اختبار القيادة فيات دوبلو 2005 - 2010 حافلة صغيرة

مسح إيطاليا

إيطاليا ليست فقط روما السحرية ، والبندقية المذهلة وإحياء بومبي. هذه هي أيضا نابولي الفقيرة مع جنوة وتروو الصناعي.

نفس الصورة مع صناعة السيارات الإيطالية: هذه ليست فقط فيراري البوهيمية ولامبورغيني ومازيراتي. هذه هي أيضا عملات عمل مثل بطلنا الحالي في أعلى درجة من العمال الشاقين العمليين ليسوا أكثر الأسماء doblo. بالمناسبة ، الفرق من ديابلو في رسالتين فقط

 

مع Doblo ، خمن الإيطاليون. بالمعنى ، نجحوا في تحديد الاهتمام بمثل هذه الآلة في روسيا ، ولم يتم رفع السعر. نتيجة لذلك ، قبل ظهور Albea ، قام التجار ببيع هذه الشاحنة المدمجة بشكل أساسي.
 

أحاول الحصول على وظيفة في مكان السائق. ها هم على! اتضح أن المهمة ليست سهلة. وذلك لأن ترف مثل ضبط المقاعد رأسياً لديه فقط Doblo الأكثر دقة. ما يثير الدهشة: التعديل في الطول ، في الواقع ، ليس الله أخبار ما هو اللحم المفروم لسيارة أجنبية حديثة. بالمناسبة ، في Albea ، يتم اقتراح هذا الخيار فقط في الحد الأقصى للتكوين. أتساءل لماذا ينقذ الإيطاليون على هذا؟
 

فيات دوبلو
Fiat Doblo ليست جميلة جدًا ، وليست سريعة ، وليست الأكثر تامة ، وليس ترفًا وليس رياضة. ولكن ليس باهظ الثمن ، متواضع ، سهل الإدارة ، وفسيح للغاية. 3000 لتر من الحجم المفيد: ما هي الحجج الأخرى التي تحتاجها ...
 

حسنا ، هذا. كما يحدث في آلات هذه الفئة ، فإن هبوط السائق عمودي. أنا جالس مستقيمًا ، معلقًا فوق عجلة القيادة ، وأضعه على رأسي على الأقل على قبعة مع الريش. لا يتعين على السائق إنفاق الطاقة بشكل خاص. يقع مقبض نقطة تفتيش ميكانيكية (لا يتم نقل آلة أوتوماتيكية إلى روسيا) على وحدة التحكم المركزية ، وحركاتها صغيرة. يمكن قول الشيء نفسه عن الدواسات: فهي قصيرة الصنع ، ولكن يجب الضغط على القابض إلى التوقف ، وإلا فلن تتحول.
 

التصميم في الخارج بدون كشف ، إنه جيد جدًا في الداخل. علاوة على ذلك ، بالنسبة للسيارة ، فإن جزءًا أساسيًا من أصحابها ، من الناحية النظرية ، لا ينبغي أن يربط أهمية خاصة بأسلوب وتناغم العناصر. جودة التجميع للأربعة الصعبة: في الأماكن ، تكون أجزاء البلاستيك ثابتة بشكل سيئ (على الرغم من أنها لم تكن تبدو في الرحلة بأكملها). حواف التفاصيل غير حادة ، لكن الانطباع كان مدللًا بعض الشيء. لكن الخمسة الأوائل للداخلية لم تكن بعيدة
 

سيكون المسافرين الخلفيون مساحة كافية على الأريكة لثلاثة عابسي من نمو كرة السلة. لكن هذا لا يعني مريحًا: لا يوجد مسند ذراع واحد خلفه ، فقط مقبض باب الرأس ، فقط الراكب المناسب يمكنه التمسك به.
 

ومع ذلك ، فإن عملات العمل مثل شحن Dobblo ، بقيمة 14000 دولار ، العيوب الجمالية قابلة للإعاقة بدونها.
 

يحول مساحة الزجاج من الجهاز doblo إلى حوض مائي. ترى الجميع ، والجميع يراك ، وبالتالي ، فإن الصلب هنا وثيق الصلة للغاية. لكن المرايا بخيبة أمل بصراحة. جانبي طويل ، ولكن ضيق جدا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تشوه الصورة الحقيقية بشكل كبير. وما زلت: لا ترى سيارة تقع في الصف المجاور قليلاً من الخلف. تعلق النظرة التي ألقيت في مرآة الصالون على مفصل أبواب مقصورة الأمتعة.

  

نظرًا لأننا نتحدث عن مقصورة الأمتعة ... فإنه (وكذلك قدرات الشحن في Doblo) يستحق وصفًا منفصلاً. نظرًا لارتفاع السقف تحته ، وضع المصممون الحسين في عرض السيارة بالكامل. هناك ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك دفع محتويات العديد من الأدراج القياسية ، والتي هي ذات صلة ، حيث سيتم استيعاب مقصورة قفاز Doblo فقط لمستندات السيارة.
 

ولكن في إصدارات غير مكلفة فوق الفوضى ، هناك منافذ مجانية ؛ في أغنى نسخة ، يتم احتلال مكانهم من خلال وسادة من الراكب الأمامي. وفقط رقمين: 750 لترًا من مقصورة الأمتعة ، 3000 لتر منه ، ولكن مع طي المقاعد الخلفية. تُظهر السيارة التي تحتوي على نسخة شحن -passenger التي لا تختلف في الحجم عن Doblo Panorama بطاقة ذبحها الرئيسية.
 

لذلك ، تم تحميلها بالكامل. الآن ، كما هو مذكور في مزحة شهيرة ، دعونا نحاول الإقلاع. ليست هناك حاجة لانتظار مفاجآت السباق: في DOBLO لا يمكنك اختيار ليس فقط ناقل الحركة ، ولكن أيضًا المحرك. إنه واحد فقط 1.4 لتر 77 حصان: نفس الشيء الذي تم تثبيته على Grande Punto.
 

الأسعار
أسعار فيات في روبل. إن Doblo Panorama الأساسي في التكوين النشط هو النوافذ الكهربائية الأمامية ، و MeMobilizer ، و GUR ، والقفل المركزي ، و ABS ، وسادة هوائية واحدة ، والتدريب الصوتي ، و 430،000 روبل. في التكوين التالي ، تتم إضافة Active+ لـ 460،000 روبل ، وتكييف الهواء والمرايا. أخيرًا ، في الإصدار العلوي من Dybamic لـ 485،000 روبل ، يتم تسخين مقعد السائق ، ومسند الذراع ، وضبط المقعد في الارتفاع ، وإدارة المسافة للبناء المركزي والمؤسسة ، وبعض الحماس الخارجي ، بما في ذلك قضبان السقف.
 

تكلفة إصدارات البضائع 365،000 روبل. في الحد الأقصى للتكوين ، هذه 455،000 روبل ، وهناك نسختان رفعا بحوالي 30 سم ، مما يتيح لك زيادة حجم مقصورة الأمتعة إلى 3800 لتر.
 

إمكانيات نهاية ناقل الحركة الأول في نصف ثانية ، ليس لدى سهم عداد السرعة الوقت للوصول إلى عشرين. ولكن حاول التبديل إلى الثانية في وقت مبكر! الأمر يستحق التسارع أم لا ، ستقرر السيارة لبعض الوقت نفسها. بشكل عام ، يُظهر دوبلو مظاهر التخلي في مجموعة قصيرة جدًا من المشاعر ، من 3000 إلى 4000 ثورة. في الوقت نفسه ، لن يكون هناك هزات: كل شيء سلس وقياس ، كما لو كان على مضض.
 

لا يكاد يكون من المناسب أن نأسف له ، لكن الأمر يستحق التذكر. على الأقل من أجل سلامتهم أثناء التجاوز. وهم ليسوا على الإطلاق بطلان. على الرغم من البطء الخارجي والمحرك المتواضع ، فإن سرعة الإبحار فيات تتجاوز بكثير حدود سرعة قواعد المرور. من الجيد إدارتها ، وخاصة على الطرق الجيدة ، ولكن بسرعة 100 ، فإن تعليق صارم إلى حد ما هو صدمة في جميع المخالفات. ولكن بفضل هذه الصلابة ، فإن السيارة العالية ليست بأي حال من الأحوال.
 

بشكل عام ، ليس سيئًا فيات دوبلو. نسبة جودة السعر وخاصة سعة السعر ، وربما ليست الأفضل على الإطلاق في الفصل ، لكنها تكفي للسيارة لتصبح لاعبًا ملحوظًا في سوق Van Compact. متقلبة جدا ، بالمناسبة.
 

تم توفير السيارة للاختبار من قبل الوكيل الرسمي فيات ، Elva-Motors


النص: ألكساندر سيغالو
الصورة: أوستانين روماني
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 115/2007]