اختبار القيادة فيات دوكاتو Mikroavtobus منذ حافلة صغيرة 2010

ducatal.

قبل بضعة أسابيع من اختبار Fiat Ducato، ألقى المحررون البكاء: من يحتاج إلى حمل شيء ما؟ توافق: أفضل طريقة لاختبار النقل البضائع التجارية في الجسم هي شحن حقيقي، وتقييم سهولة تحميل التحميل وفي الوقت نفسه تقدير مقدار المساحة غير المشغولة.
كما اتصلت، أي شيء لم يحدث شيء لأحد. بعد أن فقدت الطريقة الحقيقية لكسب أوقات الأزمة الصعبة، أنفقت العجلات اليوم في شركة البضائع فيات دوكاتو. فارغة
يتم إنتاج الإيطاليين البضائع المنتجة في روسيا مع ثلاثة أنواع من الجسم: مع قاعدة عجلة قصيرة وسقف منخفض، مع متوسط \u200b\u200bقاعدة ومتوسطة، وكذلك مع قاعدة طويلة وسقف متوسط.
وصلنا إلى الاختبار إلينا للاختبار حصل على الإصدار الأكثر متوسط: مع سقف متوسط \u200b\u200bوعقارة عجلات مماثلة في التكوين المتوسط. اتضح أنه لإدارة FIAT Ducato، يكون برنامج التشغيل كافيا للحصول على رخصة فئة V. برنامج التشغيل. وهذا مناسب بأي تعديل، لأن الوزن الكامل لتعديل الشاحنات الثقيلة للغاية لا يتجاوز 3500 كجم.
من الصعب للغاية الجلوس في المقصورة أكثر من الغوص في سيارة ركاب: المقصورة عالية فوق الأرض، والخطوة (في فصل الشتاء خاصة) زلقة للغاية. يمكن أن تصادف المنظر من مقعد السائق سائق السيارة، ولكن بالنسبة للشاحنات ذوي الخبرة معتادا تماما. تعد عجلة القيادة مواعفة، وهي تهبط على البراز، بدلا من مرآة صالون من الرؤية الخلفية للفراغ. لا يزال: كن هناك مرآة، وسوف تظهر جدار الصلب مقصورة الأمتعة رسمت في لون الجسم.
نوافذ الطاقة تعمل بشكل غير عادي: الضغط القصير للزر يسبب الزجاج التلقائي الكامل. والضغط المزدوج، على العكس من ذلك، يسمح لك بقياس مستوى بدقة مستوى فتحة النافذة. فرامل الانتظار منخفضة للغاية، وليس إلى اليمين، ولكن على يسار السائق، لذلك أولا، من الضروري العثور عليه، ثم مخيفة جدا، حذفت تماما. غير مريح.
المرايا الجانبية كبيرة، لكنها بحاجة إلى ضبطها يدويا، كما هو الحال على السيارات القديمة بالضغط على الحافة. بشكل خاص الاكتئاب إعداد المرآة الصحيحة مريحة أن مرايا الرؤية الخلفية مفصولة في قسمين، سمحت ذلك للمطورين بتقليل المنطقة الميتة إلى الحد الأدنى.
ولكن إلى الرافعة، ليست هناك حاجة القط. مثالية لسباق الرياضي: يقع على بعد 10 سم من عجلة القيادة، وتحريك اليد لتغيير النقل يستغرق الحد الأدنى من الوقت. النقل، بالمناسبة، يعمل بوضوح، ويتم اختيار أرقام النقل بحيث حتى مع التسارع النشط، غالبا ما يكون من الضروري إيقاظ رافعة.
المحرك 2.3-Liter 110-الإسكان Turbodiesel بدا إلى حد كبير على سيارة الركاب. في وضع ديناميكي للقيادة في جميع أنحاء المدينة، لم يتجاوز استهلاك الوقود 9 لترات من وقود الديزل. يعمل بهدوء، الاهتزازات ملحوظة، ولكن لا تزعج.
صحيح، لم يكن من الممكن فهم مقدار هذا المحرك يتعامل مع الحمل: أصعب شيء كان في الجسم أثناء الاختبار، ترايبود وكاميرا الفيديو. ولكن حتى مع اثنين من الركاب، تمكنت السيارة بسهولة من الاختباء في مجرى حضري مع بعض غير الرياضيات.
كما ذكر أعلاه، بالنسبة إلى Ducato هناك ثلاثة خيارات للعقبة العجلات. إذا كان في الأرقام، فيمكن أن يكون 2 850 و 3200 و 3700 مم. اعتمادا على ارتفاع السقف، قد تختلف المساحات الداخلية لحجرة الشحنات في النطاق من 1،441 إلى 1881 مم على طول المحور العمودي. عرض المدخل يصل إلى 1،562 ملم.
لراحة التحميل والتفريغ، تبادل الأبواب الخلفية 90 درجة (على الرغم من مقابل رسوم يمكنك طلب إصدار مع فتح الأبواب على جميع الدرجات 270)، وعلى SIDWALL هناك باب انزلاقي مع عرض 1،265 ملم. سيقدر نابر الشحن بالتأكيد حقيقة أن الباب الجانبي يسمح دون تدخل لشحن الأموال (1200 مم)، وارتفاع التحميل صغير لهذه الفئة 570 ملم.

أرسلت بواسطة: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin

 
 
 

 

مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2009]