اختبار القيادة فيات ألبيا (سيينا) منذ 2005 سيدان

المستعمرين

هل ترغب في سيارة أجنبية؟
عاجلا أم آجلا، يموت العمل التالي لصناعة السيارات المحلية في منتصف المسار، وفي هذه المرحلة، باستثناء المفردات غير النواة، تنشأ فكرة بسيطة في الرأس: احتياجات السيارة العادية. والعادية يعني الإنتاج الأجنبي، وغير مكلفة، والأهم من ذلك، الجديد!

ما هو شيء
شيفروليه لانوس.
السعر من $ 9235
الأعلى. قوة 86 حصان في 5800 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. عزم الدوران 130 نانومتر عند 3400 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 172 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 12.5 ثانية
فيات ألبيا.
السعر من 315،000 روبل.
الأعلى. قوة 77 حصان في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. عزم الدوران 115 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة
الأعلى. السرعة 162 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 13.5 ثانية
بيجو 206 سيدان.
السعر من 329،000 روبل.
الأعلى. السلطة 110L.S. في 5800 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. عزم الدوران 147 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 190 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 13.7
إيران خضرو ساماند.
السعر من 324،000 روبل.
الأعلى. قوة 100 حصان في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. عزم الدوران 153 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة
الأعلى. السرعة 185 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 11.9 ثانية
ملخص
الميزة الرئيسية لهذه السيارات منخفضة السعر، وأولئك الذين يفكرون بجدية في مثل هذه السيارة كشراء، أولا وقبل كل شيء، يرسل الانتباه إلى نتائج الاختبار، ولكن على درجة السعر، ولكن ...
 
تحول الاختبار لتكون غامضة. على سبيل المثال، خرج شيفروليه لانوس ببساطة من تلك الشركة، هنا يضرب الجميع بسهولة بسعر، لكن يفقد معظم المعلمات الأخرى، ولكن ما إذا كان في معارضو منتجات Avtovaz، فاز بسهولة جميع المؤشرات التي كان أرخص وأكثر من ذلك موثوق بها. فئة ساماند أعلى، ولكن بأسعار مماثلة لبيا. حصل لنا بيجو علينا بمحرك 1.6 ومدفع رشاش، مما رفعت السعر حتى المرتفعات المتسقة، ويكونها مع KP يدويا ومحرك 1.4 لتر، ثم قد تكون محاذاة القوة مختلفة تماما، لأنه لا ممتاز المناولة، ولا جذع موسع قد اختفى في أي مكان. في غضون ذلك، في مجموعة التقديرات في فئة الجودة، يفوز سعر الرقم فيات مع ما أهنئه.
 
وقد اعتبر المستعمرين في تاريخ العالم دائما بطريقتين: من جهة، حملوا الثقافة وتقنياتها في الأراضي البرية، ومن جهة أخرى، تم اضطهاد السكان الاصليين. وجاءت سيارات السيدان ميزانية هذا الاختبار لسوقنا مع نفس الأهداف. هذه الآلات توفر ثقافة الإنتاج المختلفة تماما، ونظرة جديدة تماما في سيارة رخيصة. هنا هو بالفعل الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن المشتري من هذه النماذج هو مهتم في توافر هذه الخدمة وعدم الذهاب لخدمتهم في المرآب الخاص بهم على الركبة. انه فقط ليس لديها الوقت لذلك، وقال انه لم يعد يوفر على السيارة، ولا يرتجف أكثر من ذلك، لكنه يعيش بشكل طبيعي، وتستخدم بنشاط برامج القروض المقدمة من الضمانات والتأمين. وتحت هذه الظروف، وقال انه ليس لديها أي سبب للقيام السجاد الانفس الدم إلى عمال sovatropor، وخاصة لأن هذه روبل تتطلب أكثر وأكثر من ذلك. ونجا من أحدث المشاريع من أكثر carvanis ضخمة من افتوفاز كالينا وبريورا لا يمكن أن توفر مثل هذا المستوى من الهندسة، وكان لديهم مشاكل الأبدية مع الجودة. فمن الصعب أن نتصور ما يفكر VAZ المسوقين حول، بالاعتماد على سعرها مقدمو الاديره: من 10،500 $. من الذي سيدفع هذه الأموال لالباسك فارغة عندما يمكنك ان تأخذ لانوس في معظم التكوين مكلفة مع تكييف الهواء واللوحة المعدنية؟ وليس هذا هو اقتراح فقط من هذا النوع في السوق لدينا، والباقي بقي فقط خارج حدود الاختبار. ذلك أن صناعة السيارات السوفيتية السابقة سوف يحول ظل هجمة من المستعمرين أو بقايا للعيش في تحفظات بين معظم شرائح المتخلفة من السكان، وكيفية العيش في جميع السكان الأصليين المستعبدين في إدمان الكحول وخشنة.
 
وعلى أراضيها سيكون هناك جمعية شركات من الشركات المصنعة العالم، وسيتم تراجع وزراعة السوق لدينا، طرح السيارات ميزانياتها. والأكثر إثارة للاهتمام أن هذا هو أيضا حلا وسطا، وإذا تحمل وسائل النقل الميكانيكية في نفس المستوى لا يقل عن خمس سنوات، ثم سرعان ما الفائدة في السيارات الميزانية سوف تتلاشى من تلقاء نفسه. ونحن، وكذلك في جميع أنحاء العالم، وسوف تكون مهتمة في ليس على حساب، ولكن المناولة والأمن السلبي والتصميم.
بدأ كسر في وعيه وقعت في محافظة الناس على شراء السيارات الأجنبية الجديدة.
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
لانوس شيفروليه.
تبين الأول 1997
تصميم شركة Italdesign
(دايو لانوس 1996)
فيات ألبيا.
العرض الاول 2003
تصميم مركز العضادة فيات.
بيجو 206 سيدان.
المعرض الأول من 2005
تصميم بيجو.
ايران خودرو سمند.
المعرض الأول من عام 2004
VW فريق البيتلز، صغير، فيات أونو ... في السابق، كانت السيارات الميزانية أيضا تحفة من تصميم وظيفية.
 
الخارج
في حد ذاته، لا تحمل ميزانية الكلمة أي شخص هجوم. على العكس من ذلك، كما هو مطبق على السيارة، في الأمر، يجب أن يبدو الأمر مؤيدا عن عقلانية عملية الشراء وهجوم مشترك لمالك السيارات بميزانته الخاصة والمكان الذي يشغله النقل الفردي في عاصمة أسرته المتوسطة. في هذا الصدد، يجب أن يوضح أسلوب سيارة قطاع المستهلك هذا مفهوم التصميم في فهمه الكلاسيكي. كانت. أذكر القصة: سيتروين 2CV، VW Beatle أو Fiat Uno. اليوم، فإن العقلية الإنسانية مختلفة و fiat albea، وهو سلالة مباشرة UNO، مدورة، جانبية ودمج معتدلة في التفاصيل. متناغم و، مرة أخرى في الاعتدال، المنتخبة والديناميكية. لا يوجد سطوع، ولكن هنا غير مناسب (بحكم التعريف). لها التوأم الأيديولوجي المطلقة والمحاربين القدامى في ميزانية لانوس. خلال السنوات الطويلة من وجودها، غيرت النمط اللقب والآن يحدد الصليب المذهبي شيفروليه بالكامل صورة هذا النموذج. إن الجذع التزايدي لبيجو 206 لم يبرزه وحتى على العكس من ذلك، غير الأبعاد الجانبية للأفضل. ليس مثاليا، ولكن لا يوجد تتبع يسارا من اقتران هاتشباك 29 باب. أكثر غير واضحة وغير مثبتة معا نظرة على النموذج الإيراني لساماند. من مواجهة الشيخوخة يؤكد على عرض Passatovsky على المصابيح الأمامية ونفسه، لكن الكسنة المقلوبة للمبرد الذي يتم رسمه نوعا ما من الرموز محلية الصنع (صاحب الهاوي الرياضي للفروسية؟) مثبتة حبرية بدلا من الشعار المفقود VW ... إن بنية ونسبه الجانبية ستصرخ في ذكريات المسيل للدموع من المتعصبين بيجو 406، ولكن ليس أكثر. خلاف ذلك، بعض الأحاسيس الحرف اليدوية ومصمم العمل الخام للدراسة الذاتية. في ظل هذه الخلفية، يمكنك إغلاق العينين في سن تصميم Lanos ودافك فخرك لحقيقة أن 11 عاما، ربما، خرج هذا الخط من تحت قلم رصاص الهجومي نفسه، وأضواء Paugeot الخلفية تشبه كبيرة جدا سيدان الرائد 607.
في داخل
هذه الوحدة من المعلمة خارج / الداخل لا أتذكر في تاريخ اختباراتنا المقارنة بأكملها. بالطبع، ليس بالصدفة، لأن تطوير النمط تم تحديده بواسطة إطارات الميزانية الصعبة والضيقة. إنه أمر جيد للتصميم الوظيفي، ولكن بشكل سيء يجلب مع بداية فنية وأسلوب. من هذا نظيف جدا، يبدو أن أنيقا يشبه بساطتها اللوحة الأساسية لفريق FIAT وأداة الشرق هو الحلويات ومن أنني لست واضحا بالنسبة لي رغبة مصمم غير مسمى لاستخدام الطابع الأمريكي من البنيات التلقائي في الثمانينيات. في لوحة الأدوات من سيارة القرن XXI. بعقب مسطحة، سخيفة تبدو عجلة القيادة 4-تكلم، باب مسطح ...
ملخص
ليس من السهل أن تعيش في راتب الميزانية الوسطى. لكن النمط المتفائل في فيات والبهجة من بيجو، والمساعدة بدقة.
 
المركز الأول
فيات ألبيا.
+ محرك اختبار عزل الصوت الجيد والرؤية هو جذع كبير.
- ليس أفضل المناولة.
 
2ND مكان
بيجو 206 سيدان.
+ التعامل الجيد تصميم جدير هو ديناميات جيدة.
- ارتفاع الأسعار المقاعد الخلفية وثيقة.
 
المركز الثالث
إيران خضرو ساماند.
+ يجب أن تكون السيارة الكثير من السلوك المستدام في التحكم المباشر للمناخ.
- عجلة القيادة الثقيلة لا توجد وسائد هوائية في الإصدار 1.8 سوء تقدير في بيئة العمل.
 
المركز الرابع
شيفروليه لانوس.
+ انخفاض سعر المحرك العملي التخليص الطريق كبير.
- التحكم في عملية إعادة الحساسية في بيئة العمل، جذع متواضع.
نص ماكس Sergeevfoto ليونيد فست
 

مصدر: سيارات