اختبار محرك فيات ألبيا (سيينا) منذ عام 2005 سيدان

بحثا عن اللؤلؤ

سيدان الميزانية هو مصير: disavered، ولكن يجب أن تكون عملية. السيارة غير مكلفة للاحتياجات اليومية اختارت اناتولي فومين. صور: جورج Sadkov.
 
جيلي أوتاكا.
تجمع السيارة من لجان المقاومة الشعبية منذ صيف عام 2007 في مصنع كيوبيد في نوفويورالسك.
المحرك: البنزين 1.5 لتر (94 حصان).
صندوق التروس: 5 سرعات يدوية.
الحزمة: MT-1، MT-2، MT-3.
السعر: 291 500-323 700 فرك.
ليفان بريز.
ظهرت السيارة في السوق المحلية في سبتمبر 2007. جمعت في مصنع المشتق في الشراكسة.
المحرك: البنزين 1.3. 1.6 L (88 و 106 و 116 حصان).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات.
مطلوب: DX، CX، LX، EX.
السعر: 273 500-342 070 فرك.
ادا بريورا.
السيارة هي التحديث العميق لادا-110.
المحرك: 1.6 L (98 حصانا). ناقل الحركة: الميكانيكية، 5 سرعات.
الأجهزة: نورم.
السعر: 282 500-293 600 فرك.
هيونداي أكسنت.
في عام 2002، روسيا - ظهر تاغونروغ مصنع السيارات في السيارة نسب التجمع طويلة.
المحرك: 1.5 ليتر البنزين (90 و 102 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات آلية، 4 سرعات أوتوماتيكية.
الحزمة: MT1 (GL)، MT2 (GL)، MT3 (GLS)، AT4 (GL)، AT5 (GLS).
السعر: 293 700-386 700 فرك.
فيات ألبيا.
يتم جمعها واحدة من السيارات في جميع أنحاء العالم الأولى في الفترة من ديسمبر 2006 في روسيا، في نابريجناي تشلني.
المحرك: البنزين 1.4 لتر (77 حصان).
صندوق التروس: 5 سرعات يدوية.
مطلوب: قاعدة، كلاسيك، الراحة.
السعر: 322 000-382 000 روبل.
بالكاد هذه السيارات ستكون حلم شخص ما. وبدلا من ذلك - وهو خيار معقول بين مظهر مقبول، صفات القيادة، السعر، مجهزة.
ملك!
كما قارب، وسوف ندعو، لذلك سوف تندلع ومع ذلك، فإنه في بعض الأحيان أكثر أهمية للتذكر من عبق. في أوكرانيا، سيارة مماثلة، وتجميعها في مصنع كريمنشوك، هو مؤشر SC. السيارة من نوفويورالسك هي عمليا لا تختلف عن كريمنشوك.
للوهلة الأولى، يبدو جيلي أوتاكا ربحا، على الرغم من اللون الأسود الراديكالي. لا يجد شغف المواطنين أنه لا يجد تفسيرا منطقي. مصبغة ومصابيح الأمامية من جيلي بمطالبة بسيارة أكثر صلابة ومشهرة، لأن الأسود لا يبدو غريبا. ومع ذلك، بعد الغسيل، ستقلب الصلابة متقلبة، لأن المصابيح الأمامية مرسيدسيا محشوة بإحكام وغادر تماما بعد عملية طويلة المسافة. تعبئة رقبة خزان الغاز بشكل قاطع لا تقبل بندقية ملء. قررنا التفكير - عقد بندقية في متناول اليد، صعبة أنيقة، وجعل البنزين إلى الخزان. لا تملك هذه المهارة، اتصل بمساعدة الموظفين Benzocialones ومن المثير للاهتمام، الذين خطأهم: الروسية أو الصينية؟
مقعد السائق مقبول تماما لرجل متوسط \u200b\u200bالارتفاع. الوسادة قابلة للتعديل في الطول وزاوية الميل، وهي مجموعة من التكيف الطولي كافية لسائق رفيع يصل إلى 185 سم. الطويل أو الكامل يشكو من وحدة التحكم الواسعة، معلقة السقف ومدخل صغير. الكتاب القوي المتوسع، رف الجسم الأوسط يصعب على الأرض، ولكن، أريد أن أصدق، يساهم في الأمن السلبي.
الركاب الخلفيون أسوأ بكثير - تسعى للحصول على مساحة مجانية، تم تخفيض الوسادة تقريبا إلى الأرض وتقلص للغاية. رسميا، والكبار موجود حتى أعلى من متوسط \u200b\u200bالملاءمة، دون توقف في السقف، ولكن للجلوس على مقعد منخفض ضيق أكثر من نصف ساعة - من دواعي سروري أقل من المتوسط. إنه مناسب بما فيه الكفاية لطفل يبلغ من العمر 7-8 سنوات، لكنه يريد دائما كرسي أطفال أن Bootter هو الأكثر تواضعا في الاختبار، ولكن مع افتتاح واسع. في ناقص الحلقات البارزة وظهر لا ينفصل من المقعد الخلفي.
مطلوب مجموعة تعديل القاعدة توسيع - Branca يتداخل الأجهزة. لا تعمل إشارة الدوران اليسرى على الدرع، على ما يبدو لا يوجد اتصال أو حرق المصباح.
في خطوة أوتاكا شرا صاخبة تماما. Long Gear Rever هي خطوة طولي ضخمة، لكنها تعمل بشكل جيد. على الرغم من نسب التروس الممتدة، تسارع السيارة بشكل جيد حتى من الثورات المنخفضة. في الخصائص التقنية، كان من الممكن العثور على المعلمة المنسية: سرعة الحد الأدنى لحركة مستقرة على العتاد الرابع - 25 كم / ساعة. يبدو وكأنه الحقيقة. لم ألحق بإرضاء مجموعة دواسة - سائق بحجم القدم أكثر من 44 أو في أحذية الشتاء محكوم عليه بخطوة على اثنين من الدواسات على الفور.
إظهار الصفات الديناميكية المقبولة، ومتعامل Otaka بخيبة أمل. التعليق المكثف للطاقة والصعب يبتلع على الطريق المطبات الطريق جيدا، لكنه لا يهم بدوره. لفات وتأخير رائعة، لا تتوافق مع الانطباع الأول من سيارة خفيفة. المساهمة بدقة المساعد الهيدروليكي في السلوك الرائع في أوتاكا. بالإضافة إلى إحساس عجلة قيادة فارغة على خط مستقيم، فإنه يتصرف بطرق مختلفة عند التحول إلى الوجبات الخفيفة اليسرى واليمورية والمخيفة مع المناورات السريعة. لأعلى تشغيله جميعا عند التجميع، يتم تثبيت عجلة القيادة بشكل غير صحيح - عند التحرك، يقوم بتشغيل الدرجات الموجودة في 30. دواسة الفرامل اللزوجة غير السارة بذل جهد كبير ومثريحة ABS غير متوقع إكمال تقييم التحركات: للحصول على سيارة حديثة غير مقبول.
إضافة انطباعات سلبية من التهوية الغامضة: في البداية كان الجو باردا في السيارة. عندما تحولت الحنفية من الموقد تحت غطاء محرك السيارة إلى الوضع الصحيح، بدأ الصالون بشكل سيء في الاحماء. لكن المروحة لم تعد هرعت، في محاولة لاستعادة شفافية الزجاج الأمامي في السيارة مع الحصير الطازج.
مع مثل هذه البيانات، Otakui ليس Otakui .. حتى وسائد هوائية و ABS ليست قادرة على تغيير الموقف إلى السيارة.
olipant.
بالطبع، هذا ليس فيلا رائعا، ولكن سيارة فضولي للغاية - بريز ليفان. بعض التلال، لا يزال يتصور تماما بشكل كاف، والأسود (!) اللون يبدو أقل بكثير مما هو عليه. قد يقسم رف الجسد الأوسط صالون إلى حد عمليا في النصف، بتلميحات عند امتلاء المقاعد الخلفية. الجذع وعلى الإطلاق مثالية. واسمحوا حتى بدلا من المعلن 630 لتر، استهدفنا 444 فقط، ولكن أيضا مثل هذه الخير في هذه الفئة تأتي بشكل غير منتظم للغاية. خاصة وأن الشكل الخلفي لا ينطوي على جذع واسع. حجمها هو الاستحقاق أولا وقبل كل شيء التعليق الخلفي التواء، والذي يسمح بخفض الأرض وتنظيف الفتح بين المنافذ ذات العجلات.
ولكن من وجهة نظر الإدارة، فإن التعليق يصعب تقييمه بشكل إيجابي. عدم التناقض الكافي. يحاول الجزء الأمامي من جميع الوسائل اتباع حركة عجلة القيادة، والأحمر، باعتباره راقصة سيئة، متأخرا على الهاوية. نتيجة هذه الرقصات على التعليق الخلفي الناعم والخلف ضعيف لا يمكن التنبؤ بها بدوره. في السرعة، تكون السيارة ثقة بثقة في المنعطف، فهي فجأة يلقي المحور الخلفي في انزلاق. لا سيما غير سارة على طريق متموج.
لم يكن مقعد السائق مسرورا: وسادة واسعة ومسطحة، ومظهر قصير وأيضا، مسند رأس منخفض دون تحديد، مغادرة عند محاولة رفعها أعلى. هذا ليس في جميع البيكات، ولكن متطلبات الأمان مبررة. يقود المقعد الطولي الصغير للمقعد الراحة في الهبوط السائقين العاليين. موقف عجلة القيادة هو أيضا ليست الأمثل، وليس فقط للرعاية العالية، أردت نقل ذاكرة الوصول العشوائي إلى 30-40 ملم. ولكن على الجزء الخلفي من النسيم، يقدم النسيم ليموزين تقريبا إن لم يكن راحة، ثم الفضاء.
سيتم التأكيد على مزاجه المعيشة للمحرك من قبل التروس القصيرة، ولكن ضعف القاع فهي قادرة فقط على تمويه. لا يمكن إخفاء الضوضاء: في 4000 دورة في الدقيقة و 120 كم / ساعة ركوب صغير. الركوب الحضري يجعلك تبديل أكثر مما تريد. لا توجد شكاوى خاصة إلى عقدة دواسة - حتى مالك التمهيد 47 الحجم معها ستكون متسقة، على الرغم من أن الجهد والتأثير التفاعلي من الدواسات يغادر لتكون المرغوب فيه.
مصدر آخر للضوضاء هو فرقة من مروحة الصباغ ومهاجمين متعة. حتى في سرعة المروحة الثانية ستة ستة، يهيمن صوتها في المقصورة. صحيح، تهب بقوة، ساخنة وهناك، حيث من الضروري أن يكون ذلك بالاشتراك مع أسرع الاحترار للمحرك يجعل الشتاء Lifan Hardy.
في Arsenal للأدوات الأمنية - وسادة السائق وتعديل غير عامل للأحزمة الأمامية في الارتفاع. آمل أن يتم القضاء على الآلة المركبة هذه أوجه القصور، كما أنها تعد ABS و EBD.
ما هي الأولويات؟
تختلف ظهور البشاشة بشكل ملحوظ عن العشرات، ولكن مع كل الاحترام الواجب لمبدعين مشحوليها، فهذا ليس فقط نموذجا عميقا من منتصف التسعينيات. الحلول المريحة الرئيسية - من نفس العصر. زائد بلا شك - الجسم يبدو أكثر دقة، على الرغم من أنه ليس Avant-garde.
بالأرقام، العديد من صفات البشارة مثيرة للإعجاب. Maxi-Malka، رفع تردد التشغيل، مرونة - كل شيء على مستوى كبير. إنه لأمر سعيد أنه وفقا لاقتصاد المسبق هو أفضل تقريبا من الضعيف فيات. وما هو نعومة السكتة الدماغية مع شدة الطاقة المثيرة للإعجاب في التعليق! ومن الممكن عدم الثناء مكبر للصوت التوجيه الكهربائي - أكثر اقتصادا من الهيدروليكية؟ وتخليص الطريق الرئيسي؟ فلماذا هو المركز الثالث؟
حقيقة أن وسادة مقعد السائق يبدو أن يشبه عبادة مع السميد، وليس من المتاعب حتى الان. فضلا عن عدم وجود تعديل التوجيه الطولي. وضوح الأوراق آلية التحول والعتاد بكثير مما هو مرغوب فيه. ولكن المطالبة الرئيسية لموقع السائق هو حتى حجم 43 متواضعا في أحذية الشتاء، بين الحين والآخر عالقا بين دواسة الفرامل والطوب وحدة التحكم. تذكرت هذا الفخ منذ أيام ضعيته مع لوحة عالية.
لا نسعى معرفة الطرق الروسية عن الواقعات وأضاف المتخصصين VAZ محددات البلاستيك على الجانبين الزجاج الأمامي، ومنع تدفق الأوساخ من على جدار. مع هذه المهمة، يبدو أنها مواجهة، ولكن أصواتا الهوائية والمهيمن بعد 80 كم / ساعة، والذي لم يكن على رأس عشرة. تطرق التحديث آخر التدفئة والتهوية. رؤساء أديرة لديها وحدة التحكم العادية بدلا من التحكم في المناخ. أصبح موثوقة وأفضل، ولكن التبرع تنظيم إعادة تدوير. ويكاد يكون من الضروري أن أشرح لماذا قال انه يحتاج الى مقيم في مدينة كبيرة. التفسير أن النظام أزيل بسبب الضباب من النظارات مع استخدام الأميين، لا تصمد أمام النقاد. أنا لا أجرؤ على أن تسخين هذا بريورا أصبح نافذا إلا بعد تحسين بجدية النظام وختم جميع المركبات من خطوط الأنابيب في المركز التقني SM. إصدار جناح مكيفة الهواء ليست حتى الان.
في عرض المقصورة من قبل يستحق فئتها. ولكن محاولة لجعلها تهبط العالي في سيارة منخفضة أدت إلى حقيقة أنه حتى عاتق السائق النمو المتوسط \u200b\u200bعلى السقف. ومع ذلك، وذلك بفضل وسادة، والذي ينتشر حرفيا تحت وزنه. تقريبا نفس وراء.
لقد سبق أن كتبت الكثير عن الهيكل السفلي للسيدة بريورا. كانت مقبولة، ولكن لا المعلقة. وللأسف، فإن نسبة والعتاد من القيادة لا تزال شحذ إطار الآلية دون مكبر للصوت. لكنه بدأ أخيرا إلى العمل إلى العمل. بصراحة، فإنه ليس من الواضح لماذا كان من الضروري لتحويل كبش كثيرا.
خلق بنفسك ضجة
قديم مألوف، والتركيز من تاغونروغ، لا يزال يتمتع بشعبية. مظهر دقيق، وخطوط الزجاج المنخفضة، لمحة عامة إلى رئيس متفوقة على نظائرها أكثر حداثة. نعم، وانخفاض الهبوط ليست في الموضة الآن، يبدو غير مريح للقبض على التركيز، وإنما هو في النهاية مسألة العادة. مقعد السائق متواضع هو مريح ورقيقة، والكامل. حل المقود قابل لضبط الارتفاع مشكلة وضوح الأدوات اللازمة لطويل القامة. ربما تخلو من رئيس القيود المقعد الخلفي هو أيضا وسيلة لتحسين الرؤية؟
والسيارة هي واضحة في الإدارة، ودينامية تماما، لديها حيوية ممتعة. ولكن أن نتوقع النجاح الرياضي منه غير معقول، وكذلك سجلات على إعادة ترتيب أو عند الكبح من 100 كلم / ساعة. لهجة - بدلا من ذلك النعال مريحة المنزل، ولكن ليس أحذية رياضية عالية التقنية أو الأحذية العصرية. معتبرا انه من هذه المواقف، العديد من أوجه القصور نرى كيف أن استمرار مزايا.
كثافة طاقة منخفضة للتعليق في توليفة مع التجويف الطريق الصغيرة يجعلها أنيق للغاية على الأرض أو الطرق مكسورة وتباطؤ أمام الأمواج على الأسفلت. لكن تعليق هو مريح، يطحن الضوضاء وتهز على عيوب الطلاء الصغيرة. الميزات الداخلية مدورة لا يتم إزعاج ولا تذكر - أنها مريحة فقط هنا. A محرك قوي-102 أصوات السهل التنافر. ومن يغني بصوت عال جدا ل1.5 ليتر لها، وبسرعة عالية وفي جميع nicknist ليس في الاعتدال. الآلة أربع مراحل التلقائي مع محول عزم الدوران لينة يقلل من طموح المحرك إلى سباق متواضعة ولكنها نشطة جدا. لذا ركض إلى المطبخ وراء بورش هارب. وبالمناسبة، فإن التركيز الميكانيكي على الأحاسيس هي أيضا ليست سريعة جدا - المحرك acums نقل ينعم تمدد. بلس - الاقتصاد في استهلاك الوقود.
هيدروليكي مكبر للصوت القيادة - حتى في أرخص التكوين. لمسؤولياته، وCOPES غور، باستثناء العمل على رد الفعل هي بطيئة. ومع ذلك، سوف بسرعة تعتاد على ذلك. لاحظ أنه في عام السيارة لا يتطلب الإدمان.
دعونا نحاول اللؤلؤ لدينا؟
فيات ألبيا ليس سيارة جديدة. استغرق العرض الروسي في العام الماضي، ولكن تم الاحتفال بعيد ميلاد حقيقي قبل 12 عاما: كان ثم سيارة تسمى باليو. وقد منصة والركام لم يتغير منذ ذلك الحين.
A غريبة الغزلان خيال يخصص الايطاليين في الدفق: من الصعب التعرف على أقارب عالية السرعة ألفا روميو. سقف عال، وارتفاع الظهر والسعال، وانخفاض طفيف خط حزام - ولا تلميحا من rapidness. ولكن في سيارة مع قاعدة 2439 ملم يمكن أن تستوعب أربعة فوق متوسط \u200b\u200bالنمو. هل هذه هي النتيجة لم تكن تستحق الثناء؟ مع الأخذ بعين الاعتبار خصوصا الجذع مريحة وواسعة جدا، الذي خسر فقط الموقد أكثر سلاسة من النسيم. دون المنشطات في شكل المعلقات التواء المدمجة والحلقات قابلة للطي معقدة.
مع مقعد السائق، وليس كل شيء على ما يرام. لم مقعد جيدة لا تقع في نطاق المطلوب من التعديلات، وذلك حتى السائق عالية لديك لرفعه لتوفير نوبة مريحة. لحسن الحظ، صالون عالية هو أنه يسمح.
التزلج في ميزانية البيا - البلاستيك الناعم لا يستخدم في الديكور الداخلي. لكن عدم وجود ضوضاء غريبة في السيارة، يدين أكثر من 30 ألف كيلومتر، يقنع مثل هذا القرار في التطبيق العملي. في فصل الشتاء المعتدل، فإن فعالية التدفئة والتهوية كافية، ولكن التحذير الطويل للمحرك بالكاد سوف يرضي بلدة المدينة، والتي هي على دراية برحلات قصيرة. في الصيف، لا نزلة برد حكيمة: انحرافات الألواح المركزية منخفضة للغاية.
أثناء التنقل، المطالبات الرئيسية - إلى تعليق صعب ومحرك ضعيف. يتم تحقيق كثافة الطاقة الجيدة، لسوء الحظ، الكثير من الأسعار - مستوى الراحة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. أظهرت فيات معالجة جيدة على أنواع مختلفة من الطرق. بالطبع، على بطل سربنتين جبل لن يكون، ولكن لا يزال يسعد حساسية التوجيه، ولا يجهد، ومع ذلك، في رحلة طويلة.
لا يظهر MIRACLES MODEST MOTERS، إلا أنه ينتقل بثقة السيارة على التروس الأولى والثانية. ولكن بفضل التروس الطويلة وحجم عمل محركات صغيرة، يمكن خفض النفقات القطرية أقل من 6 لتر / 100 كم. يجعل الكمبيوتر المزدوج النطاق على متن الطائرة من الممكن تحليل أسلوب الإدارة الخاص بك، مما يساعد على أن يصبح سائقا مسؤولا بيئيا.
تم إصدار نفس FIAT مع مظهر مختلف قليلا ومحرك أكثر قوة 1.7 لتر في الصين تحت اسم اللؤلؤ. لؤلؤة عمليا. هناك عانى من الفشل الكامل (بيع أقل من 300 سيارة شهريا). من المؤسف أن مثل هذا السيدان لم يتم تقديمه للسوق الروسي في الوقت المحدد - فرص النجاح قد زاد بشكل ملحوظ. ومع ذلك، طالما مصير اللؤلؤ الروسي وهو أكثر نجاحا للغاية.
سؤال وطني
جميع السيارات على جواز السفر - الأصل الروسي. لذلك، يحق للمشتري تقديم مطالباته لأولئك الذين يطلقون VIN، وليس أولئك الذين ختموا تفاصيل الجسم أو المحركات التي تم جمعها. الشركات المصنعة هي المسؤولة عن المنتج النهائي - حتى تلك التي من المرجح أن تتصل بالموزعين. نأمل أن تستفيد المنافسة الخاصة بهم المستهلك.
Anatoly Fomin:
جميع الأجهزة غير كاملة بدرجات متفاوتة. من Prongly Org Octaki من خلال نسيم مقبول نسبيا، ويؤدي البداية إلى لهجة كريهة تماما وتصاعد البيا الطريق الطويل للتصميم والتجربة التكنولوجية. أيا من أفضل الخمسات قبل المستوى الحديث ... لماذا ليست النماذج الأكثر نجاحا لا تعطي للإنتاج في بلدنا؟
جيلي أوتاكا - تيسني، لا يلمع بجودة التجميع. تسارعت لائق، لكن لا يمكن الاعتماد عليها للغاية يتصرف على الطريق. يبدو أفضل من الركوب.
مجموع التصنيف 6.7.
+ معدات غنية، ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة، اسحب المحرك.
- صالون ضيق، مقعد خلفي غير مريح، نظام التدفئة المتوسط، الفرامل البطيئة، عملية abs غير مطويت، عجلة القيادة غامضة، تشغيل مثير للاشمئزاز الهيدروليكي.
Liban Breez - بينما يتم تغذيةها وغير مؤكدة على الطريق، ولكن مع الانتهاء الدقيق هناك فرص في الحصول على سيارة لائقة.
تصنيف إجمالي 7.1
+ الداخلية الفسيحة، جذع ضخم، معدات غنية، ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة.
- مقاعد أمامية غير مريحة، والإعدادات المتناقضة للتوقف الأمامي والخلفي، والحركة الصاخبة ذات العبء الضعيف على قسح منخفضة.
Lada Priora - يبدو أنه جديد، ولكن، في جوهرها، سيارة مسنة جدا. جيد لرحلات طويلة على الطرق الروسية.
التقييم الإجمالي 7.4
+ محرك قوي، تعليق مريح ومكثف للطاقة، ديناميات تسارع جيدة، انخفاض استهلاك الوقود، كبير
تطهير الأرض.
- مغلق، خاصة من وراء، صالون، مقاعد متوسطة، ضوضاء الديناميكية الهوائية، نظام التدفئة البدائية، عجلة القيادة البطيئة.
هيونداي لهجة - أخدود الحصان القديم لن تفسد. لكن المواهب الجديدة لا يجب أن تنتظره. تصميم جيد، أداء جيد.
تصنيف إجمالي 7.6
+ ممارسة المحرك، ضجيج منخفض، جودة التجميع الممتازة، سائق السائق المريح، رؤية ممتازة.
- تعليق كثافة الطاقة الصغيرة والتخليص الأرضي، حجم جذع صغير.
فيات ألبيا - هيكل الشيخ، ولكن في وقت واحد مصنوع من مخزون جيد. لا تزال مجاميع أكثر اتساقا
التقييم الإجمالي 7.7
+ صالون واسع، جذع كبير، تطهير الأرض عالية، ضجيج منخفض، كفاءة جيدة.
- محرك ضعيف، نسب التروس الممتدة، ديناميات متواضعة، تعليق جامد.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"