محرك اختبار فيات دوبلو منذ عام 2010 حافلة صغيرة

Doblo Master

وفقًا لاستطلاعات Vtsiom ، يحتفل 77 ٪ من الروس بالعام الجديد في المنزل ، و 15 ٪ أخرى - زيارة ، مطعم أو نادي. يقرر اثنان فقط من المواطنين من مواطنين الانتقال إلى ما وراء المدينة أو إلى البلاد أو إلى المنزل الداخلي. لا نرغب في الاحتفال بالعام الجديد لعام 2007 ، مثل كل الـ 27 السابقة ، قررنا القيام برحلة إلى البحر الأسود مع صديق ، وتم اختيار سجادنا بانوراما بانوراما ، والتي ستبدأ قريبًا في السجاد ، والتي ستبدأ قريبًا في ذلك جمع في مصنع ZMA في السدود Chelny.
في المستقبل ، يمكننا أن نقول أن طائرة فيات تبين أنها ليست سريعة للغاية ، من أجل لا شيء ، أن إيطاليا هي مسقط رأس فيراري ، مازيراتي ولامبورغيني ، لكن بقية الحرب كانت ناجحة وأن العام الجديد كان أكثر من جديرة. ..
سجادة السجاد مع الراحة
تم إنتاج Doblo منذ عام 2000 ، ولكن تم إعادة تصويره ، قضى قبل عامين ، قام بتزيين السيارة بمصابيح أمامية كبيرة رائعة مع نظارات شفافة وجعلت الشاحنة حديثة وجذابة للغاية. شكل الجسم عملي للغاية. يتم تقريب الخطوط المستطيلة قليلاً في المقدمة ، والخلف كما لو كان مقطوعًا بفأس. إذا لم يكن ذلك بالنسبة للفوانيس الرأسية الكبيرة والشعار المستدير الكلاسيكي الكبير لعينة فيات في بداية القرن الماضي ، فقد يخطئ دوبلو في أي سيارة أخرى.
لكن الأبواب المنزلق الكبيرة توفر هبوطًا مناسبًا على أريكة خلفية واسعة ، واثنين من البوابات الخلفية مفتوحة 180 درجة ، والجذع لديه الحد الأدنى من التحميل وشكل قريب من المثالية. لا يزال لحماية الأقواس ذات العجلات المطلية بالبلاستيك ، ولا تخاف من الخدوش ، وسيكون جيدًا جدًا. لكن من السهل القيام بذلك بنفسك. في إصدار الخمسة -المأكل ، يبلغ حجم الأمتعة 750 لترًا ، وإذا تم طي المقاعد ، فستزداد المقصورة إلى 3 أمتار مكعبة لا يمكن تحقيقها على الإطلاق بالنسبة للعالم التقليدي أو الميني فانز ، نادرًا ما يتجاوز حجمها مترين مكعب.
الجيوب الحجمية في المدخل ، وجرف مريح فوق صندوق القفازات وحاوية ضخمة فوق الزجاج الأمامي تقدم أيضًا جوهرًا تجاريًا أو سياحيًا للآلة. ولكن لسبب ما تحولت صندوق القفازات نفسه إلى أن يكون صغيراً بشكل مدهش وغير موصوف ، حتى أنه لا يوجد إضاءة خلفية فيه. من جوانب مختلفة من السائق والراكب الأمامي ، يحيط 4 كوب من كوب ، واحد منهم فقط متداخلة من قبل منفضة سجائر ، ويمكن أن يدخن الناس عن طريق الخطأ من الرماد في مشروبهم. ومع ذلك ، هذا هو بالفعل بيك اب.
تبدو الخطوط الدائرية الكاسحة للوحة الأمامية في البداية مرهقة للغاية ، لكنك تعتاد بسرعة وسهولة ، حتى في طريق اهتزاز ، فإنك تدخل في أي مفتاح ، لأنها كبيرة وهناك عدد قليل جدًا منها في وسطها وحدة التحكم. يُنظر إلى البلاستيك الصلب في صالون الشاحنة أمرا مفروغا منه ولا يهين المشاعر الجمالية على الإطلاق ، علاوة على ذلك ، في الجزء السفلي تم تزيينه بإدراج الضوء. يتم استكمال الصورة الزاهد من قبل بنك بسيط من ثلاثة أطباق ، مغطى أعلى الحصى البيضاوية لإشارة الصوت ، مثل الكثير في إيطاليا ، بسيطة وذاتية.
لا توجد منطقة حمراء على مقياس سرعة الدوران في الرياضة. بدلاً من ذلك ، يكون المقياس بالكامل أحمر ويتم تمييزه حتى 7000 دورة في الدقيقة. في الواقع ، يتم تشغيل المحدد حول علامة 6000 دورة في الدقيقة. هذا فقط لوحة العدادات تحتوي على رقمنة صغيرة جدًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الإضاءة الخلفية الحمراء على المدى الطويل ، تعرّف عينيه. لكن الهبوط العالي للسائق يقلل بشكل كبير من التعمية بالمركبات القادمة ، وكانت المقاعد نفسها مريحة للغاية بعد مثل هذا الطريق الطويل من التعب. لمزيد من الراحة ، أرغب فقط في الحصول على ظهر أعلى ، ولكن هذا هو التخلص مرة أخرى.
نحن خلع
لم نكن نتوقع خفة الحركة الخاصة من Doblo في خصائص المصنع باللونين بالأبيض والأسود أن أقصى سرعة DOBLO هي 148 كم/ساعة ، وقد ترك خط التسارع إلى مائة فارغًا تمامًا ، مما يلمح بوضوح إلى أن Schumacher مخطوب فيه صقل مركبات أخرى من عملاق السيارات الإيطالية.
بعد أن تلقينا السيارة قبل العام الجديد ، تمكنا من التعود عليها وحتى جعلنا تشغيلًا صغيرًا على بعد 500 كم ، لأن حصلت Doblo لنا جديدة تماما. في النمط الحضري للحركة ، اقتصر فيات على معدل تدفق يتراوح بين 8 و 9 لتر لكل مائة ، مما ألهم الأمل في ميزانية الحدث المتواضعة. ومع ذلك ، فإن جسمًا طويلًا وعريضًا ، حيث يمكنك النوم في المقعد الخلفي تقريبًا ودخول السيارة فقط بقوس طفيف ، قام بتعديلاتهم على حساباتنا. تؤثر المقاومة الهوائية الكبيرة بشكل كبير على استهلاك الوقود. بسرعة 100-110 كم/ساعة ، من الممكن تحقيق مؤشر متفائل للغاية يبلغ 8 لترات لكل 100 كم. وإذا تحركت ببطء أكثر ، فإن العدد المعلن البالغ 6.4 لترات شامل للغاية. ولكن للذهاب بسرعة 1500 كم ليست درسًا لضعاف القلب ، وأضفنا في النهاية على مقربة من السرعة القصوى -30-140 كم/ساعة على لفات الكمبيوتر على متنها أكثر من 15 لترًا ، وهو أمر يستحق من شهية سيارة السيدان مع محرك 3 لتر عند التحرك على طول الطريق السريع من سرعة 200 كم/ساعة.
يدين Doblo بمثل هذا الشراهة ليس فقط للجسم العالي ، ولكن أيضًا صندوق تروس متقارب بشكل غير عادي في علبة التروس. بسرعة 140 كم/ساعة في آخر الترس الخامس ، يتم تجاوز ثورات المحرك مقابل 4500 دورة في الدقيقة ، والتي لا تتوافق مع مفهوم القيادة الاقتصادية.
لكن بلغة حادة ، سربنتين دوبلو ، أظهر نفسه من أفضل جانب. الشاحنة ، على الرغم من الارتفاع الأكبر ، تدخل بثقة في الانحناءات ، من الناحية العملية دون أن تنزلق بدوره بعجلات أمامية. بالتأكيد ، مع وجود حمولة كبيرة ، سوف يتدهور المناولة ، لأن توازن المسلية سوف يتحول إلى الخلف ، ومع ذلك ، من الصعب تخيل سيارة تتحول العواصف بجسم كامل.
ولكن بغض النظر عن التحميل ، فإن السائق ينجى من التلاعب غير الضروري بواسطة عجلة القيادة لعجلة القيادة من التوقف إلى التوقف 2.5 فقط ، وفي تلك المنعطفات حيث يتعين عليها اعتراض عجلة القيادة على أي سيارة أخرى ، إنها هي يكفي لتحويلها في زاوية صغيرة. كقاعدة عامة ، فإن الجانب الآخر من الميدالية التوجيهية القصيرة هو العصبية المفرطة للآلة عند القيادة على طول الطريق السريع ، ولكن يتم القضاء على Doblo تمامًا من هذا المرض. لا تولي الشاحنة أي اهتمام إلى الشبق ، وحتى الرياح الجانبية تتجاوزها والعملية لا تسبب التأرجح. على Autobahns الروسية ، يمكنك قيادة ما يقرب من كيلومتر مع عجلة قيادة تم إطلاقها بالكامل ولا تنحرف السيارة عن الخط المستقيم بواسطة سنتيمتر. في الوقت نفسه ، تتفاعل السيارة مع المنعطفات في عجلة القيادة بسرعة كبيرة في الليل أكثر من مرة حدثت لتجول عيوب الطريق دون أي مؤلم بسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة.
الشيء الوحيد الذي لا يحتوي على ما يكفي من doblo لإعطائه للمالك ، هو محرك سائق حقيقي قوي ومحرك ، على الأرجح ، ديزل مع علبة تروس ممتدة. 1.4 لتر بسعة 77 حصان. من الواضح أنه ضعيف إلى حد ما لشاحنة كبيرة. حتى عندما يكون هناك شخصان في المقصورة ، فمن الممكن تحقيق ديناميات أكثر أو أقل تحملاً ، فقط تضغط من 4000 إلى 5000 دورة في الدقيقة من المحرك وتبديل المعدات بسرعة ، وغالبًا ما يكون من الضروري القيام بذلك ويستغرق الكثير من الوقت.
بعد 110 كم/ساعة ، يبدو أن Doblo يستريح على الجدار من الهواء ، ولا يمكن للسائق أن يؤثر على زيادة رفع تردد التشغيل فقط مع الغاز الكامل وعلى طريق مسطح فقط. حتى أن رفع الضوء للمحرك هو بطلان للتبديل إلى الترس الرابع والاستماع إلى صراخ المحرك في منطقة 6000 دورة في الدقيقة.
لكن دوبلو فاجأ بسرور عزل الصوت الممتاز. أثناء الاختبار ، كانت الشاحنة في الإطارات الشتوية المرصعة في ميشلان X-Reic North ، بينما تصل إلى 130 كم/ساعة في المقصورة ، يمكنك التحدث دون رفع الصوت. وحتى في السرعة القصوى ، لا يمكنك توتر الحبال الصوتية. لسيارة تجارية ، نتيجة رائعة. ولا يزعج صوت المحرك ، الذي يعمل في كثير من الأحيان بسرعات عالية ، سماع على الإطلاق ، ولكن ، على العكس من ذلك ، يتذكر قرابة فيات مع فيراري.
المجموع
طوال فترة الاختبار ، بلغ عدد الأميال أكثر من 4000 كم على الإسفلت العاري للإطار ، على الرغم من ظروف التشغيل الصارمة ، لم يفقد ارتفاعًا واحدًا. كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود خلال الاختبار 10 لترات لكل 100 كم. بالطبع ، وفقًا لمعايير سيارة الركاب المدمجة ، هذا كثير جدًا. على هاتشباك منتظم مع محرك 1.4 - 1.6 لتر ، يمكن القيام برحلة مماثلة بمعدل تدفق يتراوح بين 7 و 8 لترات ، تمامًا دون الحد من الديناميات. ومع ذلك ، فإن Doblo ليست سيارة عادية للغاية مع إيجابياتها وسلبياتها.
إذا نظرنا إلى مسألة شراء سيارة كسيارة تجارية ، فإن فيات لديها الكثير من المزايا على المنافسين. إنها تتمتع بتصميم داخلي واسع في الفصل (ما يصل إلى 3.8 متر مكعب في الشاحنة) ، وتصميم جميل ومعالجة ممتازة. وتضع القدرة الاستيعابية البالغة 730 كجم الخصم على شفرات الكتف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Fiat Doblo أرخص من خصومها الرئيسيين من قبل Peugeot Partner و Volkswagen Caddy ، ويحتوي Renault Kangoo بأسعار معقولة على جسم أصغر ويتم تجهيزه بشكل أفقر.
عند شراء Dobblo كسيارة عائلية ، يجب أن تفكر فيما إذا كانت هذه الحافلة مطلوبة: مع صالون ضخم ، لكنه بطيء جدًا. حتى الآن ، من الصعب بالنسبة لي أن أتوصل إلى استخدام منتظم من 3 أمتار مكعبة وسعة حمل تبلغ 600 كيلوغرام ، لذلك في فئة سعر معينة ، أفضل الاهتمام بـ Hatchback أو عربة المحطة التقليدية. لديهم محركات أكثر قوة ، وإن كان مع حجم أصغر من الجسم.
اتضح أنه يمكن التوصية ببانوراما بانوراما بانوراما المجهز بصالون مكونة من 5 مقاعد إما لرجال الأعمال الذين سيستخدمون الشاحنة لأغراض البضائع والركاب ، أو المتحمسين في الهواء الطلق ، الذين توجههم ، على سبيل المثال ، دراجات أو قوارب الكاياك المطوية ، لا تتناسب مع سيارة خفيفة. بالمناسبة ، يتيح لك التخليص العالي من Doblo اقتحام الأنهار الجبلية الصغيرة إلى فورد والتحرك بثقة على طول الطرق الصخرية.
كم الثمن؟
بالمناسبة ، يعد محرك اختبار Doblo Panorama هو أغلى إصدار من الشاحنة في محرك الاختبار. تم تجهيز السيارة بملابس ABS ، وسائد هوائية أمامية ، وتكييف الهواء ، وزوج من أبواب التحول ، وراديو مع قرص مضغوط ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وحزمة كهربائية ، وقفل مركزي مع DU ، وأديان السقف ، وكرسي سائق ساخن ( سيتعين على الراكب أن يتجمد). سعر doblo في مثل هذا التكوين هو 485 ألف روبل (18300 دولار). تقدر النسخة التجارية الأكثر بأسعار معقولة من الشاحنة مع محرك مماثل وجوانب الجسم الباهت بحوالي 365 ألف روبل (13800 دولار) ، وتكلف Doblo Panorama 430 ألف (16200 دولار).
  

ليونيد بافلوف
 
   
 

مصدر: carclub.ru