اختبار محرك فيات IDEA منذ عام 2003 ميني

دون خصم

فيات فكرة
المشروع-350 عينة ما قبل الإنتاج لاول مرة في معرض جنيف للسيارات 2003. من هذا العام، أنتجت متسلسل في المصنع Miraphori في تورينو (إيطاليا). بالإضافة إلى نموذج محرك أمامي الأساسي، وهذا العام في جنيف يظهر الرباعي 4X4 محرك التعديل.
ويستند خمسة الباب فئة السيارات المدمجة فين مصغرة خمسة مقاعد على منصة فيات بونتو الموسع. محركات البنزين 1.2 لتر، 59 كيلوواط / 80 لترا. مع.؛ 1.4 لتر، و 70 كيلوواط / 95 لتر. مع. أو توربوديسيلس ملتجت 1.3 لتر، 51 كيلوواط / 70 لتر. مع.؛ 1.9 لتر، 74 كيلو واط / 100 لتر. مع. 5 سرعات علبة التروس الميكانيكية، هناك تعديل مع التحكم الآلي.
سعر الحد الأدنى في ألمانيا هو 13290 يورو لكل سيارة مع محرك 1.2 ليتر (وهذا ليس للبيع في إيطاليا). النطاق السعري في إيطاليا للمعدات الأساسية من 13،500 يورو للالفعلي 1.4 لتر إلى 17 800 يورو لملتجت الديناميكي 1.9 ليتر. تكلفة اختبار السيارة الديناميكي 1.4 لتر 200 15 يورو، فمن هذه السيارات وبنفس السعر يجب أن تظهر في أكتوبر في روسيا.

Meriva أوبل.
يتم عرض النموذج في صالون باريس عام 2002، اتخذت لاول مرة من طراز التسلسلي مكان في ستة أشهر في جنيف. تم تأسيس منشآت إنتاج في سرقسطة (اسبانيا). يتم تحريرها نفس النوع من شيفروليه-MERIVA في البرازيل.
هو مبني على خمسة مقاعد خمسة أبواب صغيرة فين على منصة بالدفع على العجلات الأمامية مكبرة لأوبل كورسا. محركات البنزين 1.6 لتر، 64 كيلوواط / 87 لتر. مع. أو 74 كيلووات / 100 لتر. مع.؛ 1.8 لتر، 92 كيلو واط / 125 لتر. الصورة، فضلا عن توربوديسيل 1.7 لتر، 55 كيلوواط / 75 لتر. مع. أو 74 كيلووات / 100 لتر. مع. علبة التروس هي خمس سرعات الميكانيكية، مع وجود أكثر قوة 1.6 L المحرك أيضا خمس سرعات EasyTronic مع التحكم الآلي.
النطاق السعري في ألمانيا على الأجهزة في المعدات القياسية من 13715 يورو للسيارات مع ثمانية المغلي المحرك 1.6 لتر إلى 16810 يورو 1.7 CDTI. تكلفة اختبار السيارة 1.6 لتر 16V مع معدات إضافية هي 22655 يورو.

Sphyat فكرة أننا تعرفت في بداية الربيع في إيطاليا. للشركة أخذوا جيدة التعارف Meriva أوبل (SP، 2003، رقم 8). هذه السيارات هما المنافسين المباشرين في أوروبا، وخريف هذا العام سوف مصالحهم تواجه في روسيا.
سحب الأول وتمتد!
شيء غريب، قبل عام، بدا أوبل Meriv لي مع kolobkom مقربة. والآن يبدو أنه قد نمت، ممدودة وخسر، بالمقارنة مع فكرة فيات، الذي هو أقصر قليلا وأعلى. ومع ذلك، فإن هذه الأخيرة لا تبدو وكأنها بفضل الاحترام سميكة لوجه أنيقة مع المصابيح الأمامية المائلة، علق بدوره اشارات البرتقال.
يتم بناؤها على حد سواء الصواني على زيادة منصات منصات هاتشباك C-الطبقة. وقد امتدت قاعدة المانحين الكلي فيات بونتو بنسبة 50 مم، تقريبا نفس تم توسيع حصة. لكن منصة أوبرا كورسا تطول بنسبة تصل إلى 140 ملم، وضمان مؤشر السجل Meriv من قاعدته من 2630 مم أكبر في الصف. يتم تكبير النهر فقط 2040 ملم.
فمن غير المرجح أن Fiatovtsam كان غير قادر على مثل هذه العملية الراديكالية. على الأرجح، فإن القضية هي في تفضيلات الوطنية. في الفقراء نسبيا، إيطاليا مع الشوارع القديمة الضيقة هي شعبية تقليديا مع فخ صغير مدمج، قصيرة ومتطورة. لكن ألمانيا آمنة وعالية السرعة يفضل السيارات الكبيرة والقوية، حتى الفصول الصغيرة هنا ليست صغيرة جدا وضعيفة. ونتيجة لMERIVA، اتضح أن تكون أطول 115 ملم، والتي، مع ذلك، هو ملحوظ فقط مع مقارنة اليقظة، والخط وحدات قوتها يبدأ حيث ينتهي الفكرة.
الأكثر شعبية تخطيط في فصول صغيرة بالدفع على العجلات الأمامية مع ترتيب عرضية من وحدة الطاقة. تعليق كما هو شائع: ماك-Fernson تقف والعتلات الطولية المرتبطة الخلفي عبر المرنة، مثل، على سبيل المثال، في الجبهة wheelwater المزهريات. الفروق الصغيرة فقط في المكابح: أوبل هو كل قرص، ولكن الخلفية هي غير جيدة التهوية. FIATA وأقراص مهواة أمام الطبول. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارات الايطالية لديها وضع مزدوج المقود dualrive الكهربائية، وفي الألمانية الكهربائية الهيدروليكية.
وماذا عن الشرب هنا؟
مطبوخ Zaitanina كان مذهلا، وشنق الغداء أيدي حصل بصدق لتطور عجلة القيادة الحيات الجبل، في الماضي المنحدرات من المواقع للمشاة صغيرة مع اثنين من مئات السكان وقوف السيارات الوحيد على المدخل. الإيطالي في الجدول التالي قبلت Polbutalky الأحمر، تذكرت الإنجليزية واقترح أن نضم صوتنا. الأعذار التي نحن القيادة، وبوضوح لم يفهم: ماذا في ذلك، وأنا أيضا! شرب أربع زجاجات بطريقة أو بأخرى (!) ولا شيء، وبدا
بالمناسبة، شهية عنه. أثناء الاختبار، حيث انخفض نصف الأميال على الطريق السريع، والآخر على الجبال وشوارع المدينة، كنا قادرين على تقييم متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. فكرة فيات أخف وزنا مع صغيرة ولكن أقوى من محرك أجبر (1.4 ليتر، 70 كيلوواط / 95 لتر. P.) أظهرت نتيجة كبيرة من لتر فقط 6.8 / 100 كم. أوبل Meriv هو أثقل ما يقرب من نصف مئات من الكيلوغرامات، ومحرك أكبر (1.6 لتر، 74 كيلو واط / 100 لتر). ومن الضروري أن تغذية، والنتيجة هي 8.4 لتر لكل مئة. ومع ذلك، فإننا سوف تفاوض: لم ننفق القياسات الصك.
وينظر إلى السيارات بشكل مختلف على الذهاب. فكرة لديها صاخبة قليلا، رئيس وحدة الطاقة تعمل جدا يسحب نفسه وتسحب، دون أن يشكو من مرتفعة للغاية. جميلة أعرب تعليق جامدة الحفر مع ضربة الساخطين. طريقة تشغيل CITY عجلة القيادة حاول مرة واحدة، ولم تلمس أي أكثر من ذلك: لتحويل العجلات عدة مرات أثناء وقوف السيارات، وتحويلها على أنها مجرد الكسل، وركوب ثابت مع عجلة فارغة حتى في المدن وضيق الحياة أكثر مزعج.
MERIVA لديه عادات أكثر قوة ليونة تعليق، والسيارات حلاوة، وتحسين عزل الضجيج. من جانب الطريق، والقيادة مع نفس دائرة نصف قطرها تحول ليس كما حاد 3.3 يتحول من محطة تصل إلى المحطة ضد 2.9 في FIATA. ومع ذلك، هو بطلان الطيار السريع لأوبل التي يقتصر أداء مكبر للصوت مع وجود بدوره السريع في عجلة القيادة كما لو أنها المحاصرين في عقبة، وطرق التي يمكن القفز منه.
المظاهر خادعة
ومتوازنة فكرة فيات في الشكل والمحتوى، ويتوافق مع لعبة مظهر إلى الداخل لخفض الحرة، المحرز في نغمات البيج. لوحة غريبة في وسط اللوحة الأمامية، والعتاد مفيد قصيرة رافعة الحق في متناول اليد على نتوء من الكونسول الوسطي. ويضيف الراحة العديد من صناديق والرفوف. بما في ذلك فوق الرأس، بالمناسبة، مكان جيد للحصول على بطاقات والأطالس. يتم الترويج لبانورامية مرآة الرؤية الخلفية إضافية من السقف. إنه لأمر مؤسف أن يتم إزاحة بشدة الوراء، قليلا ليس إلى مستوى رأس السائق. ومع ذلك، هناك ما يكفي من المرآة الرئيسية، حيث يتم حفر مساند الرأس الخلفية مع ظهورهم. لكن المرايا الخارجية الأنيقة وحدها لا تكفي، والسيطرة على كهربائيا منظميها لا يختلف مع وضوح. صالون مريحة للغاية، ولكن ملامح واضحة للسيارة كتلة: من ناحية الشكل البسيط، والبلاستيك غير مكلفة، والتي نتوءات واضحة، والثغرات متفاوتة قليلا، رنين سقف مقبض على أوبل مع microlifes.
المظهر المرح هو جولة، Lupido Meriva خادعة. في الداخل، هذه سيارة للبالغين تماما في Techno Stick Sticking الصارمة: جلد أسود، خطوط مسطحة، لوحات مسطحة، زوايا مستقيمة. يتم تشغيل كل شيء يصل إلى ملليمتر، كما هو الحال في الصيدلية: مقاعد مريحة، عجلة القيادة مع التأجير الصحيح (على الرغم من أنه دون ضبط طول العمود، مثل Fiata)، بلاستيك جيد، لوحات مجهزة تماما، جميع الضوابط بالضبط أين يتوقعون لرؤيتهم. هو أن راحة علبة التروس يتحرك إلى الوراء إلى الوراء، تقريبا في منتصف النمو الأوسط الورك للسائق. على الرغم من أن موقفها يبرر تعديل المقعد الطولي العملاق.
ليست مريحة للغاية، يتم إجراء مفاتيح نوافذ الطاقة خطأ عدة مرات حتى تستخدم. في المرآة الداخلية (بالمناسبة، مع سواد التلقائي)، زوج القيود الرئاسة الخلفية. هناك اختلاف آخر في الرؤية: تقسم كلتا السيارتين رفوف أمامية تتداخل التداخل بدوره شائع حول الجزء العلوي: الإيطالية على مستوى سائق الأطول، الألمانية مرتفعة.
مجهزة السيارات دون خصومات على الأحجام الصغيرة. تقدم فكرة FIAT بقيمة 15200 يورو في ديناميكية التكوين القياسية النوافذ والمرايا التنظيمية كهربائيا، وتكييف الهواء، نظام الصوت Blaupunkt مع ثمانية مكبرات صوت، كمبيوتر على متن الطائرة، أربع وسائد هوائية. أوبل ميريفا في التكوين COSMO تكاليف 15 395 يورو. أغلى قليلا. العديد من القادمين للحصول على معدات إضافية: وسائد هوائية جانبية (380 يورو)، نظام الاستقرار (525 يورو)، داخلي جلدية (1545 يورو)، نظام صوتي (750 يورو)، المناخ (1665 يورو)، المصابيح الأمامية زينون (760 يورو).
تنمو، قرون والساقين
إذا اختارت السيارة زوجة وفقا لراحة حياتها، فهي بالتأكيد سوف تولي اهتماما لفكرة FIAT. الصالون مع ارتفاع 1300 مم ضمانات فوق رأس ارتفاع متوسط \u200b\u200b205 متر مربع، على التوالي. وراء الركاب في كلا الجهازين، هناك حوالي عشرات سنتيمترا إلى السقف، و 130 و 110 ملم أمام الركبتين إلى الجزء الأمامي مرة أخرى أكثر من فياتا. ومع ذلك، فإن 30 ملم أوبل يلعب في عرض المقصورة من الظهر، وستكون ثلاثة هنا نادرا ما تقع. بشكل عام، لم يواجه المصور في عام 198 سم أي مشاكل في ميريف، وفي الفكرة، لا يزال بإمكانه عشرة سنتيمترات، ولكن فقط في العمود الفقري، للساقين طويلة جدا، لا يوجد ما يكفي من التكيف الطولي للكرسي.
أكثر ملاءمة بقليل إلى الأرض في السيارة الإيطالية: تسمح لك ساعات العمل العالية وحتى اوقات المطعم بالذهاب إلى هناك مع رأس مرتفع بفخر. ولم يجبر الزوايا الدائرية من الوسائد المقعد، وخاصة الخلفية، على القيام بالباليه السلطة الفلسطينية، لدفع الساقين إلى الصالون الماضي رف الباب.
نظرا لأنها يجب أن تكون مصغرة WENAM، فإن المقاعد الخلفية المنقسمة تقبل الكثير من خيارات التحويل، كل قسم مجهز بضبط طولي ويمكن طيه. تعتبر خوارزميات الفطائر في FIATA أسهل، ولكنها تعمل بكامل طاقتها: هناك مسند ذراع مركزي قابلة للطي، والمراكز لديها مجموعة واسعة من تعديلات زاوية الميل يمكن إجراء ما لا يقل عن نصف لتر.
ميكانيكا أوبل بحكمة: الجزء الأوسط عندما لا يشكل الطي المسندس، ويستغرق الأمر (يتم تضمين مسند ذراع المربع القابل للإزالة في قائمة المعدات الإضافية)، بعد ذلك، يمكن تحويل الأقسام الجانبية إلى المركز ثم دفع مرة أخرى بين الأقواس بعجلات. الآن اثنين فقط من مكانين وراء، ولكن ماذا! تنمو نفسك على الصحة، وليس فقط قرون، ولكن الساقين أمام الركبتين ستكون 160 ملم!
في التكوينات القياسية الخمسة المقاعد، فإن صندوق فيات هو أعمق، ولكن باختصار، بالضبط الفرق في طول الجسم ويفقد بمبلغ ما يقرب من مائة لتر، 264 مقابل 350. ومع ذلك، فإن وضع ظهورهم، بما في ذلك المقعد الأمامي الأيمن هنا يمكنك وضع حمولة من 2.3 م. أوبل على الكتف فقط 1.6 متر فقط، لكن أرضية الجذع مغلقة مع فتح (على وجه التحديد، الكلمة المرتفعة، لا تزال هناك مقصورات إضافية بموجبها)، وسطحها لا يزعج المقاعد الخلفية مطوية. مساحة حرة وتستوعب بسهولة الديكور المتفرع. أوبل ميرف من وجهة النظر هذه ليست جذابة للغاية، فقط 1255 و
من هو من؟
أنا أحب هذه المقطورات الصغيرة. للحصول على شخصية مبهجة، مدعومة بسعر معتدل، جاهز لتسامح فكرة فيات مجهزة جيدة مجهزة عيوب صغيرة في مزايا أكثر بكثير. تقدر أوبل ميرفا نفسه أعلاه وللأموال المقارنة تقدم سيارة جيدة فقط دون أي تجاوزات. حسنا، هل ترغب في الركوب مع الراحة الرائعة يجب أن تدفع إضافية.

فيات.
+ أحجام مدمجة، الداخلية عالية جدا واسعة، مداخل ضخمة، وفرة من الصناديق والرفوف، ومحرك اقتصادي والمسكنات، والمعدات الأساسية الغنية.
- تعليق صلب، محرك صاخب، مرايا خارجية صغيرة، بعض عيوب الصانع، فتح الأمتعة فوق مستوى الطابق.

أوبل
+ صناعة عالية الجودة، قائمة واسعة من المعدات الإضافية، الداخلية الفسيحة، صندوق واسع، تعليق مريح.
- سوء المعدات جميلة الأساسية، وقلة نظرة عامة من خلال المرآة الداخلية، وعيوب منفصلة من بيئة العمل.
 
 

 
 

يوري نيليووف. صور: جورج Sadkov

مصدر: مجلة "وراء العجلة"