اختبار القيادة فيات دوكاتو كومبي منذ عام 2010 فان

المهاجر الإيطالي

فيات دوكاتو الإنتاج الروسي
في العام الماضي، اكتسب الجيل الخامس من سيارات فيات دوكاتو، التي تم إنتاجها من 2002 إلى 2007، حياة جديدة. في مصنع سولينر - إلابل في تتارستان في 27 مايو، بدأ الإنتاج المرخص لهذا النموذج المعروف في روسيا. لمدة أسبوع، حصلت على سيارة صنعت في روسيا. ماذا سيكون التعارف الجديد القديم من فضلك؟
مكان تجميع مرافق إنتاج دوكاتو السابقة الروسية، حيث صنعت من قبل سيارات الدفع الرباعي السمعة سيئة السمعة في مشروع شيفروليه السترة المشتركة لشركة ELAZ-GM. ولكن تحت إيطالي نظموا إنتاجا جديدا، استثمرت في تكنولوجيا المعلومات 150 مليون دولار وشراء معدات ناقل مستوردة جديدة. لذلك، Ducato مع بادئة RUS ليست مفك البراغي. توصل العقد الكبيرة والمجمعات الكبيرة فقط مثل المحرك وصندوق التروس من إيطاليا. كل شيء آخر يذهب بالتفصيل. أبعد من ذلك في Elabuga مغلي ورسم الجسم وأداء التجميع النهائي. ستكسب قريبا متجولة ختم أجزاء الجسم، والتي ستسمح تماما بإنتاج الإنتاج تماما تقريبا. لذا فإن Schildik Sollers-Elabuga تحت غطاء محرك السيارة عالق ليس من الشعور الأحمر تحت غطاء محرك السيارة لا يزال نظرة، ولكن الآن يتم ترتيبها في المقصورة. كابينة حلم باراهول. تتيح لك مجموعة من الجيوب والجيوب والجيوب في المدخل وعلى Torppedo تغرق الكثير من الأوراق والأصوات، والتي هي دائما في الطريق مع نقل البضائع. جمعية صالون أمرين لائق للغاية، كل شيء مجاور بإحكام، لا شيء لا شيء، لا يسري. الرؤية هي أيضا على المستوى، ولكن هبوط عجلة القيادة موجودة في الحافلة، وإذا كنت تقترب وتضعها لنفسك، فإن الركبة اليمنى تدعم مفتاح الإشعال وعنصر عصري PPC. هنا سيتم ضبط عجلة القيادة على المغادرة! عقدة دواسة: أرجل إخفاء شجرة التوجيه تمر بالقرب من الدواسات. هناك منصة للساق اليسرى، ولكنها مرتفعة ولن تمتد قدمك على الرحلات الطويلة. هنا هو، دفع ثمن تخطيط مع عرق أمامي قصير.
  
مفتاح البداية! اقترح دوكاتو الإيطالية البحتة ثلاثة محركات ديزل ومحرك البنزين. ولكن على Ducato، فإن الروسية هي مجرد محرك واحد من 4 أسطوانة 16-Valve Turbodiesel 2.3 JTD بسعة 110 حصان، بالتوازي مع الشاحنات التجارية IVECO Daily التجارية. نفس المحرك، بالمناسبة، سيبدأ قريبا في جمع الرخصة على قدرات مصنع فولغا للسيارات ووضع كل من Ducato وعلى UAZ Patriot. أثناء التنقل، أصبح المحرك العرقي سعيدا بعبء جيد من القاع ووظيفة قصيرة، واستهلاك الوقود في الدورة المحملة فارغة طرحت حول علامة 8.5 لتر لكل مائة.
كما قبل أن تتكيف مع سوقنا، يتم توفير محرك 2.3 JTD مقابل مناخ بارد، والذي يتضمن مولد أكثر قوة، بطارية أكبر سعة، فلتر الوقود الساخن وغازات علبة المرافق، بالإضافة إلى علكة مقاومة للصقيع. ومنذ شهر أغسطس 2008، تم تجهيز جميع الإيطاليين الذين تم إنتاجهم في Elabuga سخان إضافي منتظم للمحرك المصنوع من قبل Webasto. بشكل عام، فإن ترسانة الشتاء لدوكاتو ولدت في الشظافات الدافئة خطيرة للغاية. لكن مكيف الهواء لشاحنات الشحن ليست متاحة بعد حتى مقابل تكلفة إضافية فقط للحيوانات الصغيرة. على الرغم من أن الشركة المصنعة تعد بوضع الشقة في المستقبل، إلا إذا كان هناك طلب.
أثناء التنقل، حتى فان فارغ لا يهز على المطبات، مثل العربة الريفية: تعليق جبهة مستقل من مكفيرسون مع استقرار استقرار عرضي وينابيع صغيرة تعمل دون التفاوت. يتم تغطية علبة مرافق المحرك أسفل البليت الصلب، بحيث لا يمكن أن تخشى المطبات. توجيه الذروة له دقة الركاب تقريبا، والفرامل لديها قبضة جيدة. صحيح، كما لا يتم عرض القيمة المطلقة للمراجعات، لذلك في عدد التغطية يجب أن تتذكر تقنيات الكبح المتقطع.
حتى الآن، تسعة أنواع من دوكاتو هي بناء في إلابل. أساس شاحنات غاما مع ثلاثة قواعد (2850، 3200 و 3700 مم)، ثلاثة أنواع من الأسطح والهيئات البالغة 7.5 إلى 14 م 3 بسعة 9901505 كجم. هناك إصدارات الركاب: Combi، والحافلة الصغيرة، والحافلة الصغيرة، ونقل الطوارئ. خطط إنتاج كبيرة: بحلول 201112 انتقل إلى مستوى 75000 سيارة سنويا. طالما أزمة التصحيح، على الرغم من شراء دوكاتو، يبدو، في أي حال، دعهم لا يزالون في مثل هذه الأحواض. يتم ترقيت السيارة، التي تمت دراستها جيدا في خدمات Fiatovskiy وعلى سعر يحتل مكانا شاغر بين الغزال والأوروبيين الأكثر تكلفة. لذا فإن المهاجر الإيطالي لديه فرص لاتخاذ الجذر على الأرض الروسية.
 
لوحة الأدوات بسيطة، Laconic وما زالت تبدو حديثة للغاية. جودة المواد، التجمع، وجود أماكن مثل مستوى لائق
 
 
 

مصدر: سيارات