اختبار اختبار فيات كروم منذ عام 2005 سيدان

صدى الاحترار العالمي

في السابق ، دخلت العلامات التجارية الألمانية السوق الروسية مع محركات الديزل. لا يزال الفرنسيون يرفضوننا أن نكون فرصة. وما هي خطط الإيطاليين؟ على ديزل فيات كراومز ، سافر لوك أوف الإرهاب وفلاديمير سولوفيوف.
فيات كروم
ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2005 ، في روسيا تم بيعها منذ النصف الثاني من عام 2006.
المحركات: البنزين 1.8 و 2.2 لتر (140 و 147 حصان). التوربيدات هي 1.9 و 2.4 لتر (120 و 150 و 200 حصان) من المقرر أن يتم تسليمها إلى روسيا.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية وتلقائية.
تم تجهيز ديزل 200 حصان فقط بأوتوماتيكي 6 سرعات.
أكمل: نشط ، ديناميكي ، عاطفة.
السعر في روسيا: 840 0001 120 000 فرك. (32 دولار 30046 200).
اختبار سيارة: 2.4 لتر ديزل ، 6 سرعات أوتوماتيكية ، معدات العاطفة ، الخيارات ، السعر في أوروبا 49،400 دولار.

وُلد قرار اختيار سيارة وتكوين في حد ذاته ، عندما أصبح معروفًا أن المستورد الرسمي للفيلبات إلى روسيا سيفيلستال أافو يتفاوض على استيراد آلات الديزل ، وظهرت بيانات على محركات الديزل على الموقع الإلكتروني الروسي للعلامة التجارية . لذلك ، يعد Kroma الأكبر والأكثر تحضراً من المتسابقين المقدمين للسوق الروسية في أقوى تكوين مع محرك ديزل يبلغ 200 حصان. لقد خططوا للذهاب إلى الجبال ، وهناك ، كما تعلمون ، فإن القوة لا تفرغ أبدًا.

بالإضافة إلى ذلك ، أردت تجربة الديزل في البرد ، مما يجعل التجربة أقرب إلى ظروف الشتاء الروسي. لذلك ذهبوا إلى شمال إيطاليا ، حيث القمم الثلجية وفي الصيف أعمى بياضهم البارد. لن نختبئ: أحد المؤلفين هو لوح متزلج متعطش يعطي آمال الآمال المتزحلق. وفي شمال إيطاليا ، هناك العديد من الأماكن التي يمكنك ركوبها. لا عجب أن تورينو أخذ أولمبياد الشتاء 2006.

الأناقة غير القابلة للتطبيق
الذي يتعامل مع ذخيرة ومعدات أكثر راحة وشديدة من المتزلجين! ما لم يكن عشاق ركوب الأمواج. لذلك ، كان التحقق من سعة Kroma هو الأصعب.

يجب أن أقول ، صمدت لها بشرف. اقترحت Atelier Italdephazd ، التي عملت على الجسم ، منتجًا جديدًا: وليس عربة محطة ، وليس منفردة وليست هاتشباك. تميزت Fiat Croam بفئة جديدة تمامًا من لعبة Comfort-Wagon. تتميز السيارة التي تميزت بموهبة جورجيتو جوجارو بخطوط خارجية هادئة ، وهو نوع من التصميم دون التظاهر ، ولكن مع الذوق. كلاسيكي بسيط وأنيق مع سقف مرفوع قليلاً. لكن داخل Krom يتم أسره بسبب الحجم ، والذي يبدو أكبر بسبب الهبوط العالي ووفرة الهواء.

في أغنى تكوين مع تنجيد جلدي ، باستثناء ، كما بدا لنا ، لم تكن التعديلات الكهربائية فقط لكرسي السائق كافيًا ، وحتى فرملة اليد ، ربما ، لم تسلق بشكل مناسب تمامًا تحت مسند الذراعين بين المقاعد.

قفل الاشتعال على وحدة التحكم المركزية ، كما هو الحال في SAAB أو SMART. ليست خطوة أصلية ، ولكنها عملية مريحة للسائقين الطويل ذوي الأليفة: سلسلة المفاتيح لا تصل إلى الركبة.

في البداية ، قد يخلط السائق في مقياس سرعة الدوران الذي يصل إلى 8000 ثورة على آلة الديزل. لكنك مقتنع بسرعة بأن أكثر من 4000 ديزل لا يريد الدوران. قامت Kroma بتوحيد الأجهزة على متن الطائرة لإصدارات الديزل والبنزين لتوفير شيء ما!

لكنهم لم يقاموا في تزجيج الجسم. الزجاج الأمامي وحده هو أكثر من 1.3 متر مربع.

عندما لا يكون هناك ثلوج
عندما لا يكون هناك ثلج ، فإنهم يبحثون عنه. ولكن لا يزال هناك ثلج ولا. المنحدرات ، حيث شاركوا في العام الماضي في حرة وتخصصات أولمبية أخرى ، مغطاة بالعشب الموحل وبقع السوداء. حتى في الأخت ، عاصمة التعرج السابقة ، لن تنطلق حقًا.

الاحتباس الحراري. أوروبا وروسيا هي التفكير بجدية في الأمر. ما هي عمليات إطلاق الديزل الباردة هناك عندما تصب المطر في الليل! لقد تم تحميلنا في Kroma وذهبنا إلى أعلى وأكثر. صحيح ، عندما جرحوا أكثر من ثلاثمائة كيلومتر عبر السربنتين الجبلي ، أصبح من الواضح أنه كان من الضروري الذهاب إلى فرنسا من أجل الثلج الجيد. هناك دائمًا بديل في جبال الألب: انتقل مباشرة عبر النفق ، ولكن من أجل المال ، أو انتقل إلى مداهمة متعددة الكيلومترات ، ولكن مجانًا. معظم السائقين ، إن لم تكن خاضعة لخوف من الخوف ، يفضلون الأنفاق. أعطى طاقمنا للسفر عبر نفق Frezhyus 32 يورو.

في النفق الحديث ، إنه خفيف وجاف. الشيء الوحيد المطلوب من السائق هو مراقبة المسافة والسرعة ، والتي تشبه باستمرار علامات مضيئة. إذا تم إهمال ذلك ، فيمكن للخروج من النفق ، أن يقدم شرطي غرامة مثيرة للإعجاب.

تطفو سلاسل جبال جبال الألب ، بعد اثنين من البوابات في السقف في الصالون ، الأزرق ، التي تسلمها الغيوم الخفيفة. وإذا لم يكن لدى أحد المؤلفين وضوحًا كافيًا في تشغيل نظام الملاحة ، فإن الثانية منزعج بسبب عدم وجود التحكم في التطواف ، وهو مناسب جدًا على الطريق السريع.

تحمل السيارة المسار ، كما لو كان ملتصقًا على الطريق. هذا يضمن الاستقرار والراحة في القيادة. ولكن على المخالفات ، فإن التعليق صاخب على خلفية محرك ديزل هادئ بشكل مثير للدهشة.

لم ينجح الاختبار الشتوي الحقيقي ، لكن الألف كيلومترات مرت بأن مهندسي FIAT قادرون على عدم القيام بالسيارات المدمجة الجيدة للمدينة. وعلى الرغم من حقيقة أن الإيطاليين يضعون Krom باعتباره لعبة مريحة ، إلا أنني ما زلت أرغب في تسميتها سيارة عالمية.

Fiat Croma هي سيارة أنيقة ذات السعة المتزايدة ، وهي مريحة بنفس القدر للسفر ، وشق طريقك في صخب المدينة والذهاب إلى اجتماع رسمي.
+ محرك قوي ، آلة ذكية ، تصميم داخلي كبير ، مريح وجذع فسيح ، خلوص طريق كاف.
- عدم وجود لوائح كهربائية لمقعد السائق ، وفرملة يدوية غير مريحة ، لا توجد نافذة لمجالات طويلة في الظهر الخلفي ، والتحكم في التنقل المعقد.
 
 
 
 

فلاديمير سولوفيوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"