب الخلفي في الجذع، ويتم تشغيل الإضاءة الخلفية. ولتوفير الراحة لإغلاق أنه يحتوي على مقبض الداخلي.
الألغاز التسعير
المعلقات من وراء، والنظر، لا: شعاع على شكل P الملتوية والينابيع مع امتصاص الصدمات. الجبهة بسيطة ماكفرسون. وعلى الرغم من طبلة الفرامل الخلفية، فعالية نظام يستحق. ABS، بالمناسبة، صحيح: وعلى أرض الواقع، وعلى الأسفلت أنها لا تفعل. لم تكن هناك أنظمة أكثر الحالية في شركة فيات، وهذا هو الفرق الرئيسي من استنساخ SX4، حيث نظام الاستقرار البريد بالطبع ESP هو في المعيار. ومنذ كنا نتحدث عن المقارنة بين هذه العلامات التجارية، على حد سواء في الداخل والخارج، مع استثناء من لوحة، فإنها تكاد تكون متطابقة. وعلى المعدات، ويتميز الدفع الرباعي سوزوكي من وجود ستائر النافذة ونظام قراءة الصوت MP3. ويقف على مائة ألف روبل مع الصغيرة أكثر، وتتوفر أيضا في أوروبا، في مصنع سوزوكي المجرية.
Matchast: فيات سيديسي
Kaeley الشر
على الطريق فوجئت فورا غير سارة السلوك على كوخ. سيارة تسقط ببساطة إلى شلال توالت وسفينة عليها اثناء مرور قطار على طول خط سكة الحديد. في محاولة للخروج من شبق، وقال انه مع تأخير في القفز قوية. يمكنك تعتاد، ولكن الإطارات. على الرغم من أن ربما كان الأمر هنا في المطاط الشتاء رصع. عجلة القيادة الطاقة الكهربائية جيدة، وعجلة القيادة ثقيلة، وفي مواقف السيارات. بشكل عام، لا تزال الانطباعات سيديسي وممتعة، وخاصة إذا كنت تذكر عن سعره. ومن المريح حقا في المدينة والضاحية، اقتصاديا: وفقا لقراءات الكمبيوتر على متن، واستهلاك لم يخرج عن 10 لترا. ديناميات المقبولة رفع تردد التشغيل يستحق تماما: ما يصل إلى مائة إنفاق 10.8 ثواني. ومع عزل الضجيج كل شيء في محله، ومع بيئة العمل. بطبيعة الحال، فإن العلامة التجارية فيات في بلادنا لا تحظى بشعبية، ولكن المال يقرر كل شيء، وخاصة في عصر الأزمة.
الكاتب: يفغينيا Lyubimova، صور الكسندر التأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4X4 [أبريل / 2009]
