اختبار القيادة فيات كروما منذ عام 2008
كروما مدروس.
وهذا هو أكبر أغلى وأغرب سيارة للركاب في خط نموذج فيات. فمن المستحيل لجعل الامر وتقييمها. وينبغي أن تعالج على الطرق الجافة وطين، على نحو سلس ومع الحفر. وعلى ضوء مع الأمتعة الثقيلة لفهم ما هو عليه قادر. نحن المحررين استغلال له لعدة أشهر، واتفقوا على أن الغرض الرئيسي من CROMA يخدم الأسرة. والميزة الرئيسية هي، ربما، في نفسه: عالمي يجري دائما بشكل صحيح، بغض النظر عن درجة الحرارة والحالة المزاجية للسائق أو من الطقس. ومثل هذه السيارات، ويمكنني أن أؤكد، ليس كثيرا في العالم. وبعد ظهور وضعها
Matre Judjaro يعرف عمله: في العام الماضي وقال انه معجزة صغيرة أخرى، وتحول، في عام، وهو نموذج غير منقطع في كتي الحقيقي. وهي كما كبيرة، ولكن يبدو الأسلوب، وحتى بعض شهوانية الإيطالية الحقيقية. CROMA، والمعروفة منذ عام 2005، وCROMA، والتي ظهرت في عام 2008، وهما سيارات مختلفة. على الرغم من أنها ليست سوى حوالي تصفيف. العديد من ورش العمل والسكتة الدماغية، وأنت لم تعد العمود الفقري، ولكن تقريبا للفنان السيرك: أنه من الجيد أن ننظر في الأمر، وقالت انها وعود رحلة جيدة.
ومعظم التغيرات الهامة والكبيرة، في راد الذي تغير النظرة إلى نموذج ومن المقرر أن التصميم الجديد للجبهة. المصابيح الأمامية شفافة (يمكن أن يكون زينون) مع خطوط صفراء من علامات بدوره جعلها أنيقة. والوفير من شكل معقد مع اثنين من الأراجيح من شعرية المبرد وكمية الهواء، ومنصات الضباب غير عادية حديثة للغاية. قفل خط السقف، والمصابيح الخلفية مثل السحابات للتغذية والجوانب كل شيء بما فيه الكفاية أنيقة، وكل شيء يتحدث عن ديناميات وظائف السيارة.
CROMA، بالمناسبة، تم إنشاؤها أصلا كما عربة، ونموذج لايوجد الهيئات الأخرى. ومن هنا جاء العضوية للظهور، وبطبيعة الحال، والتطبيق العملي. ويكفي أن نقول أن اثنين من قطعة صندوق الأمتعة مجهزة الستار وشبكة لديها حجم 500 لترا. حسنا، إذا كنت أضعاف المقاعد الخلفية أن كل 1610 لتر فوق الأرض، والتي تبين أن ترفع قليلا إلى الأمام.
مزيج من الإيطالية مع السويدية هذا ما هو في المقصورة مع فائض، لذلك هو ضوء. خاصة في الإصدار مع سقف بانورامي، افتتح ستارة مجهزة بمحرك كهربائي، حتى للمقاعد الخلفية، وتذهب مثل في حوض السمك. والرأس في يوم مشمس لن يكسر كثيرا، لأن السقف شفاف أيضا، ولكنه منغم. والضوء، بالمناسبة، يعطي الشعور بالفضاء الإضافي في الداخل. لكن كروما ودون هذه السيارة ليست قريبة: على المقاعد الأمامية، مفصولة عن طريق مسند ذراع صغير، والذي يخفي نفس المقصورة المدمجة، ستردد اثنين من الناس الكبيرة. مثل الظهر، حيث سيكون مسند ذراعهم أيضا تحت تصرفهم. في الصف الثاني، يمكنك الضغط الثلاثي، ولكن بالفعل دون الراحة المناسبة.
المقاعد الأمامية أنفسهم في كروما مريحة، ليست صعبة، مع بعض تلميح الدعم الجانبي. ومع ذلك، فإن التعديلات، ولكن الميكانيكية، ولكن يمكنك رفع وخفض المقعد واختيار درجة الخلفية القطنية. حاجي ثلاثة تدور في الجلد يتحرك في الطول والمغادرة. على الرغم من أنني شخصيا، لم يكن لدي ما يكفي من مجموعة طويلة من التكيف، أردت دفع عجلة القيادة أكثر قليلا عن نفسي. ومع ذلك، في هذا الصدد أعترف لي من الصعب من فضلك. في بلدي القديم سعيد صعبة 9000، مع من انفصلت وأنا لا أتذكر كم سنة مضت، كان أكثر ملاءمة. لماذا أتذكر عنه؟ لأن المنصة لديها كروما وساب 9000 / 9-5 واحد. وقلعة الإشعال على اليمين أدناه، تحت مقبض الإرسال التلقائي. لكن تصميم الطائرات للوحة الأمامية ووحدة التحكم المركزية من كروما يمسح: كل شيء أسهل وعملية. ولكن بشكل عام، ليس سيئا، وأود أن وصف زخرفة الداخلية مثل هذا: البساطة الأنيقة. من الأزرار والمفاتيح لا تموجات في العينين، والغرض من كل مسح للوهلة الأولى. بالإضافة إلى ذلك، فإن الصالون متنوع زخرفة من الجلد والخشب والمعادن.
على الرغم من أن زر تسخين مقعد واحد ليس من السهل العثور عليه: يقع مباشرة تحت وسادة المقعد، وغادر أدناه. في فصل الشتاء البارد في الصباح، أطلقت المحرك، وضغط عليه، ومرة \u200b\u200bأخرى تذكرت بلدي Saab 9000 السابقة. لأن أكثر دفئا لم تصبح أسفل. بشكل عام، في البداية نظام التدفئة لمقعد السائق (بالضبط السائق، كان كل شيء بالترتيب مع الراكب) في الأوقات، ثم توقف عن العمل على الإطلاق. بالضبط نفس الشيء كان في صعب، وأتذكر جيدا عدد المرات التي أجبرت فيها الجنود على تهتم بسخان. التي اختتمت منها: جنبا إلى جنب مع منصة كروما، والأسلاك الموروثة من السيارة السويدية، مع كل مواطن الخلل. بعد كل شيء، إنها سيارات مضحكة مختلفة، متباينة تماما، بينهما، وأمراض الأطفال هي نفسها. ومع ذلك، فإن كل هذا يتجلى نفسه غير مباشرة، ويعالج، ولا يفسد الانطباع الإيجابي العام.
كروما مجهزة بشكل جيد للغاية: التركيب المناخي من المنطقة، ومراقبة التطواف، وأجهزة استشعار المطر والإضاءة، والنظام الصوتي مع مشغل الأقراص المدمجة، وأقراص سبيكة 17 بوصة. في إصدار الاختبار، بالإضافة إلى ذلك، يفقس بانورامي، مقاعد جلدية، زينون. ماذا يعني ذلك
الآن سنتعامل مع ما قصدته عندما قال كروما دائما على حق. أولا وقبل كل شيء، نلاحظ أن هذا النموذج تلقى تصنيف أعلى من 5 نجوم في تصنيف EURONCAP، و 4 نجوم آخرين في نفس التصنيف لحماية الأطفال. من الواضح أن السلامة مضمونة في المقام الأول، وميزات التصميم، وكذلك تسعة وسائد، قيود رأس نشطة، أحزمة وأبطاطات مقاعد الأطفال ISOFIX. أود أن أضيف إلى هذا: هذه السيارة ورتبت بشكل عام بطريقة تستثني تقريبا المواقف الخطرة دون داع.
النقطة ليست أنه لا يمكن أن تذهب بسرعة كما لو كان يستطيع. معروف تماما منذ سنوات اختباره في العديد من النماذج (على سبيل المثال، على OPEL Vectra)، يضمن محرك أقصى قدره 147 مترا من 2.2 لتر التسارع المعلن والحد الأقصى لسرعة 205 كم / ساعة. تم فحصه، وكان عداد السرعة مخطئا في الجانب الآخر. إن الديناميات المتسارعة التي تبلغ 10.7 ثانية ليست مؤثرة جدا، لكن المحرك يدل على التوجه في مجموعة واسعة من الثورات وتوجيه منعطف بسلاسة، دون إخفاقات. فرصه تكفي أن نقول، تسريع على الطريق السريع وتفوق الثقة على العربة. ولكن بالتأكيد ليست مناسبة للعب في الشيكات، ورمي بين الصفوف والآلات. إنه للأفضل: تم القيام بالسيارة للعائلة، وليس ل Nürburgring.
يعد تقديم ركوب الخيل أكثر صعوبة في تخيله باستخدام ACPTONTON 5 سرعات: يضمن ACP الراحة والتبديل غير المحسس، وليس صقاع ردود الفعل لإطعام الغاز وإعادة ضبطه. وهبت المربع بإمكانية الانتقال اليدوي من المرحلة إلى الخطوة، ولكن التعامل مع المقبض منطقي فقط في بعض المواقف، على سبيل المثال، على طريق زلق لإعادة ضبط السرعة، إبطاء المحرك. يجب أن تلاحظ في وقت واحد أن الفرامل كروما ممتازة، وبالطبع، أنها مجهزة بأنظمة ABS وتوزيع جهود الكبح.
الشيء الرئيسي، من وجهة نظري، وكرامة عربة المحطة مذهلة لنعومة السيارات الأمامية الدفع الأمامي. علاوة على ذلك، مع أي حمولة. التعليق متعدد الأبعاد وفي المقدمة، وفي الوقت نفسه يحميون مخالفات الطريق، أنت عمليا لا تشعر بالاهتزاز حتى على رصف الكرملين. بالطبع، مثل هذه الإعدادات لها الاتجاه المعاكس: كروما مكعبة بشكل ملحوظ في المنعطفات الحادة. ما ليس لديه أيضا ركوب عدواني. لكن هذه القوائم هي عملية استكارة كبيرة، لأنه مع الحركة العادية بسرعات عالية، يوفر التعليق خطوة واثقة، على الإطلاق لا تشكل اتصالات مع الطريق. خلف العجلة، أنت تعرف دائما بالضبط حيث يتم إرسال العجلات الأمامية، ولا تحتاج إلى الهتاف. والأهم من ذلك أن السيارة يمكن التنبؤ بها تماما في ردود الفعل على فرق السائقين. بعد أن انتقلت بسرعة في منعطف كروما سيسعى جاهدين إلى الفيروس الخارجي لجميع الهيكل، وعند تحريف الجغرانت، سيصبح ستيرن. ولكن يصحح بسهولة قصيرة، مرة أخرى، توجيه القيادة السلس. بالإضافة إلى ذلك، هناك نظام تثبيت الاستقرار. إن التوجيه نفسه مع مكبر للصوت الهيدروليكي الكهربائي هو أيضا واضح، والذي لا يسمح بأقل من المهارات الخاطئة بزاوية التناوب. بشكل عام، يتم إنشاء هذا العربة للسفر الأسرية اللطيفة والآمنة. ما مدى مربته، من المحتمل أن أخبرك بالمواد التالية بموجب نموذج تقييم سوق AI التقليدي. في غضون ذلك، يذكر فقط أن إصدار كروما 2008 في وقت هذه القضية في الضوء يمكن شراؤه مقابل 940،000 روبل.
أوليغ سيبوف
